隔艙傳動裝置

① 在21世紀，坦克如何改進才能留在戰爭舞台

近年來，美軍發動的幾次局部戰爭再次引發了關於坦克命運的大爭論。一些軍事專家及發燒友認為，現代戰爭是非接觸高科技戰爭，高精武器將解決一切問題，坦克在20世紀末就已走到盡頭，在二十一世紀的空天高科技非接觸戰爭中，坦克已沒有用武之地，只能被淘汰出戰爭舞台。事實果真如此嗎？

坦克退出戰爭舞台為時尚早

近十年來的海灣戰爭、南斯拉夫戰爭、車臣戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭都無一例外地再次證明了一個戰爭公理：步兵不涉足就無法佔領對方領土，不佔領就無法進行統治。兩次伊拉克戰爭就是鮮明的例證。如果真如一些人所說，坦克、戰車等地面裝甲設備沒有用武之地，那麼，美國只向波斯灣地區派遣5支航母戰斗群就能解決問題的話，也就不會向伊拉克運送機械化師和坦克裝甲師了。

根據俄軍事專家最新統計資料，1998年美英對伊拉克發動「沙漠之狐」行動時，使用空基和海基高精武器系統的攻擊效率僅為10-17%，美軍專家統計數據更低。如果說二戰時期航空兵和炮兵的殺傷效率為15-20%的話，那麼，在近年來的軍事沖突中，這一比例並沒有激增到可以讓機械化部隊和坦克部隊不費吹灰之力、以閱兵姿態佔領敵方領土的地步。「沙漠風暴」行動、阿富汗反恐戰爭、第二次伊拉克戰爭的事實表明，最後取得勝利還是要靠諸兵種合成部隊在坦克火力支持下進行佔領，如果沒有裝甲設備，步兵部隊將遭受較大傷亡。因此，現代高精殺傷武器將使人們徹底忘記裝甲設備的結論顯然有些武斷。

如果說在20世紀，坦克是解決陸地戰場戰斗任務的主要手段的話，那麼，在21世紀，它仍將成為陸地戰爭武器裝備的基礎，沒有什麼武器能夠替代。坦克就此退出戰爭舞台顯然為時過早。

坦克改進市場前景廣闊

但是，坦克在現代化高精武器戰爭中的地位和作用畢竟在不斷降低，戰場生存能力也隨著各種各樣反坦克武器的出現而急劇下降，要想適應21世紀的現代化戰爭，必須進行實質性的變革。21世紀的坦克應當與此前的坦克有較大的區別，至於坦克外形及其自機動化的實質性改變則是一個遠景問題，近期，坦克外形不會有太大的變化。

事實上，坦克並不是什麼廉價武器裝備，特別是現代化坦克，價值不菲。近十年來，坦克生產國數量明顯增多，大部分是許可生產，不過，有了許可生產和維修的基礎，國產坦克的製造只是個時間問題。坦克出口賺匯也是推動坦克市場興旺的一個重要原因，英、德、俄、烏（烏克蘭）、美、法等坦克生產大國，根據現代化需求，不斷製造或改進出更先進、更復雜的坦克來。但是，並非所有國家都有能力裝備昂貴的新型坦克，一些軍隊受資金限制較大，同時又裝備了大量老化但仍有戰鬥力的坦克，基本上是二戰後生產的第一代和第二代坦克，大部分是蘇聯製造，也有美國的M60、德國的「豹-1」、法國的AMX30，因此，坦克的現代化改進是保持並提高坦克部隊實力惟一經濟可行的途徑。

通常情況下，按照現代標准，西方國家生產的老式坦克已經沒有多少戰斗實力，改進前景並不理想，蘇制坦克則擁有較大的現代化改進空間，特別是T-72坦克。近年來，許多國家都在競相爭取蘇制坦克的改進合同，除研製國俄羅斯、烏克蘭外，另外還有23家外國公司參與競爭。原因很簡單，這是一個巨大的市場，據最保守的統計，當今世界上約有1萬輛T-72坦克，數萬輛T-55、T-62坦克，裝備這些坦克的國家都有改進裝備的願望和動力，改進市場總價值約50-70億美元，僅印度一國就宣布要改進700輛T-55、1900輛T-72M1坦克。

坦克現代化改進的主要任務是在提高其基本戰斗性能，如火力威力、防護性能、移動性能、指揮控制性能等，同時還要保障其非戰斗性能的提高，特別是使用可靠性能。現在的問題是，坦克改進市場比較混亂，標准不一，改進效果差別較大。由於坦克類型較多，限於篇幅，下面僅以T-72M1坦克為例，對各種改進方案進行簡單的介紹。

波蘭、捷克、斯洛伐克對T-72的改進

坦克改進既要提高單項戰斗性能，也要提高系統整體性能。一些國家，如波蘭、捷克、斯洛伐克等，都曾許可生產過T-72，計劃全部改進現役T-72坦克，一些國家已經裝備改進後的T-72坦克，只是名稱有了變化：PT-91（波蘭）、T-72M4CZ（捷克）、T-72M2（斯洛伐克）。

在火控系統改進方面，從熱視瞄準儀對夜視瞄準儀的簡單替代到在炮塔上安裝最新型火控系統，各種改進方案應有盡有，同時配合彈葯的改進，以增強威力和破甲能力。但是，波蘭、捷克、斯洛伐克等國改進後的T-72坦克，仍然有許多缺陷。首先是火力威力並沒有達到預期效果，主要原因是火控系統改進方案受到了2Э28М武器裝備穩定器的限制，穩定器性能沒有提高，射擊精度自然不會大幅提高；其次，所有火控系統都使用ТПД-К1制式瞄準儀，新型瞄準儀只是與其共軛使用，改進後的最好效果是能增加夜間或能見度較低時的目標發現距離，但在射擊時仍然遵循ТПД-К1的瞄準線路，不能極大地提高射擊精度；另外，裝配新型彈葯而不更換火炮，結果是要麼無法使用，要麼威力未能得到顯著增強。問題在於T-72坦克上裝配的2A26、2A46型125毫米火炮無法保障提高新型彈葯的飛行初速，也無法在增加彈葯重量的同時保持原有初速。波蘭改進型PT-91坦克正是沿用了T-72的2A26型火炮，舊炮裝新葯，效果不理想。當然，也可在改進型坦克上安裝北約標準的120毫米滑膛炮，但為此需要重新安裝炮塔，同時也要更換新型自動裝彈機，如果不更換的話，T-72坦克戰斗隔艙中沒有預留裝彈員位置，裝彈將成為一個大難題，如果裝配新型自動裝彈機，則會大幅增加改進成本，而且，上述三國改進的火控系統在所有彈道計算方面全部按照北約120毫米火炮標准設計，沒有充分考慮T-72坦克125毫米火炮的彈道特點。

在坦克防護性能的改進方面，主要是裝配動力防護系統，安裝能在坦克被激光測距儀或目標指示儀照射時進行攻擊警告的預警系統，更換由動力防護裝置保障的新型車載顯示器。為降低坦克雷達反射截面，一些公司還提出裝配可吸收輻射波的防護塗層。主要不足是由於裝配附加防護裝置，坦克重量分布產生較大變化，行進中容易發生故障。

為提高T-72M1坦克的機動性能，需要對B-46制式發動機進行改進，要麼把其功率加大至850馬力（如PT-91、T-72M2），要麼更換功率為1000馬力的「禿鷹」CV-12新型柴油機（T-72M4CZ）。不過，更換CV-12型發動機需要對坦克發動機隔艙進行大的改動，需要不少費用。另外，坦克採用的北約標準的傳動裝置故障率較高，2002年5-6月，法國「勒克萊爾」主戰坦克在烏克蘭進行聯合演習時的使用經驗表明，在進行50公里沖刺科目的演練時，10%的「勒克萊爾」坦克傳動裝置出了故障。

俄羅斯對T-72的改進

俄羅斯烏拉爾運輸機械製造設計局以總設計師多姆寧為首的專家小組提出的改進方案，充分考慮到了T-72坦克在海灣戰爭「沙漠風暴」行動、車臣戰爭、阿富汗戰爭中的戰斗使用經驗，可使T-72改進型坦克的性能達到第4代坦克的水平。T-72M1改進型坦克的戰斗性能是其前身的2倍，接近T-90C的水平，具體戰爭環境下殺傷具體目標的火力威力也得到了保障。主要改進項目是安裝新型武器系統、完善彈葯基數組成、配備自動化火控系統、更換高效武器裝備穩定器、完善附加制導傳動裝置、裝配新型制導武器系統。

T-72M1坦克上老化的2A46型火炮更換為完善型2A46M火炮，射擊密度顯著提高，炮筒壽命也比較長，可在戰場條件下及時（2-3小時）更換。改進型坦克還可安裝採用曲率自動計算系統的完善型125毫米滑膛炮，也可安裝北約標準的120毫米滑膛炮。在裝配新型火炮的同時，增加了坦克彈葯基數，增添了一些威力更大的彈葯，從而使摧毀目標所需要的耗彈量縮減1倍，火力任務完成時間縮短1倍。同時裝配製導武器彈葯，特別是射程分別為3500米（夜間）和5000米（日間）的制導導彈，裝配串聯聚合戰斗部，能夠摧毀射程內敵方所有類型的現代化坦克及前景坦克。

T-72M1改進型坦克裝配新型自動化火控系統，增設數字彈道計算儀和虛擬射擊感測器，「松樹-Y」新型瞄準儀有光學、熱視波道和2個激光波道，裝配自動化目標跟蹤系統和內裝校準系統，保障發現、跟蹤並准確瞄準目標，分別為瞄準手和車長單獨裝配一個監視器可以減輕乘員戰斗負擔，ПНК-4С車長瞄準觀察系統既能保障完成傳統任務，也能保障火炮、機槍、高射機槍同時瞄準射擊。為提高射擊精度，裝配了T-90坦克採用的2Э42-4新型武器裝備穩定器。

T-72M1改進型坦克防護性能得到了極大的提高。「接觸-V」型新一代通用內裝動力防護系統大大提高了坦克的正部防護能力，可保障坦克基本不受聚合彈葯和次口徑破甲彈葯的危害。戰場條件下動力防護系統裝配時間為3.5小時，保障使用期限至少10年。改進型坦克也可裝配「競技場-Э」主動防護系統，從而使攜帶型反坦克火箭筒和各種類型反坦克導彈對坦克的殺傷概率急劇降低，幾乎為零。同時還可採取措施，提高坦克防地雷穩定性能，新型電磁防護系統可提前引爆使用無線電和磁測引信的反坦克地雷。防護幕施放系統可對反坦克導彈及裝配激光自導彈頭的校正彈葯實施干擾，這種系統在發現坦克受到激光束照射的時候會向光速來向發射一種特製榴彈，形成氣溶膠霧幕，削弱並部分反射激光輻射，破壞來襲彈葯自導彈頭工作方式，使敵方火炮系統瞄準手難以准確鎖定目標。各種防護設備的使用，可以使T-72M1改進型坦克在遭受反坦克導彈攻擊時的毀滅性損失概率急劇降低。

由於增配了多種設備，坦克重量大大增加，機動性能自然會下降，為保障並提高機動性能，改進型坦克裝配了功率為1000馬力的В-92С2新型多燃料4程柴油發動機，由於安裝尺寸與制式В-46發動機完全相同，因此，不需對動力隔艙結構進行改動。另外，也可安裝1200馬力В-99新型柴油發動機。T-72M1改進型坦克可裝配帶自動化傳動轉換系統的適應性傳動裝置，新型履帶鏈上有橡膠金屬鉸鏈接頭，能安裝履帶瓦，保障坦克在柏油路面上平穩行駛，外掛上裝配能耗更大的減震器和超強硬度的扭轉軸。上述改進可以保障坦克在混凝土道路上的平均速度、最大速度、追逐性能提高20%。

T-72M1改進型坦克還安裝了新一代無線電設備，具有較強的通信能力和抗干擾能力，地形連測設備和導航設備能保障坦克與NAVSTAR和GLONASS全球衛星導航系統保持實時聯系。

小 結

坦克短期內不會退出戰爭舞台，為尋求更好的發展，必須進行實質性變革，提高攻擊、防護和機動性能，在革命性新型坦克問世之前，現役坦克的改進為重中之重。通過對一些國家T-72坦克改進方案的對比分析表明，坦克的所有改進都要與設計特點有機結合，充分考慮到現代化戰爭要求，使其整體性能得到系統性提升，同時保障其使用可靠性能，盡量減少改進費用，根據效費比標准，尋求最佳改進方案。

② 支努干直升機是那個國家的

CH-47「支努干」直升機來 美國陸軍的自H—47，是標準的中型運輸直升機，它開發於1958年，設計要求能將2.7噸物資運到185千米處，並重新搭載1.35噸物資不補加燃油飛回原出發點。或應能在機外吊掛7噸物資飛到37千米外的地方卸下，並不加油飛返原地。經競爭，波音伏托直升機公司的伏托114型方案中標，並以HC—1的舊稱號投入試制。1961年9月原型機YHC—1B試飛（後改稱CH—47A）。1962年8月服役，至今仍在生產、改進和使用中。估計總產量為800架左右，其中有58架出口英國、加拿大和西班牙。日本仿製的型號尚未包括在內。H—47是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截面的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或27名傘兵或24副擔架，地板上設系留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。

③ 坦克由什麼組成

坦克由坦克武器系統、坦克推進系統、坦克防護系統、坦克通信設備、坦克電氣設備及其它特種設備和裝置組成。

總體結構

現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，通常劃分為操縱、戰斗、動力-傳動和行動4個部分。

操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等；動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力-傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力-傳動裝置布置在車體前部。

坦克乘員多為4人，分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦克採用了坦克炮自動裝彈機，這樣就不需要裝填手，通常為3名乘員。

武器系統 主武器多採用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈採用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500餘毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多採用帶鋼底托的半可燃葯筒。有的坦克炮有自動裝彈機，有的坦克炮可發射反坦克導彈（也稱炮射導彈）。

輔助武器多採用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。

現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統，包括數字式火控計算機及各種感測器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置；測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器；感測器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角；炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，並配有瞄準線穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。

現代新型主戰坦克，火炮俯仰范圍-6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65％～90％。

推進系統

多採用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機，有的採用了電子控制技術，M1和T-80坦克安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883～1103千瓦，轉速2300～2600轉/分，單位體積功率達543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小時。

傳動裝置多採用電液操縱、靜液轉向的雙功率流動液行星式，將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉向機構、減速制動器等部件綜合成一體，功率密度有的高達811千瓦/米。T-72、T-80坦克傳動裝置，採用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。

坦克行動裝置多採用帶液壓減震器的扭桿式懸掛裝置，有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳掛膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和「挑戰者」等坦克採用了液氣式或液氣-扭桿混合式懸掛裝置。

坦克單位功率多為20千瓦/噸左右，最大速度55～72千米/時，越野速度30～55千米/時，最大行程300～650千米。

坦克通行能力：最大爬坡度約30°越壕寬2.7～3.15米，過垂直牆高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多數坦克裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。

防護系統

車體和炮塔前部多採用金屬與非金屬復合裝甲，車體兩側掛裝屏蔽裝甲，有的坦克在鋼裝甲表面掛裝了反應裝甲，有效地提高了抗彈能力，特別是防破甲彈穿透能力。坦克正面通常可防禦垂直穿甲能力為500～600毫米的反坦克彈丸攻擊。

為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲後引起車內油氣混合氣爆炸，車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞，車內安裝有三防裝置，有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外，還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備，並採取進一步降低車高，合理布置油料和彈葯，設置隔艙等措施，使坦克的綜合防護能力顯著提高。

通信設備

一般裝有一部短波或超短波調頻電台和一套坦克車內通話器，車外有用於步坦聯絡的通話盒，指揮坦克通常裝備兩部電台。現代坦克電台多採用集成電路，帶有保密機、抗干擾裝置和微處理機控制器，最大通信距離可達25～35千米。

電氣設備

電源採用低壓直流供電體制，多裝有一台功率為10～20千瓦的硅整流交流發電機和4～10塊容量達300～600安培小時的蓄電池，T-72坦克採用了直流的起動-發電兩用電機。坦克各控制系統引入了大量電氣、電子部件，有的用電裝置採用了自動程序控制，並開始形成一個信息傳輸、功率控制、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控制體系。

④ 坦克的行走動力是液壓試的還是機械試

坦克由坦克武器系統、坦克推進系統、坦克防護系統、坦克通信設備、坦克電氣設備及其它特種設備和裝置組成。

總體結構

現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，通常劃分為操縱、戰斗、動力-傳動和行動4個部分。

操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等；動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力-傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力-傳動裝置布置在車體前部。

坦克乘員多為4人，分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦克採用了坦克炮自動裝彈機，這樣就不需要裝填手，通常為3名乘員。

武器系統 主武器多採用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈採用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500餘毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多採用帶鋼底托的半可燃葯筒。有的坦克炮有自動裝彈機，有的坦克炮可發射反坦克導彈（也稱炮射導彈）。

輔助武器多採用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。

現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統，包括數字式火控計算機及各種感測器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置；測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器；感測器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角；炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，並配有瞄準線穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。

現代新型主戰坦克，火炮俯仰范圍-6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65％～90％。

推進系統

多採用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機，有的採用了電子控制技術，M1和T-80坦克安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883～1103千瓦，轉速2300～2600轉/分，單位體積功率達543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小時。

傳動裝置多採用電液操縱、靜液轉向的雙功率流動液行星式，將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉向機構、減速制動器等部件綜合成一體，功率密度有的高達811千瓦/米。T-72、T-80坦克傳動裝置，採用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。

坦克行動裝置多採用帶液壓減震器的扭桿式懸掛裝置，有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳掛膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和「挑戰者」等坦克採用了液氣式或液氣-扭桿混合式懸掛裝置。

坦克單位功率多為20千瓦/噸左右，最大速度55～72千米/時，越野速度30～55千米/時，最大行程300～650千米。

坦克通行能力：最大爬坡度約30°越壕寬2.7～3.15米，過垂直牆高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多數坦克裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。

防護系統

車體和炮塔前部多採用金屬與非金屬復合裝甲，車體兩側掛裝屏蔽裝甲，有的坦克在鋼裝甲表面掛裝了反應裝甲，有效地提高了抗彈能力，特別是防破甲彈穿透能力。坦克正面通常可防禦垂直穿甲能力為500～600毫米的反坦克彈丸攻擊。

為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲後引起車內油氣混合氣爆炸，車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞，車內安裝有三防裝置，有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外，還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備，並採取進一步降低車高，合理布置油料和彈葯，設置隔艙等措施，使坦克的綜合防護能力顯著提高。

通信設備

一般裝有一部短波或超短波調頻電台和一套坦克車內通話器，車外有用於步坦聯絡的通話盒，指揮坦克通常裝備兩部電台。現代坦克電台多採用集成電路，帶有保密機、抗干擾裝置和微處理機控制器，最大通信距離可達25～35千米。

電氣設備

電源採用低壓直流供電體制，多裝有一台功率為10～20千瓦的硅整流交流發電機和4～10塊容量達300～600安培小時的蓄電池，T-72坦克採用了直流的起動-發電兩用電機。坦克各控制系統引入了大量電氣、電子部件，有的用電裝置採用了自動程序控制，並開始形成一個信息傳輸、功率控制、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控制體系。

⑤ XK-2主戰坦克的信息參數

韓國Rotem集團表示，原型車的國產化率能達到77 % ，投產後還將提高到98%左右．如今看來，XK2坦克的設計風格已擺脫了M1系列的影子，其總體性能指標也會全面超越日本90式、俄羅斯T－80U等潛在對手，並將接近或達到法國的「勒克萊爾」坦克的水平，成為東亞地區不可小視的猛虎。
XK2坦克採用自動裝彈機，乘員數為車長，炮手，操縱手三名。XK2的自動裝彈機占據了炮塔尾艙的大部分空間，外觀上類似「勒克萊爾」的設計，裝彈機彈艙內的待發彈葯約16 發，可快速選擇彈種進行裝填，戰斗射速至少能達到6發/分。乘員位置也針對自動裝彈機進行了布置，炮長位置從早期的炮塔右側改到了炮塔左側，一旦裝彈機出現故障，炮長可方便地操作排除，或進行人工裝填。由於彈葯布局的變化， XK2的主炮彈葯基數增加到了40發，與T－72（39發）、日本90坦克（40發）基本相當，炮塔彈葯也實現了隔艙化。此外，自動裝彈機極大地減輕了乘員的體力消耗，炮塔內部空間也相對寬裕。
XK－2曾經考慮採用140mm的滑腔炮,不過最終XK2坦克將採用萊茵金屬集團生產的Rhl20－L55滑膛炮作為主炮。該炮與「豹」2A6的主炮一樣，如今亞洲還沒有第二個國家採用。這種55倍口徑長身管火炮比M256火炮身管長1.3米，膛壓高，初速高，配用尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途彈。在使用德國最新的DM53穿甲彈情況下，可在 2000米處穿透800毫米厚的鋼裝甲板。採用這種新型火炮的XK2坦克，在火力上將超越日本90坦克，接近「勒克萊爾」和德國「豹」ZA6T的水平。如今，XK－2能否順利裝備Rh120-L55火炮及配套新型彈葯尚無定論。因為迄今為止K1A1也只裝備了德國老式的 DM23尾翼穩定脫殼穿甲彈，這種彈葯早在1983年就已定型。因此，韓國也留了一手打算，獨立為K1A1和XK2坦克開發一種120毫米新型鎢芯穿甲彈，型號為K276，尺寸參數與DM53穿甲彈接近，使用M256火炮發射時．可在1000 米擊穿700毫米的均質鋼裝甲，威力雖遜於DM53穿甲彈，但已超過美軍早期貧鈾彈的水平。作為補充，韓國還開發了 K277 多用途彈。除了各種坦克炮彈以外，XK－2還准備採用炮射導彈系統。炮射導彈採用毫米波雷達制導，能有效地攻擊裝甲車輛薄弱的頂部和隱藏在遮蔽物後面的目標。特別是該炮射導彈能夠對空中的直升飛機目標給予致命打擊。其他武器包括7.62毫米並列機槍和12.7毫米車長用機槍。
XK-2坦克的電子設備的信息技術向美國的M1A2SEP靠攏,大量安裝數字化信息設備。XK－2採用的是K1A1坦克的電子火控系統的發展型，具有「獵-殲」能力。
K1A1坦克上安裝了第三代坦克最先進的火控系統，主要由數字式彈道計算機、瞄準系統、感測器和伺服機構等組成，具有不論在靜止間還是在行進間打擊靜止和活動目標的能力及夜間作戰能力。
火控彈道計算機為加拿大計算機設備公司生產的16位數字式電子計算機，對各種感測器得到的數據進行處理。炮長瞄準鏡是休斯公司生產的，與M1A1坦克相同，內裝有摻釹釔鋁石榴石激光測距儀和熱成像夜視儀。瞄準鏡為雙向穩定式，在海灣戰爭中已經過考驗，證明具有很強的夜間戰斗能力和行進間射擊能力。但休斯公司的這種炮長單目主瞄準鏡僅安裝在初期生產型的88式坦克上，以後的生產型坦克換裝成更先進的得克薩斯儀器公司的熱成像瞄準鏡。熱成像瞄準境採用了性能更好的熱成像儀、二氧化碳型激光測距儀和雙向穩定的主瞄準鏡。該瞄準境採用了廣角雙目式，從而增大了視場，提高了圖像的清晰度。輔助瞄準鏡是1具8倍倍率的望遠鏡，與主炮並列安裝。
車長瞄準鏡為獨立式周視潛望鏡。此瞄準鏡採用了由韓國研製的新型車長瞄準鏡型，不與炮塔隨動，可獨立於炮長瞄準鏡使用，車長在射擊中可實施全周觀察，一旦發現新的威脅目標，可超越炮長操作，通過一個按扭就可使主炮實施跟蹤瞄準射擊。採用垂直向和水平向的雙向穩定器，放大倍率可變換為3倍或10倍。
K1A1坦克採用的炮長熱成像瞄準鏡和車長獨立潛望式瞄準鏡，屬於美國最新式M1A2坦克上首次使用的高技術設備。故而有人說，K1A1坦克的火控系統是比M1A1更先進的火控系統。而在此基礎上開發的XK2火控系統無疑具有更高的性能。XK-2坦克首次安裝了車際信息系統和旅級部隊戰斗指揮系統。指揮機關隨時能掌握每輛坦克的動態，而每輛坦克又能實時傳送己方、敵方坦克的位置和行動數據，在車長的顯示器上，能看到敵友各方的配置和行動。
XK－2的裝甲類似於法國的「勒克萊爾」一樣的模塊化的復合裝甲，可以方便的更換受損的裝甲模塊。XK－2對炮塔裝甲的形狀進行了重新設計，但其技術仍受美國制約。根據其重量分析，XK2的裝甲防護能力不會超過「勒克萊爾」或日本90式。這使得韓國方面更看重主動防護技術。XK2除採用模塊化裝甲結構外，還引入了軟殺傷和硬殺傷結合的主動防禦機制。XK-2的主動防禦系統類似於德國的AWISS主動防禦系統，用毫米波雷達引導gurenedo系統迎擊來襲的反坦克導彈和火箭彈。
如今試制樣車採用的是輸出1,500hp的德國制MTU柴油機和倫克公司生產的帶5個前進檔和3個倒檔的自動傳動裝置以及本國生產的全液壓氣動懸掛系統。,批量生產型將採用DOOSAN(斗山)公司生產的1,500hp發動機。最大行駛速度70千米/小時，涉水深4.1米。 成員：4名
乘員艙溫度：35℃以下
發動機輸出功率：1103千瓦
傳動裝置：自動式（5個前進檔，3個倒檔）
懸掛系統：全液壓氣動式
附加車載系統：慣性導航系統；全球定位系統；三防系統；軟殺傷主動式防禦系統；敵我識別應答器
輔助儀器：L55式120毫米滑膛炮；自動裝彈機
輔助武器：7.62毫米並列機槍一挺；12.7毫米車長用機槍一挺
主炮彈葯基數：50發
主炮發射彈葯種類：120毫米鎢合金穿甲彈；反坦克導彈；反直升機導彈
配備彈葯：拉哈特(LAHAT)激光制導導彈（重：13公斤；射程：8公里）

⑥ 蘇聯甲蟲戰術導彈有哪些基本數據

蘇聯「甲蟲」短程地對地戰術導彈的武器系統由1輛發射車和1輛彈葯車組成，兩內種車都有較高機容動能力。車上6個輪胎的氣壓可以隨時調節，以便在各種崎嶇不平的地形行駛。最大行程650千米，行駛速度70千米／小時。車上裝備核、生、化防護裝置，此外還有噴水式推進器，具有一定的兩棲作戰能力，可用每小時10千米的速度在水中行駛。

發射車上備有準備射擊的各種設備，導彈發射時不用對發射陣地進行測地和氣象准備、只用16分鍾就可以從行軍狀態轉入戰斗狀態。發射完畢後，1.5分鍾內撤出陣地，以避免遭到對方火力破壞。

彈葯車上部有兩個密封式隔艙，裡面裝有2枚裝配好的導彈供隨時使用。車上還有吊桿式起重機和液壓傳動裝置，可在20分鍾內為發射軍裝填好導彈，據稱偏差不到10米。

據西方情報部門估計，蘇聯自1976年起裝備了「甲蟲」導彈，每年生產200枚，總庫存量可達到2500枚。除供本國使用外，還出口到波蘭、匈牙利、敘利亞等國家。