錐齒輪傳動裝置

Ⅰ 斯柯達和大眾的發動機和變速箱是完全一樣的嗎，感覺似乎有點差別尤其是變速箱

斯柯達的所有車型 變速箱，發動機完全來自德國大眾集團，斯柯達裝備的1.4L，1.4T，1.6L,老款的2.0L，和1.8TSI，2.0TSI車型完全來自大眾集團，變速箱有大眾手動的MQ200和MQ250，自動的大眾采購愛信的6速自動變速箱，和DSG雙離合。

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

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技術特點

1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。

4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對准確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。

6、油門採用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統一協調並合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現優化。

7、改進發動機進氣系統的布置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路布置在發動機前端模塊左側，冷卻水箱之上。

8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

9、為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。

10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。

保養注意事項：

1、清理空氣濾清器

（1）空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

（2）如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。

2、驅除節氣門油泥

（1）節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。

（2）車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直。

（3）往節氣門內噴少量「化油器清洗劑」然後用滌綸抹布或者高紡「無紡布」小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗，清洗干凈後裝好進氣喉管和電瓶負極就可以點火了！

Ⅱ 山推推土機中央傳動裝置怎麼檢查維修

推土機的中央傳動裝置（驅動橋）是在變速器與轉向離合器之間的傳動機構。其作用是將變速箱下軸傳來的轉矩放大，並改變旋轉方向將轉矩分別傳給左右轉向離合器以至最終傳動齒輪，使推土機行走。中央傳動裝置主要由減速器主、被動圓錐螺旋齒輪、被動圓錐螺旋輪軸、圓錐軸承及聯軸器等組成，由於維護不當或使用過久等，均會使中央傳動裝置發生異響和過熱等故障。
中央傳動裝置常出的故障是在工作時出現異常響聲或過熱。引起這些故障原因與本章第二節變速器異響和過熱的原因基本相同，在此介紹減速器的圓錐齒輪正確嚙合印痕的調整和軸承間隙的調整。
由於使用過久後支承主減速器的軸承磨損使間隙增大，從而使得主減速器圓錐齒輪離開了正確的嚙合位置，因而要通過調整將齒輪恢復到要求的嚙合位置，其調整方法是：
1、對減速器圓錐齒輪軸向竄動間隙的檢查和調整
（1）首先拆下燃油箱，增力器和轉向離合器，清除後橋殼體上的污垢，並用煤油清洗中央傳動室。不僅保持工作場地清潔，更主要的是消除被查軸承和齒輪輪齒間的油垢，以免所測間隙不真實。
（2）裝上檢查軸向竄動間隙的專用工具和千分表，表的觸頭與被測被動圓錐齒輪的端面相接觸，若沒有檢查軸向間隙的專用工具時，可用撬棍設法沿軸向撬動被動圓錐齒輪，以測出其最大軸向竄動間隙。
（3）如果測得間隙超過0.1-0.2mm時，應在左右側軸承蓋上面各軸取厚度等於要求減小間隙量的一半的墊片，從軸的兩端去墊的目的是保證減速器主、被動圓錐齒輪的正確嚙合位置不變。若測得間隙過小時，其調整方法與前述相反。
2、減速器主被動圓錐齒輪嚙合間隙的檢查與調整
檢查圓錐齒輪嚙合間隙時，可將略大於0.5mm直徑的熔斷絲擠在兩齒輪的嚙合中間，經轉動齒輪將熔斷絲擠壓後，然後再測量熔斷絲被齒輪擠壓後的厚度，即得到被測的間隙。新裝齒輪的嚙合間隙應在0.2-0.8mm范圍內，最大間隙不得大於0.4mm。若不符合要求時應調整，其方法是：
若測得齒輪嚙合間隙過大時，可根據所測得嚙合間隙減去正常嚙合間隙所得的差值，便是要經過調整所要消除的間隙。此時，應使右軸承調整墊減少，左軸承調整墊增加。即將右側軸承墊取出放在左側軸承調整處，其調整墊的厚度應為多餘間隙的一半，從而使被動圓錐齒輪向主動圓錐齒輪靠近，以減小嚙合間隙，然後再抽取變速器下軸前軸承蓋處的調整墊，以使主動圓錐齒輪後移而靠近被動圓錐齒輪。其減少墊片的厚度值應為多餘間隙的一半。反之，若所測得間隙過小時，其調整方法與上述相反。
在此應該提及的是，中央傳動的主動、被動圓錐齒輪輪齒齒面雖然要磨損，但只要嚙合印痕正確，其嚙合間隙一般不需調整。當嚙合間隙增大到2.5mm時，應成對更換新齒輪。
減速器的主、動被動圓錐齒輪間隙和軸承間隙不是越小越好，如果這些間隙調整的過小，會在工作中將潤滑油膜擠破而造成摩擦發熱而溫度過高，甚至燒壞軸承或齒輪。若間隙過大，在工作中會產生沖擊雜訊，並可能因沖擊而損壞零件。更重要的是軸承間隙過大時，會使被動圓錐齒輪離開正常嚙合位置，從而使齒輪早期損壞。
3、主動、被動圓錐齒輪嚙合印痕的調整
目前推土機中央傳動減速器所用的齒輪大多為螺旋錐齒輪，齒形曲線有圓弧。為了使齒輪副能正常地工作，兩齒輪的齒側間隙和齒面接觸區必須正確，而兩者尤以齒面接觸區更為重要。
檢查齒輪嚙合位置是否正確，一般是用齒面的接觸印痕來判斷，在齒面上塗上薄薄一層紅油，然後轉動齒輪，使其相互嚙合數次後，觀察齒面上所壓出的紅色印痕。比較常見的印痕位置是偏大或偏小，以及偏齒頂或偏齒根的接觸。調整時，則利用改變兩圓錐齒輪作相互靠近或離開的軸向移動來進行。

Ⅲ 設計鏈式輸送機傳動裝置中的一級圓錐齒輪減速器。

不會設計圓錐齒輪可以選擇一個蝸輪減速箱。假如非得使用錐齒輪，可以按照機械設計手冊詳細項目一項一項繪畫即可。這個不是太難的事情，可是在這里不是大規模教學場所。

Ⅳ 滾齒、插齒和剃齒加工各有什麼特點

滾齒加工特點：

1、生產率高。

2、滾齒的齒形精度比插齒低，形成齒形包絡線的切線數量只與滾刀容屑槽的數目和基本蝸桿的頭數有關，它不能通過改變加工條件而增減。

3、加工蝸輪，只能用滾齒。

插齒加工特點：

1、切制模數較大的齒輪時，插齒速度要受到插齒刀主軸往復運動慣性和機床剛性的制約；切削過程又有空程的時間損失，故生產率不如滾齒高。只有在加工小模數、多齒數並且齒寬較窄的齒輪時，插齒的生產率才比滾齒高。

2、形成齒形包絡線的切線數量由圓周進給量的大小決定，並可以選擇。插齒時插齒刀沿齒向方向的切削是連續的，插齒時齒面粗糙度較細。

3、插齒時的齒向誤差主要決定於插齒機主軸回轉軸線與工作台回轉軸線的平行度誤差。由於插齒刀工作時往復運動的頻率高，使得主軸與套筒之間的磨損大，因此插齒的齒向誤差比較大。

4、加工帶有台肩的齒輪以及空刀槽很窄的雙聯或多聯齒輪，只能用插齒。

剃齒加工特點：

1、剃齒加工精度一般為6～7級，表面粗糙度Ra為0.8～0.4μm，用於未淬火齒輪的精加工。

2、剃齒加工的生產率高，加工一個中等尺寸的齒輪一般只需2～4 min，與磨齒相比較，可提高生產率10倍以上。

3、由於剃齒加工是自由嚙合，機床無展成運動傳動鏈，故機床結構簡單，機床調整容易。

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滾齒機廣泛應用汽車、拖拉機、機床、工程機械、礦山機械、冶金機械、石油、儀表、飛機航天器等各種機械製造業。

齒輪加工機床加工各種圓柱齒輪、錐齒輪其他帶齒零件齒部機床。齒輪加工機床品種規格繁多，有加工幾毫米直徑齒輪小型機床，加工十幾米直徑齒輪大型機床，還有大量生產用高效機床加工精密齒輪高精度機床。

古代齒輪用手工修銼成形。1540年，義大利托里亞諾製造鍾表時，製成一台使用旋轉銼刀切齒裝置；1783年，法國勒內製成了使用銑刀齒輪加工機床，並有切削齒條內齒輪附件；1820年前後，英國懷特製造出第一台既能加工圓柱齒輪又能加工圓錐齒輪機床。

具有這一性能機床到19世紀後半葉又有發展。

1835年，英國惠特沃思獲得蝸輪滾齒機專利；1858年，席勒取得圓柱齒輪滾齒機專利；以後經多次改進，至1897年德國普福特製成帶差動機構滾齒機，才圓滿解決了加工斜齒輪問題。製成齒輪形插齒刀後，美國費洛斯於1897年製成了插齒機。

Ⅳ 機械設計課程設計 用於螺旋輸送機傳動裝置的一級齒輪減速器（圓柱或錐齒）

這個比我的二級圓錐簡單得多啦 ，還賞分這么多!

Ⅵ 課程設計：錐齒輪減速器——開式齒輪（帶式運輸機傳動裝置）

沒有人給你做來的，參考資料有自點，可以參考看一下這個貼子，有貼圖http://..com/question/158528851.html，如果需要請確認你的貼子，即發你郵箱

Ⅶ 設計帶式運輸機的傳動裝置錐齒輪減速器開式齒輪F=2000V=1.7D=300

設計帶式運輸機的傳動裝置錐齒輪減速器開式齒輪F=2000V=1.7D=300
我會呀——可以嗎？？

Ⅷ 防止和消除機床振動的工藝有哪些

防止和消除機床振動的方法如下：
一，首先檢查地平，常說大樓穩不穩要看根基下得回好不好?機床也一樣，地腳答螺絲水平如果沒調好，就會引起機床的共振。因為有時加工場地地面平整度不是很好，所以要通過調節水平螺絲來讓機床達到一個不平的高度，首先要檢查地腳每個螺絲是否落實到位到地腳墊里。用水平儀打下前後，左右是否水平了，鎖緊螺絲。
二，如果停止了上述的動作，震動仍未消除，應檢查是否由於地面地板太空虛所至，如果地面是水磨石或者鋪的地板塊就相對堅固，如果是水泥地平，地面就很虛會引起共振，碰到這種情況如何處理呢?不要著急，去橡膠五金店買幾塊黑色橡皮膠墊，厚度6-10毫米左右，大小10公分和地腳墊尺寸稍大點就行，松開地腳螺絲，把橡皮膠墊墊在水平地腳墊下面，就可以起到很大的減震功能了。