化學排氣裝置的作用

Ⅰ 化學 為什麼要利用排氣法收集兩瓶呼出氣體和兩瓶空氣

你們老師是為了提高實驗的成功率。第一瓶收集到的氣體中含有排氣法排出的反應裝置中原有的氣體，這樣的氧氣不純，實驗的成功率自然就低啦。第二瓶的氧氣就相對純多了。
具體的你可以再問問你們老師，這樣更確切。

Ⅱ 化學一個裝置多種用途

化學中有許多一裝置多用途的。

最典型的，比較簡單的就是萬能瓶，如下圖回

1、向下排氣法收集氣體答，b進氣

瓶子倒放則a進氣

2、向上排氣法，a進氣

瓶子倒放由b進氣

3、排水法，裝滿水，b進氣

4、洗氣瓶，瓶內裝洗液，a進氣

5、量氣瓶，裝滿水，b進氣，a端排出的水，用量筒接住

6、貯氣瓶，將a管換成長頸漏斗

Ⅲ 化學中,尾氣處理裝置是用來幹嘛的

用來處理反應生成或者通入過多的會污染大氣的氣體,使之轉化成對大氣無害的氣體排放出去或者將有害氣體收集起來並且統一處理

Ⅳ 化學尾氣收集裝置的作用

ABCD四個裝置復都是適合收集易或極制易溶於水的氣體，如氨氣；或者能與裝置中溶液反應的氣體，如裝置中是氫氧化鈉，氣體是二氧化碳。作用是防止水迴流到前面的裝置里。BD裝置都是把迴流的水存儲在球形部分，但存儲量有限，不能用來收集大量極易溶於水或極易與裝置溶液反應的氣體。C裝置是部分水迴流後，漏斗與水面分離。水又掉下來，再迴流……往復循環，圖中C裝置的漏斗應剛好與水面接觸，如像圖中所示，則不適合來收集極易溶於水或極易與裝置溶液反應的氣體。A裝置適合收集極易溶於水或極易與裝置溶液反應的氣體，不用擔心迴流問題，只是可能瓶內氣壓過大，若氣體不是很溶於水或極易與裝置溶液反應，則有可能氣體流不進裝置。

Ⅳ 離心冷水機組為什麼需要排氣裝置

控制部分。復

(1)柴油發動機制

柴油機發電系統柴油發動機，供油系統，冷卻系統，啟動系統加上同步無刷發電機的總成。柴油機是整個發電系統的動力核心，柴油發電機組的第一級是能量轉化裝置，將化學能轉化為機械能的關鍵設備。柴油機主要由以下及部分組成：集體組件和曲軸連桿機構，配氣機構與進排氣系統，柴油機供給系統，冷卻

Ⅵ 高中化學裝置連接，為什麼排氣口後還要加乾燥裝置

你首先要明確「保證氣體乾燥」的本質目的：說明該實驗（准確說就是該氣專體反應）是不允許有水屬參加的。由此我們可以說，在實驗過程中裝置內是不能有水蒸氣存在的。至於你說的「外界的水蒸氣不應該進來」，顯然是不正確的：因為你無法保證實驗過程中氣體總是以較大的流速向外走（比如實驗剛開始時與實驗結束前），因此由於裝置內的氣體和空氣連通，水蒸氣是可以進來的。如果更嚴格的說（理論上），除非氣體流速達到無限大，否則你不能說氣體絕對不會倒流。

Ⅶ 排氣管的作用是什麼

汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之回間的排氣管中，使整個排答氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。

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排氣管主要是起到減震降噪（消音）、減少有害氣體的污染。在行車中，廢氣在離開引擎時的壓力會很大，從而產生的噪音會很大，排氣管裡面裝有消音器，能起到一定的消音作用；汽車排氣系統中有一個「三元催化器」裝置，它能起到減少污染的作用。該裝置可以將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，使汽車尾氣得到凈化，減少空氣污染。

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就會覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

Ⅷ 汽車典型排放裝置的種類和功用

汽車上控制排放和尾氣凈化的裝置有
1.活性碳罐裝置 （Charcoal canister） 吸收油箱內汽油蒸氣並且引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

2.曲軸箱通風裝置 （PVC）1、防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。發動機工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏到曲軸箱內，漏到箱內的汽油蒸汽凝結而將機油變稀，性能變壞，降低潤滑效果。如果廢氣中含有水蒸氣和硫的氣體，則會形成硫酸，對機件產生腐蝕。 2、降壓降溫防熱，漏如曲軸箱內的氣體使箱內啊壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。通風後對機油有一定的冷卻降壓防漏作用。 3、減少對大氣污染和回收可燃氣體有利於提高燃油的經濟性，減少了排放的污染。
3.三元催化器 催化轉換器(Catalytic Converter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣
污染物。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促使NOx還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃時才開始進行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標的機油添加劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器「中毒」。
4. 廢氣再循環裝置 （EGR） 用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
5.二次空氣供給裝置（英文不知道） 二次空氣系統是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次空氣)，增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質:一氧化碳(CO)以及碳氫化合物(HC)在高溫環境下再次燃燒。
就知道這些了

Ⅸ 排氣裝置的作用

將廢氣轉化消音後排出