動力裝置作用

⑴ 傳動裝置的作用是什麼

傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

⑵ 發動機的作用是什麼

發動機是一個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。

拓展資料：

最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。了解了排量，再來看發動機的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「L4」、「V6」、「V8」、「W12」等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

1 空氣流量感測器

■ 作用

空氣流量感測器又稱空氣流量計，其作用是檢測發動機進氣量的大小，並將進氣量信息通過電路的連接轉化為電信號輸入給ECU，以供ECU確定噴油量和點火時間。空氣流量感測器獲得的進氣量信號是ECU進行噴油控制的主要依據，若其損壞或其電路連接出現故障，則會使發動機的進氣量測量不準確，使進入氣缸的混合氣過濃或過稀，從而導致ECU無法對噴油量進行准確的控制，導致發動機運轉不正常，排放超標。

■ 安裝位置

一般安裝在進氣管上，如下圖所示。

8 節氣門位置感測器

節氣門位置感測器安裝在節氣門體上，副節氣門位置感測器安裝在副節氣門上。常見的類型有開關式(觸點式)節氣門位置感測器、線性式(電位計)節氣門位置感測器和綜合式節氣門位置感測器。新型的智能電子節氣門控制系統所用的節氣門位置感測器常見的有雙滑動電阻式和線性雙霍爾式兩種。如果按是否能調整分類可以分為可調整節氣門位置感測器和不可調整節氣門位置感測器。可調整節氣門位置感測器的固定螺釘的孔是橢圓形的，松動固定螺釘可小范圍地調整節氣門位置感測器的位置。

◎ 作用

① 檢測節氣門開度的大小，將節氣門的開度信號轉換成電壓信號輸送到發動機ECU。

② 反映車輛的加、減速狀態；反映發動機的負荷狀態；反映發動機的怠速狀態。

③ 控制減速斷油。

④ 進行自動變速器的換擋控制。

⑤ 發動機運行時，如果空氣流量計有故障，有的發動機控制系統的失效保護是由ECU根據節氣門位置感測器信號和轉速信號來控制噴油器的通電時間。

⑥ 副節氣門位置感測器是防滑系統中的器件，能反映副節氣門的位置信號。

◎ 調整

① 啟動發動機，怠速運轉。

② 用萬用表測量節氣門位置感測器IDL信號線電壓。

③ 當節氣門止動螺釘和擋桿之間間隙小於0.35mm時(節氣門開度<3°)，IDL信號線電壓應為0。

④ 當節氣門止動螺釘和擋桿之間間隙大於0.70mm時(節氣門開度>3°)，IDL信號線電壓應為5V。

⑤ 若不符合以上要求，則松開感測器的兩個固定螺釘，慢慢轉動感測器給予調節。

⑥ 直至IDL信號線電壓符合③、④要求，並緊固感測器固定螺釘。

有一些車沒有怠速開關IDL，若需調整節氣門位置感測器，可在節氣門完全關閉時，調整節氣門感測器位置使其VTA電壓值小於0.8V。

9 爆燃感測器

爆燃感測器是發動機電子控制系統中必不可少的重要部件，它的作用是檢測發動機有無爆燃現象，並將信號送入發動機ECU。常見爆燃感測器有兩種：一種是共振型壓電式爆燃感測器；另一種是共振型磁致伸縮式爆燃感測器。

爆燃感測器將檢測到的發動機爆燃信號——氣缸體振動的壓力波，轉變為電信號傳給ECU，ECU立即將點火時間推遲，避免爆燃。爆燃消失後，控制系統使點火提前角逐步恢復。

大多數發動機有1~2個爆燃感測器，為了感應發動機敲缸情況，爆燃感測器只能安裝在缸體上。

大眾汽車發動機控制單元利用霍爾信號，將爆燃信號選擇性地指定給各個氣缸。若爆燃感測器檢測到某個氣缸中發生爆燃，那麼發動機管理系統將改變該氣缸的點火時刻(點火提前角向「滯後」方向調節)，直至不再發生爆燃。若確認該氣缸中沒有繼續發生爆燃的趨勢，那麼控制單元將其點火提前角恢復到最初位置(向「提前」方向調節)。桑塔納2000GSi型發動機採用兩個爆燃感測器，分別安裝在氣缸體進氣管側第1、第2缸和第3、第4缸之間。

採用爆燃感測器信號進行點火提前角閉環控制可以防止發動機爆燃，使燃燒總接近於爆燃點，最大限度地提高燃燒質量。不僅可保證使用低牌號汽油時不損壞發動機，同時也保證發動機在使用高質量汽油時能發出最大功率。

⑶ 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。

⑷ 什麼是飛機動力裝置的功能

機是重於空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產生作用於飛機的空氣動力，專飛機就是靠屬空氣動力升空飛行的。空氣中的流體對飛機的起飛期很大作用。飛機本身設計的也是便於流體的升力。
當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的。

⑸ 動力裝置系統起到哪些作用

動力裝置抄系統是推動運襲載火箭飛行並獲得一定速度的裝置。對液體火箭來說，動力裝置系統由推進劑輸送、增壓系統和液體火箭發動機兩大部分組成。固體火箭的動力裝置系統較簡單，它的主要部分就是固體火箭發動機推進劑直接裝在發動機的燃燒室殼體內。

⑹ 汽車動力裝置原理是什麼

汽車的動力傳動系統主要包括發動機，離合器，變速箱，傳動軸，後橋箱，車輪等。
汽車的動力來源於發動機，也就是你所指的「動力裝置」。

⑺ 坦克動力裝置的作用有哪些

坦克的動力是由發動機及其輔助系統組成的｡發動機的輔助系版統包括燃油供權給系､空氣供給系､潤滑系､冷卻系､加溫系和起動系等｡

坦克的動力裝置是坦克的動力源｡它主要用來產生推動坦克運動的牽引力並使坦克達到所要求的速度｡

該動力裝置還要帶動發電機發電

⑻ 什麼是動力裝置

機械設備中發出原動力的裝置，如電動機、柴油機等

⑼ 發動機的作用

發東西的作用是為汽車，其一共動力保證汽車能夠。正常行駛的一個主要部件。

⑽ 發動機的基本作用是什麼

發動機是一個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後專膨脹氣體，推動活塞作屬功，轉變為機械能。能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。

拓展資料：

最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。了解了排量，再來看發動機的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「L4」、「V6」、「V8」、「W12」等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。