Ⅰ 如何檢測汽車的信號裝置
問題不詳細？請具體說明，
Ⅱ 雙電源自動切換櫃與設備配電櫃有什麼區別，2者各是什麼意思。電源是從哪個箱里出來的
雙電源切換櫃顧名思義它有兩路電源進線，一般多用於低壓配電櫃。主供電源內一般是市電，是從變壓容器過來的；備供電源一般是從柴油發電機供過來的。工作時，通過一個控制器來實現主供和備供的轉換：主供有電時，控制器自動合上主供迴路，即靠變壓器供電；當主供失電時，控制器會給發電機組一個啟動信號讓發動機工作供電，這時備供迴路就會帶電，雙電源就會自動分開主供，和上備供。當主供市電恢復供電時再會分開備供合上主供，控制器再給發電機組信號讓其停止。其實這就是我們平時說的雙電源的「自投自復」功能。
普通的低壓配電櫃一般分為進線櫃、電容補償櫃和饋線櫃。他們都是只有一路從變壓器來的電源，沒有備用電源，更不能進行電源的切換。
Ⅲ 雙電源自動切換電路常用電源指示備用電源指示常用電源合閘備用電源合閘怎樣連接
常用電源指示：只要你在控制器常用電源端子引入了電源，那麼常用電源燈就會亮。版
備用電源指權示：只要你在控制器備用電源端子引入了電源，那麼備用電源燈就會亮。
常用電源合閘：是說當雙電源轉換到常用電源時，外部會給控制器一個開關量（也就是常閉信號），控制器檢測到這個信號後，常用合閘燈就會亮。
備用電源合閘：是說當雙電源轉換到備用電源時，外部會給控制器一個開關量（也就是常閉信號），控制器檢測到這個信號後，備用合閘燈就會亮。
其實所謂的指示就是幾個燈而已。
WK雙電源 北京網為
Ⅳ 請電氣工作的朋友解釋下圖中「雙電源自動轉換開關」端子接線、圖原理圖的意思
常用備用是接雙電源狀態指示燈的，無源常投和備投也是雙電源狀態的，是給遠方反饋信號，消防是給消防系統提供一組信號點，
Ⅳ 雙電源自動轉換系統中CB級和PC級分別代表什麼施耐德感測器是哪一類的產品
PC級ATSE最適合在工程中推廣,理由說明如下：
ATSC即雙電源自動轉換開關,由一個（或幾個）轉換開關電器和其他必需的電器（轉換控制器）組成,用於監測電源電路、並將一個或幾個負載電路從一個電源轉換至另一個電源的開關電器.
ATSE經歷了四個發展階段,即兩接觸器型、兩斷路器型、勵磁式專用轉換開關和電動式專用轉換開關.
兩接觸器型轉換開關為第一代,是我國最早生產的雙電源轉換開關,它是由兩台接觸器搭接而成的簡易電源,這種裝置因機械聯鎖不可靠、耗電大等缺點,因而在工程中越來越少採用.
2.兩斷路器式轉換開關為第二代,也就是國家標准和IEC標准中所提到的CB級ATSE,它是由兩斷路器改造而成,另配機械聯鎖裝置,可具有短路或過電流保護功能,但是機械聯鎖不可靠.
3.勵磁式專用轉化開關為第三代,它是由勵磁式接觸器外加控制器構成的一個整體裝置,機械聯鎖可靠,轉換由電磁線圈產生吸引力來驅動開關,速度快.
4.電動式專用轉換開關為第四代,是PC級ATSE,其主體為符合隔離開關,為機電一體式開關電器,轉換由電機驅動,轉換平穩且速度快,並且具有過0位功能.
ATSE的發展趨向主要包括兩個方面,
其一是開關主體,具備很高的抗沖擊電流能力,並且可頻繁轉換；具有可靠的機械聯鎖,確保任何狀態下兩路電源不能並列運行；不允許帶熔絲或脫跳裝置,以防止雙電源開關因過載而造成輸出端無電現象；具備0位功能,並且隔離距離大,以便能夠承受更高的沖擊電壓（8KV）以上；四級開關具備N級先合後分的功能,以防止ATSE在切換時,不同系統中 N線上電位漂移,使電流走向不一致或分流,造成剩餘電流保護裝置誤動作.
其二是控制器,採用微處理器智能化產品,檢測模塊應具有較高的檢測精度和寬的參數設定范圍,包括電壓、頻率、延時時間等；具備良好的電磁兼容性,應能承受住主迴路的電壓波動,浪涌保護,諧波干擾,電磁干擾等；轉換時間快,且延時可調；可為用戶提供各種信號及消防聯動介面,通信介面.
另外,固定式消防泵驅動器－控制器(IEC標准修正草案)中指出,ATSE不應帶短路和過電流保護功能.
而CB級ATSE不能夠滿足這一點,一旦出現短路和過電流的情況,脫扣器脫扣,造成電源側雖然有電,而負載沒電的情況,不能滿足一、二級負荷對供電的要求.
從ATSE的發展過程、發展趨向和IEC標准修訂的趨向都證明了PC級ATSE在工程中的應用將成為主流.
Ⅵ 雙電源如何添加消防反饋信號
聯動接通雙電源通過輸入輸出模塊實現，由模塊提供反饋。
脫扣用於聯動切除非消防電源。