彈射裝置設計

❶ 國產航母用什麼彈射裝置

在上海長興建造的，應該還是蒸汽彈射
雖然說現在在電磁彈射方面有了很大進步，專但這玩意不是孤立的屬
如果變化彈射系統，整個船體設計、甲板開口方式都要變化，強度完全不同，等於重新設計一次，而且現在核動力問題沒有徹底成熟
這種情況下，海軍不可能直接上電磁彈射，002航母應該還是常規動力、蒸汽彈射

❷ 碧藍航線液壓彈射裝置好不好液壓彈射裝置屬性解析。

液壓彈射裝置能夠增加艦娘的耐久和航空，那麼液壓彈射裝置怎麼回樣呢？液壓彈射裝置答好不好？小編就這個問題收集了相關資料，今天給大家帶來的是碧藍航線液壓彈射裝置好不好？液壓彈射裝置屬性解析。

說明：以下數據為裝備初始狀態數據（即0強化，在倉庫中的數據），若裝備在艦娘身上則會受艦娘屬性影響，部分數值發生變化。

液壓彈射裝置T1適用艦種

航空18耐久18技能描述所屬科技箱設計圖掉落設計圖查詢表液壓彈射裝置T2適用艦種

航空28耐久20技能描述所屬科技箱設計圖掉落設計圖查詢表液壓彈射裝置T3適用艦種

❸ 戰斗機彈射座椅的座椅束縛裝置工作原理是怎樣的呢

世界上彈射座椅的種類很多，各型飛機上安裝的彈射座椅不盡相同，由於設計理念的不同，彈射過程也不一樣，有些座椅甚至不會進行人與椅的分離（如部分F15），這里不作分析，只簡單介紹兩種廣泛安裝在戰斗機上，且不同類型的彈射座椅，即火箭彈射座椅和舊式彈射座椅的工作過程： 一、火箭彈射座椅（現代戰斗機已廣泛使用，代表機型殲8、殲10）： 1> 由飛行員手力拉動彈射手柄或拉環； 2> 座椅束縛裝置將飛行員身體及腿部束緊，避免彈射時身體及腿部與座艙內設備的碰撞； 3> 拋艙蓋裝置工作，將座艙鎖點破壞並彈開艙蓋（或釋放座艙鎖，靠空氣將座艙蓋帶走）； 4> 安裝在座椅後部的導向裝置工作，主彈射彈被擊發，將飛行員連同座椅一起射向艙外； 5> 在座椅上升過程中，抗荷服、氧氣面罩及耳機等飛行員穿著或佩戴的裝置會自動與座艙分離； 6> 當座椅上升到一定高度時，安裝在座椅底部的一個或多個火箭包工作，加速座椅離開座艙的過程，在低高度或零高度時，由火箭提供的動力可將飛行員帶到安全開傘的高度，提高飛行員的生存幾率； 7> 座椅離開座艙時，會射出一具連接在主降落傘上的小降落傘，用於穩定座椅飛行和輔助打開主降落傘，也被稱為穩定傘或牽引傘； 8> 當火箭停止工作後，座椅受重力影響開始下墜，依靠與飛行員降落傘相連上的牽引傘拉開主降落傘（或自動開傘器工作射出主降落傘）； 9> 人與座椅的分離，可由飛行員自己拉開鎖扣釋放座椅束縛裝置進行分離，但在因高度過低時會由自動分離裝置完成（因彈射過程飛行員身體所承受的負荷極大，可能出現大腦缺血性暈眩，甚至昏迷，而無法自行完成分離過程），自動分離裝置設置的高度一般為300米。
二、舊式彈射座椅（基本安裝在一、二代戰斗機上，代表機型：米格19、米格19教練機） 1> 由飛行員手力拉動彈射手柄或拉環； 2> 座椅束縛裝置將飛行員身體及腿部束緊，避免彈射時身體及腿部與座艙內設備的碰撞； 3> 拋艙蓋裝置工作，釋放座艙鎖，依靠空氣將座艙蓋帶走，同時拉開之相連的牽引傘保險； 4> 安裝在座椅後部的導向裝置工作，彈射彈被擊發，產生氣體壓力將飛行員連同座椅一起推向艙外； 5> 在座椅上升過程中，抗荷服、氧氣面罩及耳機等飛行員穿著或佩戴的裝置會自動與座艙分離； 6> 座椅離開座艙後受重力影響開始下墜，牽引傘隨即張開並牽引出主降落傘； 7> 人與座椅的分離過程，同火箭彈射座椅基本一致。 三、特殊情況：在座艙蓋不能彈開或拋出的情況下，座椅具備穿蓋彈射能力，工作原理是，靠著座椅的上升力，用座椅頂部將座艙蓋擊穿，使飛行員和座椅出艙。 由於舊式彈射座椅沒有火箭彈射座椅的火箭動力，因此無法在超低空條件下使用，飛行員的生存幾率相對較小，早已被淘汰，但由於安裝有該類座椅的飛機數量多，並且仍在部分發展中國家服役，因此提及一下，但終會隨著新型飛機的裝備而淡出歷史舞台。 雖然目前世界上所有的火箭彈射座椅都具備零高度零速度（接近靜態）的條件下彈射並成功開傘的功能，但飛行員能否安全著地，還受很多因素的影響，例如飛機速度、角度，彈射角度等等，所以說彈射座椅只是一件盡可能保證飛行員生存幾率的工具，並不是絕對安全的逃生設備。

❹ 能不能設計一個簡單彈射裝置，能將小玻璃球彈出七八米最好附上圖

笨~你可以用彈弓啊。

❺ 如圖所示為某公司開發的一款新游戲，豎直平面內ABCD為邊長d=2.0m的正方形，AD中點O處有一個子彈彈射裝置

（1）根據復動能定理得：mg