齒輪橋式傳動裝置

『壹』 什麼是傳動裝置

傳動裝置

（1）皮帶傳動：分為平皮帶傳動，三角皮帶傳動。 （2）鏈條傳動。 （3）齒輪傳動：分為圓柱齒輪傳動，斜齒輪傳動，齒條傳動，蝸輪傳動。

『貳』 什麼場合用內齒輪傳動裝置

內齒輪傳動比外齒輪傳動結構緊湊，當輸出軸轉向與輸入軸轉向相同時，使用內齒輪傳動。

『叄』 齒輪傳動裝置有哪些形式各有什麼特點

b本問題太大,不是幾句能講清,建議閱讀齒輪手冊

『肆』 如圖齒輪傳動裝置,其有關參數如下:z1=19,z2=58 z3=17,z4=63,a12=a34=160mm,a=an=20度，m=mn=4mm,ha*=1

斜齒輪2的螺旋角與斜齒輪1的螺旋角，大小相等、旋向相反；斜齒輪2的螺旋角斜線，從左版端到右端由下到上。
斜齒輪的權螺旋角為15.74054853° 。
齒輪1、2採用正傳動（總變位系數+1.6957），嚙合角25.25°；

齒輪3、4採用零傳動（總變位系數0），嚙合角20°。

『伍』 齒輪傳動系統由哪三部分組成

齒輪傳動系統由行星輪、太陽輪、行星架組成。

行星輪、太陽輪、行星架以及機架組成周轉輪系。

一個基本周轉輪系中，行星輪可有多個，太陽輪的數量不多於兩個，行星架只能有一個。

輪系的功用：

1.實現分路傳動

2.獲得大的傳動比

3.實現換向傳動

4.實現變速傳動

5.實現運動的合成與分解

齒輪傳動：

齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率P=105KW,模數 m=0.004~100mm，直d=1mm~152.3mm

『陸』 一般齒輪傳動裝置中有一個主動輪O2和一個從動輪O1

『柒』 多級減速齒輪箱或其他的齒輪傳動裝置的斜齒輪，當傳動時，請問斜齒輪的軸向分力對多級減速齒輪箱

在同一根軸上一般裝兩個齒輪，如果兩個斜齒輪可以讓它們旋向相內同，即都是左旋或都是右旋容，這樣兩個齒輪產生的軸向分力就可以抵消了，而在多級減速器的第一根傳動軸和最後一根傳動軸上只有一個齒輪，這樣就無法抵消了，所以這兩根軸上的軸承都是一個受壓一個受拉，這兩根軸不能單獨使用深溝球軸承，否則會將變形甚至破壞軸承，可以用角接觸軸承或圓錐滾子軸承或將深溝球軸承和推力軸承配合使用，因為這些軸承有很好的抗軸向壓力的能力。如果長期反復啟動會對齒輪箱箱體單邊產生較大應力及應力集中現象。避免方法：1.可以將斜齒輪換成直齒輪，直齒輪無軸向力但噪音大，捏合度差，2.將斜齒輪換成人字齒輪，人字齒無軸向力，噪音小，捏合度高，但製作成本高。你可以根據你設計的變速器的精度，應用場合，研發經費等進行取捨。

『捌』 齒輪傳動的原理

齒輪傳動的原理：即一對相同模數（齒的形體）的齒輪相互嚙合將動力回由甲軸傳送給乙軸，以答完成動力傳遞。

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。

(8)齒輪橋式傳動裝置擴展閱讀

齒輪傳動的特點

1、傳動精度高。現代常用的漸開線齒輪的傳動比准確、恆定不變。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。

4、使用壽命長，傳動效率較高。

5、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。

『玖』 求這套齒輪杠桿傳動裝置的名字以及計算方法

這更像一個棘輪棘爪裝置哦，也可能是圖片不全看不出是齒輪嚙合啊