㈠ 什麼是液壓無極變速
HST來源於「Hydro Static Transmission（靜液壓無級變速器）」的英文單詞頭文字縮寫，是液壓泵與馬達一體的無級變速裝置。
TUFF TORQ的KHS系列和MT系列以及HT系列產品，泵和馬達在同一箱體內的一體型HST。結構緊湊，小型輕量，維護方便，通過變速桿簡單的操作就可選擇希望的車速。迄今為止該產品已經在日本國內以及北美知名公司上的機械上使用，具有豐富的實際經驗。
這里還可以介紹的新型HST系列產品，是TUFFTORQ開發的更為輕型緊湊，高動力輸出的產品。與 過去的商品相比，單純在高壓化下追求高輸出力，現有零件強度或噪音減輕問題都已經達到了極限狀態，HST的高輸出容量也已經達到了現行構造的極限。通過TUFFTORQ的優秀的液壓技術才能同時實現小型與高出力並立的優秀產品，於是經過努力，誕生 了現在的新型HST系列產品。
在過去產品中，以23cc排量HST的技術尺寸為基礎
① 保持箱體尺寸不變，可升級到30cc和38cc排量
（以38cc的型號來說，出力比提高了1.7倍，與過去的型號相比，同等外觀尺寸下
實現了高出力化）
② 30/38(機械式操作方式），HT30/38（液壓伺服閥操作式）的兩種型號。
③ 整機裝機性能不變，變速箱和操作控制系統可實現共用，減低成本。
④ 液壓伺服控制方式型號，只需交換電磁比例閥組建就可實現電子控制系統。
在整機追求高功率化的潮流下，TUFF TORQ的新型結構緊湊，輕型的HST產品是新時代省能源，高效率化不可欠缺的產品。
㈡ 水稻聯合收割機液壓無級變速箱結構原理 (HST)
馬達加一個斜盤變數泵！
㈢ 變速器傳動系統設計，這個設計課題怎麼理解設計重點在哪裡
沒有，不需要。變頻器主要是無級調速，也有用作節能節電的
㈣ 收割機HST液壓無極變速怎樣才能調速,就是調液壓壓力.叫行走能快點 調柱塞泵的傾斜角度可以叫車變快嗎
可以吧，
㈤ 急求與《HST靜液壓無級變速傳動裝置設計》相關的資料
你可以查閱《現代液壓技術應用220例》化工版第二版，張利平主編，第8章292頁：*靜壓傳動裝置HST。新華書店有，82.00元。還要什麼？
㈥ 什麼是靜液壓無級變速
通常機械結構變速依靠齒輪實現，為實現不同的傳動比無可避免的需要換檔專（切換到不同直徑的齒輪）
液壓系屬統能量的傳遞是通過液壓油這個介質實現的，流量的不同即可實現馬達轉速的變化，控制硫量非常方便，可以通過發動機轉速、油泵變數、液壓閥（流量閥，比例閥，伺服閥都可以）
㈦ 汽車金屬帶式無級變速器(CVT)與收割機上用的液壓無極變速(HST)有什麼不同
的液壓無極變速(HST)
液壓泵通過換向閥管路連接液壓馬達構成無級變速專機構。在使用中將需要變速的屬電機和液壓泵傳動連接，通過調節液壓泵輸出的液壓油的壓力和流量來調節液壓馬達的輸出轉速，即可進行無級變速。液壓泵輸出的液壓油的壓力和流量成反比，這樣本實用新型可以恆功率工作，能夠使機器運轉變速平穩，調速准確，而且噪音小，傳動效率高
金屬帶式無級變速器(CVT)
金屬帶式無級變速器主要是由起步離合器、行星齒輪機構、無級變速機構、控制系統和中間減速機構構成。 無級變速器的行星齒輪機構採用雙行星齒輪機構，行星架上固定有內、外行星齒輪和右支架，其中右支架是通過螺栓固定在行星架上，外行星齒輪和齒圈嚙合，內行星齒輪和太陽輪嚙合。它們可以實現前進和倒檔。
收割機上用的液壓無極變速(HST)主要克服在惡劣爛泥下運行的大轉矩。所以採用力大矩變速器
汽車金屬帶式無級變速器(CVT)汽車主要是要調速要快不必考慮力矩問題。所以採用小力矩高速變速器。
㈧ 收割機HST液壓無極變速怎樣才能調速
通過調節液壓泵調速，HST液壓無級變速含液壓泵和液壓馬達。
液壓泵通過將機械能轉化為專液壓能（屬流量），液壓馬達通過將液壓能（流量）轉化為機械能輸出。
液壓泵通過調整斜盤「角度」來調整輸出流量，流量的大小決定了馬達輸出的轉速和扭矩，從而實現調速，由於角度的變化可以連續進行，輸出的速度即實現了無級變速。