鐵路隧道限界檢測裝置檢定規程

① 跪求鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標准 TB10421-2003

鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標准TB10421—2003 J291—2004發布文號:鐵建設〔2003〕127號
前 言
本標準是根據鐵道部《關於印發2003年鐵路工程建設規范、定額、標准設計編制計劃的通知》（鐵建設函〔2003〕41號）的要求，在《鐵路電力牽引供電工程質量 檢驗評定標准》（TB1042-2000）的基礎上修訂而成的。
本標准在修訂過程中認真貫徹了「調整地位、驗評分離、充實內容、嚴格程序、強化檢測、明確職責」的編制指導思想，進行了深入的調查研究，總結了我國鐵路電力牽引供電工程施工質量控制的實踐經驗，並廣泛徵求了有關方面的意見。本標准提出了鐵路電力牽引供電工程的施工要求、質量保證措施、驗收方法、驗收程序和質量標准，明確了建設各方在施工質量控制中的職責，嚴格了材料進場驗收和施工質量檢測的程序及方法，體現了科學性和可操作性，突出了驗標對鐵路電力牽引供電工程施工質量的控制。
本標准應與《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標准》（TB1024—203）配合使用。
本標准共分8章，主要包括：總則、術語、基本規定、牽引變電所、接觸網、供電段、牽引供電遠動系統、單位工程觀感質量評定等，另有2個附錄。
本次修訂的主要內容如下：
（1）修改了標準的適用范圍，將旅客列車設計行車速度由140Km/h提高到160Km/h。
（2）完善了工程施工質量驗收的方法、程序和質量標准；取消了優良等級評定。
（3）增加了鋼結構母線構架、管形母線、組合電器、全所自動化施工質量驗收標准。增加了杯型基礎、鋼筋混凝土柱式拉線、整體吊弦、法蘭盤式鋼筋混凝土支柱、橋面採用預埋螺栓直立接觸網支柱施工質量驗收標准。
（4）補充了牽引變電所、接觸網、供電段、牽引供電遠動系統施工等方面的內容。
（5）取消了火花間隙、支柱號碼塗刷位置和尺寸、油罐等內容。
本標准以黑體字（加粗）標志的條文為強制性條文，必須嚴格執行。
在執行本標準的過程中，希望各單位結合工程實踐，認真總結經驗，積累資料，如發現需要修改和補充之處，請及時將意見及有關資料寄交中鐵電氣化局集團有限公司（北京市萬壽路南口金家村1號，郵編：100036）並抄送鐵路工程技術標准所（北京市羊坊店路甲8號，郵編：100038），供今後修訂時參考。
本標准由鐵道部建設管理司負責解釋。
本標准主編單位：中鐵電氣化集團有限公司。
本標准主要起草人：王作祥、楊建國、魯海祥、單聖熊、范陸軍、仝書永、夏文忠。
1 總 則
1.0.1為了加強鐵路工程施工質量管理，統一鐵路電力牽引供電工程施工質量的驗收，保證工程質量，制定本標准。
1.0.2本標准適用於旅客列車設計行車速度等於或小於160Km/h的客貨共線運行的新建、改建標准軌距，牽引網採用單相工頻（50Hz），接觸網額定電壓為25KV或2×25KV多種供電制式的鐵路電力牽引供電工程施工質量的驗收。對於其它鐵路電力牽引供電工程，以及本標准未涉及的新技術、新工藝、新設備、新材料，其施工質量的驗收應另行制訂補充標准。
1.0.3施工單位作為工程施工質量控制的主體，應對工程施工質量進行全過程式控制制；建設單位、監理單位和勘察設計單位等各方應按有關規定的要求對施工階段的工程質量進行控制。
1.0.4鐵路電力牽引供電工程施工應貫徹國民經濟可持續發展戰略，做好環境保護、水土保持等工作，合理利用資源，並做到文明安全施工。
1.0.5鐵路電力牽引供電工程施工質量的檢驗、檢測工作所取得的質量數據應真實可靠，全面反映工程質量狀況。所用方法和儀器設備應符合相關標準的規定。
1.0.6鐵路電力牽引供電工程施工中所採用的承包合同文件和工程技術文件等對施工質量的要求不得低於本標準的規定。
1.0.7鐵路電力牽引供電工程施工質量的驗收除應符合本標准外，尚應符合國家現行有關標準的規定。
2術 語
1.0.1工程施工質量constructional quality of engineering
反映工程施工過程或實體滿足相關標准規定或合同約定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。
1.0.2驗收
在施工單位自行質量檢驗評定的基礎上，參與建設活動的有關單位共同對檢驗批、分項、分部、單位工程的質量進行抽樣檢驗，根據相關標准以書面形式對工程質量達到合格與否做出確認。
2.0.3進場檢驗
對進入施工現場的材料、構配件、設備等按相關規定要求進行檢驗，對產品達到合格與否做出確認。
2.0.4檢驗批
按同一的生產條件或規定的方式匯總起來供檢驗用的，由一定數量樣本組成的檢驗體。
2.0.5檢驗
對檢驗項目中的性能進行量測、檢查、試驗等，並將結果與標准規定要求進行比較，以確定每項性能是否合格所進行的活動。
2.0.6見證
監理單位或建設單位現場監督施工單位某過程完成情況的活動。
2.0.7見證取樣檢測
在監理單位或建設單位監督下，由施工單位有關人員現場取樣，並送至具有資質的檢測單位所進行的檢測。
2.0.8平行檢驗
項目監理機構利用一定的檢查或檢測手段，在承包單位自檢的基礎上，按照一定的比例獨立進行檢查或檢測的活動。
2.0.9旁站
在關建部位或關建工序施工過程中，由監理人員在現場進行的監督活動。
2.0.10工序
工程施工過程的基本單元。
2.0.11交接檢驗
由施工的承接方與完成方經雙方檢查並對可否繼續施工做出確認的活動。
2.0.12主控項目
工程中對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目。
2.0.13一般項目
主控項目以外的檢驗項目。
2.0.14抽樣檢驗
按照規定的抽樣方案，隨機地從進場的材料、構配件、設備或工程檢驗項目中，按檢驗批抽取一定數量的樣本所進行的檢驗。
2.0.15抽樣方案
根據檢驗項目的特性所確定的抽樣數量和方法。
2.0.16計數檢驗
在抽樣的樣本中，記錄每一個體有某種屬性或計算每一個體中的缺陷數目的檢查方法。
2.0.17計量檢驗
在抽樣檢驗的樣本中，對每一個體測量其某個定量特性的檢查方法。
2.0.18觀感質量
通過觀察和必要的量測所反映的工程外在質量。
2.0.19返修
對工程不符合標准規定的部位採取整修等措施。
2.0.20返工
對不合格的工程部位採取的重新製作、重新施工等措施。
2.0.21一般缺陷
對結構構件的受力性能或安裝使用性能無決定性影響的缺陷。
2.0.22嚴重缺陷
對結構構件的受力性能或安裝使用性能有決定性影響的缺陷。
2.0.23接觸懸掛
接觸網中的懸掛部分，主要由承力索、接觸線、吊弦、補償裝置、懸掛零件及中心錨結等組成。
2.0.24承力索
在接觸懸掛中，通過吊弦承受接觸線垂直荷載的線索。
2.0.25接觸線
與受電弓直接接觸，供給機車電能的導線。
2.0.26保護線
在自耦變壓器供電方式中，因保護上的需要，將絕緣子的重絕緣部分或者腕臂支持零件，連接到鋼軌上的架空電線。
2.0.27迴流線
同牽引迴流軌相連，連接到牽引變電所的架空導線。
2.0.28硬橫跨
由線路兩側的支柱及其上的橫梁組成的門式結構。
2.0.29軟橫跨
用承力索及定位索代替橫梁的門式結構。
2.0.30電分段
在縱向或橫向將接觸網從電氣上互相分開的區段。
2.0.31分相裝置
兩端有電分段裝置的一種接觸網構件，用於防止受流裝置通過而使不同電壓或不同相位的相鄰遇氣化區段相互連通。
2.0.32線岔始觸區
受電弓在道岔區域同時接觸兩條接觸線的區域。
2.0.33冷滑 cold-running
在接觸網運營前，為檢查接觸懸掛的某些性能，在無電條件下受電弓沿著接觸網的滑行。
2.0.34牽引供電遠動系統 electric traction feeding telemechani-cal(renote control) system
由控制站和被控制站的遠動裝置及連接於兩者之間的通道設備組成的調度牽引供電設備的遠距離監控系統。
2.0.35綜合自動化系統 combined automation system
能夠實現全所當地監控、當地維護、數據採集與傳輸、數據預處理、當地和遠程通信功能，以及線路變壓器組、接觸網饋電線的控制和保護功能為一體的自動化系統。
3 基 本 規 定
3.1工程施工質量驗收的一般要求
3.1.1鐵路電力牽引供電工程施工現場質量管理應有相應的施工技術標准、健全的質量管理體系和施工質量檢驗制度。

② 單線鐵路隧道建築限界的寬度是多少

這個是內燃機車和電力機車的隧道限界

一次只能上傳一張圖片如果你還要電力機車的限界就說一聲

③ 鐵路橋梁限界是如何分類的,主要包括哪些

隧道限界運營中的隧道襯砌及附屬設備的內輪廓是否符合標准,進行了解、測定（侵限部位、侵限量、范圍）、查明原因,提出改善措施並實施.隧道的限界的基本概念見下表. 鐵路限界及隧道內輪廓隧道限界管理（management of tunnel clearance） 對運營中的隧道襯砌及附屬設備的內輪廓是否符合標准,進行了解、測定（侵限部位、侵限量、范圍）、查明原因,提出改善措施並實施.隧道的限界的基本概念見下表. 鐵路限界及隧道內輪廓名稱說明限界機車車輛限界（簡稱車限—1）機車、車輛不許超出的限界,也是非超限貨物不許超出的裝載限界（均按平坡直線為准）超限貨物裝載限界超限貨物裝車後不許超出的裝載限界,有一級超限,二級超限,超級超限之分（均按平坡直線為准）基本建築限界（建限—1）區間及站內橋、隧以外的一般建築物及設備不許侵入的限界,系根據高5300mm寬4450mm的裝載限界規定的隧道建築限界(隧限）隧道襯砌不許侵入的限界,有隧限—1A,隧限—1B,隧限—2A隧限—2B四種施工臨時建築物接近限界施工臨時建築物不許侵入的限界,在隧道大、維修工程設計時個別規定隧道綜合最小限界隧道全長范圍內,任何建築物及附屬設備,不會侵入的,有保證的,綜合最小接近限界內輪廓隧道襯砌內輪廓隧道襯砌斷面內部的輪廓（不包括安裝在襯砌內表面的設備）不得小於「隧限」,一般指軌面以上部分. 隧道附屬設備內輪廓同上,包括安裝在襯砌內表面的附屬設備,不得小於「建限—1」 施工臨時建築物內輪廓包括隧道維修,大修的設施,堆放材料及短期使用的加固建築物內部的輪廓,不得小於施工臨時建築物接近限界限界門內輪廓限界門是為了防止意外超限列車,進入凈空窄小的隧道內肇事而設的檢查設施,內輪廓不能小於該區間允許的最大裝載限界註：隧道襯砌內輪廓一隧道襯砌幾何形狀系由外輪廓線和內輪廓線組成,內輪廓線所包含的空間稱為內凈空,隧道內靜空必須比隧道的限界大,以保證行車安全. 機車車輛限界 曲線加寬參照鐵路限界之圖3 及有關公式求出.其中車輛全長按26 m,轉向架中心銷間距離按18 m計算,線路曲線半徑以所在地段實際半徑為准. 超限貨物裝載限界 貨物裝車後,在直線線路上停留時,貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區段的裝載限界時,均為超限貨物.在直線上停留雖然不超限,但在運行中通過300m 曲線線路時,貨物的內側或外側計算寬度變為超限的,亦為超限貨物,見下圖. 超限貨物裝載限界圖（單位：mm；圖中《規則》指《鐵路超限貨物運輸規則》,中國鐵道出版社,2002）基本建築限界 根據不同半徑和不同超高,按規定辦法計算曲線內外側加寬值. 隧道建築限界 分隧限一1A及隧限—1B（蒸汽及內燃牽引區段）,隧限一2A及隧限一2B（電力牽引區段）.A為單線限界,B為雙線限界.參見鐵路限界之圖6 及圖7. 隧道襯砌內輪廓 襯砌標准設計內輪廓由平拱形→尖拱形→接近圓拱形的演進,受力情況不斷改善. 綜合最小限界 根據鐵路運輸組織工作的需要,把每一區段內所有的隧道、橋梁、跨線建築物及其附屬設備所組成的綜合最小限界,叫做該區段的綜合最小限界.它是根據每一座建築物的綜合最小限界匯成的. 按照規定,隧道的綜合最小限界應每隔5 年重繪一次.引起隧道綜合最小限界發生變化的原因有：隧道內出現病害；隧道限界改善或改建；隧道大修,維修施工中安裝臨時設施；線路起撥通和超高量的變化.

④ 地鐵或者隧道施工需要配備有毒有害氣體的空氣檢測儀嗎規範文件是什麼

1 地鐵限界標准 CJJ96-2003 技術 2 地下鐵道工程施工及驗收規范 GB50299-1999 質量 3 錨桿噴射砼支護技術規范 GB50086-2001 技術 4 地下工程防水技術規范 GB50108-2002 技術 5 鐵路隧道施工規范 TBl0204-2002 技術 6 鐵路隧道施工技術安全規則 TBJ404-87 安全 7 混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB50204-2002 質量 8 建築程施工質量驗收統一標准 GB50300-2001 質量 9 鐵路隧道工程施工質量驗收標准 TB10417- 2003 質量 10 鐵路隧道噴錨構築法技術規范 TB10108-2002 技術 11 廣州地區建築基坑護技術規定 GJB02-98 技術 12 軟土地基深層攪拌加固法技術規程 YBJ-225-91 技術 13 公路隧道施工技術規范 JTJ0042-94 技術 14 建設工程施工現場供用電安全規范 GB50194-93 安全 15 建築工程樁基檢測技術規程 JGJ106-2003 試驗 16 鋼筋焊接與驗收規范 JGJ18-2003T 質量 17 鋼筋焊接網混凝土結構技術規程 JGJT114-97 技術 18 高強混凝土結構技術規程 CECS104：99 技術 19 工程測量規范 GB50026-93 測量 20 建築工程文件歸檔整理規范 GB/T50328-2001 資料 21 砌體工程施工質量驗收規范 GB50203-2002 質量 22 建設工程質量檢測管理辦法 建設部141號文令 質量 23 建築施工場界雜訊限值 GB12523-90 安全 24 城市區域環境振動標准 GB10070-88 安全 25 建築防腐蝕工程施工及驗收規范 GB50212－81 質量 26 地下防水工程質量驗收規范 GB50208-2002 質量 27 混凝土結構試驗方法標准 GB50152-92 試驗 28 城市測量規范 CJJ8-99 測量 29 地下鐵道、輕軌交通工程測量規范 GB50308-1999 測量 30 建設工程施工現場安全資料管理規程 安全 31 施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46－88 安全 32 建築基坑支護技術規程 JGJ120-99 技術 33 地鐵設計規范 GB50157-2003 設計 34 《混凝土強度檢驗評定標准》 GBJ107-87 試驗 35 《鋼結構工程施工質量驗收規范》 GB50205-2001 質量 36 《市政基礎設施工程質量檢驗與驗收統一標准》 GBJ01-90-2004 質量 37 《鋼筋錐螺紋接頭技術規程》 JGJ109-96 技術 38 《鋼筋機械連接通用技術規程》 JGJ107-96 技術 39 《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程》 JGJ108-96 技術 40 《工程建設施工現場焊接目視檢驗規范》 CECS71：94 質量 41 《建築鋼結構焊接規程》 JGJ81-2003 技術 42 《建築變形測量規程》 JGJ/T8-97 技術 43 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標准》TB 10417-2003 質量 44 《鐵路路基工程施工質量驗收標准》TB 10414-2003 質量 45 《建設工程工程量清單計價規范》 GB50500-2003 商務 46 《人防工程施工及驗收規范》 GBJ134-90 質量 47 《鐵路隧道噴錨構築法技術規范》 TB10108-2002 技術 48 《鐵路隧道輔助坑道技術規范》 TB10109-95 技術 49 《鐵路隧道施工規范》 TB10204-2002 技術 50 《鐵路隧道施工質量驗收標准》 TB10417-2003 質量 51 《鐵路隧道防水技術規范》 TB10119-2000 技術 52 《鐵路隧道施工技術安全規則》 TBJ404-87 安全 53 《新建鐵路工程測量技術規范》 TB10101－99 技術 54 《全球定位系統（GPS）測量規范》 GB/T18314-2001 技術 55 《建築施工安全檢查標准》 JGJ59-99 安全 56 《建築機械使用安全技術規程》 JGJ33-2001 安全 57 《施工現場臨時用電安全技術規程》JGJ46-88 安全

⑤ 鐵路限界的分類

一、建築限界

為了保證列車運行安全，要求靠近鐵路線路修建的建築物及設備，不得侵入規定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建築限界。

建築限界包括：

1、客貨共線鐵路建築限界（υ≤160km/h）。

2、客貨共線鐵路建築限界（160km/h<υ≤200km/h）。

3、鐵路雙層集裝箱運輸裝載限界及客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸建築限界。

4、客運專線鐵路建築限界（200km/h<υ≤350km/h）。

二、機車車輛限界

為了確保行車安全，要求機車、車輛本身及其裝載的貨物，不得超過規定的輪廓尺寸線，稱為機車車輛限界。

機車車輛限界包括：

1、機車車輛限界（υ<200km/h）。

2、機車車輛限界（υ≥200km/h）。

三、近限界

就是每一條線路必須保有的最小空間的橫斷面。即鐵路站場和沿線各種建築物、設備不得侵入的極限輪廓線。

如果將機車車輛限界和建築接近限界的中心線重疊在一起，就會看到其間有一環形空間，稱之為裕留空間或安全空間。裕留空間是考慮到機車車輛在運行中的振動偏移和線路偏移以及其它因素而設的。

(5)鐵路隧道限界檢測裝置檢定規程擴展閱讀

設計原則：

（1）、限界是確定與行車有關的構築物的凈空大小，限界斷面制定時，需遵循安全、經濟、合理的設計原則。

（2）、曲線地段矩形隧道、道岔區的限界應在直線地段限界的基礎上根據曲線(或導曲線)半徑、曲線超高及管線布置等要求分別進行加寬或加高。

（3）、雙線並行線路，兩線間無設備及牆、柱、廣告等時，兩設備限界之間距離應不小於100 mm。

（4）、建築限界與設備限界之間無管線時的距離，一般情況下應不小於200 mm，特殊困難條件下，應不小於100 mm。

（5）、圓形盾構隧道和單線馬蹄形隧道的建築限界按正線該隧道斷面類型的最小平面曲線半徑來確定。故單線馬蹄形和圓形隧道直線段與曲線段的建築限界相同。曲線段單線馬蹄形隧道及圓形隧道建築限界不加寬，通過隧道中心向曲線內側移動適當的水平距離的方式來滿足限界要求。

（6）、除有效站台邊緣限界對施工誤差有特別規定外，其餘建築限界不包含隧道等結構的施工誤差、測量誤差及變形量等。該誤差由結構專業在設計時考慮，以確保竣工後的隧道斷面凈空滿足建築限界的要求。

（7）、本工程按區間設置應急疏散平台開展限界設計。疏散平台頂部應預留不小於1900 mm的空間，以滿足乘客在疏散平台上行走的需要。

⑥ 鐵路隧道一般錨段建築限界和普通段一樣嗎

不一樣，這個你可以查看圖紙，一般在隧道施工圖紙的參考圖中就會有顯示。