勻速傳動裝置

⑴ 如圖所示為一皮帶傳動裝置，在勻速傳動過程中皮帶不打滑，rB=2rC=2rA，則輪上A、B、C三點的線速度、角速

①點A與點B通過同一根皮帶傳動，線速度大小相等，即v_A=v_B ；
由於r_B=2r_A，根據公式v=rω，故版ω_A：ω_B=2：1；
②B、權C兩點共軸傳動，角速度相等，故ω_B：ω_C=1：1；
由於r_B=2r_C，根據公式v=rω，故v_B：v_C=2：1
綜合①②，有：
v_A：v_B：v_C=2：2：1
ω_A：ω_B：ω_C=2：1：1
故選：BD．

⑵ 做一個機械裝置，要求勻速直線運動，且速度可以連續變化的，請問該用什麼東西做呢 主要用於焊接機器人

把半自動切割機上的割槍拆了，裝上二氧化碳氣體保護焊焊槍，就OK啦，如果覺得速度不穩定的話，改進一下電路就行。

⑶ 關於勻速圓周運動中傳動裝置（皮帶和共軸）的一些規律

皮帶 線速度等 周期角速度比為半徑比
共軸 角速度等 周期線速度比為半徑比

⑷ 關於勻速圓周運動中傳動裝置（皮帶和共軸）的一些規律 總記不住,

皮帶 線速度等 周期角速度比為半徑比
共軸 角速度等 周期線速度比為半徑比

⑸ 對於滑塊靜止放在勻速傳動的傳送帶上的模型的一些結論的疑問

為什麼滑塊加速過程的位移等於滑塊與傳送帶相對滑動的距離？
因為：
一是物塊勻加速，二是傳送帶是勻速。

因為對物體做的功=F×2倍的相對滑動距離=2(F×相對滑動距離)=2Q

⑹ 如圖所示是自行車傳動裝置的示意圖，若腳蹬勻速轉一圈需要時間T，已數出大齒輪齒數為48，小齒輪齒數為16

小齒輪數為16，大齒輪數為48，可知兩輪的半徑比為1：3．小齒輪的角速度ω=

2π

T

，小齒輪內與大齒輪的線速容度大小相等，可知角速度之比為3：1，所以大齒輪的角速度ω′=

6π

T

，後輪的角速度與大齒輪的角速度相同，則只要知道後輪的半徑R，即可求出自行車的速度v=Rω′=

6πR

T

．故D正確，ABC錯誤；
故選：D

⑺ 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。

⑻ 科技館的科普器材中常有如圖所示勻速率的傳動裝置：在大齒輪盤內嵌有三個等大的小齒輪．若齒輪的齒很小，

A、大齒輪、小齒輪在轉動過程中，兩者的線速度大小是相等，當大齒輪順時針轉動時，內小齒輪也是順時針容轉動，所以A錯誤；
B、速度是講方向的，所以小齒輪每個齒的線速度不同，所以B錯誤；
C、根據v=wr，且線速度大小相等，角速度之比為半徑的反比，C正確；
D、根據向心加速度a＝

v2

r

，線速度大小相等，向心加速度之比為半徑的反比，所以D錯誤．
故選：C

⑼ 科技館的科普器材中常有如圖所示勻速率的傳動裝置：在大齒輪盤內嵌有三個等大的小齒輪，若齒輪的齒很小，

A、小齒輪的運動方向和大齒輪的運動方向相同，所以小齒輪也是順時針勻速轉動版，故權A正確；
B、大齒輪和小齒輪的線速度大小相等，小齒輪的每個齒的線速度方向不同，故B錯誤；
C、根據v=ωr可知，線速度相等，大齒輪半徑（內徑）是小齒輪半徑的3倍時，小齒輪的角速度是大齒輪角速度的3倍，故C正確；
D、根據a=

V2

r

，大齒輪半徑（內徑）是小齒輪半徑的3倍．可知小齒輪每個齒的向心加速度是大齒輪每個齒的向心加速度的3倍，故D錯誤．
故選：AC