① 正時傳動裝置有哪幾種,分別有何特點
螺紋聯接有以下四種基本類型：1，螺栓聯接特點：被聯接件均較薄，在其上制通孔（不切制螺紋）。用螺栓、螺母聯接，結構簡單，裝拆方便，（可以兩邊裝配）。應用：被聯接件厚度均小，不受被聯接件材料限制，允許常拆卸，應用廣泛。根據螺栓受力情況，分兩類：（1）普通螺栓聯接（受拉螺栓）：被聯接件D孔>D栓（查手冊：M20以下D孔=D栓+1如：M10：D孔=11mm）。（2）鉸制孔螺栓聯接（受剪螺栓）：D孔=D柱（名義相等，用公差控制）。圖10-9b，即孔壁間無間隙，適用於承受橫向載荷。（垂直螺栓軸線方向）。2，雙頭螺柱聯接：特點：被聯接件之一較厚，在其上制盲孔，且在盲孔上切制螺紋。薄件制通孔，無螺紋。用雙頭螺柱加螺母聯接。允許多次裝拆而不損壞被聯接件。應用：通常用於被聯接件之一太厚，不便穿孔，結構要求緊湊，必須採用盲孔的聯接或須經常裝拆處。3，螺釘聯接：特點：不需用螺母，將螺釘穿過一被聯接件的孔，旋入另一被聯接件的螺紋孔中。（結構上比雙頭螺柱簡單）。應用：被聯接件之一太厚，且不經常裝拆的場合。4，緊定螺釘聯接：特點：利用緊定螺釘旋入一另件的螺紋孔中，並以末端頂住另一零件的表面或頂入該零件的凹坑中。應用：固定兩零件的相對位置，並可傳遞不大的力或轉矩。
② SMG變速器的特點是什麼
1.駕駛邏輯控制系統會根據駕駛者的駕駛習慣來控制變速器的換擋，其總共可以「記住」11種不同的換擋模式。
2.SMG變速器沒有變矩器，也不需要離合器踏板。
3.在儀錶板上有LED的換擋指示燈，它會根據車速和發動機轉速提醒駕駛員在最佳的換擋點換入最合適的擋位。
4.當駕駛員做降擋操作時，發動機會自動提升相應的轉速，以保證平順換擋。
5.精準的離合器控制和擋位選擇，可以延長離合器和變速器的使用壽命。
6.傳動過程中的能耗損失小、經濟性好，變速器的結構簡單、價格便宜。
7.SMG變速器換擋快捷，當普通手動變速器進行換擋時，需要先退擋再掛擋，必須來回推動變速桿來完成換擋，而當SMG變速器換擋時，只要前推（升擋）或後拉（降擋）就可以完成換擋。
8.與手動變速器相比，操作非常簡單，不用記住現在使用的是哪個擋位、需要換入哪個擋位，你只要知道現在需要升擋還是降擋就夠了，簡單地將變速桿前推或後拉就可以完成所需的任務。
9.變速桿的設置比手動變速器簡單，所佔用的空間較小，只需前後移動，不需要左右移動。
10.在SMG變速器的操作中，不會發生掛錯擋位的事件，由於手動變速器的變速桿位置一般布置成「H」形，2擋和4擋的位置很近，容易發生應該掛4擋時而錯掛進2擋的情況，如果這是發生在賽車上，會使發動機轉速急劇上升，有可能造成發動機爆缸事故。
③ 各種傳動裝置（帶傳動，齒輪傳動，鏈傳動等）的特點及組合應用分析
帶傳動：基本都用在電機和被驅動設備之間，線速度5-25米/秒，低速時丟版轉多最好不用，精確定比例權傳動
時不用，用齒形帶。軸間距離過短包角不夠，過長產生震動。
齒輪傳動：分開式和有機箱兩種，開式只適於低速，模數要往大了選一些。有機箱的，速度范圍很寬。和皮
帶比雜訊大。適用絕大多數場合。硬齒面比軟齒面整體積小些，加工難些。
鏈傳動：傳動距離較齒輪遠，一般用於低速長距離傳動，比齒輪齒形帶都便宜。潤滑好的時候(油池），不
大於15米/秒的場合也適用，比如拔絲機中。
④ 簡述氣壓制動系傳動裝置的特點
氣壓制動系是動力制動系最常見的型式，由於可獲得較大的制動驅動力且主車與內被拖容的掛車以及汽車列車之間制動驅動系統的聯接裝置結構簡單、聯接和斷開都很方便，因此廣泛用於總質量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車、越野汽車和客車上。但氣壓制動系必須採用空氣壓縮機、貯氣罐、制動閥等裝置，使結構復雜、笨重、輪廓尺寸大、造價高；管路中氣壓的產生和撤除均較慢，作用滯後時間較長(0.3～0.9s)，因此在制動閥到制動氣室和貯氣罐的距離較遠時有必要加設氣動的第二級控制元件——繼動閥(即加速閥)以及快放閥；管路工作壓力較低(一般為0.5～0.7MPa)，因而制動氣室的直徑大，只能置於制動器之外，再通過桿件及凸輪或楔塊驅動制動蹄，使非簧載質量增大；另外，制動氣室排氣時也有較大雜訊。
⑤ 萬向傳動裝置的基本功用是什麼
一，作抄用：
萬向傳動裝置的作襲用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
二，類型：
萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而時傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的.
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置,
⑥ 擠出機螺桿傳動裝置的形式各有何特點
螺桿傳動一般通過電機與減速箱或減速機的配合實現的。聯接方式又分為通過皮帶傳動或者聯軸器傳動
⑦ 回轉窯傳動裝置的特點有哪些
傳動裝置是回轉窯的主要組成部分。為保證窯的長期安全運轉，除了要求筒體直而圓和支承裝置堅固可靠外，傳動平穩可靠也是一個重要條件。三者之間密切相關，相輔相成。如果筒體不直不圓，會使傳動功率增加。同樣，如果傳動不平穩，使筒體產生振動，易造成耐火磚脫落，直接影響筒體的直而圓和支承裝置的堅固性。
回轉窯傳動裝置有如下特點
1、傳動比大
水泥回轉窯的轉速很慢，其主傳動裝置的傳動比約為500～700。由於回轉窯轉速很低，因而在低速齒輪上產生很大的圓周力。在大速比、大扭矩的條件下，設計出既筒單又先進的減速裝置，這是傳動裝置的主要問題。
2、要求平滑無級調速有足夠的調節范圍
根據水泥工藝的要求，物料在窯中完成物理化學反應所需要的時間，是隨著原料、燃料等因素的不同而有所變化，所以要求回轉窯的轉速應能作相應的改變。因而，要求窯速能無級調速。根據生產經驗，調速范圍為1:3～1:4。
傳動要求平穩，運轉時筒體不能有振動。因而，要求機械零件有一定的加工精度;要求電機具有平滑的調速特性，以達到平穩地改變窯速的目的。
3、起動力矩大
因回轉窯常在滿載條件下起動，此時托輪軸與軸瓦間的摩擦阻力矩是很大的。而且還要克服窯體和物料的慣性。只有當窯轉動後，在托輪軸承內形成了油膜，摩擦力矩才能下降到正常負荷值。因此，一般要求電機起動力矩為正常工作力矩的2.5倍左右。