逆向傳動裝置

❶ 蝸輪蝸桿為什麼不能反向傳動

因為蝸桿的螺旋角一般很小,小於摩擦角,能自鎖,一般單線蝸桿都會自鎖,所以不能反轉.
不過也有多線蝸桿,它對螺旋角很大,不能自鎖,可以反轉,在有些場合是要加防反轉的裝置的.

❷ 反式離合器……有沒有一種逆向脫離傳動的裝置：比如以自行車用的棘輪離合器為基準參考模型，當從動輪轉

有啊，根據需要可惜設計的

❸ 機電一體化系統中，機械傳動的功能是什麼設計原則有哪些

機械轉動功能是 配合執行器完成力的傳遞。
機電一體化系統設計這一項目你可以去看看這本書，上面介紹的比較清楚
[1] 《機電一體化系統設計(普通高等教育機械類十二五規劃系列教材)》( 俞竹青、金衛東擔任主編)介紹了機電一體化系統的基本原理、機電一體化系統的構成、常用感測器、常用執行元件以及相關檢測控制電路設計，力求貼近工程實用。全書共7章，內容包括：概論、機械繫統部件及其設計、檢測感測器及其介面電路、執行元件及控制、單片機及介面電路設計、機電一體化系統的抗干擾設計、機電一體化系統設計實例。本書注意理論與實際的結合，重視解決工程實際問題，並力求做到突出重點，層次分明，語言易懂，以便於讀者自學。 目錄第1章 概論 1．1 機電一體化概念 1．2 機電一體化系統的構成 1．3 機電一體化關鍵技術 復習思考題第2章 機械繫統部件及其設計 2．1 概述 2．1．1 機電一體化產品對機械繫統部件的基本要求 2．1．2 機電一體化產品機械繫統的基本組成及其功能 2．2 機械傳動機構 2．2．1 齒輪傳動機構及其設計 2．2．2 絲杠螺母機構及其選用 2．2．3 同步帶傳動 2．3 導向與支承機構 2．3．1 回轉運動支承 2．3．2 直線運動支承 2．3．3 框架類支承構件 2．4 機械執行機構 2．4．1 機械執行機構的功能 2．4．2 機械執行機構的分類 2．4．3 機械執行機構設計的要求 2．4．4 機械執行機構設計的步驟 復習思考題第3章 檢測感測器及其介面電路 3．1 溫度感測器 3．2 力感測器 3．2．1 金屬電阻應變片式力感測器 3．2．2 半導體應變式力感測器 3．3 位移測量感測器 3．3．1 電容位移感測器 3．3．2 氣隙電感位移感測器 3．3．3 差動變壓器結構電感式位移感測器 3．3．4 渦流電感式位移感測器 3．4 光電感測器 3．5 光電編碼器 3．5．1 增量式光電編碼器構成及原理 3．5．2 絕對式光電編碼器構成及原理 3．5．3 增量式光電編碼器計數電路 3．6 電流環信號傳輸 3．7 運算放大器的基本電路 復習思考題第4章 執行元件及控制 4．1 執行元件的分類 4．1．1 電動執行元件 4．1．2 氣動執行元件 4．1．3 液壓執行元件 4．2 直流電動機的基本工作原理 4．3 三相非同步電動機的旋轉磁場 4．4 步進電動機 4．5 直線電動機 4．5．1 直線感應電動機 4．5．2 直線直流電動機 4．5．3 直線步進電動機 4．6 直流電動機的驅動控制 4．6．1 開關型功率介面電路 4．6．2 直流電動機PWM驅動方式 4．6．3 IR2130三相驅動控制集成晶元 4．7 交流伺服電動機控制 4．8 電—氣比例閥、伺服閥 4．8．1 滑閥式電氣方向比例閥 4．8．2 動圈式二級方向伺服閥 4．8．3 動圈式壓力伺服閥 4．8．4 脈寬調制伺服閥 4．8．5 電—氣比例伺服系統的應用實例(柔性定位伺服汽缸) 4．9 電—液比例閥、伺服閥 4．9．1 電—液伺服閥 4．9．2 電—液比例閥 復習思考題第5章 單片機及介面電路設計 5．1 MCS—51單片機 5．1．1 MCS—51單片機的引腳描述及片外匯流排結構 5．1．2 MCS—51片內總體結構 5．1．3 MCS—51單片機基本外圍電路 5．1．4 MCS—51單片機看門狗電路(MAX6814) 5．2 A/D轉換及與單片機介面電路設計 5．3 多路模擬開關 5．4 AVR單片機簡介 5．4．1 ATmegal28的結構和主要特點 5．4．2 ATmegal28的封裝和引腳 5．4．3 ATmegal28的I/O埠描述 5．4．4 ATmegal28埠的第2功能 5．4．5 ATmegal28的時鍾系統 5．5 AVR單片機開發工具(ATmegal28) 5．5．1 ICCAVR集成開發環境 5．5．2 ICCAVR介紹 5．5．3 ICCAVR導游 5．5．4 ICCAVR C庫函數與啟動文件 5．5．5 訪問AVR硬體的編程 5．6 ATmegal28基礎實例 5．6．1 發光二極體應用實驗 5．6．2 鍵盤電路應用實例 復習思考題第6章 機電一體化系統的抗干擾設計 6．1 電磁干擾形成的條件 6．2 干擾源 6．2．1 供電干擾 6．2．2 過程通道干擾 6．2．3 場干擾 6．3 提高系統抗電源干擾能力的方法 6．3．1 配電方案中的抗干擾措施 6．3．2 利用電源監視電路抗電源干擾 6．3．3 用Watchdog抗電源干擾 6．4 電場與磁場干擾耦合的抑制 6．4．1 電場與磁場干擾耦合的特點 6．4．2 電場與磁場干擾耦合的抑制 6．5 幾種接地技術 6．5．1 單點接地 6．5．2 多點接地 6．5．3 混合單點接地 6．5．4 混合多點接地 6．5．5 接地的一般性原則 6．6 過程通道抗干擾措施 6．7 模擬信號的線性光耦隔離 6．7．1 HCNR200基本工作原理 6．7．2 HCNR200的基本工作電路 6．7．3 HCNR200應用電路設計 6．8 空間干擾的抑制 6．9 軟體抗干擾技術 6．9．1 實施軟體抗干擾的必要條件 6．9．2 數據采樣的干擾抑制 6．9．3 程序運行失常的軟體抗干擾措施 6．10 鐵氧體插損器 6．10．1 鐵磁性材料(鐵氧體)特性 6．10．2 磁導率對電磁干擾的影響 6．10．3 鐵氧體的特性阻抗 6．10．4 鐵氧體插損器件及應用 復習思考題第7章 機電一體化系統設計實例 7．1 RC伺服電動機控制 7．1．1 RC伺服電動機簡介 7．1．2 RC伺服電動機的內部組成 7．1．3 RC伺服電動機的控制 7．1．4 硬體電路圖 7．1．5 RC伺服電動機的正向旋轉和逆向旋轉控制實驗 7．1．6 RC伺服電動機的旋轉相應角度實驗 7．1．7 RC伺服電動機速度控制實驗 7．2 步進電動機應用軟/硬體設計實例 7．2．1 步進電動機概述 7．2．2 步進電動視的分類與結構 7．2．3 步進電動機的基本參數 7．2．4 步進電動機的特性 7．2．5 反應式步進電動機的結構 7．2．6 反應式步進電動機的工作原理 7．2．7 步進電動機的失步、振盪及解決方法 7．2．8 步進電動機的控制 7．2．9 步進電動機的應用設計 7．3 小型列印機系統 7．3．1 硬體電路設計 7．3．2 典型器件選型及介紹 7．3．3 硬體電路 7．3．4 軟體設計 7．3．5 經驗總結 7．4 直流電動機的控制實例 7．4．1 硬體電路設計 7．4．2 典型器件選型及介紹 7．4．3 硬體電路 7．4．4 軟體設計復習思考題

❹ 1、高樓的升降電梯有什麼傳動會不會斷開掉下來掉下來有沒有緩沖結構墜落還有哪些原因

電梯都是電動機動力牽引滑輪傳動升降，斷開墜落只有在鋼絲繩斷裂的情況下會發生。

❺ 渦輪蝸桿能不能反向轉動

你意思是以蝸桿作為你手動件，用渦輪的大齒輪比，來實現微調，使「螺釘」徑向的前後移專動，是屬吧？
你說開六角槽，是容納「螺釘」的六角螺母么？這樣的話，「螺釘」就要和渦輪一起移動了，就不對了

我建議如下：（暫不考慮蝸桿的動作）
1.將渦輪蝸桿的位置固定在外殼上。在渦輪中間開「螺紋孔」
2.採用「螺桿」，而不是螺釘。此「螺桿」在渦輪的「螺紋孔」里，可以徑向移動。且「螺桿」貫穿整個外殼，與外殼的連接依然採用螺紋連接。同時，蝸桿在空間上與「螺桿」呈90度角（蝸桿也是貫穿整個外殼，與外殼的連接採用螺紋連接或可以在外殼上採用光孔以固定蝸桿位置）
3.使渦輪旋轉，但位置固定，形成「螺桿」徑向移動

如此，只要旋轉蝸桿，就可以實現「螺桿」的微調
只是理論是的，傳動比與具體的螺紋選擇上，你比我老練吧

❻ 當自動變速器傳動比小於0時是正向傳動還是反向傳動

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。傳動比在機械傳動系統中，其始端主內動容輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值，機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比。構件a和構件b的傳動比為i=a/ b=/b，式中i分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；和i分別為構件a和b的轉速（轉/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比

❼ 滾珠絲杠傳動是什麼原理

滾珠絲來杠傳動原理是，工作時螺母自與需作直線往復運動的零部件相連，絲杠旋轉帶動螺母作直線往復運動，從而帶動零部件作直線往復運動。在絲杠、螺母和端蓋(滾珠循環裝置)上都制有螺旋槽，由這些槽對合起來形成滾珠循環通道，滾珠在通道內循環滾動。

為了防止滾珠3從螺母中掉出，螺母螺旋槽的兩端應封住。當滾珠絲杠作為主動體時，螺母就會隨絲桿的轉動角度按照對應規格的導程轉化成直線運動，被動工件可以通過螺母座和螺母連接，從而實現對應的直線運動。

滾珠絲杠副的結構傳統分為內循環結構(以圓形反向器和橢圓形反向器為代表)和外循環結構(以插管為代表)兩種。

(7)逆向傳動裝置擴展閱讀；

珠絲杠副是精密傳動部件,應由專業人員裝配、維修，安裝滾珠絲杠副需要專門的技能及必要的測量工具，在安裝過程中需要輕拿輕放井按一定的規范進行裝配。由於滾珠絲杠機構只是一種傳動部件,滾珠螺母只對負載工作台提供一個直線運動的牽引力。

工作台的直線運動還需要專門的導向部件來導向，所以，滾珠絲杠機構一般是與直線導軌機構或直線軸承同時使用的，負載工作台同時與滾珠螺母支座及直線導軌的滑塊(或直線軸承)裝配連接在一起。

❽ 坦克怎麼轉彎（履帶）

單流轉向系統的坦克：轉向時減慢一側履帶的轉速，從而讓坦克轉向慢的那一邊；在速度特別慢的時候則完全可以讓一側的履帶不轉，這樣可以加大轉彎半徑，讓坦克快速轉彎。

雙流傳動的坦克：兩側履帶是兩個獨立的驅動源，比起單流傳動來說，雙流傳動在轉向時的制動方式更加復雜，它的轉向不是僅僅減慢一側履帶的轉速那麼簡單，因為是兩個傳動裝置，所以在轉向時可以更加靈活，在一側履帶減速時另一側的履帶還可以加速，從而讓坦克在轉向時更具機動性。

雙流傳動的中心轉向也是基於這個原因，可以通過一個履帶向前轉動，一個履帶向後轉動實現坦克在地面自傳，也就是中心轉向。

(8)逆向傳動裝置擴展閱讀：

中國坦克也能中心轉向：

北京工業學院負責的600馬力以下級綜合傳動裝置，後來被命名為CH400。CH400採用液力傳動，具有六個前進擋和一個倒擋，手動換擋。

這是我國研製成功的第一種雙流傳動裝置，能夠實現液壓無級轉向，在空擋時可以實現中心轉向。

之後，北方車輛研究所研製的大功率綜合傳動裝置CH1000研製成功，該傳動裝置額定功率1103千瓦，能夠實現自動換擋和液壓無級轉向。

CH1000研製的成功，標志著我國主戰坦克從此將有優秀的雙流傳動裝置。

CH1000裝備於我國99式主戰坦克的改進型，相信過不了多久，大家就會看到我國主戰坦克的中心轉向。

CH400研製成功後，北京工業學院在基本型的基礎上，將CH400系列化。到目前為止，CH400系列已經裝備了多種型號履帶車輛，包括步兵戰車、兩棲突擊車、自行火炮、導彈發射車等。

CH400系列還派生出了小型化產品CH300，目前已經在履帶輸送車、指揮車等輕型車輛上成功應用，將來會推向國際市場，為各國的老裝備提供升級服務。所有CH系列傳動裝置都能完成中心轉向。

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❿ 履帶逆向傳動系統是怎麼一回事

履帶式車輛的復轉向是靠制調整履帶來實現的，方法有兩種：

1）德國式逆向傳動

兩邊的傳動輪反轉，履帶車輛圍繞中心點進行轉動。
優點：
1、可以圍繞中心原地打轉
2、對履帶損耗較小
3、對成員舒適度高
缺點：
機械設計復雜
現在這種方法已經很少使用。