自動失效裝置

A. 燃氣灶熄火保護的常見故障

1、沒有燃氣復
一般人們對制這個都會心裡有底，但是有些人可能比較馬虎，或者工作比較忙，而經常忘記，所以在碰到灶具打不著火時，首先要查看是否還有燃氣。瓶裝煤氣沒有氣了，就要加氣；如果是管道煤氣的話，確保氣閥開關打開。
2、電池沒電
這是平時容易碰見的問題，也是人們普遍較為關注的問題，發現點不著火而且沒有噠噠噠的聲音，就要檢查電池是否有電。如果灶具電池沒有或者用完，只需要換普通的一號電池就可以了。
3、電路接觸不良
這是一個很容易忽略的問題，但是在許多老用戶中經常碰見，主要是檢查電池盒正負極有無生銹，線路有無接觸不良。如果灶具電路接觸不良，需把鐵銹清除，將線路准確連接。
4、過壓保護
很多灶具有過壓保護功能，一旦過壓是不會啟動的。灶具如果過壓保護，這時就要換一個減壓閥試一下。
5、管道堵塞
這是一個很常見的問題，一旦管道堵塞，這是就要檢查出氣閥，一般來說能聞到煤氣味而灶具打不著火就很可能是煤氣堵塞。灶具管道堵塞，那麼就要疏通管道或者更換。

B. 我是蘋果x手機，人臉識別失靈了，怎樣解決

蘋果X手機設置人臉識別可以通過「設置」錄入人臉相片來開啟，具體方法如下：內

1、在蘋果X手機找到「設容置」功能，點擊進入設置頁面。

注意事項：

1、在使用手機的時候，要定時的對手機文件進行備份，以防文件丟失。

2、在使用蘋果x手機設置人臉識別的過程中，一定要保證手機電量的充足。

3、在使用蘋果x手機設置人臉識別的過程中，一定要根據步驟來進行操作。

4、在不知道蘋果x手機怎麼設置人臉識別的情況下，一定要第一時間聯系專業的人員進行處理。

C. 什麼是自動化機床

自動化機床多指數控機床，它具有廣泛通用性和很高的自動化程度。數控機床是實現柔性自動化最重要的環節，是發展柔性生產的基礎。

包括數控沖床;數控轉塔沖床;數控剪板機;數控機床;自動沖床;自動剪板機;自動送料系統;前定位數控送料機;自動機床;沖床的數控化升級和改造;折彎機的數控化升級和改造;剪板機的數控化升級和改造;全自動數控轉塔沖床;數控送料系統;數控沖模回轉壓力機;數控多工位回轉模沖床;多工位回轉模數控沖床;剪不到手的數控剪板機;多沖模沖床;網孔沖壓機;

《自動化機床故障淺析》論文

自動化機床是現代化企業進行生產的一種重要物質基礎，是完成生產過程的重要技術手段，強化管理是關鍵，「防」與「治」的結合是解決數控機床「使用難、維修難」的唯一途徑。
一、故障的調查與分析

這是排故的第一階段，是非常關鍵的階段，主要應作好下列工作：

1、詢問調查在接到機床現場出現故障要求排除的信息時，首先應要求操作者盡量保持現場故障狀態，不做任何處理，這樣有利於迅速精確地分析故障原因。

2、現場檢查到達現場後，首先要驗證操作者提供的各種情況的准確性、完整性，從而核實初步判斷的准確度。由於操作者的水平，對故障狀況描述不清甚至完全不準確的情況不乏其例，因此到現場後仍然不要急於動手處理，重新仔細調查各種情況，以免破壞了現場，使排故增加難度。

3、故障分析根據已知的故障狀況按上節所述故障分類辦法分析故障類型，從而確定排故原則。由於大多數故障是有指示的，所以一般情況下，對照機床配套的數控系統診斷手冊和使用說明書，可以列出產生該故障的多種可能的原因。

4、確定原因對多種可能的原因進行排查從中找出本次故障的真正原因，這時對維修人員是一種對該機床熟悉程度、知識水平、實踐經驗和分析判斷能力的綜合考驗。

5、排故准備有的故障的排除方法可能很簡單，有些故障則往往較復雜，需要做一系列的准備工作，例如工具儀表的准備、局部的拆卸、零部件的修理，元器件的采購甚至排故計劃步驟的制定等等。

下面把電氣故障的常用診斷方法綜列於下。

(1)直觀檢查法這是故障分析之初必用的方法，就是利用感官的檢查。

①詢問向故障現場人員仔細詢問故障產生的過程、故障表象及故障後果，並且在整個分析判斷過程中可能要多次詢問。

②目視總體查看機床各部分工作狀態是否處於正常狀態(例如各坐標軸位置、主軸狀態、刀庫、機械手位置等)，各電控裝置(如數控系統、溫控裝置、潤滑裝置等)有無報警指示，局部查看有無保險燒煅，元器件燒焦、開裂、電線電纜脫落，各操作元件位置正確與否等等。

(2)儀器檢查法使用常規電工儀表，對各組交、直流電源電壓，對相關直流及脈沖信號等進行測量，從中找尋可能的故障。例如用萬用表檢查各電源情況，及對某些電路板上設置的相關信號狀態測量點的測量，用示波器觀察相關的脈動信號的幅值、相位甚至有無，用PLC編程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。

(3)信號與報警指示分析法

①硬體報警指示這是指包括數控系統、伺服系統在內的各電子、電器裝置上的各種狀態和故障指示燈，結合指示燈狀態和相應的功能說明便可獲知指示內容及故障原因與排除方法。

②軟體報警指示如前所述的系統軟體、PLC程序與加工程序中的故障通常都設有報警顯示，依據顯示的報警號對照相應的診斷說明手冊便可獲知可能的故障原因及故障排除方法。
(4)介面狀態檢查法現代數控系統多將PLC集成於其中，而CNC與PLC之間則以一系列介面信號形式相互通訊聯接。有些故障是與介面信號錯誤或丟失相關的，這些介面信號有的可以在相應的介面板和輸入/輸出板上有指示燈顯示，有的可以通過簡單操作在CRT屏幕上顯示，而所有的介面信號都可以用PLC編程器調出。

(5)參數調整法數控系統、PLC及伺服驅動系統都設置許多可修改的參數以適應不同機床、不同工作狀態的要求。這些參數不僅能使各電氣系統與具體機床相匹配，而且更是使機床各項功能達到最佳化所必需的。因此，任何參數的變化(尤其是模擬量參數)甚至丟失都是不允許的；而隨機床的長期運行所引起的機械或電氣性能的變化會打破最初的匹配狀態和最佳化狀態。此類故障多指故障分類一節中後一類故障，需要重新調整相關的一個或多個參數方可排除。

(6)備件置換法當故障分析結果集中於某一印製電路板上時，由於電路集成度的不斷擴大而要把故障落實於其上某一區域乃至某一元件是十分困難的，為了縮短停機時間，在有相同備件的條件下可以先將備件換上，然後再去檢查修復故障板。

鑒於以上條件，在拔出舊板更換新板之前一定要先仔細閱讀相關資料，弄懂要求和操作步驟之後再動手，以免造成更大的故障。

(7)交叉換位法當發現故障板或者不能確定是否故障板而又沒有備件的情況下，可以將系統中相同或相兼容的兩個板互換檢查，例如兩個坐標的指令板或伺服板的交換從中判斷故障板或故障部位。這種交叉換位法應特別注意，不僅硬體接線的正確交換，還要將一系列相應的參數交換，否則不僅達不到目的，反而會產生新的故障造成思維的混亂，一定要事先考慮周全，設計好軟、硬體交換方案，准確無誤再行交換檢查。

(8)特殊處理法當今的數控系統已進入PC基、開放化的發展階段，其中軟體含量越來越豐富，有系統軟體、機床製造者軟體、甚至還有使用者自己的軟體，由於軟體邏輯的設計中不可避免的一些問題，會使得有些故障狀態無從分析，例如死機現象。對於這種故障現象則可以採取特殊手段來處理，比如整機斷電，稍作停頓後再開機，有時則可能將故障消除。維修人員可以在自己的長期實踐中摸索其規律或者其他有效的方法。

二、電氣維修與故障的排除

電氣故障的分析過程也就是故障的排除過程，因此電氣故障的一些常用排除方法在上一節的分析方法中已綜合介紹過了，本節則列舉幾個常見電氣故障做一簡要介紹，供維修者參考。

1、電源電源是維修系統乃至整個機床正常工作的能量來源，它的失效或者故障輕者會丟失數據、造成停機。重者會毀壞系統局部甚至全部。西方國家由於電力充足，電網質量高，因此其電氣系統的電源設計考慮較少，這對於我國有較大波動和高次諧波的電力供電網來說就略顯不足，再加上某些人為的因素，難免出現由電源而引起的故障。

2、數控系統位置環故障

①位置環報警。可能是位置測量迴路開路；測量元件損壞；位置控制建立的介面信號不存在等。

②坐標軸在沒有指令的情況下產生運動。可能是漂移過大；位置環或速度環接成正反饋；反饋接線開路；測量元件損壞。

3、機床坐標找不到零點。可能是零方向在遠離零點；編碼器損壞或接線開路；光柵零點標記移位；回零減速開關失靈。

4、機床動態特性變差，工件加工質量下降，甚至在一定速度下機床發生振動。這其中有很大一種可能是機械傳動系統間隙過大甚至磨損嚴重或者導軌潤滑不充分甚至磨損造成的；對於電氣控制系統來說則可能是速度環、位置環和相關參數已不在最佳匹配狀態，應在機械故障基本排除後重新進行最佳化調整。

5、偶發性停機故障。這里有兩種可能的情況：一種情況是如前所述的相關軟體設計中的問題造成在某些特定的操作與功能運行組合下的停機故障，一般情況下機床斷電後重新通電便會消失；另一種情況是由環境條件引起的，如強力干擾(電網或周邊設備)、溫度過高、濕度過大等。這種環境因素往往被人們所忽視，例如南方地區將機床置於普通廠房甚至靠近敞開的大門附近，電櫃長時間開門運行，附近有大量產生粉塵、金屬屑或水霧的設備等等。這些因素不僅會造成故障，嚴重的還會損壞系統與機床，務必注意改善。
摘 要：數控機床電氣系統故障的調查、分析與診斷的過程也就是故障的排除過程，一旦查明了原因，故障也就幾乎等於排除了。因此故障分析診斷的方法十分重要。
關鍵詞：數控機床 故障排除 分析
一、故障的調查與分析
這是排故的第一階段，是非常關鍵的階段，主要應作好下列工作：
1、詢問調查在接到機床現場出現故障要求排除的信息時，首先應要求操作者盡量保持現場故障狀態，不做任何處理，這樣有利於迅速精確地分析故障原因。
2、現場檢查到達現場後，首先要驗證操作者提供的各種情況的准確性、完整性，從而核實初步判斷的准確度。由於操作者的水平，對故障狀況描述不清甚至完全不準確的情況不乏其例，因此到現場後仍然不要急於動手處理，重新仔細調查各種情況，以免破壞了現場，使排故增加難度。
3、故障分析根據已知的故障狀況按上節所述故障分類辦法分析故障類型，從而確定排故原則。由於大多數故障是有指示的，所以一般情況下，對照機床配套的數控系統診斷手冊和使用說明書，可以列出產生該故障的多種可能的原因。
4、確定原因對多種可能的原因進行排查從中找出本次故障的真正原因，這時對維修人員是一種對該機床熟悉程度、知識水平、實踐經驗和分析判斷能力的綜合考驗。
5、排故准備有的故障的排除方法可能很簡單，有些故障則往往較復雜，需要做一系列的准備工作，例如工具儀表的准備、局部的拆卸、零部件的修理，元器件的采購甚至排故計劃步驟的制定等等。
下面把電氣故障的常用診斷方法綜列於下。
（1）直觀檢查法 這是故障分析之初必用的方法，就是利用感官的檢查。
①詢問 向故障現場人員仔細詢問故障產生的過程、故障表象及故障後果，並且在整個分析判斷過程中可能要多次詢問。
②目視總體查看機床各部分工作狀態是否處於正常狀態（例如各坐標軸位置、主軸狀態、刀庫、機械手位置等），各電控裝置（如數控系統、溫控裝置、潤滑裝置等）有無報警指示，局部查看有無保險燒煅，元器件燒焦、開裂、電線電纜脫落，各操作元件位置正確與否等等。
（2）儀器檢查法 使用常規電工儀表，對各組交、直流電源電壓，對相關直流及脈沖信號等進行測量，從中找尋可能的故障。例如用萬用表檢查各電源情況，及對某些電路板上設置的相關信號狀態測量點的測量，用示波器觀察相關的脈動信號的幅值、相位甚至有無，用PLC編程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。
（3）信號與報警指示分析法
①硬體報警指示這是指包括數控系統、伺服系統在內的各電子、電器裝置上的各種狀態和故障指示燈，結合指示燈狀態和相應的功能說明便可獲知指示內容及故障原因與排除方法。
②軟體報警指示如前所述的系統軟體、PLC程序與加工程序中的故障通常都設有報警顯示，依據顯示的報警號對照相應的診斷說明手冊便可獲知可能的故障原因及故障排除方法。
（4）介面狀態檢查法現代數控系統多將PLC集成於其中，而CNC與PLC之間則以一系列介面信號形式相互通訊聯接。有些故障是與介面信號錯誤或丟失相關的，這些介面信號有的可以在相應的介面板和輸入/輸出板上有指示燈顯示，有的可以通過簡單操作在CRT屏幕上顯示，而所有的介面信號都可以用PLC編程器調出。
（5）參數調整法數控系統、PLC及伺服驅動系統都設置許多可修改的參數以適應不同機床、不同工作狀態的要求。這些參數不僅能使各電氣系統與具體機床相匹配，而且更是使機床各項功能達到最佳化所必需的。因此，任何參數的變化（尤其是模擬量參數）甚至丟失都是不允許的；而隨機床的長期運行所引起的機械或電氣性能的變化會打破最初的匹配狀態和最佳化狀態。此類故障多指故障分類一節中後一類故障，需要重新調整相關的一個或多個參數方可排除。
（6）備件置換法當故障分析結果集中於某一印製電路板上時，由於電路集成度的不斷擴大而要把故障落實於其上某一區域乃至某一元件是十分困難的，為了縮短停機時間，在有相同備件的條件下可以先將備件換上，然後再去檢查修復故障板。
鑒於以上條件，在拔出舊板更換新板之前一定要先仔細閱讀相關資料，弄懂要求和操作步驟 之後再動手，以免造成更大的故障。
（7）交叉換位法當發現故障板或者不能確定是否故障板而又沒有備件的情況下，可以將系統中相同或相兼容的兩個板互換檢查，例如兩個坐標的指令板或伺服板的交換從中判斷故障板或故障部位。這種交叉換位法應特別注意，不僅硬體接線的正確交換，還要將一系列相應的參數交換，否則不僅達不到目的，反而會產生新的故障造成思維的混亂，一定要事先考慮周全，設計好軟、硬體交換方案，准確無誤再行交換檢查。
（8）特殊處理法當今的數控系統已進入PC基、開放化的發展階段，其中軟體含量越來越豐富，有系統軟體、機床製造者軟體、甚至還有使用者自己的軟體，由於軟體邏輯的設計中不可避免的一些問題，會使得有些故障狀態無從分析，例如死機現象。對於這種故障現象則可以採取特殊手段來處理，比如整機斷電，稍作停頓後再開機，有時則可能將故障消除。維修人員可以在自己的長期實踐中摸索其規律或者其他有效的方法。
二、電氣維修與故障的排除
電氣故障的分析過程也就是故障的排除過程，因此電氣故障的一些常用排除方法 在上一節的分析方法中已綜合介紹過了，本節則列舉幾個常見電氣故障做一簡要介紹，供維修者參考。
1、電源電源是維修系統乃至整個機床正常工作的能量來源，它的失效或者故障輕者會丟失數據、造成停機。重者會毀壞系統局部甚至全部。西方國家由於電力充足，電網質量高，因此其電氣系統的電源設計考慮較少，這對於我國有較大波動和高次諧波的電力供電網來說就略顯不足，再加上某些人為的因素，難免出現由電源而引起的故障。 2、數控系統位置環故障
①位置環報警。可能是位置測量迴路開路；測量元件損壞；位置控制建立的介面信號不存在等。
②坐標軸在沒有指令的情況下產生運動。可能是漂移過大；位置環或速度環接成正反饋；反饋接線開路；測量元件損壞。
3、機床坐標找不到零點。可能是零方向在遠離零點；編碼器損壞或接線開路；光柵零點標 記移位；回零減速開關失靈。
4、機床動態特性變差，工件加工質量下降，甚至在一定速度下機床發生振動。這其中有很 大一種可能是機械傳動系統間隙過大甚至磨損嚴重或者導軌潤滑不充分甚至磨損造成的；對於電氣控制系統來說則可能是速度環、位置環和相關參數已不在最佳匹配狀態，應在機械故障基本排除後重新進行最佳化調整。
5、偶發性停機故障。這里有兩種可能的情況：一種情況是如前所述的相關軟體設計中的問題造成在某些特定的操作與功能運行組合下的停機故障，一般情況下機床斷電後重新通電便會消失；另一種情況是由環境條件引起的，如強力干擾（電網或周邊設備）、溫度過高、濕度過大等。這種環境因素往往被人們所忽視，例如南方地區將機床置於普通廠房甚至靠近敞開的大門附近，電櫃長時間開門運行，附近有大量產生粉塵、金屬屑或水霧的設備等等。這些因素不僅會造成故障，嚴重的還會損壞系統與機床，務必注意改善。

D. mg3自動擋怎麼操作

自動擋
汽車的駕駛
其實很簡單
因為
省去了
離合器
所有駕駛過程
只有
油門
剎車
與
換擋
建議日常駕駛用D擋，D檔最省油，記得提速時快到1600轉時適當松下油門，變速箱會自動跳入高檔位，同樣的速度用高一檔跑省油；低檔高轉絕對廢油，但是不傷車（當然你也別太高）自動變速箱會根據你油門踏板深度來判斷你的意圖，如果你踩的很重他會認為你要加速就會延遲換擋，所以在一定范圍內你不需要動他，放在D就好，如果你和別人比0-140KM加速，那掛0D上吧，防止4000轉跳4檔停車時剎停再掛P檔，坡上停車手剎配合P檔用
1.2.3擋是低速爬坡用的，目的是為了讓發動機擁有更高的轉速，來獲得更大的扭矩。
已經下
長和陡的坡用，用檔位控制發動機轉速，達到發動機制動目的。
1，開車門，坐好，拉安全帶，插鑰匙點火，（在前一次停車時，關閉音響，空調等電器設備，保護電池）開音響，空調，冬天暖車1分鍾，夏天，10秒就OK了，現在的車子不和以前的車一樣了，暖車時間不必太過長。踩剎車，按下擋桿上的掛檔按鈕（忘記那叫什麼了嘿嘿）往下拉到D檔，松開換擋按鈕，慢慢松剎車，加油，（急的話也可以一下就松完剎車，加油）自動檔直接用D檔其餘的都可以不用管，你說的什麼1檔
2檔，其實一般時候很少用的，
2，在D檔掛2檔只有在2檔允許的速度上才可以掛進去，一般最高在70或80左右，搞了就掛不進去了，不用踩剎車，也不用按掛檔按鈕，2檔入一檔也一樣。反之一樣，起步就掛一檔，轉速到4500左右速度應該在25到35之間，推入2檔（不用剎車，也不用按掛檔按鈕）當轉速到4500就可以推入D檔，（入檔也不用剎車和按掛檔按鈕）如果想玩，就按下檔桿上的OD鍵，鎖住變速箱最高在三檔，（會自動在1到3檔變換）速度大概可以上到130，再次按下OD，到車子最高檔位，就可以跑到極限速度，注意在OD檔狀態，車子跑不到最高速度，應該檔位最高是在3檔。這樣起步就比直接用D檔起步快，一般也不用這樣開，用自動擋就是為了方便。這樣會增加油耗，但如果速度在60到90間要超車，你行駛狀態在D檔，可以按下OD檔，強制車子降檔，增加扭矩，使車子提速加快，以便迅速超車，但玩車超車後建議再按OD，取消強制降檔。
3，減速，直接用剎車，如果用強制手動降檔控制車速的話，對車子很大傷害，不建議使用，行車還是安全為主，慢點無所謂。手動強制減檔前面也說過了。
4，上坡，一般不是太陡，踩住剎車，掛D檔，然後踩油門，在踩油門瞬間，松開手剎，自動擋車只要坡度不太陡，一般不會出現手動車型的後溜，坡度較大，就掛1檔或者2檔，其餘步驟一樣。
5，如紅綠燈的時候，理論要撥到停車擋，不要為了一時的方便，總踩著剎車，那會增加油耗。防止損壞鎖止裝置，但出現因為這樣出現機械故障的還不是很多，如果短時間，一兩分鍾，就掛N檔，拉手剎，我自己平時等紅綠燈基本是踩剎車，不換檔直接在D檔，（嘿嘿），超過3分鍾後建議掛P檔，不然變速箱會很熱的，如果熄火的話最好掛在P檔，拉手剎，p檔是停車檔，掛入它，汽車會進一個檔，防止車輛溜車，（不拉手剎，或手剎失效）
很用心的寫了，10分又點寒磣，多給點拉，嘿嘿，上面舉例的車都是我的蒙迪歐2.0自動精英型，07年款的。

E. 魔獸爭霸3冰封王座 老出錯 誰解決這個問題 定當重賞！ 這個錯誤怎麼解決

更新並安裝最新的主板驅動。

先去主板製造商的網站下載最新的驅動程序.如果你在製造商的網站上找不到你主板的驅動可以

現在我們需要把VBA碼轉換成gameshark碼，這就需要藉助一個工具--AR CRYPT，在網上搜一下就有。一般VBA的格式是xxxxxxxx:xxxx或者xxxxxxxx:xx，那我們就在冒號後面的代碼上加0，把數補足8位，如：戰斗經驗02000076:03E7，改寫後：02000076:000003E7。

下好工具後打開，在左邊的欄里把要轉換改寫好的代碼寫進去，在from一欄里，選擇RAW，在to一欄里選擇AR v.3，然後點Create鍵，轉換好的gameshark碼就出現在右邊欄里了。

F. 手動擋、自動擋 各自的優缺點

手動擋

優勢1：價格

比起同配置的自動檔車型來說，手動檔的價格往往要便宜一些，一般能便宜1萬左右。舉個列子：睿騁CC2018款1.5T手動典雅型就比1.5T自動典雅型便宜1.1萬，兩車的配置相同，外觀內飾相同，自動檔的除了多了胎壓監測和定速巡航之外，其它和手動版本的並無差異。這里說句題外話，其實手動版的也有定速巡航，像長安的CS15除了入門版的沒有，其它手動版的都有定速巡航，這個功能還是能省事不少。

對於初次購車或者預算不多的，能節省1萬多的費用，相當於一年的保費加油費了，的確是一筆不小的數字，這也是手動檔比較突出的優勢所在。

優勢2：性能

手動變速器如果本身質量良好，加上正確的使用方式幾乎不可能出故障，使用壽命較長，只要你樂意就算把車開報廢都不能換齒輪油。

自動檔車型無論對於新司機、女司機，還是膽子小的"怕上路"司機來說，無疑都是很好的選擇，掛D檔就走，R檔就退，P檔就停，不用再去記什麼加檔口訣：踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)；減檔口訣：踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)。省事不少！

優勢2：舒適性

在市區擁堵路面駕駛時，自動檔還是舒服不少，跟車時松下剎車就好，力度不夠再加點油；而手動檔的需要不停的松離合，松剎車，加油門換擋，速度起來後一到停止又得從1檔開始慢慢升起，不止受累還很費神，時不時的還要盯著前方看，以防被插隊。

優勢3：安全性

不管是陡坡起步也好，還是掛檔打火也好，自動檔的車不會溜車，也不會出現竄出去的情況，對於馬虎大意的人來說，自動檔車型永遠不會出現把倒車檔當成前進擋的現象。

劣勢：

1. 購車花費貴，比起手動檔車型，會貴出1萬左右的預算；

2. 缺少駕駛樂趣，尤其是長途開車時，時間一長就進入傻瓜模式，容易犯困。

3. 保養及後期費用較貴。

G. 泡沫型自動滅火裝置過期會爆炸嗎

泡沫劑葯物在過期失效後，就會失去原有見空氣起泡沬功能作用，變為廢渣廢物，更不會引起發生爆炸現象的發生。

H. 燃氣灶打火後一會兒又自動熄滅是怎麼回事

1、現在的電子打火燃氣灶不同於以前的 老式燃氣灶，現在的灶都裝有熄火保護裝 置，專打火時需按5-10秒待感應針起屬作用後 才能鬆手；

2、確定灶具電池是否應更換了，有時候 是由於電池電量不足導致的熄火，一般灶 具電池在半年就應該更換
3、拿起灶具上方火蓋觀察是否有堵塞現 象，如果有就需要清理；

4、燃氣灶電磁閥體的問題,有可能旋轉按 鈕和打火裝置損壞。

5、燃氣灶內部反饋電路故障。

詳情可來電咨詢或預約維修。

I. 集各種高科技為一身的飛機，為什麼沒用自動門呢

自從上世紀30年代開始，民用航空器都必須要受各國政府適航部門的監管，必須要符合適航規章的要求，主要是出於保障社會安全的目的。