如圖所示的齒輪傳動裝置中主動

1. 已知在某二級斜齒圓柱齒輪傳動中,1輪為主動輪,3輪的螺旋線方向和轉動方向如圖所示，問題在圖中。

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2. 定軸輪系傳動系統中有N個齒輪傳動，從動輪與主動輪怎麼區分

你可以這樣區分主動輪和被動輪啊。依次、挨個數齒輪並寫上「序數」。如1齒輪回傳答動2齒輪，就有了1、2的序數；「2『齒輪帶動3齒輪」，2』依次序數就是3，而原來你的3就是序數4……依此類推，不要帶撇（'），單數的就是主動輪，雙數的就是被動輪。如果某個齒輪是介輪（也叫惰輪），那麼它即使單數又是雙數。試試看，效果怎樣。

3. 如圖所示的齒輪傳動裝置中，主動輪的齒數z1=24，從動輪的齒數z2=8，若已知從動輪以角速度ω順時針轉動時

齒輪不打滑，說明邊緣點線速度相等，從動輪順時針轉動，故主動輪逆專時針轉動；
主動輪的齒屬數z₁=24，從動輪的齒數z₂=8，故大輪與小輪的半徑之比為R：r=3：1；
根據v=rω，有：

4. 求設計齒輪傳動，三個直齒輪一排，中間的齒輪是主動的，旁邊與它嚙合的齒輪是從動輪，要求主動輪轉動後，

同方向轉動是不可能實現的，同比轉動是可以，只要兩個從動輪的齒內數相同就可以了，因為容不知道速度，使用場合等，只能給你一般的計算公式，d=mz,齒頂圓直徑d1=(z+2)m,齒根圓d2=(z-2.5)m,壓力角一般為20度

5. 變速器的主動齒輪的齒數是58，中間齒輪的齒數是232，從動齒輪的齒數是116，其傳動比是：@

0.25或者2左右

6. 齒輪傳動中主動輪和從動輪的材料選擇

齒輪的材料原則抄材料上，一般情況下，大輪所用的材料要比小輪的軟，原因很簡單，因為在傳動中大輪轉的周數將比小輪少，所以，對單個齒來說，相當於，大輪的一個齒的磨損程度要比小輪少，所以，大輪的必須比小輪所用的材料軟，至於，主動輪材料是否比從動輪材料軟，似乎沒有這個要求。
對於摩擦傳動中，主動輪必須比從動輪軟才行，因為，摩擦傳動中，為保護這個機構，允許出現過載打滑的現象，當打滑時，相當於主動輪用一個圓周來摩擦從動輪的一個點，所以，會造成從動輪表面一點的大量磨損，為了減少這種情況對從動輪的磨損，主動輪必須使用摩擦系數較高但材質較軟的材料。

7. 一般齒輪傳動裝置中有一個主動輪O2和一個從動輪O1

8. 一對齒輪嚙合傳動過程中,主動輪的彎曲變形應該怎樣計算如果把它看作為懸臂梁應該怎樣計算

理論計算問題幾句話不好說，可以告訴你方法：對齒輪軸進行受力分析，如果是直齒輪，軸的彎曲變形主要考慮的是徑向力和支撐力，如果是斜齒輪，除了徑向力、支撐力外，還要考慮軸向力對軸的彎矩作用，對軸的受力（包括彎矩）情況清楚了，然後查看材料力學中關於梁的彎曲變形部分知識，不論是簡支梁還是部分懸臂梁，都可以獲得答案。

9. 輪系中如何判斷什麼是主動輪什麼是從動輪，比如這個類型題裡面怎麼判斷，這個圖看不太懂！請大佬指教！

齒輪系一般是用來減去，高速轉化為低速，或者改變運動角度，例如圖中1是主動動輪，2相對1是從動輪，345類推，其中1234是改變運動轉速，456改變改變方向，由水平改為垂直