c4l自動啟停裝置失靈

① 冬天東風雪鐵龍c4l自動啟停不起作用了

擔任可以，但是你在開暖風的時候保證車內溫度，有時候自動啟停是關閉的

② 新車20天，發現自動啟停系統的感測器有問題（4S店檢查後說的），我該

找廠商更換賠償

感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將回感受到的信息，按一定規答律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

③ C4L小車起動機電磁閥壞了跟啟停功能有沒有關系

C4L小車起動機電磁閥壞了跟啟停功能有關系

④ 為什麼我汽車自動啟停不行呢

應該是電瓶的問題，電瓶的電壓不足，自動啟停有保護裝置，所以會啟不了，要把電瓶電充滿，或換個新的就好了，但建議你不要用啟停，對電瓶傷害大

⑤ 自動啟停系統故障，哪個遇到過

此前有消息稱，至2020年中國將推最嚴油耗法規，屆時各乘用車車企必須嚴格達到5.0升/百公里的平均燃料消耗量，這對於各家車企來說絕非易事。面對如此嚴格的燃油消耗量法規，除發展新能源汽車外，現階段燃油車普及小排量渦輪增壓發動機、自動啟停等相關技術已是大勢所趨。然而問題也隨之而來，現階段自動啟停系統雖並非科技含量有多高，但該系統可靠性是否穩定，也無形中影響到了整車故障率。那麼這些自動啟停故障投訴都有哪些特點，其中存在哪些較為典型的故障問題，車質網將在以下內容中為您一一介紹。

近年來，隨著環境問題越來越受關注，各車企在汽車環保技術方面也取得長足進步，紛紛裝配發動機啟停系統以減少城市擁堵路況下的排放問題。然而在使用過程中，部分車主卻受到發動機啟停系統故障的困擾。

車質網從投訴案例中了解到，目前發動機啟停系統故障原因主要有以下幾方面：啟動機故障、電瓶故障、控制單元故障以及控製程序問題等，造成的後果為車輛熄火後無法啟動，影響到車輛的正常使用。有車主投訴表示，購車後不久曾先後兩次出現發動機啟停故障報警提示，後一次出現故障時車輛無法啟動，並顯示發動機故障提示，到4S店經檢測為電瓶損壞導致。對此車主經查詢發現，網上有不少車主遇到同類問題，嚴重懷疑產品質量或存在批次性缺陷問題。也有其他車主遇到車輛啟停系統故障，雖然同樣是無法啟動，但故障原因卻並不相同。據車主反映，車輛出現無法啟動後被拖到4S店檢修，工作人員告知故障原因為啟動機燒壞，且在維修試車階段竟然還出現車頭冒煙現象，嚴重影響行車安全。

除硬體問題外，電控電路及系統軟體故障也同樣是自動啟停故障的「元兇」之一。有車主表示，用車過程中發現車輛i-stop功能不正常，啟動時「i-stop」字樣為黃色且不停閃爍，無法通過開關關閉自動啟停功能。4S店檢查後給予的答復是：功能不正常是由於DC-DC轉換器可能被浸水腐蝕，非質量問題，但車主嚴重質疑DC-DC轉換器的防水功能或不滿足設計要求。此外，發動機啟停系統邏輯問題也成為車主投訴的焦點，有車主吐槽某自動啟停系統簡直就是弱智，只要車速為0km/h，輕踩剎車就會立刻啟動「啟停功能」，致使車輛熄火。據車主爆料，後期產品已通過軟體更新，升級為輕踩剎車不熄火、重踩剎車才熄火，由此可見此前的啟停系統軟體版本或存在設計缺陷。

實際上，早在發動機啟停系統被量產應用之初，就有不少人擔心該技術是否會對車輛產生不利影響，其中就包括頻繁啟動是否會加劇發動機磨損、影響電瓶及啟動機的使用壽命等質疑聲。從目前車質網接到的投訴來看，也確實有車主遇到類似情況。希望各大車企及零配件供應商，能夠充分考慮到國內的復雜路況及使用環境，不斷完善自動啟停系統，從而提高產品質量穩定性並延長使用壽命。

⑥ 汽車帶啟停裝置的，起停後不啟動了是怎麼會事

自動啟停工作需要很多條件，溫度、行駛里程、路況、發動機溫度等等條件滿足了才會啟動。行駛里程一般沒超過1公里，溫度低於3度，頻繁啟動等情況都不會工作的

⑦ 自動起停系統故障，指示燈亮，該怎麼處理

簡單來說，發動機自動啟停技術是應城市交通擁堵的路況而產生的。市區行車，難免走走停停，車輛怠速時發動機空轉運行不僅會耗費燃油，且產生的尾氣也不利於城市環境。通過發動機自動啟停技術，駕駛員只要踩住制動踏板使車輛停住，自動啟停系統便會控制發動機自動熄火，在釋放制動踏板後，腳踩油門，發動機會自動啟動。
該功能的好處是，通過發動機自動啟停，可以在不改變駕駛員駕駛習慣的前提下，既節省油耗，又減少車輛的尾氣排放。
那麼它的激活條件和操作要求是什麼呢?現在就給大家介紹一下~
激活條件
車輛起步後，一旦車速大於3km/h(約2mph)，並且時間持續約4秒鍾，發動機啟停功能就會自動激活。
操作方式
發動機自動啟停系統既可以在手動擋車型應用，也可以在自動擋車型上應用，兩種車型的操作方式不同，具體如下：
一.手動擋車型發動機自動啟停系統操作方式
※發動機關閉過程
需要停車→掛至低速檔並踩住制動將車停住→掛入空擋讓發動機怠速運轉後松開離合器→自動啟停功能將發動機自動關閉，自動啟停提示符號燈亮起。
※發動機重啟過程
需要啟動→踩下離合器踏板→啟停功能使發動機重啟，啟停提示符號燈熄滅，→掛檔後松開離合器即可加速前進。
二.自動擋車型發動機自動啟停功能操作方式

※發動機關閉過程
需要停車→持續踩住制動踏板→啟停功能將發動機自動關閉，啟停提示符號燈亮起。

※發動機重啟過程
需要啟動→松開制動踏板→啟停功能使發動機重啟，啟停提示符號燈熄滅→踩油門即可加速前進

⑧ 電瓶線拔下來在安上自動啟停裝置就不好使了是怎麼回事

不知道是什麼車子，這種車子應該是需要解碼的，因為整車斷電了。歐系的車子或者是日系的高檔車都是需要解碼的。

⑨ c4l1.6t為什麼不裝自動啟停

因為寶馬沒有給
雪鐵龍
所有的發動機技術。都給了那就沒有差距了，不過寶馬的發動機調校技術是其他廠家學也學不到的。