1. 少齒差齒輪傳動反向制動效果怎樣
一對嚙合復的漸開線齒輪制的嚙合線，是兩個齒輪基圓的內公切線，嚙合線與齒輪中心連心線有唯一、固定的交點，就是節點；過節點形成兩個齒輪的節圓，齒輪傳動比等於節圓直徑反比；而節圓直徑與齒輪基圓有對應關系，齒輪加工完成後，基圓直徑是固定的，所以漸開線齒輪瞬時傳動比是固定不變的。其它齒輪沒有這個「優點」。
2. 漸開線少齒差行星傳動的應用在哪些方面
一對嚙合的漸開線齒輪的嚙合線，是兩個齒輪基圓的內公切線，嚙合線與齒輪中心連回心線有唯一、固定的交點，答就是節點；過節點形成兩個齒輪的節圓，齒輪傳動比等於節圓直徑反比；而節圓直徑與齒輪基圓有對應關系，齒輪加工完成後，基圓直徑是固定的，所以漸開線齒輪瞬時傳動比是固定不變的。其它齒輪沒有這個「優點」。
3. 漸開線齒輪行星傳動設計2K-H[B]是什麼意思
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4. 有一對標准漸開線直齒圓柱齒輪傳動，小齒輪丟失
一對標准安裝的漸開復線標準直制齒圓柱齒輪外嚙合傳動，中心距改變了，前後兩種情況下兩輪節圓的半徑比值是否相等——相等。這個比值是固定不變的。
為什麼——節圓半徑，等於，基圓半徑，除，嚙合角的餘弦。兩種情況，雖然嚙合角發生了變化，但是節圓半徑的比值，永遠等於基圓半徑比值。
以上回答你滿意么？
5. 少齒差行星齒輪傳動模型與一般行星齒輪傳動模型有什麼區別
少齒差行星齒輪傳動是由一對齒數相差很少的內嚙合齒輪和輸出機構組成的行星齒輪傳動。
傳動比大，效率會高一些
6. 少齒差傳動齒輪副幾何尺寸及參數是怎麼計算的，哪高手知道謝謝！！
機械設計手冊（08電子版）；
行星傳動機構設計——第二篇：少齒差行星齒輪傳動設計。
注意選好變位系數、做好強度校核，其餘就是漸開線齒形計算。
7. 少齒差行星齒輪減速器和渦輪蝸桿減速器在同樣傳動比下為什麼效率更低
齒輪傳動：直接就是齒輪間的咬合，減少無用功。。齒輪都是經過機器精密打磨的
渦輪渦桿：部分齒輪和蝸桿咬合，損失功率。渦輪蝸桿的造價低，它不可能給你精磨好，粗糙
8. 某齒輪傳動裝置中有一對漸開線標準直齒圓柱齒輪（正常齒）大齒輪已損壞 已知小齒輪的齒數z1=24 齒
設齒輪模數是來m，則小齒輪齒頂自圓直徑 24m+2m=78，所以齒輪模數m=3；
設大齒輪齒數是Z，則（24×3+3Z）/2=135，所以大齒輪齒數Z=66；
大齒輪：模數3，齒數66，分度圓直徑198，齒根圓直徑190.5；這對齒輪傳動比是2.75 。（書上都有公式，後面的計算並不難）。
9. 急！！！求解少齒差行星齒輪減速器設計的一些問題
http://hi..com/jxbysj/blog/item/7a1181ce065ee00093457ef0.html
少齒差行星齒輪減速器的設計（完整一套設計，有說明書:論文，圖紙）
設計的基本內容：行星齒輪 內齒圈 還有太陽輪的模數 齒寬 齒數 還有各個齒輪的變位系數。
遇到的問題：當內嚙合的兩漸開線齒輪齒數差很小時,極易產生各種干涉
你設計出來的 齒輪有可能不容易加工或者是齒數不合理
解決方法是：根據你設計出來的齒輪的問題進行分析，重新修改參數，設計。
少齒差行星齒輪傳動是行星齒輪傳動中的一種,由一個外齒輪與一個內齒輪組成一對內嚙合齒輪副,它採用的是漸開線齒形,內外齒輪的齒數相差很小,故簡稱為
少齒差傳動。一般所講的少齒差行星齒輪傳動是專指漸開線少齒差行星齒輪傳動而言的。漸開線少齒差行星齒輪傳動以其適用於一切功率、速度范圍和一切工作條件,受到了世界各國的廣泛關注,成為世界各國在機械傳動方面的重點研究方向之一。
發展趨勢
齒輪傳動技術是機械工程技術的重要組成部分,在一定程度上標志著機械工程技術的水平,因此,齒輪被公認為工業和工業化的象徵。為了提高機械的承載能力和
傳動效率,減少外形尺寸質量及增大減速機傳動比等,國內外的少齒差行星齒輪傳動正沿著高承載能力、高精度、高速度、高可靠性、高傳動效率、小型化、低振動、低噪音、低成本、標准化和多樣化的方向發展的總趨勢。
少齒差行星齒輪傳動具有體積小、重量輕、結構緊湊、傳動比大、效率高等優點,廣泛應用於礦山、冶金、飛機、輪船、汽車、機床、起重運輸、電工機械、儀表、化工、農業等許多領域,少齒差行星齒輪傳動有著廣泛的發展前景。
少齒差行星齒輪傳動的特點
少齒差行星齒輪傳動具有以下優點:(1)加工方便、製造成本較低。漸開線少齒差傳動的特點是用普通的漸開線齒輪刀具和齒輪機床就可以加工齒輪,不需要特殊的刀具與專用設備,材料也可採用普通齒輪材料。(2)傳動比范圍大,單級傳動比為10～1000以上。(3)結構形式多,應用范圍廣。由於其輸入軸與輸出軸可在同一軸線上,也可以不在同一軸線上,所以能適應各種機械的需要。(4)結構緊湊、體積小、重量輕。由於採用內嚙合行星傳動,所以結構緊湊;當傳動比相等時,與同功率的普通圓柱齒輪減速器相比,體積和重量均可減少1/3～2/3。(5)效率高。
當傳動比為10～200時,效率為80%～94%。效率隨著傳動比的增加而降低。(6)運轉平穩、噪音小、承載能力大。由於是內嚙合傳動,兩嚙合輪齒一為凹齒、一為凸齒,兩者的曲率中心在同一方向,曲率半徑又接近相等,因此接觸面積大,使輪齒的接觸強度大為提高;又因採用短齒制,輪齒的彎曲強度也提高了。此外,少齒差傳動時,不是一對輪齒嚙合,而是3～9對輪齒同時接觸受力[1],所以運轉平、噪音小,並且在相同的模數情況下,其傳遞力矩比普通圓柱齒輪減速器大。基於以上特點,小到機器人的關節、大到冶金礦山機械,以及從要求不高的農用、食品機
械,到要求較高的印刷和國防工業都有應用實例。