超限超載檢測裝置圖

⑴ 高速公路收費站入口治超臨時應急超限汽車路政檢測儀是如何顯示數據的

stw-18高速公路收費站，入口治超臨時應急超載汽車軸重檢測儀，有較廣「泛的測量區域，測量誤差<5%，運行穩定，可靠性高，能夠分離多車單獨測量，相鄰車之間無干擾問
題。

⑵ 公路超限超載檢測設備有哪些

超限運輸車輛是指在公路上行駛的一、車貨總重量 、車貨總高度總長總寬度超出規定限值。

公路超限超載檢測設備分：
1、不停車高速檢測設備。
2、固定站超限檢測設備。
3、STW-18攜帶型超限超載檢測儀.
4、車輛長寬高檢測儀。
超限檢測車等輔助設備。

⑶ 汽車超載檢測儀的工作原理

汽車超載檢測儀的工作原理：
汽車以一定的速度經過一定寬度的稱重內檯面,由稱重檯面測出汽車每個軸容的重量,然後累加得出汽車總重。該稱重過程是一個強實時過程,需要感測器及時採集汽車每個軸的數據並快速計算其重量。
當重物施加於稱重台上，稱重台會輸出電壓信號，輸出的信號大 小與重物的重量成正比，信號被送至放大器放大後，再經模數轉換 器轉換成數字量；該數字量的大小與信號的大小成正比，亦與重物 重量成正比 選擇合適的比例系數就有如下關系 ：汽車輪重 = K（比例系數）X 數字量
其中： K-- 由計算機自動選定 數字量 = 標定值對應的數字量減去空載時對應的數字量 將K及空載對應的數字量存於EPROM中，每次測量結束後，取出 上述兩個數值進行運算，運算結束後將結果送顯示器顯示，這 就是汽車的輪重值。將汽車的輪重相加，就得出汽車的軸重， 將汽車的軸重相加就得出汽車總重，減去車輛的額定軸載荷和 額定總重，就得出該車的軸超限值和總超限值。

⑷ 不停車超限超載檢測怎麼處罰

《道路交通安全法》

第四十九條機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。

第九十二條公路客運車輛載客超過額定乘員的，處200元以上500元以下的罰款;超過額定乘員20%或者違反規定載貨的，處500元以上2000元以下的罰款。

貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款;超過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。

有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款。

《機動車駕駛證申領和使用規定》

一、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

(三)駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數20%以上的；

二、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：

(三)駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20%以上的；

(六)駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；

三、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：

(一)駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；

(三)駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；

(4)超限超載檢測裝置圖擴展閱讀

注意事項

一、車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由於超限超載車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

二、車輛超限超載，質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

三、駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。

四、由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響道路的暢通。

⑸ 不停車非現場執法超限超載檢測系統是什麼樣的

浙江潤鑫的不停車非現場執法超限超載檢測系統採用高精度稱重感測器，性能優越、功能豐富、滿足多樣的稱重顯示儀表接入等。超限嫌疑車進入精檢稱重區後，在安裝在精檢稱重台上秤端欄桿機的引導下依次通過整車靜態稱重系統，檢測出車輛的總重、車軸數、軸組數、車牌，並將檢測信息上傳至精檢計算機，作為執法依據。不停車非現場執法超限超載檢測系統主要採用高精度汽車衡作為貨車重量採集設備，並安裝輪軸識別器對貨車輪軸進行識別和計數，從而判斷車輛是否超載。受檢車輛（經過預檢系統篩選的超限嫌疑車輛）進入超限站，系統抓拍車頭照片，並進行車牌識別，通過車輛輪軸依次壓過輪軸識別感測器，系統對輪軸進行計數，當車輛完全開上汽車稱重平台，系統開始採集車輛總重。根據輪軸數和車輛總重進行對比，判斷車輛是否超限。檢測結果顯示在LED大屏幕，並將檢測數據和檢測結果自動上傳到監控中心。

⑹ 不停車超限超載檢測系統和車輛超限超載高速預檢系統一樣嗎

不一樣的，不復停車超限制超載檢測系統分低速檢測和高速檢測兩種，低速檢測就像收費站計重收費系統一樣，限速5-10公里，造價相對便宜。車輛超限超載高速預檢系統是埋設在高速公路或者國省道上的，不限制車速，車輛通過如超限即抓拍並提示，同時超限指揮中心報警提示有車輛超限並進行攔截檢測，這方面浙江潤鑫方案做的比較成熟，您可以向他們要方案進一步了解。

⑺ 公路超限超載檢測設備有哪些

超限運輸車輛是指在公路上行駛的一、車貨總重量 、車貨總高度總長總寬度超出規定限值專.
公路超限超屬載檢測設備分：
1、不停車高速檢測設備.
2、固定站超限檢測設備.
3、STW-18攜帶型超限超載檢測儀.
4、車輛長寬高檢測儀.
超限檢測車等輔助設備.

⑻ 不停車超限檢測系統。（高速動態稱重系統）是哪些設備組成

這類系統現在的開發商很多，下面是某系統的組成，高速彎板稱重、車版輛分離、車輛抓拍與車牌識別權、計算機超載自動判別、顯示誘導指揮、收費發卡輔助、管理資料庫七個子系統組成。1）高速彎板稱重子系統負責完成對車輛的稱重；
2）車輛分離子系統負責完成對車軸的分類，並給其他子系統提供車輛信號；
3）車輛抓拍與車牌識別子系統負責完成對車輛整體外貌特徵及車牌的拍照和識別；
4）計算機超載自動判別子系統根據上述子系統提供的信息，自動判別被檢車輛是否超載，並將其判別信息實時傳輸到顯示誘導指揮子系統（可變情報板、報警信號燈、治超指揮崗）和高速公路入口各車道；
5）顯示誘導指揮子系統負責完成檢測信息的顯示、報警並引導車輛通行或轉彎掉頭；
6）收費發卡輔助子系統根據檢測信息負責完成對未超載車輛的發卡放行；
7）管理資料庫子系統負責完成數據的存儲、統計和上傳，便於集中管理和責任倒查。

⑼ 高速不停車超限超載檢測系統是非現場執法系統嗎

以下內容來自深圳億維銳創科技股份有限公司官網：
高速不停車超限版超載檢測系統和非現場執權法系統類似，但兩者不能等同。
其類似點在於兩者的系統組成、主要設備、運行模式基本相同；其主要區別點在於：
1.兩個系統的使用目的不同，即不停車檢測系統主要目的是對道理上貨運車輛進行不停車檢測，通過動態稱重方式在車輛正常行駛時獲取車輛總重信息，而非現場執法系統的主要目的是對道路貨運車輛的超限違法行為直接進行判定並保留違法證據，相關證據可直接對超限車輛進行處罰。
2.數據要求不同，一般而言，非現場執法系統對數據的准確性及全面性要求更高，特別是稱重數據的精度要求、車輛通過稱重區的多角度圖片等。

⑽ 被超限超載檢測拍照3次,罰了2.2萬,老闆要扣我一個月工資,我能不能申請勞動仲裁把工資要回來

這個應該可以申請，要不要回來就難說了，因為現在不允許超載的這個大家都知道呀，為什麼你還要超載呢？這個其實是老闆的注意，你可以拒絕呀，