快冷裝置作用

Ⅰ 直流雙電源快切裝置的功能及作用有哪些

主要看廠家的技術能力了，這款產品功能很強大的有一個廠家能做到0ms切換，型號是版能保ATSDC,擁有著6大優勢，可權以看一下
● 數字化動態DC/DC隔離跟蹤技術，確保0毫秒切換。
● 萬次切換壽命，自動記錄切換時間、切換前後信息且10年不丟失。
● 超強過載能力設計，瞬間過載能力強，長期滿載工作可靠性高，且待機微功耗。
● 母線絕緣在線監測，實時監測母線絕緣情況，並在絕緣異常時測試母線對地絕緣值並記錄（選配）。
● 運行模式靈活，可以工作在單機模式或多機模式，多機模式自動均流。
● 標准 2U 機架式安裝，前後接線隨心所欲，模塊話組合增容，升級更換靈活。
直流雙電源快速切換裝置為能保電氣在多年從事多電源可靠供電系統研究過程中，針對電廠、電力、通信等多種直流控制系統供電需求提煉而成，也稱為直流雙電源無擾切換系統，是依據使用場合可以分為 ATSDC-Z 型、ATSDC-R 型和 ATSDC-M 型，主要用於規模電廠、樞紐變電站、換流站等雙直流系統完全隔離的場合以及直流單母線分段場合，具有零延時切換母線絕緣自動檢測等特性。

Ⅱ 高溫回火快速冷卻什麼作用

金屬材料熱處理一般常見三種：退火、回火、淬火。

退火是為了消除金屬材料在回澆鑄加工過程中產生答的應力。一般常見自然冷卻。

回火和淬火和金屬晶體類型有關，以鋼材為例：鋼材在不同溫度下有不同的鐵碳合金晶體類型，一般有低溫奧氏體、高溫奧氏體、珠光體、馬氏體等等，不同晶體類型的金屬強度和硬度是不同的。比如說馬氏體的強度和硬度最高，那麼有些製品希望材料中馬氏體的晶體含量最高，就可以通過熱處理達到目的。

淬火：馬氏體晶體只能在高溫下形成，且溫度降低後又會發生晶型轉變，因此需要淬火。即在高溫下形成馬氏體晶體，然後快速降溫，使晶型來不及轉變就冷卻下來。達到提高材料的強度和硬度目的。根據不同需要有水冷、油冷等等。

回火：回火與淬火相反，是為了得到材質較軟材料，便於加工、切削等。所以需要緩慢降溫，讓晶體有充足的時間進行晶型轉換。

金屬材料熱處理的方式方法有很多種，具體採用什麼方法、什麼工藝參數，則根據需要、材料性能、形狀、體積等等來定。

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Ⅲ 冷卻裝置在變壓器中起到什麼作用

答：變壓器的油箱是變壓器的外殼，內裝鐵心、繞組和變壓器油，
同時起一定的散熱專作用。
變壓器冷卻裝屬置的作用是，當變壓器上層油溫產生溫差時，
通過散熱器形成油循環，使油經散熱器冷卻後流回油箱，
有降低變壓器油溫的作用。為提高冷卻效果，可採用風冷、
強油風冷或強油水冷等措施。

Ⅳ 電廠快切裝置的作用

快切裝置主要是用來保證廠用電供電的。廠用電的一般情況不允許長時間失去，在故障情回況下，答由於6kv母線故障或工作電源故障，有可能造成供電負荷停電，此時需要切換至備用電源向負荷持續供電。一般，採用停電切換方式，即先將故障母線的工作電源進線開關和負荷開關切斷，此時母線會短時停電，然後在快切合上備用電源開關，防止合環切換。

Ⅳ 冷卻系統的作用

汽車冷卻系統的作用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻專系統既要防止發屬動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由於水冷系統冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系統。

Ⅵ 「冷凝器」有什麼作用

搪玻璃片式冷凝器在化工設備中屬於微型且的化工設備配件，它是化工廠加內工過程中的基礎型設備之一容，自從新型片式冷凝器問世以來，並隨著化工工業在經濟大發展中得到發展，新型的原材料的應用，使得搪玻璃片式冷凝器不斷的得到，新型片式冷凝器的特點是規格大，產量高，自動化程度高，精度准。目前搪玻璃片式冷凝器的厚度誤差一般，冷凝器是用電子計算機實現的自動控制，可得到作業的自動化。
搪玻璃片式冷凝器是屬於精密化工設備，其液壓原理是通過液體來傳遞壓強，所使用的液體介質一般是水或是油。無錫勝傑表示，搪玻璃片式冷凝器雖然有電子計算機控制自動實現作業的機型，但是這種機型的屬於化工中的，一般廠家掌握。
無錫勝傑一家自動化設備生產廠家，所生產的搪玻璃片式冷凝器不精度高，規格大，產量高等特點，主要的是解決了利用計算機實現全自動化作業的難題，搪玻璃片式冷凝器得到多數客戶青睞。

Ⅶ 壓力容器快速降溫的作用

高壓鍋不可快速降溫，而應在減壓候自然冷卻，否則容易發生危險。


①壓版力控制安全權裝置：在使用過程中如超出設定的壓力時可自動斷電。


②泄壓安全裝置：當限壓安全裝置失靈鍋內氣壓超出安全值時，泄壓機構起作用，使鍋內周邊自動排氣泄壓，確保不會產生爆鍋意外。


③限壓安全裝置：當鍋內氣壓增至上限時，限壓放氣閥自動排氣限壓。


④斷電記憶保護裝置：在停電或拔掉電源線再從新來電，或連接電源時，可自動繼續斷電前的設置功能。


⑤限溫安全裝置：當鍋內溫度升到極限時，自動切斷電源。


⑥防堵安全裝置：防止食物堵塞排氣閥，保證排氣閥通暢。


⑦開合蓋安全裝置：當鍋蓋與鍋體扣合不到位時，鍋內氣壓不能上升。當鍋內氣壓高於安全值時，不能開蓋。


⑧超溫安全裝置：當鍋內空燒或鍋內溫度超過設定安全值時，自動切斷電源

Ⅷ 什麼是汽輪機快冷技術

常用的方法技術有以下幾種：

(1)真空抽吸空氣法。此時開啟鍋爐過熱器對空排汽門及電動三: 閘閥，高、中壓調速汽閥，使冷空氣由髙溫過熱器向空排汽管進人 經主汽管、主汽閥、調速汽閥、汽缸，最後進人凝汽器；

(2)強制通風冷卻法。強制通風冷卻法就是用壓縮空氣對停機後 的汽輪機進行強迫冷卻。根據冷卻空氣與工作蒸汽流動|向的異同可分為逆流和順流兩種冷卻方式。順流冷卻方式即高壓缸冷卻空氣由自動主汽閥後疏水管引人，經高壓缸排汽缸疏水管排出。逆流冷卻方式即冷卻空氣相逆工作蒸汽流向流過汽輪機通流部分；

(3)低溫蒸汽冷卻，例如採用高壓缸預暖蒸汽冷卻、軸封蒸汽冷卻等；

(4)鄰機抽汽快速冷卻法。通過鄰機抽汽，逐級降低壓力冷卻；

(5)介質流通冷卻。例如採用再熱蒸汽的流通，以達到流通換熱的目的。

當調節級溫度下降至300°C以下後，採用通人壓縮空氣繼續快冷。

(1) 快冷前准備：1) 汽輪機滑

參數

或抽真空法使調節級溫度降至380°C以下；2) 保持軸封，維持一台真空泵抽真空運行；3) 保持凝結水、循環水、閉冷水系統運行；4) 鍋爐再熱器泄壓至零、中壓主汽門前金屬壁溫下降低於中壓缸內缸溫度80-100°C；5) 通過鍋爐低溫再熱器出口聯箱空氣門、充氮門充人壓縮空氣；6) 強制關閉高壓主汽閥，汽輪機掛閘；7) 開啟中壓主汽閥；8) 中壓缸剛開始進行通氣時，中壓調門由熱控人員開啟一定小開度，確保開始啟動時汽輪機不會沖轉起來；9) 控制中壓調門開度，視中壓缸的冷卻速度而定，此過程式控制制溫降率為3°C/h；10) 如果中壓缸溫降率達不到要求，可以通過預暖調門前放水門割管接人壓縮空氣，通過預暖調門控制進入高壓缸、中壓缸的冷卻空氣量，以控制高、中壓缸體的降溫速率，但應注意輔汽到倒暖汽管道的可靠隔離。

(2) 在冷卻過程中，監視高壓調節級後的溫降速率，髙壓缸降溫速度可以通過以下方法來控制：1) 調節導汽管疏水閥開度；2) 調節高壓缸本體疏水閥開度；3) 通過預暖調門控制進人高壓缸的空氣壓力；4) 開啟VV閥；(3) 中壓缸的降溫速度控制方法：1) 通過開關中壓調門的開度來實現；2) 降低鍋爐再熱器受熱面的溫度；3) 通過升降真空、軸封溫度控制汽缸金屬降溫速度。

Ⅸ 汽輪機快冷技術

人家問的是汽輪機的快冷技術，又不是汽輪機廣告。據我所知，汽輪機快冷體統是用專在大機屬組上的一項為了減少停機冷卻時間，縮短大修時間而增加的一套單獨的系統。一般雙層缸的汽輪機才用到。在停機初期，缸溫有三網路以上，這時用輔助蒸汽，通過一套可控溫度的電加熱裝置，經過濾，進入汽缸。一般分高壓缸冷卻進汽和中壓缸進汽。通過控制汽溫，保證低於缸溫40℃，以1.5~3℃/Min速度下降。當缸溫低於輔助蒸汽溫度時，可啟動快冷裝置的空壓機，用空氣加熱冷卻。氣溫比缸溫低50~80℃，速度保持在3~5℃/Min。這樣，可以保證汽輪機能盡快的冷卻下來，縮短了大修時間，提早再次啟動的時間，增加發電量，為廠里增加效益。但，在快冷的過程中，要保證凝汽器運行，增加了廠用電。不過我們廠以前用打開凝汽器汽側人孔門的方式，也能保證快冷系統的連續運行。

Ⅹ 冷卻系統的作用是什麼

冷卻系統的作用是：使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。

冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。

而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由於水冷系統冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系統。

(10)快冷裝置作用擴展閱讀：

水冷系統組成：

由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。

（1）水泵：對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統中循環流動。汽車發動機廣泛採用離心式水泵。

（2）散熱器：由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

（3）冷卻風扇：當風扇旋轉時吸進空氣，使其通過散熱器，以增強散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。

（4）節溫器：是控製冷卻液流動路徑的閥門。它根據冷卻液溫度的高低，打開或者關閉冷卻液通向散熱器的通道。

（5）補償水桶：當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。