① 汽車起動機的控制裝置包括哪些部分
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關､起動繼電器和點火起動開關等部件
② 起動機是那三大部分組成
現代起動機由電動機、傳動機構和控制裝置三部分組成。
③ 起動機的控制有哪些作用簡要說明其工作過程
汽車馬達起動機的作用是啟動發動機,啟動機上的齒輪工作時和發動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發動機.起動機
④ 起動機是如何分類的
起動機的類型有：1）傳統型起動機：驅動齒輪與電樞以相同轉速旋轉，無減速機構。 2）外嚙合減速型起動機：通過減速齒輪降低電樞轉速，增加力矩。 3）行星型齒輪型起動機：通過行星齒輪傳動機構降低電樞轉速，增大驅動力矩。
4）行星減速-整流導體（PS）型起動機：該類型起動機使用永久磁鐵產生磁場，並通過傳動桿使驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合或脫開。汽車發動機整體主要有曲柄連桿機構、配氣機構、燃料系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系。
起動系是使曲軸旋轉完成發動機起動過程。起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳動機構和控制裝置三大部分組成。
不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。
（1）直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。
（2）傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸；在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。
（3）控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。
從起動機的組成部分來看，電動機部分一般沒有本質的差別，按照所用直流電動機的形式可分為普通起動機和永磁起動機；控制裝置和傳動機構則有很大差異，因此一般是按控制裝置和傳汽車起動機動機構的不同來分類的。
一、按控制裝置分類；
（1）直接操縱式起動機是由腳踏或手拉杠桿聯動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由於要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少採用。
（2）電磁操縱式起動機是由按鈕或點火開關控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。這種方式可實現遠距離控制，工作方便，在現代汽車上廣泛採用。
二、按傳動機構的嚙合方式分類 慣性嚙合式起動機 起動機旋轉時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動嚙入飛輪齒環。起動後，小齒輪又借慣性力自動與飛輪齒環脫離。這種嚙合機構結構簡單，但是不能傳遞較大的轉矩，而且可靠性較差，已經很少採用了。
⑤ 汽車起動機的組成有哪些
起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大專部汽車起動機分組成。
1-電磁屬開關，
2-觸點，
3-蓄電池接線柱，
4-動觸點，
5-前端蓋，
6-電刷彈簧，
7-換向器，
8-電刷，
9-機殼，
10-磁極，
11-電樞，
12-磁場繞組，
13-導向環，
14-止推環，
15-單向離合器，
16-電樞軸，
17-驅動齒輪，
18-傳動機構，
19-制動盤，
20-嚙合彈簧，
21-撥叉，
22-活動鐵心，
23-復位彈簧，
24-電磁開關
不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。
1)直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。
2)傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸;在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。
3)控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。
⑥ 起動機的控制裝置由什麼組成
起動機控制裝置由電磁開關 起動繼電器和點火開關等
⑦ 起動機的控制裝置如何控制
控制電路控抄制電路包括起動繼電襲器控制電路和起動機電磁開關控制電路。起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池正極經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→ 搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。
⑧ 起動機的組成
起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制專裝置三大部汽屬車起動機分組成。
1-電磁開關，百
2-觸點，
3-蓄電池接線柱，
4-動觸點，
5-前端蓋，
6-電刷彈簧，
7-換向器，
8-電刷，
9-機殼，
10-磁極，
11-電樞，
12-磁場繞組，
13-導向環，
14-止推環，
15-單向離合度器，
16-電樞軸，
17-驅動齒輪，
18-傳動機構，
19-制動盤，
20-嚙合彈簧，
21-撥叉，
22-活動鐵心，
23-復位回彈簧，
24-電磁開關
不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。
1)直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。
2)傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸;在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自答動脫開。
3)控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。
⑨ 按傳動機構與控制裝置不同，起動機可分為哪幾類
按傳動機構不同,起動機可分為:慣性嚙合式、強制嚙合式和電樞移動式等幾類。
⑩ 簡要說明起動機控制裝置工作過程
汽車馬達起動機的作用是啟動發動機,啟動機上的齒輪工作時和發動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發動機。起動機的工作原理：
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。
一、電磁開關
1。電磁開關結構特點
電磁開關主要由電磁鐵和電動機開關兩部分組成。電磁鐵由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示
2。電磁開關工作原理
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。
二、起動繼電器
起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1。 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2。 主電路
如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。