思域EGR裝置有什麼作用

『壹』 EGR系統的作用是

廢氣再循環系統（Exhaust Gas Recirculation）簡稱EGR，是將柴油機或汽油機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環廢氣由於具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環率會使總的廢氣流量（mass flow）減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處於最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。

『貳』 汽車上EGR系統有什麼作用

廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學回反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。

廢氣再循環系答統(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR，是將柴油機或汽油機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環廢氣由於具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢。

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工作方式

EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生多種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟----閥門開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。

EGR閥的開與關由汽車電腦（PCM）控制。當汽車怠速，或還沒有達到工作溫度時，EGR閥關閉，沒有尾氣進入燃燒室。當發動機進入正常工作溫度，轉速高於一定RPM的時候，真空推動EGR閥打開，允許部分尾氣隨進氣進入燃燒室。

『叄』 egr有什麼用

EGR技術，即廢氣再循環技術(Exhaust Gas Recycle)是針對有害氣體(NOx)設置的排氣凈化裝置。它將一部分排氣循進氣管與新鮮空氣混合後進入汽缸燃燒,以增加混合氣的熱容量,降低燃燒時的最高溫度,抑制NOx的生成。EGR發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOx是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。但是，過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，而且，參與再循環的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOx最低。以斯堪尼亞重卡柴油機為例，配置了EGR和渦輪氣體混合裝置，將符合質量要求的廢氣返回到發動機中，使NOx降低了30%，碳油微粒降低了80%，從而達到了歐Ⅳ標准。

『肆』 汽車egr閥是幹啥的有啥作用說具體點，謝謝

EGR閥是一個安裝在汽油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品專。它通常位於進氣歧屬管的右側，靠近節氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。

『伍』 EGR的作用是什麼

EGR感測器的用途是使車輛符合世界各國的廢氣排放標准。EGR感測器向引擎電子控制系統反饋廢氣流量信息。除去上述用途，EGR感測器的結構使得它還適用於踏板位置檢測和採暖通風與空調系統中。

作用:

廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。

當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。

『陸』 EGR作用是什麼

EGR感測器的用途是使車輛符合世界各國的廢氣排放標准。EGR是Exhaust Gas Re-circulation的縮寫，即廢氣再循環的簡稱。廢氣再循環是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。

由於廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體而CO2等氣體不能燃燒卻由於其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

從結構上劃分，有內部EGR和外部EGR兩種系統，區別在於廢氣是否通過進氣系統進入缸內。

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工作原理

EGR主要通過以下幾方面發揮作用：EGR中的CO2和水蒸氣大大增加了工質的比熱容，同時廢氣的加入也稀釋了原來混合氣中的氧濃度，使燃燒過程中的最高溫度和平均溫度都有所下降，破壞了NO生成的有利環境，從而大大降低NOX排放。

因為汽油機的負荷調節方式通常為量調節，所以在汽油機上應用EGR可以相應的增加進氣量，EGR率的增加能降低汽油機在中低負荷工況下的節流損失，降低汽油機的燃油消耗率。

因為廢氣混入進氣參與燃燒，會使發動機中的各個環節和參數發生變化，對發動機也會產生多方面的影響，而且影響是整體化的，必須總體考量。

『柒』 EGR系統的功能是什麼

egr系統亦稱之為廢氣再循環系統，它的主要作用是：使從氣缸蓋的排氣口排出的部分廢氣再循環回到進氣歧管，與混合氣一起進入燃燒室以降低燃燒溫度，從而減少nox的生成量，最終減少對大氣的污染。
廢氣再循環系統由ecr閥、egr真空控制閥、egr控制電磁閥、控制器(ecm／pcm)和egr閥提升感測器等組成。廢氣再循環系統和三元催化劑配合，能使排放污染氣體中的nox含量得到有效地降低。由於nox產生的條件有2個：一是高溫，二是多氧，所以egr不是所有工況都工作，而是：①低速，水溫低於50℃時廢氣不循環，防止失速現象的產生；②高速，中負荷時一般具備了產生nox的條件，廢氣閥投入工作，控制nox排放的污染值。
egr控制電磁閥為電子機械式真空開關閥，位於防火壁右側的控制盒內，其作用是控制加在egr閥的真空。該電磁閥由控制器控制，電磁線圈通電時，閥門打開，於是進排氣口之間的通道便接通。
egr閥提升感測器利用由一個柱塞推動的電位計向發動機控制器傳送ecr閥的實際提升高度信號。發動機控制器中儲存有多種工況下bgr閥的最佳提升高度，如果實際提升高度值與儲存在發動機控制器內的最佳值不同，發動機控制器便切斷egr控制電磁閥的電源，減少加在egr閥上的真空。
egr閥位於進氣歧管右側，靠近節氣門體。其作用是使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。egr閥膜片的一側連接一根樞軸桿，另一側與彈簧相連(彈簧使閥門保持常閉)。當加在膜片上的真空壓力大於彈簧力時，樞軸桿被拉離原位，通道打開，使廢氣進入再循環系統。再循環的廢氣量與節氣門開度值直接相。電磁閥接收控制器和繼電器的控制信號，電磁閥開啟真空電路，因而真空壓力△px吸動egr閥上的膜片，使閥打開，將廢氣引入氣缸，使nox排放降低。

『捌』 汽油車EGR閥有什麼作用高手請指點

其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制，使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環。EGR閥是廢氣再循環裝置中非常重要的、關鍵的部件。EGR閥分機械式和電控式兩種，右圖為機械式外形。

EGR閥通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率改善燃燒環境、並降低發動機負擔有效減少NO化合物的排放、減少爆震，延長各部件使用壽命。

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工作原理：EGR閥閥柱上升，推動與之相連的滑動點觸臂的位置發生變化，從而使滑動觸點在滑動電阻上滑動，產生不同信號，這個信號會傳遞到發動機控制ECU，發動機控制ECU以監視EGR閥的位置，確保閥門對ECU的指令做出正確的響應，從而調整和修正開啟EGR閥開啟時刻和占空比，精確控制再循環的大小，以減小排放、改善性能。

廢氣再循環系統的廢氣再循環真空控制電磁閥和廢氣再循環EGR位置感測器共享一個5針插頭，灰色連接的端子A、白色連接的端子E分別和發動機控制單元PCM連接，採用正極驅動器和PCM中的搭鐵電路控制，用於廢氣再循環真空控制電磁閥的驅動，另外門對PCM的指令作出正確的響應。

電位計的D端子為5V參考電源、B端子為搭鐵端子、C端子為信號輸出端子。

『玖』 汽車上EGR系統有什麼作用啊

它將一部分排氣循進氣管與新鮮空氣混合後進入汽缸燃燒,以增加混合氣的熱容量,降低燃燒時的最高溫度,抑制NOx的生成。EGR發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOx是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。但是，過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。所以，當發動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環，避免發動機性能受到影響；當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時，ECU控制少部分廢氣參與再循環，而且，參與再循環的廢氣量根據發動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度的不同而不同，以達到廢氣中的NOx最低。以斯堪尼亞重卡柴油機為例，配置了EGR和渦輪氣體混合裝置，將符合質量要求的廢氣返回到發動機中，使NOx降低了30%，碳油微粒降低了80%，從而達到了歐Ⅳ標准。2、工作原理 發動機的排氣壓力隨著進氣量的增加而按比例增大。節氣門開度越大，進氣量增加越多，一個較高的排氣壓力作用於EGR閥的恆壓室，它將推動EGR真空調節器的膜片向上運動，從而減少了連接真空控制閥(VSV)的進氣室的通道面積。因為進氣真空作用於節氣門體的E孔和R孔，而由EGR真空調節器調節的真空通過VSV作用在EGR閥的真空室上。由於EGR閥真空室內的真空度增大，導致EGR閥門打開，從而把廢氣引入進氣室，和新鮮空氣一起進入燃燒室。由於EGR閥的打開，使恆壓室壓力下降，反過來降低了EGR真空調節室的膜片壓力，使EGR閥真空室的真空度減小，廢氣再循環量也相對減少。由此可知，廢氣再循環系統是根據進氣的真空度和排氣壓力的大小來控制廢氣再循環量的，也即是隨發動機負荷的變化來控制廢氣再循環的。

『拾』 egr在汽車起什麼作用

排氣再循環（Exhaust Gas Recirculation）為汽車用小型內燃機在燃燒後將排出氣體的一部分分離出、並導入進氣側使其再度燃燒的技術（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消費率。取其每個英語單字的字首「EGR」為通稱。EGR感測器的用途是使車輛符合世界各國的廢氣排放標准。EGR感測器向引擎電子控制系統反饋廢氣流量信息。除去上述用途，EGR感測器的結構使得它還適用於踏板位置檢測和採暖通風與空調系統中。
1、作用：
廢氣再循環(EGR)系統用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
當發動機在負荷下運轉時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關閉，幾乎沒有廢氣循環至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
2、工作原理：
EGR系統的主要元件是數控式EGR閥，數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生多種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟----閥門開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。
EGR閥通常在下列條件下開啟：1.發動機暖機運轉。2.轉速超過怠速。ECM根據發動機冷卻水溫感測器、節氣門位置感測器和空氣流量感測器來控制EGR系統。