起動機傳動裝置組成

⑴ 起動機的組成、

起動機由磁場（定子）、電樞（轉子）和整流子組成，為了增大扭矩採用多極磁專場屬，常見有4個磁場。當電流通過電樞線圈時，整個線圈會受到一個轉矩而轉動。由於直流電動機通電後會產生一種反電動勢，並與發動機轉速成正比，與扭矩成反比，因此能滿足發動機起動時的要求。

拓展資料：

起動機又叫馬達，它將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動。起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。

⑵ 起動機由什麼組成

一 起動機的構造
電力起動機通常由三部分組成
直流串勵式電動機: 產生轉矩,將蓄電池輸入的電能轉換為機械機
傳動機構(嚙合機構):在發動機起動時,使起動機的驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈,將起動機轉矩傳給發動機曲軸
。在發動機起動後,使起動機自動脫開齒圈。
電磁開關：起動機的控制裝置，控制電路的通斷。

(一) 直流串電動機

由電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼組成。
1） 電樞：
電樞軸
電樞鐵心：由硅鋼片疊壓而成，用花鍵固定在電樞軸上

電樞繞組：採用較粗的矩形裸銅線。為了防止相互短路，銅線之間用絕緣紙或絕緣漆隔開
換向器：將電流引入電樞繞組，並使不同磁極下的導線中的電流方向保持不變。
換向器：銅片（導體） 雲母片（絕緣體）
雲母片低於銅片：避免銅片磨損後雲母片外凸而造成電刷與換向器接觸不良。

雲母片高於銅片：防止電刷粉末落入銅片之間的槽中而造成短路。
2） 磁極：建立磁場：一般採用4個（2對）磁極，大功率起動機採用6個磁極，必須兩兩相對。
3） 電刷組件： 材料：
銅粉：80％? 增強導電性

石墨：20％? 增加潤滑性

作用：將電源電壓加在與換向器連接的電樞繞組上。

電刷：絕緣電刷，搭鐵電刷兩種。
4）軸承： 軸承要承受沖擊性載荷。應採用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承。
二、 直流串勵式電動機的工作原理

直流電動機是將電能轉化成機械能的設備。以安培定律為基礎，即通電導體在磁場中的電場力作用。
第二節 起動機的工作原理
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

一、電磁開關
1.電磁開關結構特點
電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保
持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿
前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是
使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示
2.電磁開關工作原理
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，
直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁
痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸
點斷開，電動機主電路斷開。
二、起動繼電器
起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火
開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子
「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從
而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
三、東風EQ1090型汽車起動電路
東風EQ1090型汽車使用的是QD124型起動機，為電磁控制強嚙合式起動機，採用滾動式單向離合器、驅動齒
輪為11齒，額定功率為1.5kw，其起動電路如圖10-4所示，包括控制電路和起動機主電路。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電
流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。
於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2. 主電路
? 如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為
：
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→
搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。
第三節 起動機的工作特性及實驗
一、直流串勵式電動機的特性
1、 轉矩特性：起動瞬間：IMAX,n=0, 處於完全制動狀轉矩M與I2 成正比,在起動瞬間,轉矩很大,使發動機
易於起動
2、? 轉速特性：串勵式電動機具有輕載轉速高，重載轉速低的特性，可以保證起動安全可靠，但輕載或空載
時，易造成「飛車」事故。對於功率很大的直流串勵式電動機，不允許輕載或空載下運行。
3、 功率特性：完全制動時：P和n＝0時，MMAX

空載時：Imax，nmax ,P=0

當I＝0.5I ，PMAX
影響起動機功率的因素：
1）? 接觸電阻和導線的影響：R大，L長，A（橫截面積）小，會使P減小
2）? 蓄電池容量的影響 容量越小，功率越小
3）? 溫度的影響 直接影響蓄電池的內阻 T減小 ，r增加，P減小
二、起動機的實驗
1）空載試驗
測量起動機的空載電流和空載轉速並與標准值比較
說明：
電流值>標准值，n<標准值，表明裝配過緊或電樞繞組和勵磁繞組內有短路或搭鐵現象。

電流值<標准值，n<標准值，表明內部電路有接觸不良的地方。
注意：
每次空載試驗不要超過1分鍾，以免起動機過熱。
2）全制動試驗

在空載試驗後，通過測量起動機完全制動時的電流和轉矩來檢驗其動機的性能良好與否，需進行全
制動試驗。
說明：電流大，轉矩小，表明此磁場繞組或電樞繞組有短路或搭鐵的不良現象。
電流小，轉矩小，表明起動機接觸內阻過大。
注意：時間小於5秒，以免燒壞電動機，對蓄電池使用壽命造成不利影響。

⑶ 起動機由哪三部分組成他們的作用是什麼

起動機由電動機、傳動機構和控制裝置三部分組成。起動機所採用的電動機是直版流串激權式電動機，其作用是將鉛蓄電池輸入的電能轉換成機械能，產生轉矩。傳動機構主要由傳動套筒、單向離合器、驅動齒輪等組成。其作用是起動時將電動機電樞的電磁力矩傳遞給發動機飛輪使發動機起動。發動機起動後，能立即自動打滑，防止因起動開關未及時松開而使發動機飛輪帶動起動機高速旋轉，造成起動機「飛散」事故。控制裝置又稱電磁開關，它的用途是接通或切斷起動電流，並使驅動小齒輪嚙入或脫出飛輪齒環

⑷ 普通直驅式起動機的傳動裝置由單向離合器和什麼組成

單向離合器 和自行車的後輪道理差不多 在起初啟動的時候馬達轉速大於回飛輪的時候答 單向離合器起作用 把動力由起動機傳輸到飛輪 一旦發電機自主運轉飛輪轉速大於起動機 單向離合器反轉 由於動向離合器的作用 動力不會由飛輪傳輸到起動機

⑸ 起動機一般由三部分組成，分別是什麼

汽車起動機由直流電機、控制裝置和傳動機構三部分組成。直流電機是用來產生轉矩。控制裝置就是磁力開關，用來接通電機運轉。傳動裝置是單向離合器和減速機構，將轉矩傳遞給飛輪。

⑹ 起動機的組成

您好
起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構版和控制裝置權三大部汽車起動機分組成。
1-電磁開關，
2-觸點，
3-蓄電池接線柱，
4-動觸點，
5-前端蓋，
6-電刷彈簧，
7-換向器，
8-電刷，
9-機殼，
10-磁極，
11-電樞，
12-磁場繞組，
13-導向環，
14-止推環，
15-單向離合器，
16-電樞軸，
17-驅動齒輪，
18-傳動機構，
19-制動盤，
20-嚙合彈簧，
21-撥叉，
22-活動鐵心，
23-復位彈簧，
24-電磁開關專
不同類型的汽車上使用的起動屬機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。
1)直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。
2)傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸;在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。
3)控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。

⑺ 起動機由哪幾部分組成，各起什麼作用

起動機主要來零部件有：自

後端蓋。為刷架和轉子、定子通過支撐和保護。

電磁開關。導通電流，並通過撥叉帶動單向器前後滑動。

撥叉。控制單向器前後滑動。減速起動機還有減速機構。

前蓋。支撐其他零部件。

單向器。驅動發動機齒圈。發動機起動後單向超越打滑，保護轉子和碳刷。

定子總成。為轉子提供驅動磁場。

轉子總成。電機核心部件，為單向器提供旋轉動力。

刷架總成。通過碳刷為轉子提供換向電流。

⑻ 起動機由哪些部分組成各組成部分的作用是什麼

啟動機可分成3部分：直流電動機、控制部分、傳動部分
直流電動機就是把電能轉換成旋轉版的動能.傳動部權分就是把直流電動機的旋轉動能傳到飛輪齒圈上,帶動發動機旋轉從而啟動發動機,主要是些齒輪之類的.控制部分就是控制起動機的工作的.包括吸拉線圈都可以歸類到控制部分裡面去.

⑼ 汽車起動機的組成有哪些

起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大專部汽車起動機分組成。

1-電磁屬開關，

2-觸點，

3-蓄電池接線柱，

4-動觸點，

5-前端蓋，

6-電刷彈簧，

7-換向器，

8-電刷，

9-機殼，

10-磁極，

11-電樞，

12-磁場繞組，

13-導向環，

14-止推環，

15-單向離合器，
16-電樞軸，

17-驅動齒輪，

18-傳動機構，

19-制動盤，

20-嚙合彈簧，

21-撥叉，

22-活動鐵心，

23-復位彈簧，

24-電磁開關

不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。

1)直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。

2)傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸;在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。

3)控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。

⑽ 起動機由哪三大部分組成

現代來起動機由電動機、傳動機構和源控制裝置三部分組成。起動機所採用的電動機是直流串激式電動機，其作用是將鉛蓄電池輸入的電能轉換成機械能，產生轉矩。傳動機構主要由傳動套筒、單向離合器、驅動齒輪等組成。其作用是起動時將電動機電樞的電磁力矩傳遞給發動機飛輪使發動機起動。發動機起動後，能立即自動打滑，防止因起動開關未及時松開而使發動機飛輪帶動起動機高速旋轉，造成起動機「飛散」事故。控制裝置又稱電磁開關，它的用途是接通或切斷起動電流，並使驅動小齒輪嚙入或脫出飛輪齒環。