自動扶梯停止裝置

Ⅰ 簡述自動扶梯張緊裝置的工作原理

1、工作原理：
智能皮帶漲緊器主要根據來自智能控制器的自動信號傳到控制箱，指揮電機的動作。推動絲桿的轉動與杠桿的作用，並藉助於彈簧的彈力使輥輪對皮帶產生漲緊。智能控制箱是本產品的控制指揮中心，電機和杠桿是執行機構，結合相應的軟體演算法完成自動控制功能。
2、工作過程：
輥輪與抽油機皮帶始終處於接觸狀態，即抽油機處於工作狀態時，輥輪也處於旋轉狀態，當皮帶拉松後，皮帶與輥輪的壓力小於彈簧的壓力時，感測器傳送到控制箱，指揮電機的轉動，使上、中架一起繞0軸作緩慢旋轉，使輥輪抬高，逐漸增加輥輪與皮帶間的壓力，在輥輪與皮帶間增加到大於彈簧的壓力時，上框架繞0軸以小角度的旋轉，旋轉至—定范圍後，感測器傳送到控制箱指揮電機停止轉動，這一過程完成一次對皮帶漲緊的工作，由於蝸輪蝸桿減速機的自鎖性，所以輥輪始終被固定在這次皮帶漲緊的位置，如皮帶再次拉長，則漲緊器重復上述的運作。
3、智能電機控制器的工作原理：
智能電機控制器是集計算機技術、感測器技術於一體的高科技電子裝置。它採用位置感測器的位置信號，通過位置反應皮帶對輥輪的壓力，反過來計算輥輪對皮帶的預漲緊力。位置感測器可根據皮帶漲緊程度輸出不同的位置信號給計算機，計算機由此判定是否應該漲緊皮帶。如果皮帶拉長或鬆弛，計算機就送出控制信號，控制電機工作，電機帶動輥輪漲緊皮帶。皮帶漲緊後，計算機檢測到位置感測器回到漲緊位置時，自動停止電機工作，使整個系統不耗電（控制器整機耗電 ≤0．02W)。
在安裝智能皮帶漲緊裝置時，可手動調節輥輪對皮帶的預漲緊力，以便根據實際需要調節，靈活設定對皮帶的預漲緊力的大小

Ⅱ 扶梯的安全開關有哪些，具體點

，你指的是電梯感應開關嗎，一般都是紅外線的

Ⅲ 自動扶梯防逆轉裝置該如何試驗在什麼部位

防逆轉裝置的機械裝置是：棘爪棘輪，各廠形式不同，方向是倒轉時彈出卡內住棘輪。棘輪藏容在扶梯上部的驅動鏈輪內，隨之轉動；棘爪在一旁。在正常的正反轉運動時，棘爪舌頭不彈出。
棘爪後部有個連桿機構，電機控制擺動。
棘爪動作的前提：
1.主動失電，和關機都屬，靜止時也是；
2.被動失電，停電或其他安全開關動作。
otis此次，根據報道猜測，
螺栓松導致減速機前移----減速機鏈條張緊是需要一段距離，但設計時應該考慮安全距離，可松但鏈條不應脫落----鏈條不脫落，制動器就能制動；
驅動鏈條下應該有安全觸點-----公共交通型必配-----脫落也會打掉安全開關-----棘爪動作
可以想像---安全開關沒有動作啊，所有檢驗檢測維保內容，安全開關是首要檢查的，機械到未必
所以國家的結論是正確的，機械和電器設計嚴重缺陷。
試驗：通常在廠里此功能是每台試驗後出廠的，工地無法進行
試驗的內容不會看動作，因為肯定動作，試驗是看滑移距離600-1200，緩沖，避免突然停止的傷害。
總之，在浮躁的社會心態下，追求利潤最大化，技術已是次要的了，許多人都會抄，但從來不問為什麼，這樣只能通過事故來學習長進了

Ⅳ 自動扶梯緊停裝置在哪

一般都在上下頭部出入口的地方，不同廠傢具體位置可能有點區別，多數都在裙板或者出入口上方蓋板上
如果提升高度高的話，中間也是要有急停按鈕的

Ⅳ 關於手扶電梯有外力感應裝置這樣會停止運行 有一次在地鐵，帶著個很重的音響上手扶電梯，突然一掉砸

電梯是沒有這類感應的，因為人站上去的壓力遠大於音響掉落所造成的沖擊力

Ⅵ 簡述自動扶梯張緊裝置的工作原理

一、工制動器和緊急制動器及其度監控裝置二、牽引鏈條張緊裝置和斷裂監控裝置三、梳齒板保護裝置四、圍裙板保護裝置 五、扶手帶入口安全保護裝置 六、梯級間隙照明裝置
序言 前言 第一章 自動扶梯的機械結構 第一節 梯級 第二節 曳引鏈 第三節 驅動裝置 第四節 梯路導軌系統 第五節 金屬骨架 第六節 梳齒前沿板 第七節 扶手裝置 第八節 安全保護裝置 第九節 潤滑系統 第十節 牽引力和功率計算 第十一節 自動人行道的機械結構 第二章 繼電器式自動扶梯控制系統 第一節 主電路 第二節 控制電路 第三節 保護電路 第四節 控制電源與照明 第三章 電子式自動扶梯控制系統 第一節 概述 第二節 電子式自動扶梯控制系統原理 第三節 主要元器件選擇 第四節 故障及維修 第四章 可編程序控制器(PC)式自動扶梯控制系統 第一節 概述 第二節 PC基本原理簡介 第三節 PC式自動扶梯控制系統 第四節 安全使用及維修保養 第四節 系統圖和程序清單 第五章 單片機式自動扶梯控制系統 第一節 概述 第二節 電路原理 第三節 軟體簡介 第四節 維修 第六章 自動扶梯控制用低壓電器及部分電子元器件 第一節 低壓電器 第二節 電子元器件 第七章 自動扶梯的安裝、保養和管理 第一節 安裝工程 第二節 安裝許可申請和竣工驗收 第三節 管理與保養 附錄A 電氣圖用圖形符號 附錄B 電氣技術中的文字元號摘錄 參考文獻

Ⅶ 自動扶梯上應有哪些必需的機械和電氣安全裝置

電梯本來身是一種完善的運輸設備自，它採用了多種安全措施來消除墜落、沖頂等安全隱患。只要電梯正確使用和定期維修、檢查，就不會發生安全事故。主要的安全保護裝置有限速器、安全鉗、緩沖器。
限速器是一個超速探測裝置，一般安裝在電梯機房或電梯井道頂部，也有裝於底坑的情況。當電梯超速達到設定的電氣動作速度時，它會通過電氣開關切斷電梯的安全迴路，進而切斷系統電源。如果電梯由於重力或慣性還繼續超速，會觸發限速器的機械動作裝置，使限速鋼絲繩停止運動，從而提拉安全鉗。
安全鉗是一個制動裝置，安裝在電梯轎廂或電梯對重裝置底部。它包括提拉機構和制動機構兩部分。 提拉機構的作用是將限速器的機械動作傳遞到制動機構並使制動機構動作，制動機構動作後其內部的楔形塊會將電梯卡在導軌上 , 避免電梯進一步墜落。
緩沖器安裝在電梯井道的底坑。它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時它可以減少沖擊，以降低對電梯本身及電梯內乘客的傷害。

Ⅷ 自動扶梯的光感應裝置叫做什麼

自動扶梯的光感應裝置叫做光電感測器。

光電感測器將光信號轉換為電信號的一種器件。其工作原理基於光電效應。光電效應是指光照射在某些物質上時，物質的電子吸收光子的能量而發生了相應的電效應現象。

根據光電效應現象的不同將光電效應分為三類：外光電效應、內光電效應及光生伏特效應。光電器件有光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏二極體、光敏三極體、光電池等。分析了光電器件的性能、特性曲線。

(8)自動扶梯停止裝置擴展閱讀

光電感測器的特長有以下：

1、檢測距離長

如果在對射型中保留10m以上的檢測距離等，便能實現其他檢測手段（磁性、超聲波等） 無法遠距離檢測。

2、對檢測物體的限制少

由於以檢測物體引起的遮光和反射為檢測原理，所以不象接近感測器等將檢測物體限定在金屬，它可對玻璃、塑料、木材、液體等幾乎所有物體進行檢測。

3、響應時間短

光本身為高速，並且感測器的電路都由電子零件構成，所以不包含機械性工作時間，響應時間非常短。

4、解析度高

能通過高級設計技術使投光光束集中在小光點，或通過構成特殊的受光光學系統，來實現高解析度。也可進行微小物體的檢測和高精度的位置檢測。

5、可實現非接觸的檢測

可以無須機械性地接觸檢測物體實現檢測，因此不會對檢測物體和感測器造成損傷。因此，感測器能長期使用。

6、可實現顏色判別

通過檢測物體形成的光的反射率和吸收率根據被投光的光線波長和檢測物體的顏色組合而有所差異。利用這種性質，可對檢測物體的顏色進行檢測。

7、便於調整

在投射可視光的類型中，投光光束是眼睛可見的，便於對檢測物體的位置進行調整。

Ⅸ 自動扶梯防逆轉裝置該如何試驗在什麼部位請高手解答，謝謝

防逆轉裝置的機械裝置是：棘爪棘輪，各廠形式不同，方向是倒轉時彈出卡住棘輪。棘專輪藏在扶梯上屬部的驅動鏈輪內，隨之轉動；棘爪在一旁。在正常的正反轉運動時，棘爪舌頭不彈出。
棘爪後部有個連桿機構，電機控制擺動。
棘爪動作的前提：
1.主動失電，和關機都屬，靜止時也是；
2.被動失電，停電或其他安全開關動作。
otis此次，根據報道猜測，
螺栓松導致減速機前移----減速機鏈條張緊是需要一段距離，但設計時應該考慮安全距離，可松但鏈條不應脫落----鏈條不脫落，制動器就能制動；
驅動鏈條下應該有安全觸點-----公共交通型必配-----脫落也會打掉安全開關-----棘爪動作
可以想像---安全開關沒有動作啊，所有檢驗檢測維保內容，安全開關是首要檢查的，機械到未必
所以國家的結論是正確的，機械和電器設計嚴重缺陷。

試驗：通常在廠里此功能是每台試驗後出廠的，工地無法進行
試驗的內容不會看動作，因為肯定動作，試驗是看滑移距離600-1200，緩沖，避免突然停止的傷害。
總之，在浮躁的社會心態下，追求利潤最大化，技術已是次要的了，許多人都會抄，但從來不問為什麼，這樣只能通過事故來學習長進了

Ⅹ 自動扶梯與自動人行道有哪些主要的安全裝置

我了解的如下：

1. 電機過熱保護------溫度偏高即切斷電源；

2. 電機超速保護-----轉速不在正常內速度范圍內即切斷電源；

3. 採用蝸輪蝸容桿設計----防逆轉；

4. 驅動鏈斷裂保護----一旦松或斷裂即斷電；

5. 減速機移位保護-----減速機一旦螺栓鬆掉移位即斷電；

6. 前沿板下沉開關----一旦下沉即碰掉開關；

7. 梳齒板開關----梳齒夾入異物超過一定力即斷電；

8. 手指保護裝置----在入口扶手帶下方，夾入異物超過一定力即斷電；

9. 梯級鏈保護----一旦逆轉或超速，機械緩慢制動；

10. 梯級軸下沉保護；

11. 圍裙板觸點；

12. 梯級鏈張緊觸點；等等

    可以說扶梯由於是載人工具，國家標准中安全要求是很高的。