A. 真空點火提前裝置的工作過程
點火提前器其原理是用真空管將節氣門與提前器相連,通過發動機的轉速使點火提前器內部的真空度發生改變讓提器前內部的膜片運動並帶動點火提前裝置從而達到點火提前的效果的。（真空度大小與轉速成反比）
B. 發動機在怠速情況下分電器的真空提前裝置起不起作用
怠速時進氣管內真空度較高，提前裝置通過真空管和膜盒提前一定角度回，急加速答時真空度降低，提前裝置會退後到沒有真空時的角度！
所以急加速時點火不是提前，而是滯後！
真正的點火提前是分電器內部的甩塊，通過不同的轉速產生不同的離心力，來實現的！
C. 真空點火提前裝置的原理及工作過程
你好
真空提前裝置是靠發動機的真空度來控制在低速時給發動機提前點火
D. 簡述真空式加濃裝置的作用
化油器加濃裝置又名濃縮器，俗稱省油器或節油器，它包括一個加濃量孔和內一個加濃閥以及一套推桿容搖臂連動機構，加濃量孔安裝在浮子室下部，和主量孔並聯。這個量孔在發動機中，小負荷時由加濃閥封閉。只有當發動機進入大負荷，節氣門開度達到80%-85%時，才通過推桿機構推開加濃閥，汽油便通過加濃量孔流入主噴管，與主量孔流入的汽油匯合，一起噴出，以保證發動機在大負荷直至全負荷時所需的混合氣濃度。推桿連桿系統直接由節氣門軸帶動的，叫做機械式加濃裝置，利用節氣門後面產生的真空度來推動的，叫做真空加濃裝置，真空加濃裝置又分為活塞和膜片式兩種。
E. 汽車分電器的真空提前裝置是干什麼用的包括工作原理
在汽車急加速的時候增大點火提前角，使加速更快。原理只要是利用發動機真空度的改變，在急加速時，發動機真空度驟降，提前裝置中的回位彈簧失去真空吸力，使分火頭回過一定位置，達到點火提前作用。
F. 發動機怠速運轉時，真空點火提前裝置起作用嗎
發動機怠速運轉時，真空點火提前裝置是不起作用的。真空點火提前裝置的真空是節氣門打開時才有的。
G. 點火系為什麼設置離心式點火提前和真空式點火提前調節裝置說明其調節原理
你說的這些都是復 化油器噴制射系統中分電器里設置的提前機構
對這個理論性還是很強的 簡單的講吧 發動機理論設計 點火角本是固定的
可是在應用的時候由於發動機的高轉速需要 由於慣性 固定的點火角就相對於滯後 這樣滿足不了車的正常使用 所以在分電器里安裝了 離心提前點火機構 靠離心力的幫助來推動分火頭 實現提前點火的需要 真空提前 和離心提前道理一樣 都是為了推動提前點火 現在明白了吧
H. 點火系為什麼設置離心式點火提前和真空式點火提前調節裝置說明其調節原理
你說的這些都是 化油器噴射系統中分電器里設置的提前機構
對這個理論回性還是很強的答 簡單的講吧 發動機理論設計 點火角本是固定的
可是在應用的時候由於發動機的高轉速需要 由於慣性 固定的點火角就相對於滯後 這樣滿足不了車的正常使用 所以在分電器里安裝了 離心提前點火機構 靠離心力的幫助來推動分火頭 實現提前點火的需要 真空提前 和離心提前道理一樣 都是為了推動提前點火 現在明白了吧
I. 分電器真空提前裝置的作用是什麼
當負荷曾大，利用真空的作用，來曾大點火提前角。
J. 汽油發動機點火系為什麼需要真空點火提前裝置和離心點火提前裝置
發動機在抄高速時，產生的真空度高，離心力大。而高速時一般都時在負重大，或爬坡，總之讓發動機機高速就時要輸出大功率。而在高速時連桿組的速度高，會造成點火時間的偏差，所以要在點火系統上設置點火提前裝置，利用離心和真空就能做到同步且准確靈敏。題外話，多缸機不論柴汽油都有這種裝置