❶ 對於二軸變速器,汽車掛3檔,發動機曲軸的動力如何傳動到汽車車輪
曲軸，離合器，一軸，二軸，差速器，半軸，車輪
❷ 古代的「記里鼓車」利用齒輪傳動裝置，每當車輪轉動150圈時，機械人就敲一次鼓（1里=500m），由此可見車
車輪一圈的長度即圓的周長為c=
故選權A． |
❸ 踩下離合器換擋時,變速器的輸出軸轉速和車輪的關系
首先你可能搞錯了, 變速器輸出軸不與離合器片連接, 而是直接連接到驅動輪上. 不管你踩不踩離合, 輸出軸的轉數都出驅動輪滾過地面的速度成正比.
第二, 如果你說3 檔與4檔之間有速度差, 那麼這個速度差體現在: 比如車輛行駛中, 當從3檔升4檔時 變速箱兩端(輸入端與輸出端) 會有一個速度差(主要你對發動機, 離合器,變速箱的連接方式還不理解所以說得你可以有點暈) 離合器連接時 變速箱輸入端轉速直接跟發動機轉數保持一致(就是儀表盤上轉數表) 這時你把檔桿從3檔移動N檔 如果你在N檔時把離合器連接上, 其實手動變速箱是各檔齒輪都是會一起轉動, 只不過不與輸出軸連接. 輸出軸現在仍在轉動, 它的轉數與車輪成正比, 至於比值是多少,跟 減速齒輪比有關系,不同車型也不一樣. 當你踩下離合踏板斷開離合連接, 輸入軸沒有動力來源, 依靠慣性轉動直到停下. 此時變速箱兩端就有了最大的速度差, 輸出端隨車輪轉動, 輸入端靜止. 此時你把檔把從N升到4檔, 你想問的就是變速箱怎麼解決這個速度差, 來實現齒輪間的嚙合吧! 這個靠的就是同步環, 一個黃銅的小環, 每一檔都有一個, 用摩擦的方式來使兩個齒輪速度吻合, 如果不吻合, 它的機械構造不允許齒輪嚙合. 就是這樣~ 話有點多, 文字表達不盡然. 有問題可以繼續追問.
❹ 前輪驅動那傳動裝置怎麼設計，那不是要和輪胎一起轉動方向
你完D 成的。
❺ 急求：伺服電機用何種傳動裝置將運動和動力傳給車輪
傳動也就那麼幾種形式 都是看情況具體選取的 像電動自行車就是通過鏈條傳給車輪的 還有就是汽車的發動機（電機）通過變速箱傳給傳動軸 再由傳動軸傳給後輪 主要涉及的是齒輪傳動
❻ 我國古代的 記里鼓車 是利用齒輪轉動的裝置,車輪每轉動200圈
設：直徑為：L
則有：πL*200=500
L=2.5/π=2.5/3.14=0.8m
即：直徑為：0.8m
❼ 電動自行車的傳動傳動裝置原理
你指的應該是把復電動制機固定在車輪上，而不是通過鏈條傳動的情況。
按理這種傳動裝置應該叫杠桿，傳動原理也隨之叫杠桿原理。因為當把電動機的轉子和車輪固定在一起時，車輪也就相當於電動機的一部分。當線圈通電轉子產生動力力矩，開始旋轉，通過輻條帶動整個車輪旋轉。這時輻條就充當杠桿，起到傳動的作用，把動力傳輸到車輪的外緣。推動整車前行。
❽ 發動機和變速器是用什麼連接的變速器又是用什麼來驅動輪子的
變速器和發動機之間靠離合器連接，離合器一面與發動機飛輪連接，一面與變速器輸入軸連接。
前驅變速器通過前輪的半軸驅動車輪，後驅變速器通過傳動軸把動力傳給後橋，再傳到車輪。
❾ 我國古代的「記里鼓車」就是利用齒輪傳動的裝置，每當車輪轉動150圈時，也即車每通過1里（500m），機械就
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❿ 一輛汽車的車輪滾動半徑為0.3M，發動機轉速為1500轉，變速器傳動比為4:1，主減速器傳動比為2.3/1，求出汽車
這是計算最高車速的公式。r是車輪滾動半徑，單位是米；n是發動員機轉速，單位是轉/分，ig是變速器速比，i0是主減內速比。ua是車速，單位是公里/小時。用這個公式時，是容沒有考慮動力與阻的平衡，僅從傳動的角度算的。