螺旋輸送機傳動裝置齒輪傳動比

❶ 螺旋齒輪傳動的螺旋齒輪傳動

crossed helical gearing
由兩個配對斜復齒輪組製成的交錯軸間的齒輪傳動，又稱交錯軸斜齒輪傳動。
在右圖圖[螺旋齒輪傳動原理]中，過兩分度圓的切點作兩分度圓柱的公切面,兩輪軸線在該平面上投影的夾角稱為軸交角[33]當兩輪的螺旋角1、2方向相同時,|[33]|=|1|+|2|；當兩輪的螺旋角方向相反時，|[33]|=|1|-|2|。配對的螺旋齒輪傳動，其法面模數必須相等；如螺旋角不相等,則它們的端面模數不相等。與平行軸間的圓柱齒輪傳動一樣，這種傳動的傳動比等於兩輪齒數之反比。由於齒間的滑動速度往往很大，傳動效率低，磨損快；兩齒面是點接觸，接觸應力較大,故承載能力差,壽命較短。因此，螺旋齒輪傳動僅用於傳遞運動或很小的動力。
螺旋齒輪的嚙合條件是法面模數和法面壓力角相等，在傳動過程中由於沿齒向和齒寬方向都有相對滑動，故傳動效率低，磨損快，常用於儀表和在和不大的輔助傳動中。

❷ 螺旋輸送機傳動裝置

你用在什麼介質上？？？

❸ 機械設計 螺旋輸送機傳動裝置設計

一、傳動方案擬定

螺旋輸送機用減速器方案如下圖所示

FD

V

二、電動機的選擇

電動機的選擇:選用Y系列三相非同步電動機

1.帶式輸送機所需功率

2.初估電動機額定功率P=

V帶效率=0.96,一對滾動軸承效率=0.99,閉式齒輪傳動效率=0.97(8級精度),聯軸器

3.確定電動機轉速

選擇同步轉速為1500電動機,型號為

4．各尺寸及主要性能如下:

額定功率

同步轉速

滿載轉速

額定轉矩

最大轉矩

質量

(kg)

4.0

1500

1440

2.2

2.2

43

機座號

中心高

安裝尺寸

軸伸尺寸

平鍵尺寸

外形尺寸

112M

112

A

B

D

E

G

L

HD

AC

AD

190

140

28

60

24

400

265

230

190

三、分配各級傳動比

初取V帶傳動比3

則兩斜圓柱齒輪 取

綜上取傳動比

四、 計算運動和動力參數(傳動裝置運動和動力參數的計算)

1.各軸轉速

電動機軸

I軸

II軸

III軸

捲筒軸IV

2.各軸輸入功率

I軸

II軸

III軸

捲筒軸IV

3.各軸輸入轉矩

I軸

II軸

III軸

捲筒軸IV

五、 減速器外傳動零件的設計計算

一 V帶的設計計算

1：確定計算功率

由V帶的工作情況和工作時間長短等因素 取

2：選擇帶型

根據計算功率小帶輪的轉速，由表8-6，可選 SPZ型V帶

3：確定帶輪的基準直徑

1）：由表8-7，8-3，初選

2）：驗算帶速度:

故V帶選擇合適

3）：計算從動輪的基準直徑

由表8-7，選取

4：確定中心距

初選，帶的基準長度

由表8-2取

5：驗算主動輪的包角

，

主動輪的包角符合要求

6：確定窄V帶根數z

由查表8-5c和8-5d得：

由表8-8得：

由表8-2得：

代入式（8-22）得：

故z取z=3

7:計算帶的預緊力

查表8-4得：

由於新帶容易鬆弛，所以安裝新帶時的預緊力為上述預緊力的1.5倍

8：計算壓緊力

9驗算 實際傳動比：

9：帶輪結構設計

基準寬度

基準線上槽深

基準線下槽深

槽間距

第一槽對稱面

至端面的距離

最小帶輪緣厚

帶輪寬

外徑

輪槽角

❹ 一級齒輪傳動機械螺旋輸送機傳動裝置設計

原始計算數據不同的參考說明書有

❺ 螺旋輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器。 輸送機螺旋軸功率4kw,輸送機螺旋軸轉速55r/min

這位同學你好，你的這個題目是你的課程設計嗎？

一級圓柱齒輪減速器設計版是最基礎的簡單權設計，你可以按照給定的技術要求一點點按公式計算下去，然後畫出裝配圖紙，最後再拆成零件圖。

設計標准齒輪圖紙參數選擇以及軸及鍵槽設計，看似復雜的一套圖紙，其實經歷一次就有經驗。

每個機械畢業的學生將來從事機械崗位工作，在未來的工作中遇到設計的項目遠比畢業設計要復雜的多，另外現在出圖紙全是電腦制圖，軟體應用也是基本功喲！

加油吧朋友！堅持努力自己去設計嘍，待你設計好了答辨時你會很有成就感的！

❻ 螺旋輸送機傳動裝置設計

這個東西要是你想做出來要求這么高那隻有設計院的人給你答案了，你想上網找這個？不太可能吧，都有技術專利的。

❼ 急！！！設計螺旋輸送機傳動裝置

為什麼要這么復雜呢？買一個標準的擺線減速機同軸安裝就行了。

❽ 螺旋輸送機傳動裝置 機械設計基礎 課程設計

YZA還在嗎，收集的機械1000份課設畢設作品，所有的題目都有B

❾ 螺旋傳動的傳動比是什麼

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。

構件a和構件b的傳動比為內i=ω容a/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。

當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的。

(9)螺旋輸送機傳動裝置齒輪傳動比擴展閱讀

多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較小；使各級齒輪圓周速度較小。

對於多級減速傳動，可按照「前小後大」（即由高速級向低速級逐漸增大）的原則分配傳動比，且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉速和較小的轉矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質量下降，結構較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。