自行車的傳動裝置

『壹』 自行車變速器原理（有原理圖）

自行車變速器的原理是，人在駕駛自行車的時候，踩踏踏板，踏板受力通過線繩來拉動自行車的變速器，變速器因為拉動的原因改變了它本來所在的位置，進而也相應使得鏈條的位置發生了變化，鏈條因此便可以跳自行車不同的齒輪上，自行車的速度也因此相應得到改變。

在整個自行車動的過程中，前齒盤和後齒盤的大小就會決定踩踏時候的力度，前齒盤越大，後齒盤越小，踩踏就越費力，但自行車前進距離會變長，反之前齒盤越小，後齒盤越大，踩踏就越輕松，但自行車前進的距離就會變短。

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自行車變速器的作用：

自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車自行車變速系統為例說明。

旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小（齒數）和後齒盤的大小（齒數）決定旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。

前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。

自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。

『貳』 自行車的傳動裝置是什麼啊

自行車的傳動屬於鏈傳動，傳動裝置包括兩個鏈輪和一根鏈條

『叄』 自行車變速器的使用方法

一、變速器正確的用法
對於剛剛入門自行車的車友來說，自行車變速器的用法可真的是很迷呢，很多新手都知道怎麼調節變速器，但是不知道該如何搭配前後變速的檔位。
就是變速自行車的變速檔位搭配不難，一切就是在自己騎行的時候可以以舒服或者是騎行的時候輕松就好，不過舒服的前提是要科學的使用變速器，這樣才可以發揮出變速器的最大性能和更加好的保護自己的變速系統。
拿前三，後九的變速器舉例子，就是27速的傳動系統。
如果前面是一檔的話，後面既可以搭配123456檔為最佳；如果前面是二檔的話，後面既可以搭配345678檔為最佳；如果前面是三檔的話，後面既可以搭配456789檔為最佳。
在使用的過程中，就是在變速檔位搭配的時候，最忌諱的就是前後變速檔位的位置都很極端，就是前一，而後面是九，還有就是前散，後一的情況，這兩種情況都是比較極端的，因為長時間的在些檔位。
這時候鏈條的狀態是拉力最大情況，就是鏈條是處於一種極度拉伸的狀態，長時間的這樣，鏈條會一直處於極度消耗的狀態，這樣的使用，不但對鏈條本身不好，而且也會加劇牙盤和飛輪的損耗，甚至是加劇整個傳動系統的損耗。
二、在使用傳動系統的時候，也要注意以下幾個細節:
在使用傳動系統的時候，盡量不要跳級的變速，因為跳級變速很容易損傷變速器，就是不可以一次變兩個檔位以上，應該一級一級的調節，才可以更好的保護傳動系統。
還有就是，在自行車停止運行的時候，或者是下坡的時候，都不要逆轉運行傳動系統，這樣不僅僅對傳動系統不好，還有可能造成意外事故的發生。
如果是自己的變速器出現故障的時候，或者是檔位不準確的情況，都是會影響變速器的性能的，這時候應該及時去專業的自行車店維修，以防故障加劇。
無論如何在使用自行車傳動系統的時候，都應該做還相關的功課，這樣才可以做科學的使用變速器和發揮出變速器的最大性能。

『肆』 自行車變速器的原理和調整

變速自行車有前後兩個變速齒輪，前齒輪有三個檔，通過左把手進行控回制，後齒輪根據車型不同一般答分七個檔，八個檔，九個檔的，七個檔的為21變速，八個檔的為24變速，九個檔的為27變速。

前齒輪越大，後齒輪越小，蹬自行車時越費勁，但是自行車速度相對來說也比較快；前齒輪越小，後齒輪越大，蹬自行車時越輕松，但是相對來說速度會降低一些。

騎自行車爬坡時，可以將前齒輪調整到1，也就是最大的齒輪，後齒輪可調整到1-3，調整到1時後齒輪最大，這樣在上坡路段非常輕松。如果前齒輪調整到3，那麼後齒輪調整4即可。逆風情況下也可以這樣調整。

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注意事項：

因為使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態中，比如說前1後9的檔位時，或者前3後1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時間一長，鏈條就會出現松動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條，飛輪，牙盤的機械磨損。

將前撥手撥調整到最大盤，完全擰松兩個限位螺絲，鬆掉變速線，將前撥內凹下沿調整到與最大盤垂直距離1-3mm，前撥內側扳到與鏈條在最大盤時水平距離0.5-1mm，拉直變速線，擰緊固定螺絲後再微調限位螺絲。

『伍』 自行車變速器的原理

自行車上的物理學知識

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：

1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。

下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件：

1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。

車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。

由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型

2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。

4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。

鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。

6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。

當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。

『陸』 自行車的變速器的變速原理是什麼

變速器的抄原理就是主齒襲輪和不同的副齒輪嚙合，通過兩個齒輪齒數的不同，達到不同的變速倍數
如果兩個齒輪齒數相同，那麼兩輪的圓周速度相同，如果齒數相差1倍，那麼兩輪圓周速度也差1倍
相應的，自行車上只是加了一根鏈條和齒輪配合。腳登的地方和鏈條嚙合，而鏈條和後輪軸承處的齒輪嚙合，變速過程就是改變鏈條和軸承處其他齒輪的嚙合。

『柒』 自行車採用的主要傳動裝置是什麼鍾採用的主要傳動裝置是什麼

自行車採用的主要傳動裝置是齒輪傳動,大齒輪通過鏈條傳動到小齒輪,小齒輪帶動車輪轉動.不同的鍾採用的傳動裝置是不一樣的!

『捌』 自行車變速器的種類（有圖片）

自行車變速器分為兩種，內置變速器和外置變速器。

1、內置變速器，內置變速器的變速齒輪內組件全部整合在後花容鼓裡。優點密封性能好，免維護。缺點結構復雜，價格高。

(8)自行車的傳動裝置擴展閱讀：

變速器的作用：

前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。

『玖』 自行車變速器如何使用

你好，左邊的變速是微調式的，就是不是一檔一檔限位的，而且只有一個撥桿，進檔和退檔都是同一個撥桿，右邊的是7速定位變把，前部的撥桿是進檔的，後部那個藍色的按鍵是退檔的。

『拾』 自行車變速器工作原理

自行車變速器的工作原理是依靠線繩拉動變速器，變速器改變位置而改變了鏈條的位置，因此鏈條可以跳到不同的齒輪上，而改變速度（俗稱重度）。