通風機傳動裝置

⑴ 風機的機體有哪些部分組成

主要由四部分組成,分別是葉輪、機殼、進風口以及傳動裝置。

⑵ 解釋風機的傳動方式：什麼是E式傳動 什麼是F式傳動什麼是B式傳動什麼是C式傳動、什麼是D式傳動

根據使用情況的不同，抄離心通風機的傳動方式亦有多種。如果風機的轉數和電動機的轉數相同，對於機體較大的風機可以採用聯軸器將風機和電動機直聯的傳動方式，結構簡單，緊湊；對於機體較小，轉子較輕的風機，則可以取消軸承和聯軸器，將葉輪直接裝在電動機軸上，結構更簡加簡單、緊湊。如果風機的轉數和電動機的轉數不相同，則可以採用皮帶輪的傳動方式。
目前，風機製造廠把離心通風機的傳動方式規定為六種形式，用漢語拼音字母表示如下：
A式——無軸承箱，以電動機直接傳動。
B式
C式——懸臂支撐，皮帶傳動。B式的皮帶輪在軸承之間。
D式——懸臂支撐，以聯軸器傳動。
E式——雙支撐裝置，皮帶傳動。
F式——雙支撐裝置，聯軸器傳動。
僅供參考

⑶ 解釋風機的傳動方式：什麼是E式傳動 什麼是F式傳動什麼是B式傳動什麼是C式傳動、什麼是D式傳動

根據使用情況的不同，離心通風機的傳動方式亦有多種。如果風機的轉數和電動機的轉數相版同，對於機權體較大的風機可以採用聯軸器將風機和電動機直聯的傳動方式，結構簡單，緊湊；對於機體較小，轉子較輕的風機，則可以取消軸承和聯軸器，將葉輪直接裝在電動機軸上，結構更簡加簡單、緊湊。如果風機的轉數和電動機的轉數不相同，則可以採用皮帶輪的傳動方式。
目前，風機製造廠把離心通風機的傳動方式規定為六種形式，用漢語拼音字母表示如下：
A式——無軸承箱，以電動機直接傳動。
B式 C式——懸臂支撐，皮帶傳動。B式的皮帶輪在軸承之間。
D式——懸臂支撐，以聯軸器傳動。
E式——雙支撐裝置，皮帶傳動。
F式——雙支撐裝置，聯軸器傳動。
僅供參考

⑷ 設計鼓風機傳動裝置的V帶傳動。請專業人幫忙做下！謝謝！

一、根據功率、小帶輪轉速，查表《普通V帶選型圖》，得知帶型為：A型帶
二、初定內小帶輪外徑容D1
1、查表《V帶輪的基準直徑系列》查得：A帶最小直徑＞85
2、根據電機軸的直徑進行結構設計
為了結構緊湊，所以：初定小帶輪外徑D1=100mm
三、計算傳動比ι
ι=n1/n2=1440/554=2.6
四、計算大帶輪外徑D2
D2=D1×ι=100×2.6=260mm

⑸ L70風機傳動系統故障的原因,如何處理

一定要採納啊，我這可是幫你下下來找的的。

風機運行中常見故障原因分析及其處理
風機是一種將原動機的機械能轉換為輸送氣體、給予氣體能量的機械，它是火電廠中不可少的機械設備，主要有送風機、引風機、一次風機、密封風機和排粉機等，消耗電能約占發電廠發電量的1．5％～3．0％。在火電廠的實際運行中，風機，特別是引風機由於運行條件較惡劣，故障率較高，據有關統計資料，引風機平均每年發生故障為2次，送風機平均每年發生故障為0．4次，從而導致機組非計劃停運或減負荷運行。因此，迅速判斷風機運行中故障產生的原因，採取得力措施解決是發電廠連續安全運行的保障。雖然風機的故障類型繁多，原因也很復雜，但根據調查電廠實際運行中風機故障較多的是：軸承振動、軸承溫度高、動葉卡澀、保護裝置誤動。
1風機軸承振動超標
風機軸承振動是運行中常見的故障，風機的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風道損壞等故障，嚴重危及風機的安全運行。風機軸承振動超標的原因較多，如能針對不同的現象分析原因採取恰當的處理辦法，往往能起到事半功倍的效果。
1．1不停爐處理葉片非工作面積灰引起風機振動
這類缺陷常見於鍋爐引風機，現象主要表現為風機在運行中振動突然上升。這是因為當氣體進入葉輪時，與旋轉的葉片工作面存在一定的角度，根據流體力學原 理，氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產生，於是氣體中的灰粒由於旋渦作用會慢慢地沉積在非工作面上。機翼型的葉片最易積灰。當積灰達到一定的重量時由於葉 輪旋轉離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由於各葉片上的積灰不可能完全均勻一致，聚集或可甩走的灰塊時間不一定同步，結果因為葉片的積灰不均勻導 致葉輪質量分布不平衡，從而使風機振動增大。
在這種情況下，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達到平衡，從而減少風機的振動。在實際工作中，通常的處理方法是臨時停爐後打開風機機殼的人孔 門，檢修人員進入機殼內清除葉輪上的積灰。這樣不僅環境惡劣，存在不安全因素，而且造成機組的非計劃停運，檢修時間長，勞動強度大。經過研究，提出了一個經實際證明行之有效的處理方法。如圖1所示，在機殼喉舌處（A點，徑向對著葉輪）加裝一排噴嘴（4～5個）， 將噴嘴調成不同角度。噴嘴與沖灰水泵相連，將沖灰水作為沖洗積灰的動力介質，降低負荷後停單側風機，在停風機的瞬間迅速打開閥門，利用葉輪的慣性作用噴洗 葉片上的非工作面，打開在機殼底部加裝的閥門將沖灰水排走。這樣就實現了不停爐而處理風機振動的目的。用沖灰水作清灰的介質，和用蒸汽和壓縮空氣相比，具 有對噴嘴結構要求低、清灰范圍大、效果好、對葉片磨損小等優點。
1．2不停爐處理葉片磨損引起的振動
磨損是風機中最常見的現象，風機在運行中振動緩慢上升，一般是由於葉片磨損，平衡破壞後造成的。此時處理風機振動的問題一般是在停爐後做動平衡。根據風機的特點，經過多次實踐，總結了以下可在不停爐的情況下對風機進行動平衡試驗工作。
1）在機殼喉舌徑向對著葉輪處（如圖1）加裝一個手孔門，因為此處離葉輪外圓邊緣距離最近，只有200 mm多，人站在風機外面，用手可以進行內部操作。風機正常運行的情況下手孔門關閉。
2）振動發生後將風機停下（單側停風機），將手孔門打開，在機殼外對葉輪進行試加重量。
3）找完平衡後，計算應加的重量和位置，對葉輪進行焊接工作。在實際工作中，用三點法找動平衡較為簡單方便。試加重量的計算公式為
P＜＝250×A0×G／D（3000／n）2（g）
為了盡快找到應加的重量和位置，應根據平時的數據多總結經驗。根據經驗，Y4－73－11－22D的風機振動0．10 mm時不平衡重量為2 000 g；M5－29－11－18D的排粉機振動0．10 mm時不平衡重量120 g；軸流ASN2125／1250型引風機振動為0．10 mm時不平衡重量只有80 g左右。為了達到不停爐處理葉片磨損引起的振動問題的目的，平時須加強對風門擋板的維護，減少風門擋板的漏風，在單側風機停運時能防止熱風從停運的送風機處漏出以維持良好的工作環境。
1．3空預器的腐蝕導致風機振動間斷性超標
這種情況通常發生在燃油鍋爐上。燃油鍋爐引風機前一般沒有電除塵，煙、風道較短，空預器的波紋板和定位板由於低溫腐蝕，波紋板腐蝕成小薄鋼片，小薄鋼片 隨煙氣一起直接打擊在風機葉片上，一方面造成風機的受迫振動，另一方面一些小薄鋼片鑲嵌在葉片上，由於葉片的動不平衡使風機振動。這種現象是筆者在長期的 實際生產中觀察到的結果。處理方法是及時更換腐蝕的波紋板，採用方法防止空預器的低溫腐蝕，提高排煙溫度和進風溫度（一般應高於60℃以避開露點），波紋板也可使用耐腐蝕的考登鋼或金屬搪瓷。
1．4風道系統振動導致引風機的振動
煙、風道的振動通常會引起風機的受迫振動。這是生產中容易出現而又容易忽視的情況。風機出口擴散筒隨負荷的增大，進、出風量增大，振動也會隨之改變，而一般擴散筒的下部只有4個支點，如圖2所示，另一邊的接頭石棉帆布是軟接頭，這樣一來整個擴散筒的60％重量是懸吊受力。從圖中可以看出軸承座的振動直接與擴散筒有關，故負荷越大，軸承產生振動越大。針對這種狀況，在擴散筒出口端下面增加一個活支點（如圖3），可升可降可移動。當機組負荷變化時，只需微調該支點，即可消除振動。經過現場實踐效果非常顯著。該種情況在風道較短的情況下更容易出現。
1．5動、靜部分相碰引起風機振動
在生產實際中引起動、靜部分相碰的主要原因：
（1）葉輪和進風口（集流器）不在同一軸線上。
（2）運行時間長後進風口損壞、變形。
（3）葉輪松動使葉輪晃動度大。
（4）軸與軸承松動。
（5）軸承損壞。
（6）主軸彎曲。
根據不同情況採取不同的處理方法。引起風機振動的原因很多，其它如連軸器中心偏差大、基礎或機座剛性不夠、原動機振動引起等等，有時是多方面的原因造成 的結果。實際工作中應認真總結經驗，多積累數據，掌握設備的狀態，摸清設備劣化的規律，出現問題就能有的放矢地採取相應措施解決。
2軸承溫度高
風機軸承溫度異常升高的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風機軸承置於風機外，若是由於軸承疲勞磨損出現脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫 度升高，一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風機的軸承集中於軸承箱內，置於進氣室的 下方，當發生軸承溫度高時，由於風機在運行，很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際工作中應先從以下幾個方面解決問題。
（1）加油是否恰當。應當按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油後有時也會出現溫度高的情況，主要是加油過多。這時現象為溫度持續不斷上升，到達某點後（一般在比正常運行溫度高10℃～15℃左右）就會維持不變，然後會逐漸下降。
（2）冷卻風機小，冷卻風量不足。引風機處的煙溫在120℃～140℃，軸承箱如果沒有有效的冷卻，軸承溫度會升高。比較簡單同時又節約廠用電的解決方法是在輪轂側軸承設置壓縮空氣冷卻。當溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。
（3）確認不存在上述問題後再檢查軸承箱。
3動葉卡澀
軸流風機動葉調節是通過傳動機構帶動滑閥改變液壓缸兩側油壓差實現的。在軸流風機的運行中，有時會出現動葉調節困難或完全不能調節的現象。出現這種現象 通常會認為是風機調節油系統故障和輪轂內部調節機構損壞等。但在實際中通常是另外一種原因：在風機動葉片和輪轂之間有一定的空隙以實現動葉角度的調節，但 不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動葉調節困難。動葉卡澀的現象在燃油鍋爐和採用水膜除塵的鍋爐比較普遍，解決的措施主要有
（1）盡量使燃油或煤燃燒充分，減少碳黑，適當提高排煙溫度和進風溫度，避免煙氣中的硫在空預器中的結露。
（2）在葉輪進口設置蒸汽吹掃管道，當風機停機時對葉輪進行清掃，保持葉輪清潔，蒸汽壓力＜＝0．2MPa，溫度＜＝200℃。
（3）適時調整動葉開度，防止葉片長時間在一個開度造成結垢，風機停運後動葉應間斷地在0～55°活動。
（4）經常檢查動葉傳動機構，適當加潤滑油。
4旋轉失速和喘振
旋轉失速是氣流沖角達到臨界值附近時，氣流會離開葉片凸面，發生邊界層分離從而產生大量區域的渦流造成風機風壓下降的現象。喘振是由於風機處在不穩定的 工作區運行出現流量、風壓大幅度波動的現象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關系。風機在喘振時一般會產生旋轉氣流，但旋轉失速的發生只決 定於葉輪本身結構性能、氣流情況等因素，與風煙道系統的容量和形狀無關，喘振則風機本身與風煙道都有關系。旋轉失速用失速探針來檢測，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號驅動差壓開關報警或跳機。但在實際運行中有兩種原因使差壓開關容易出現誤動作：1）煙氣中的灰塵堵塞失速探針的測量孔和U形管容易堵塞；2）現場條件振動大。該保護的可靠性較差。由於風機發生旋轉失速和喘振時，爐膛風壓和風機振動都會發生較大的變化，在風機調試時通過動葉安裝角度的改變使風機正常工作點遠離風機的不穩定區，隨著目前風機設計製造水平的提高，可以將風機跳閘保護中喘振保護取消，改為「發訊」，當出現旋轉失速或喘振信號後運行人員通過調節動葉開度使風機脫離旋轉脫流區或喘振區而保持風機連續穩定運行，從而減少風機的意外停運。
5結束語
隨著中國風機製造水平的提高，風機的效率和可靠性不斷提高，但風機在實際運用中故障的情況仍較多，完善系統設計、做好定期維護工作是提高風機可靠性的關鍵，總結經驗，針對不同的故障採用針對性的方法對減少風機非計劃停運也非常重要。

⑹ 風機安裝規范是什麼

國家標准---風機安裝規范
第一章 一般規定
第二章 離心通風機
第三章 軸流通風機
第四章 羅茨式和葉氏式鼓風機
第五章 離心鼓風機和壓縮機
第六章 試運轉

第一章 一般規定
第1條 本篇適用於離心通風機、離心鼓風機、離心壓縮機、軸流通風機、羅茨式鼓風機和葉氏式鼓風機的安裝。
第2條 本篇是風機(不包括輔助設備)安裝工程的專業技術規定，安裝工程的通用技術要求，應按本規范第一冊《通用規定》的規定執行。
第3條 風機安裝的基礎、清單和防震裝置應符合有關設計的要求。
第4條 風機的開箱檢查應符合下列要求：
一、根據設備裝箱清單，核對葉輪、機殼和其他部位(如地腳孔中心距、進、排氣口法蘭孔徑和方位及中心距、軸的中心標高等)的主要安裝尺寸是否與設計相符；
二、葉輪旋轉方向應符合設備技術文件的規定；
三、進、排氣口應有蓋板嚴密遮蓋，防止塵土和雜物進入；
四、檢查風機外露部分各加工面的防銹情況，和轉子是否發生明顯的變形或嚴重銹蝕、碰傷等，如有上述情況應會同有關單位研究處理。
第5條 風機的搬運和吊裝應符合下列要求：
一、整體安裝的風機，搬運和吊裝時的繩索，不得捆縛在轉子 和機殼或軸承蓋的吊環上；
二、現場組裝的風機，?韉睦Ω坎壞盟鶘嘶??礱婧妥?佑氤萋種崍蕉酥行目住⒅嵬叩耐屏γ婧屯屏ε痰畝嗣婊?撬?街蟹置嫻牧?勇菟?住⒆?又峋焙橢岱獯??揮ψ魑?Ω坎課唬?
三、輸送特殊介質的風機轉子和機殼內塗有保護層，應嚴加保護，不得損傷；
四、不應將轉子和齒輪軸直接放在地上滾動或移動。
第6條
風機的潤滑、油冷卻和密封系統的管路除應清洗干凈和暢通外其受壓部分均應作強度試驗，試驗壓力如設備技術文件無規定時，用水壓試驗時試驗壓力應為最高工作壓力的1.25～1.5倍，用氣壓試驗時試驗壓力應為工作壓力的1.05倍；現場配製的潤滑、密封管路應進行除銹、清洗處理。
第7條
風機的進氣管、排氣管、閥件調節裝置和氣體加熱成冷卻裝置油路系統管路等均應有單獨的支撐並與基礎或其他建築物連接牢固；各管路與風機連接時法蘭面應對中貼平，不應硬拉和別勁，風機機殼不應承受其他機件的重量，防止機殼變形。管路安裝完畢後，應復測機組的不同軸度是否符合要求。
註：中、小型機組（如類似DA350－61機組）的油路系統管路可不設單獨支援。
第8條 風機附屬的自控設備的觀測儀器、儀表的安裝，應按設備技術文件的規定執行。
第9條 風機連接的管路需要切割或焊接時，不應使機殼發生變形，一般宜在管路與機殼脫開後進行。
第10條 風機的傳動裝置外露部分有護罩；風機的進氣口或進氣管路直通大氣時應加裝保護網或其他安全設施。

第二章 離心通風機
第11條 離心通風機的拆卸、清洗和裝配應符合下列要求：
一、將機殼和軸承箱拆開並將轉子卸下清洗，但電動機直聯傳動的風機可不拆卸清洗；
二、軸承的冷卻水管路應暢通並應對整個系統進行試壓，試驗壓力如設備技術文件無規定時，一般不應低於4公斤力/厘米2。
三、清洗和檢查調節機構，其轉動應靈活。
第12條 整體機組的安裝，應直接放置在基礎上用成對斜墊鐵找平。
第13條 現場組裝的機組，底座上的切削加工面應妥善保護，不應有銹蝕或操作，底座放置在基礎上時，應用成對斜墊鐵找平。
第14條
軸承座與底座應緊密接合，縱向不水平度不應超過0.2/1000，用水平儀在主軸上測量，橫向不水平底不應超過0.3/1000，用水平儀在軸承座的水平中分面上測量。
第15條
軸瓦研刮前應先將轉子軸心線與機殼軸心線校正，同時調整葉輪與進氣口間的間隙和主軸與機殼後側板軸孔間的間隙，使其符合設備技術文件的規定。
第16條
主軸和軸瓦組裝時，應按設備技術文件的規定進行檢查。軸承蓋與軸瓦間應保持0.03～0.04毫米的過盈(測量軸瓦的外徑和軸承座的內徑)。
第17條
機殼組裝時，應以轉子軸心線為基準找正機殼的位置並將葉輪進氣口與機殼進氣口間的軸向和徑向間隙高速至設備技術文件規定的范圍內，同時檢查地腳螺栓是否緊固。其間隙值如設備技術文件無規定時，一般軸向間隙應為葉輪外徑的1/100，，徑向間隙應均勻分布，其數值應為葉輪外徑的1.5/1000～3/1000(外徑小者取大值)。調整時力求間隙值小一些，以提高風機效率。
第18條 離心通風機找正時，風機軸與電動機軸的不同軸度：徑向定位移不應超過0.05毫米，傾斜不應超過0.2/1000。
第19條 滾動軸承裝配的風機，兩軸承架上軸承孔的不同軸度，可待轉子裝好後，以轉動靈活為准。

第三章 軸流通風機
第20條 軸流通風機的拆卸、清洗和裝配除應按本篇第11條執行外，尚應符合下列要求：
一、應檢查葉片根部是否損傷，緊固螺母是否松動；
二、立式機組應清洗變速箱、齒輪組或蝸輪蝸桿。
第21條 整體機組的安裝應直接放置在基礎上，用成對斜墊鐵找平。
第22條 現場組裝的機組，組裝時應符合下列要求：
一、水平剖分機組應將主體風筒上部和轉子拆下，並將主體風筒下部、軸承座和底座等在基礎上組裝後，用成對斜墊鐵找平；
二、垂直剖分機組應將進氣室安放在基礎上，用成對斜墊鐵找平，再安裝軸承座，且軸承座與底平面應均勻接觸，兩軸承孔對公共軸線的不同軸度不應超0.05毫米；軸瓦研刮後，將主軸平放在軸瓦上，用劃針固定在主軸軸頭上，以進氣室密封圈為基準測主軸和進氣室的不同軸度，其值不應超過2毫米，然後依次裝上葉輪、機殼、靜子和擴壓器；
三、立式機組的不水平度不應超過0.2/1000，用水平儀在輪轂上測量，傳動軸與電動機軸的不同軸度，徑向位移不應超過0.2/1000；
四、水平剖分和垂直剖分機組的風機軸與電動機軸的不同軸度，徑向位移不應超過0.05毫米，傾斜步應超過0.2/1000；機組的縱向不水平度不應超過0.2/1000，橫向不水平度不應超過0.3/1000(電站用軸流引風機按設備技術文件規定)，用水平儀分別在主軸和軸承座的水平中分面上測量。
第23條
葉片校正時，應按設備技術文件的規定校正各葉片的角度，並鎖緊固定葉片的螺母，如需將葉片自輪轂上卸下時，必須按打好的字頭對號入座，防止位置錯亂破壞轉子平衡。如葉片損壞需更換時，在葉片更換後，必須鎖緊螺母並符合設備技術文件規定的要求。
第24條 主軸和軸瓦組裝時，應按設備技術文件的規定進行檢查。
第25條
葉輪與主體風筒(或機殼)間的間隙應均勻分布並符合設備技術文件的規定，其對應兩側的半徑間隙之差如無規定時可按表V-2.1的規定執行。
葉輪與主體風筒間的對應兩側半徑間隙之差 表V-2.1
葉輪直徑(毫米) ≤600 >600～1200 >1200～2000 >2000～3000 >3000～5000
>5000～8000 >8000
對應兩側半徑間隙之差不應超 過(毫米) ±0.5 ±1 ±1.5 ±2 ±3.5 ±5 ±6.5
第26條
主體風筒上部接縫或進氣室與機殼、靜子之間的連接法蘭以及前後風筒和擴壓器的連接法蘭均應對中貼平，接合嚴密。前、後風箱和擴壓器等應與基礎連接牢固，其重量不得加在主本風筒(或進氣室)上，防止機體變形。

第四章 羅茨式和葉氏式鼓風機
第27條 羅茨式和葉氏式鼓風機的清洗、拆卸和裝配應符合下列要求：
一、清洗齒輪箱及其齒輪；
二、檢查轉子和機殼內部；
三、清洗潤滑系統使其暢通、清潔。
第28條 轉子與轉子間(包括正、反兩個方面)、轉子與機殼間、轉子與牆板間的間隙均應符合設備技術文件的規定。
第29條 風機應用成對斜墊鐵找平，軸的縱向不水平度不應超過0.2/1000。

第五章 離心鼓風機和壓縮機
第30條 離心鼓風機和壓縮機的清洗、拆卸和裝配應符合下列要求：
一、各機件和附屬設備均慶清洗干凈，其接合面防銹油脂除去後，應塗以潤滑層加以保護(特殊要求者例外)；
二、機殼垂直中分面不應拆卸清洗(筒型結構的機器按設備技術文件的規定執行)，擴壓器、迴流器和軸承箱等清洗時可不拆卸；
三、潤滑系統、密封系統中的油泵、過濾器、油冷卻器和安全閥等應拆卸清洗，除油冷卻器外其斜均可不單獨試壓；
四、氣體調節裝置和氣體冷卻系統應拆洗干擾，其受壓療分一般可進行試壓；如有特殊要求者，應按設備技術文件的規定進行嚴密性試驗。
第31條 離心鼓風機和壓縮機找平時，應符合下列要求：
一、直聯機組找平時，縱向用水平儀在軸上測量，不水平度不應超過0.03/1000；橫向用水平儀在機殼中分面上測量，不水平度不應超過0.1/1000；
二、有增速器的機組找平時，縱向用水平儀在軸頸上測量，不水平度不應超過0.02/1000；橫向用水平儀在下機殼的水平中分面上測量(見圖V-2.1)，不水平度不應超過0.1/1000；整個機組的找正一般均以增速器為基準進行。
第32條 底座或整體機組安裝時應符合下列要求：
一、按機組的大小選用成對斜墊鐵，對轉速超過3000轉/分的機組，各塊墊鐵之間、墊鐵與基礎、底座之間的接觸面積均不應小於接合面的70%，局部間隙不應大於0.05毫米；
二、每組墊鐵選配後應成組放好，並作出標記防止錯亂；
三、底座如為數塊組成者，應按設備技術文件的規定核對機殼和軸承座等地腳螺栓的位置是否相符；
四、底座上導向鍵(水平平鍵或垂直平鍵)與機體間的間隙應均勻，並符合設備技術文件的規定。如無規定時，健在裝配的鍵槽內的過盈應為0.01～0.02毫米；在對應可滑動的鍵槽內兩側間隙的部屬C1+C2應為0.04～0.08毫米，頂間隙c應為0.5～1.0毫米，埋頭螺釘低於健a
為0.3～0.5毫米(見圖V-2.2)。
第33條 軸承座和下機殼裝在底座上時，應符合下列要求：
一、軸承座與下機殼為整體的機組，應將機體的下半部裝在底座上，同時以軸承孔為基準，找平(有增速器的機組一般以增速器為基準進行上述工作)；
二、軸承座與下機殼不是一體的機組，軸承座應先裝在底座上，同時以軸承孔為基準找平，校正下機殼與主軸軸心線的不同軸度(有增速器的機組，一般以增速器為基準進行上述工作)；
三、有導向鍵的軸承座或下機殼上的錨爪與底座相連接的螺栓應正確固定，螺栓與螺孔間的間隙和螺母與機座間的間隙，應符合設備技術文件的規定，無規定時，螺母與機座間的間隙c一般可以為0.03～0.06毫米(見圖V-2.3)。
四、軸承座與底座間，或下機殼的錨爪、軸承座與底座間，應緊密貼合，未擰緊螺栓前用塞尺檢查其局部間隙、對轉速不高於3000轉/分的機組不大於0.05毫米，高於3000轉/分的機組不應大於0.04毫米。
註：機座指軸承或下機殼的錨爪。
第34條 增速器底面與底座應緊密貼合，未擰緊螺栓前用塞尺檢查其局部間隙不應大於0.04毫米。
第35條
軸瓦與軸頸的接觸弧面、頂間隙、側間隙均應符合設備技術文件的規定。如某項指標不符合，允許進行修、刮，但修、刮軸瓦時，應注意校正轉子與機殼密封裝置的不同軸度，並使轉子與密封裝置間的間隙符合設備技術文件的規定(可傾瓦軸應符合設備技術文件的規定)。
第36條 轉子各部位(主軸、葉輪、平衡盤、推力盤和聯軸器等)的軸向和徑向跳支均不應超過設備技術文件的規定。
第37條 上、下機殼的接合面應緊密，未擰緊螺栓前，局部間隙允許值應符合設備技術文件的規定。無規定時，應符合下列要求：
一、工作壓力低於或等於10公斤力/厘米2者，間隙不應大於0.12毫米(燒結鼓風機例外)；工作壓力高於10公斤力/厘米2者，間隙不應大於0.08毫米；
二、連接螺栓不應碰傷，接合面間如有密封填料或塗料，應按設備技術文件的規定均勻地填上或塗上。
第38條 增速器組裝時，應符合下列要求(行星齒輪增速器按設備技術文件的規定執行)：
一、軸瓦的各部間隙(頂隙、側隙等)、接觸弧面和單位面積內的觸點數，應符合設備技術文件的規定，必要時應進行刮研；
二、齒輪組軸間的中心中距、不平行度、齒側間隙和接觸班點應符合設備技術文件的規定；
三、齒輪箱的上、下殼體接合面應緊密，未擰緊螺栓前其局部間隙不應大於0.06毫米，連接螺栓不應碰傷。
第39條
所有上瓦背與軸承蓋(或壓蓋)的過盈值以及下瓦背和軸承孔的接觸面均應符合設備技術文件的規定，無規定時，過盈值一般為0.03～0.07毫米，接觸面一般不應小於75%。
第40條 電動機、汽輪機、燃氣輪機與增速器、鼓風機、壓縮機連接時，共不同軸度應符合設備技術文件的規定。

第六章 試運轉
第41條
風機試運轉應分兩步，第一步機械性能試運轉；第二步設計負荷試運轉。一般均應以空氣為壓縮介質，風機的設計工作介質的比重小於空氣時，應計算以空氣進行試運轉時所需的功率和壓縮後的溫升是否影響正常運轉，如有影響，必須用規定的介質進行設計負荷試運轉。

第42條 風機試運轉前，應符合下列要求：
一、潤滑油的名稱、型號、主要性能和加註的數量應符合設備技術文件的規定；
二、按設備技術文件的規定將潤滑系統、密填充系統進行徹底沖洗；
三、鼓風機和壓縮機的循環供油系統的連鎖裝置、防飛動裝置、軸位移警報裝置、密封系統的連瑣裝置、防飛動裝置、軸位移警報裝置、密封系統的連鎖裝置、水路系統調節裝置、閥件和儀表等均應靈敏可靠，並符合設備技術文件的規定；
四、電動機或汽輪機、燃氣輪機的轉向應與風機的轉向相符；
五、盤動風機轉子時，應無卡住和摩擦現象；
六、閥件和附屬裝置應處於風機運轉時負荷最小的位置；
七、機組中各單元設備均應按設備技術文件的規定進行單機試運轉；
八、檢查各項安全措施。

⑺ 風機如何進行組裝

風機的組裝包括：軸承的安裝、隔板和密封的安裝、轉子的打表和定位、機殼的扣合等內容。

⑻ 風機D式傳動指什麼

【風機的來傳動方式】通常來源說，風機的傳動方式主要分為以下幾類：
1、風機無附加軸承支承，葉輪與電機直聯傳動；
2、風機葉輪懸臂支承，帶輪在兩軸承之間的V型帶傳動；
3、風機葉輪懸臂支承，帶輪在兩軸承之外的V型帶傳動；
4、風機葉輪懸臂支承，聯軸器傳動；
5、風機葉輪雙點支承，帶輪在兩軸承之外的V型帶傳動；
6、風機葉輪雙點支承，聯軸器傳動；
通常上述傳動方式，從1-6分別用A-F作為代號表示。
【風機】是我國對氣體壓縮和氣體輸送機械的習慣簡稱，通常所說的風機包括：通風機，鼓風機，風力發電機。氣體壓縮和氣體輸送機械是把旋轉的機械能轉換為氣體壓力能和動能，並將氣體輸送出去的機械。風機的主要結構部件是葉輪、機殼、進風口、支架、電機、皮帶輪、聯軸器、消音器、傳動件（軸承）等。

⑼ 風機如何進行安裝

一、准備工作
1、風機開箱前應檢包裝是否完整無損，風機的銘牌參數是否符合要求，各隨帶附件是否完整齊全。
2、仔細檢查風機在運輸過程中有無變形或損壞，堅固件是否松動或脫落，葉輪是否有擦碰現象，並對風機各部分零件進行檢查。如發現異常現象，應待修復後再使用。
3、用500V兆歐表測量風機外殼與電機繞組間的絕緣電阻，其值應大於0、5兆歐，否則應對電機繞駔進行烘乾處理,烘乾時溫度不許超過120℃。
4、准備好風機安裝所需的各種材料、工具及場地。
二、工作開始
1、仔細閱讀風機使用說明書及產品樣本，熟悉和了解風機的規格、形式、葉輪旋轉方向和氣流進出方向等；再次檢查風機各零部件是否完好，否則應待修復後方可安裝使用。
2、風機安裝時必須有安全裝置以防止事故發生，並由熟悉相關安全要求的專業人士安裝和接線。
3、聯接風機進出口的風管有單獨支撐，不允許將管道重疊重量加在風機的部件上；風機安裝時應注意風機的水平位置，對風機與地基的結合面與出風管道的聯接應調整，使之自然吻合，不得強行聯接。
4、風機安裝後，用手或杠桿撥動葉輪，檢查是否有過緊或擦碰現象，有無妨礙轉動的物品，無異常現象下，方可進行試運轉，風機傳動裝置的外露部份應有防護罩（用戶自備）如風機進風口不接管道時，也需添置防護網或其他安裝裝置（用戶自備）。
5、風機所配電控箱必須與對應風機相匹配（指功率、電壓、氣動方式、控制形式等）。
6、風機接線應由專業電工接線，接線必須正確可靠，尤其是電控箱處的接線編號與風機接線柱上的編號一致對應，風機外殼應可靠接地，接地必須可靠，不能用接零代替接地。
7、風機全部安裝後應檢查風機內部是否有遺留的工具盒雜物。
三、注意事項
1、風機外殼或電機外殼的接地必須可靠；
2、禁止反方向旋轉，禁止超額定電流運行，禁止缺相運行；
3、禁止在運轉中維護風機。
四、調試
1、風機允許全壓起動或降壓起動，但應注意，全壓起動時的電流約為5~7倍的額定電流，降壓起動轉距與電流平方成正比，當電網容量不足時，應採用降壓起動。（當功率大於11KW時，宜採用降壓起動。）風機在試車時，應認真閱讀產品說明書，檢查接線方法是否同接線圖相符；應認真檢查供給風機電源的工作電壓是否符合要求，電源是否缺相或同相位，所配電器元件的容量是否符合要求。
2、試車時人數不少於兩人，一人控制電源，一人觀察風機運轉情況，發現異常現象立即停機檢查；首先檢查旋轉方向是否正確；風機開始運轉後，應立即檢查運轉電流是否平衡、電流是否超過額定電流；若不有正常現象，應停機檢查。運轉五分鍾後，停機檢查風機是否有異常現象，確認無異常現象再開機運轉。
3、雙速風機試車時，應先起動低速，並檢查旋轉方向是否正確；起動高速成時必須待風機靜止後再起動，以防高速反向旋轉，引起開關跳閘及電機受損。
4、風機達到正常轉速時，應檢測風機輸入電流是否正常，風機的運行電流不能超過其額定電流。若運行電流超過其額定電流，應檢查供給風機的電壓是否正常。
5、風機所需電機功率是指在一定工況下，對離心風機和風機箱，進風口全開時所需功率較大。若進風口全開進行運轉，則電機有損壞的可能。風機試車時最好將風機進口或出口管路上的閥門關閉，運轉後將閥門漸漸開啟，達到所需工況為止，並注意風機的運轉電流是否超過額定電流。
五、喘振條件
1、風機的工作點落在具有駝峰形Q－H性能曲線的不穩定區域內；
2、風道系統具有足夠大的容積，它與風機組成一個彈性的空氣動力系統；
3、整個循環的頻率與系統的氣流振盪頻率合拍時，產生共振。