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某機械傳動裝置在靜止

發布時間:2021-01-24 07:07:12

❶ 如圖,某機械傳動裝置在靜止狀態時,連桿PA與點A運動所形成的⊙O交於B點,現測得PB =4cm,AB=5cm,⊙O的

連接PO交圓於C,並延長PO交圓於D;
∵PB=4cm,AB=5cm,
∴PA=9cm;
由割線定理,得:PB?PA=PC?PD;
設點P到圓心的距離版是xcm,則有:
(權x-4.5)(x+4.5)=36,
解得x=7.5cm.故P到O點的距離為7.5cm.

❷ (2002河北)某機械傳動裝置在靜止狀態時,如圖所示,連桿PB與點B運動所形成的⊙O交於點A,測量得PA=4cm

解答:解:復制連接PO,並延長PO交⊙O於點C、D,
根據切割線定理,得PA?PB=PC?PD;
設OP=x,則有:
即(x-4.5)(x+4.5)=4×9,
解得:x=7.5(負值捨去).
故點P到圓心O的距離為7.5cm.

❸ 分析影響機械傳動裝置傳遞運動平穩性因素有哪些

(1)結構簡單、操作抄方便、自動化程度高數控機床需要根據數控系統的指令,自動完成對進給速度、主軸轉速、刀具運動軌跡以及其他機床輔助功能(如自動換刀、自動冷卻等)的控制。

(2)高的靜、動剛度及良好的抗振性能。

(3)採用高效、高精度無間隙傳動裝置數控機床進行的是高速、高精度加工。

(3)某機械傳動裝置在靜止擴展閱讀

(1)齒廓偏差:為了齒輪質量分等,只需檢驗齒廓總偏差即可。

(2)切向綜合偏差:主要反映由刀具好分度蝸桿的安裝及製造誤差所造成的,齒輪上齒形、齒距等各項短周期綜合誤差,是綜合性指標。

(3)一齒徑向綜合誤差:在齒輪與測量齒輪雙面嚙合一整圈時,對應一個齒距的徑向綜合偏差值。

(4)單個齒距偏差:單個齒距精度的檢測,常用兩種裝置,一種是齒距比較儀,另一種是角度分度儀。沿齒輪圓周上同側齒面間的實際齒距與理論齒距做比較測量。

(5)基圓齒距偏差:由於單個齒距PT與基圓齒距pb有固定關系,故可用基圓齒距偏差做檢測項目。基圓齒距偏差時在沿基圓切平面上測量,與齒輪軸線無關。

❹ 什麼是工程機械傳動裝置

工程機械的動力源一般是發動機,把動力從發動機傳遞到車輪的中間裝置成為傳動系。
一般包括變速箱、傳動軸、驅動橋等,其中傳遞的內容可能包括變向、變速、變扭矩、以及制動等。

❺ 手機遙控門鎖,電機的轉動,通過機械傳動裝置進行門閂的開啟和關閉。想不出一種機械傳動。

中控鎖是屬於車內的部件 在駕駛席的車門上 鑰匙遙控鎖在車外用的,也就是你安裝了中控鎖後在關車時候用 其實鑰匙遙控鎖這個稱呼是不正確的,現在大多數汽車採用的都是中央控制門鎖,也就是中控鎖。 中央控制鎖 一、中控鎖的功能 1、中央控制:當駕駛員鎖住其身邊的車門時,其他車門也同時鎖住,駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門,也可單獨打開某個車門。 2、速度控制:當行車速度達到一定時,各個車門能自行鎖上,防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。 3、單獨控制:除在駕駛員身邊車門以外,還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關,可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。 二、中控鎖結構 目前汽車上裝用的中控鎖種類很多,但其基本組成主要有門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。 1、門鎖開關:大多數中控負的開關都是由總開關和分開關組成,總開關裝在駕駛員身旁車門上,駕駛員操縱總開關可將全車所有車門鎖住或打開;分開關裝在其他各個車門上,可單獨控制一個車門。 2、門鎖執行機構:中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令,將門鎖鎖止或開啟。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的 (1)電磁式:它內設2個線圈,分別用來開啟、鎖閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時處於中間位置。當給鎖門線圈通正向電流時,銜鐵帶動桿左移,門被鎖住;當給開門線圈通反向電流時,銜鐵帶動連桿右移,門被除打開。 (2)直流電動機式:它是通過直流電動機轉動並經傳動裝置(傳動裝置有螺桿傳動、齒條傳動和直齒輪傳動)將動力傳給門鎖鎖扣,使門鎖鎖扣進行開啟或鎖止。由於直流電動機能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啟。這種執行機構與電磁式執行機構相比,耗電量較小。 (3)永磁電動機式:永磁電動機多是指永磁型步電動機。它的作用與前兩種基本相同,結構差異較大。轉子帶有凸齒,凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。定子上帶有軸向均布的多個電磁極,而每個電磁線圈按徑向布置。定子周布鐵芯,每個鐵芯上繞有線圈,當電流通過某一相位的線圈時,該線圈的鐵芯產生吸力吸動轉子上的凸齒對準定子線圈的磁極,轉子將轉動到最小的磁通處,即是一步進位置。要使轉子繼續轉動一個步進角,根據需要的轉動方向向下一個相位的定子線圈輸入一脈沖電流,轉子即可轉動。轉子轉動時,通過連使門鎖鎖止或開啟。 3、門鎖控制器 門鎖控制器是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執行機構都是通過改變執行機構通電電流方向控制連桿左右移動,實現門鎖的鎖止和開啟。 門鎖控制器的種類很多,按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車帶感應式3種門鎖控制器。 (1)晶體管式:晶體管工門鎖控制器內部有2個繼電器,一個管鎖門,一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制,綜利用電容器的充放電過程式控制制一定的脈沖電流持續時間,使執行機構完成鎖門和開門動作。 (2)電容式:該門鎖控制器利用電容器充放電特性,平時電容器充足電,工作時把它接入控制電路,使電容器放電,使繼電器通電而短時吸合,電容器完全放電後,通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開,門鎖系統不再。 (3)車速感應式。裝有一個車速為10km/h的感應開關,當車速大於10km/h時,若車門未上鎖,駕駛員不需動手,門鎖控制器自動將門上鎖。 三、中控鎖的遙控原理 中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門,其最大優點是:不管白天黑夜,無需探明鎖孔,可以遠距離、方便地進行開鎖(開門)和閉鎖(鎖門)。 遙控的基本原理是:從車主身邊發出微弱的電波,由汽車天線接收該電波信號,經電子控制器ECU識別信號代碼,再由該系統的執行器(電動機或電磁經理圈)執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。 1、發射機 發射機由發射開關、發射天線(鍵板)、集成電路等組成。在鍵板上與信號發送電路組成一體。從識別代碼存儲迴路到FSK調制迴路,由於採用單晶元集成電路而使何種小型化,在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。發射頻率按照使用國的電波善進行選擇,一般可使用27、40、62MHz頻帶。發射開關每按撳鈕一次進行一次信號發送。 2、接收機 發射機利用FM調制發出識別代碼,通過汽車的FM天線進行接收,並利用分配器進入接收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解調,與被解調節器的識別代碼進行比較;如果是正確 的代碼,就輸入控制電路並使執行器工作。 門鎖遙控系統通常由1個攜帶型發射器機和1個車內接收機組成,從發射機發出的可識別信號由接收機接收並解碼,驅動門鎖打開或鎖止,其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。 用戶可以通過設置門鎖遙控ECU的開鎖密碼實現對自己汽車的保護,並在出現非法打開車門時進行報警。目前滸的系統大都採用無線電波或紅外線作為識別信號的傳授媒介,有持鑰匙型和整體型兩中。 當中近代鎖接收到正確的代碼信號,控制波接收電路就被觸發至接收時間加0.5s,然後再恢復到待機狀態。如輸入的代碼信號不符,將不能觸發接收電路。基在10min內有多於10個代碼信號輸入不符,該鎖就認為有人企圖竊車,於是停止接收任何信號,包括接收正確的代碼信號,遇到這種情況必須由車主用鑰匙機械地插入門鎖孔才能開啟車門。信號接收的恢復,通過鑰匙點火啟動以及把遙控門鎖系統主開關關掉再打開即可,如果用遙控機構把車門開鎖後30s內不開門,則車門將自動鎖上。 四、中控鎖的選用 現在市上的中控鎖一般分為通用型和專用型,通用型的適用於大部分車型,而專用型的則按車型來分,例如桑塔納專用型、捷達專用型、富康專用型等;按啟動方式不同,則可分為手動型和遙控型;按外型來分,可分為超短型、扁型和S型等。 現在安裝的中控鎖一般為遙控型,配一個遙控板匙,能隨意控制4個車門和行李箱門的開關,十分方便,只需輕輕按一下遙控器就行了,任何轎車都可以安裝中控鎖,電壓要求為12V,而用於卡車的中控鎖則要求24V電壓。目前很多類型的中控鎖都不都採用雙軌道、防卡死等設計,讓車主用起來更加放心。 市場上的中控鎖牌子很多,五花八門的有上百種,由於中控鎖使用頻繁,其質量和耐用度一定要選好。中控鎖最重要的部件是電機,一些小廠家用幾毛錢的玩具電機來做中控鎖,無論是力量還是壽命都遠遠比不上正規牌子,其實好的電機貴不了多少(一般也就是兩三元),為汽車安裝一套中控鎖也不過二三百元。所以,購買時最好是選擇信譽好、生產規模大的品牌,以免因小失大。 參考資料:汽車之家

❻ 某種在同一平面進行傳動的機械裝置如圖1,圖2是它的示意圖.其工作原理是:滑塊Q在平直滑道l上可以左右滑

(襲1)4 5 6; (2)不對; (3)① 3②120°

❼ 機械傳動問題,有圖

圖中運動構件為雙坐標平面運動機構,看圖所示應該是一台平面、平行專度檢測儀器。兩坐標的屬運動原理相同:以直線導軌副為導向,滾珠絲桿副為傳動,後面所帶微型電機(或伺服電機)為動力源。是較精密的直線運動機構中比較常用的組合,適用於平台、橫跨度較大的運動組件的支承及推動。
至於能不能適應你的機械上,要看具體情況,假如你能詳細說明或是上傳你的構思圖,能獲得更好的解答。在桿上直線運動的機構,桿是否可作支承?或是僅作導向?假如將動力裝於運動件上隨之運動,結構上的剛性要保證,否則會帶來震動,僅是一條桿的話無法保證平衡及剛度。

❽ 機械傳動中的危險零部件和安全防範措施是什麼

1設計與製造的本質安全措施

1)選用適當的設計結構

(1)採用本質安全技術。

①避免銳邊、尖角和凸出部分。在不影響預定使用功能的前提下,機械設備及其零部件應盡量避免設計成會引起損傷的銳邊、尖角以及粗糙的、凸凹不平的表面和較突出的部分。金屬薄片的棱邊應倒鈍、折邊或修圓,可能引起刮傷的開口端應包覆。

②安全距離的原則。利用安全距離防止人體觸及危險部位或進入危險區,是減小或消除機械風險的一種方法。在規定安全距離時,必須考慮使用機器時可能出現的各種狀態、有關人體的測量數據、技術和應用等因素。

③限制有關因素的物理量。在不影響使用功能的情況下,根據各類機械的不同特點,限制某些可能引起危險的物理量值來減小危險。例如,將操縱力限制到最低值,使操作件不會因破壞而產生機械危險;限制運動件的質量或速度,以減小運動件的動能;限制雜訊和振動等。

④使用本質安全工藝過程和動力源。對預定在爆炸環境中使用的機器,應採用全氣動或全液壓控制系統和操縱機構,或「本質安全」電氣裝置,也可採用電壓低於「功能特低電壓」的電源,以及在機器的液壓裝置中使用阻燃和無毒液體。

(2)限制機械應力。

機械選用材料的性能數據、設計規程、計算方法和試驗規則,都應該符合機械設計與製造的專業標准或規范的要求,使零件的機械應力不超過許用值,保證安全系數,以防止由於零件應力過大而被破壞或失效,避免故障或事故的發生;同時,通過控制連接、受力和運動狀態來限制應力。

(3)材料和物質的安全性。

用以製造機器的材料、燃料和加工材料在使用期間不得危及面臨人員的安全或健康。

(4)履行安全人機工程學原則。

在機械設計中,通過合理分配人機功能、適應人體特性、人機界面設計、作業空間的布置等方面履行安全人機工程學原則,提高機器的操作性能和可靠性,使操作者的體力消耗和心理壓力盡量降到最低,從而減小操作差錯。

(5)設計控制系統的安全原則。

機械在使用過程中,典型的危險工況有:意外啟動;速度變化失控;運動不能停止;運動機器零件或工件飛出;安全裝置的功能受阻等。控制系統的設計應考慮各種作業的操作模式或採用故障顯示裝置,使操作者可以安全進行干預的措施,並遵循以下原則和方法:

①機構啟動及變速的實現方式。機構的啟動或加速運動應通過施加或增大電壓或流體壓力去實現,若採用二進制邏輯元件,應通過由「0」狀態到「1」狀態去實現;相反,停機或降速應通過去除或降低電壓或流體壓力去實現,若採用二進制邏輯元件,應通過「1」狀態到「0」狀態去實現。

②重新啟動的原則。動力中斷後重新接通時,如果機器自發啟動會產生危險,應採取措施,使動力重新接通時機器不會自行啟動,只有再次操作啟動裝置機器才能運轉。

③零部件的可靠性。這應作為安全功能完備性的基礎,使用的零部件應能承受在預定使用條件下的各種干擾和應力,不會因失效而使機器產生危險的誤動作。

④定向失效模式。這是指部件或系統主要失效模式是預先已知的,而且只要失效總是這些部件或系統,就可以事先針對其失效模式採取相應的預防措施。

⑤關鍵件的加倍(或冗餘)。控制系統的關鍵零部件可以通過備份的方法,即當一個零部件萬一失效,用備份件接替以實現預定功能。當與自動監控相結合時,自動監控應採用不同的設計工藝,以避免共因失效。

⑥自動監控。自動監控的功能是保證當部件或元件執行其功能的能力減弱或加工條件變化而產生危險時,以下安全措施開始起作用:停止危險過程,防止故障停機後自行再啟動,觸發報警器。

⑦可重編程序控制系統中安全功能的保護。在關鍵的安全控制系統中,應注意採取可靠措施,防止儲存程序被有意或無意改變。可能的話,應採用故障檢驗系統來檢查由於改變程序而引起的差錯。

⑧有關手動控制的原則。

A.手動操縱器應根據有關人類工效學原則進行設計和配置。

B.停機操縱器應位於對應的每個啟動操縱器附近。

C.除了某些必須位於危險區的操縱器(如急停裝置、吊掛式操縱器等)外,一般操縱器都應配置於危險區外。

D.如果同一危險元件可由幾個操縱器控制,則應通過操縱器線路的設計,使其在給定時間內,只有一個操縱器有效。但這一原則不能用於雙手操縱裝置。

E.在有風險的地方,操縱器的設計或防護應做到不是有意識的操作不會動作。

F.操作模式的選擇。如果機械允許使用幾種操作模式以代表不同的安全水平(如允許調整、維修、檢驗等),則這些操作模式應裝備能鎖定在每個位置的模式選擇器。選擇器的每個位置都應相應於單一操作或控制模式。

⑨特定操作的控制模式。對於必須移開或拆除防護裝置或使安全裝置功能受到抑制才能進行的操作(如設定、示教、過程轉換、查找故障、清理或維修等),為保證操作者的安全,必須使自動控制模式無效,採用操作者伸手可達的手動控制模式(如止一動、點動或雙手槽子裝置),或在加強安全條件下(如降低速度、減小動力或其他適當措施)才允許危險元件運轉並盡可能限制接近危險區。

(6)防止氣動和液壓系統的危險。

當採用氣動、液壓、熱能等裝置的機械時,必須通過設計來避免與這些能量形式有關的各種潛在危險。

①藉助限壓裝置控制管路中最大壓力不超過允許值;不因壓力損失、壓力降低或真空度降低而導致危險。

②所有元件(尤其是管子和軟管)及其連接應密封,要對各種有害的外部因素加以防護,不因泄漏或元件失效而導致流體噴射。

③當機器與其動力源斷開時,貯存器、蓄能器及類似容器應盡可能自動卸壓,若難以實現,則應提供隔離措施或局部卸壓及壓力指示措施,以防剩餘壓力造成危險。

④機器與其能源斷開後,所有可能保持壓力的元件都應有明顯識別排空的裝置和繪制有注意事項的警告牌,提示對機器進行任何調整或維修前必須對這些元件卸壓。

(7)預防電的危險。

電的安全是機械安全的重要組成部分,機器中電氣部分應符合有關電氣安全標準的要求,預防電的危險尤其應注意防止電擊、短路、過載和靜電。

2)採用機械化和自動化技術

機械化和自動化技術可以使人的操作崗位遠離危險或有害現場,從而減少工傷事故。

(1)操作自動化。在比較危險的崗位或被迫以機器特定的節奏連續參與的生產過程,使用機器人或機械手代替人的操作,使得工作條件不斷改善。

(2)裝卸搬運機械化。裝卸機械化可通過工件的送進滑道、手動分度工作台等措施實現;搬運的自動化可通過採用工業機器人、機械手、自動送料裝置等實現。應注意防止由於裝置與機器零件或被加工物料之間阻擋而產生的危險,以及檢修故障時產生的危險。

(3)調整、維修的安全。在設計機器時,應盡量考慮將一些易損而需經常更換的零部件設計得便於拆裝和更換;提供安全接近或站立措施(梯子、平台、通道);鎖定切斷的動力;機器的調試、潤滑、一般維修等操作點配置在危險區外,這樣可減少操作者進入危險區,從而減小操作者面臨危險的概率。
2安全防護措施

安全防護是通過採用安全裝置、防護裝置或其他手段,對一些機械危險進行預防的安全技術措施,其目的是防止機器在運行時產生各種對人員的接觸傷害。防護裝置和安全裝置有時也統稱為安全防護裝置。安全防護的重點是機械的傳動部分、操作區、高處作業區、機械的其他運動部分、移動機械的移動區域,以及某些機器由於特殊危險形式需要採取的特殊防護等。採用何種手段防護,應根據對具體機器進行風險評價的結果未決定。
1)安全防護裝置的一般要求
安全防護裝置必須足與其保護功能相適應的安全技術要求,其基本安全要求如下:
(1)結構的形式和布局設計合理,具有切實的保護功能,以確保人體不受到傷害。
(2)結構要堅固耐用,不易損壞;安裝可靠,不易指拆卸。
(3)裝置表面應光滑,無尖棱利角,不增加任何附加危險,不應成為新的危險源。
(4)裝置不容易被繞過或避開,不應出現漏保護區。
(5)滿足安全距離的要求,使人體各部分(特別是手或腳)無法接觸危險。
(6)不影響正常操作,不得與機械的任何可動零部件接觸;對人的視線障礙最小。
(7)便於檢查和修理。
2)安全防護裝置的設置原則

安全防護裝置的設置原則有以下幾點:

(1)以操作人員所站立的平面為基準,梵谷度在2m以內的各種運動零部件應設防護。

(2)以操作人員所站立的平面為基準,梵谷度在2m以上,有物料傳輸裝置、皮帶傳動裝置以及在施工機械施工處的下方,應設置防護。

(3)凡在墜落高度基準面2m以上的作業位置,應設置防護。

(4)為避免擠壓傷害,直線運動部件之間或直線運動部件與靜止部件之間的間距應符合安全距離的要求。

(5)運動部件有行程距離要求的,應設置可靠的限位裝量,防止因超行程運動而造成傷害。

(6)對可能因超負荷發生部件損壞而造成傷害的,應設置負荷限制裝置。

(7)有慣性沖撞運動部件必須採取可靠的緩沖裝置,防止因慣性而造成傷害事故。

(8)運動中可能松脫的零部件必須採取有效措施加以緊固,防止由於啟動、制動、沖擊、振動而引起松動。

(9)每台機械都應設置緊急停機裝置,使已有的或即將發生的危險得以避開。緊急停機裝置的標識必須清晰、易識別,並可迅速接近其裝置,使危險過程立即停止並不產生附加風險。

3)安全防護裝置的選擇

選擇安全防護裝置的型式應考慮所涉及的機械危險和其他非機械危險,根據運動件的性質和人員進入危險區的需要決定。對特定機器安全防護應根據對該機器的風險評價結果進行選擇。

(1)機械正常運行期間操作者不需要進入危險區的場合。

操作者不需要進入危險區的場合,應優先考慮選用固定式防護裝置,包括進料、取料裝置,輔助工作台,適當高度的柵欄及通道防護裝置等。

(2)機械正常運轉時需要進入危險區的場合。

當操作者需要進入危險區的次數較多,經常開啟固定防護裝置會帶來不便時,可考慮採用連鎖裝置、自動停機裝置、可調防護裝置、自動關閉防護裝置、雙手操縱裝置、可控防護裝置等。

(3)對非運行狀態等其他作業期間需進入危險區的場合。

對於機器的設定、示教、過程轉換、查找故障、清理或維修等作業,防護裝置必須移開或拆除,或安全裝置功能受到抑制,可採用手動控制模式、止一動操縱裝置或雙手操縱裝置、點動一有限運動操縱裝置等。

有些情況下,可能需要幾個安全防護裝置聯合使用。
3履行安全人機工程學原則

1)操縱(控制)器的安全人機學要求

操縱器的設計應考慮到功能、准確性、速度和力的要求,與人體運動器官的運動特性相適應,與操作任務要求相適應;同時,還應考慮由於採用個人防護裝備(如防護鞋、手套等)帶來的約束。操縱裝置應滿足以下安全人機學要求:

(1)操縱器的表面特徵。

操縱器的形狀、尺寸。間隔和觸感等表面特徵的設計和配置,應使操作者的手或腳能准確、快速地執行控制任務,並使操作受力分布合理。

(2)操縱力和行程。

操縱器的行程和操作力應根據控制任務、生物力學及人體測量參數選擇,操縱力不應過大而使勞動強度增加;操縱行程不應超過人的最佳用力范圍,避免操作幅度過大,引起疲勞。

(3)操縱器的布置。

操縱器數量較多時,其布置與排列應以能確保安全、准確、迅速地操作來配置,可以根據控制器在過程中的功能和使用的順序將它們分成若幹部分;應首先考慮重要度和使用頻率,同時兼顧人的操作習慣、操作順序和邏輯關系;應盡可能給出明顯指示正確動作次序的示意圖,與相應的信號裝置設在相鄰位置或形成對應的空間關系,以保證正確有序的操作。

(4)操縱器的功能。

各種操縱器的功能應易於辨認,避免混淆,使操作者能安全、即時地操作。必要時應輔以符合標准規定且容易理解的形象化符號或文字說明。當執行幾種不同動作採用同一個操縱器時,每種動作的狀態應能清晰地顯示。例如,按壓式操縱器,應能顯示「接通」或「斷開」的工作狀態。

(5)操縱方向與系統過程的協調。

操縱器的控制功能與動作方向應與機械繫統過程的變化運動方向一致。控制動作、設備的應答和顯示信息應相互適應和協調,同樣操作模式的同類型機器應採用標准布置,以減少操作差錯。

(6)防止附加風險。

設有多個擋位的控制機構,應有可靠的定位措施,防止操作越位、意外觸碰移位、因振動等原因自行移動;雙手操作式的操縱器應保證安全距離,防止單手操作的可能;多人操作應有互鎖裝置,避免因多人動作不協調而造成危險;對關鍵的控制器應有防止誤動作的保護措施,使操作不會引起附加風險。

2)顯示器的安全人機學要求

顯示器是顯示機械運行狀態的裝置,是人們用以觀察和監控系統過程的手段。顯示裝置的設計、性能和形式選擇、數量和空間布局等,均應符合信息特徵和人的感覺器官的感知特性,使人能迅速、通暢、准確地接受信息。

顯示裝置應滿足以下安全人機學要求:

(1)顯示信息的形式。

指示器、刻度盤和視覺顯示裝置的設計應在人能感知的參數和特徵范圍之內,顯示形式(常見有數字式和指針式)、尺寸應便於察看,信息含義明確、耐久、清晰易辨。

(2)顯示器的布置。

當信號和顯示器的數量較多時,在安全、准確、迅速的原則下,應根據其功能和顯示的種類不同,根據工藝流程、重要程度和使用頻度的要求,適應人的視覺習慣,按從左到右、從上到下的優先順序,布置在操作者視距和聽力的最佳范圍內;還可依據過程的機能、測定種類等劃分為若幹部分順序排列。

(3)顯示器的數量。

信號和顯示器的種類與數量應符合信息的特性,要少而精,不可過多、過濫,提供的信息量應控制在不超過人能接受的生理負荷限度內;信號顯示的變化速率和方向應與主信息源變化的速率和方向相一致。

(4)危險信號和報警裝置。

對安全性有重大影響的危險信號和報警裝置,應配置在機械設備相應的易發生故障或危險性較大的部位,優先採用聲、光組合信號,其強度、對比性要明顯區別並突出於其他信號。報警裝置應與相關的操縱器構成一個整體或緊密相連。

3)工作位置的安全性

確定操作者在機械上的作業區設計時,考慮人機系統的安全性和可靠性,合理布置機械設備上直接由人操作或使用的部件(包括各種顯示器、操縱器、照明器),以及創造良好的與人的勞動姿勢有關的工作空間、工作椅、作業面等條件,防止產生疲勞和發生事故。

(1)工作空間。對機械工作空間的設計應考慮到工作過程中對人身體所產生的約束條件,其工作空間應保證操作人員的頭、臂、手、腿、足有合乎心理要求和生理要求的充分的活動餘地;危險作業點,應留有足夠在意外情況下能避讓的空間和安全通道。

必要時提供工作室,以防禦外界的有害作用,保證操作者不受存在的危險(如灼熱、氣溫、通風不良、視野、雜訊、振動、上方落物)的傷害。工作室及裝潢所用材料必須是耐燃的,有緊急逃難措施,視野良好。保證司機在無任何危險情況下進行機械操作。

(2)工作檯面。工作高度應適合於操作者的身體測量參數及所要完成的工作類型。工作面或工作台應能滿足安全、舒適的身體姿勢;可使身體軀干挺直、舒展得開,身體重量能適當地得到支承;各種操作器應布置在人的相應器官功能可及的范圍內。

(3)座位裝置。座位結構及尺寸應符合人的解剖生理特點和功能的發揮,高低可調,以適應不同人員的需要。其固定須能承受相應載荷時不破壞,應將振動降低到合理的最低程度並滿足工作需要和舒適的要求。

(4)良好的視野。操作者應在操作位置直接看到或通過監控裝置了解到控制目標的運行狀態,在主要操作位置能夠確認沒有人面臨危險;否則,操縱系統的設計應該做到:每當機器要啟動時,都能發出聽覺或視覺警告信號,使面臨危險的人有時間撤離,或能採取措施防止機械啟動。

(5)高處作業位置。操作人員的工作位置在墜落基準面2m以上時,必須充分考慮腳踏和站立的安全性,配置供站立的平台、梯子和防墜落的欄桿或防護板等。若操作人員需要經常變換工作位置,還須配置走板寬度不小於500mm的安全通道。當機械設備的操作位置高度在30m(含30m)以上時,必須配置安全可靠的載人升降設備。

(6)工作環境。機械工作現場的環境應避免人員暴露於危險及有害物質(如溫度、振動、雜訊、粉塵、輻射、有毒)的影響中;在室外工作時,對不利的氣候影響(如熱、冷、風、雨、雪、冰)應提供適當的遮掩物;應滿足照明要求,優先採用自然光,當工作環境照明不足時,輔之以機器的局部人工照明,光源的位置在使用中進行調整時不應弓[起任何危險。避免眩光、陰影和頻閃效應引起的風險。

4)操作姿勢的安全要求

工作過程設計、操作的內容、重復程度及操作者對整個工作過程的控制,應避免超越操作者生理或心理的功能范圍,保護作業人員的健康和安全,有利於完成預定工作。

(1)負載限度。機器各部分的布局要合理;減少操作者操作時來回走動、大幅度扭轉或擺動,使操作時的姿勢、用力、動作互相協調,避免用力過度或頻率過快,還應保證負荷適量。超負荷使人產生疲勞,負荷不足或單調重復的工作會降低對危險的警惕性。

(2)工作節奏。設計機器時應考慮操作模式,人的身體動作應遵循自然節奏,避免將操作者的工作節奏與機器的自動連續循環相聯系;否則,會使操作者處於被動配合狀態,由於工作節奏過分緊張,產生疲勞而導致危險。

(3)作業姿勢。身體姿勢不應由於長時間的靜態緊張而引起疲勞。機械設備上的操作位置,應能保證操作者可以變換姿勢,交替採用坐姿和立姿。若兩者必擇其一,則優先選擇坐姿,因坐姿穩定性好,並可同時解放手和腳進行操作。

(4)提供必要的支承。如果必須施用較大的肌力或需要在振動、顛簸環境下進行精細或連續調節的操作時,應該通過採取適宜的身體姿勢並提供適當的身體支承,以保持操作平穩、准確。手控操縱器應提供依託裝置;腳控操縱器應考慮在操作者有靠背座椅坐著的條件下使用。

(5)保持平衡。身體動作的幅度、強度、速度和節拍應互相協調,提供適合於不同操作者的調整機器的工具,使操作者保持操作姿勢平衡,防止失穩跌倒。

❾ 請問機械傳動系統由哪些主要零配件組成

機械傳動系統主要由以下4種裝置組成1. 減速或變速裝置
減速或變速裝置的作用是改變原內動機的轉速和轉矩,以容滿足工作機的需要 。
2. 起停換向裝置
起停換向裝置的作用是控制工作機的起動、停車和改變運動方向。
3. 制動裝置
當原動機停止工作後,由於摩擦阻力作用,機器將會自動停止運轉,一般不需制動裝置。但運動構件具有慣性,在需要縮短停車輔助時間、要求工作機准確地停止在某個位置上以及發生事故時需立即停車等情況時,傳動系統中應配置制動裝置。
4. 安全保護裝置
當機器可能過載而本身又無起保護作用的傳動件(如帶傳動、摩擦離合器等)時,為避免損壞傳動系統,應設置安全保護裝置。為減小安全保護裝置的尺寸,一般應將其安裝在傳動系統的高速軸上。
設計機器時,應根據實際的工作要求選擇必要的部分來確定系統的組成。

❿ 誰能幫忙想個機械傳動裝置!!!

軸上升多少就停,還下降嗎,下降轉嗎,反轉嗎?

就是總一個方向旋轉著上下的移動嗎?

與某機械傳動裝置在靜止相關的資料

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