自動控制打壓裝置

Ⅰ 求水位自動控制裝置的原理圖

水位自動控制裝置（液位自動控制）的原理圖如下：

工作過程：

假定由於某一因素使得疏水生成量突然增大，那麼系統原有的平衡被破壞，加熱器內水位上升，相應地信號筒內水位也上升，使得槽孔處汽體的通流面積減小，調節管路內汽相流量減小，液相流量增大，導致調節閥喉部汽相通流面積減小，疏水有效通流面積增大，從而疏水排出量不斷增大，最後在新的水位高度上建立平衡，反之亦然。控制系統的調節過程可分為減壓、抽吸、控制3個不同環節。

(1)自動控制打壓裝置擴展閱讀

1、減壓環節：

疏水從加熱器排出經疏水管路進人調節閥，在收縮段內加速，壓力降低到喉部混合點壓力的過程，稱為減壓環節。減壓環節的計算任務是根據控制環節的疏水流量分配，確定出喉部混合點的壓力。在其它條件不變的情況下，減小節流閥開度，能降低混合點處的壓力。

2、抽吸環節：

根據信號筒感受到的加熱器內水位訊號，調節汽體和一部分疏水按一定比例混合，經調節管路到達調節閥喉部混合點的過程，稱為抽吸環節。抽吸環節是根據減壓環節獲得的壓力降，求出調節管路內的汽液兩相流量。

3、控制環節：

兩股流體在調節閥喉部相互作用後混合，壓力迅速降低，而後在擴張段內充分迴流，壓力有所升高的過程，稱為控制環節。控制環節是確定疏水流量在調節閥前疏水管路及調節管路內的分配比例，以滿足系統管路內的壓力平衡。

由於兩股流體的相互作用發生在調節閥喉部處很短的距離內，且汽液兩相間存在著極其復雜的傳熱傳質過程，液體內蒸時由於相間熱阻的存在，汽液兩相間達到熱平衡需要一定的時間。汽化速率的大小與閃蒸時液體的過熱度、傳熱系數、傳熱面積及流型都有關系，在計算時必須做一些簡化處理。

Ⅱ 水輪機調節系統液壓操作壓力油源的油壓裝置的自動控制有何要求

一、油壓調節器一般安裝在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油壓力調節在250～350kPa范圍內。有些些新款轎車有安裝在油泵出口處。

二、燃油壓力調節器的檢測
檢測前准備步驟：
1、燃油系統壓力釋放
燃油系統壓力釋放的方法：
① 起動發動機，維持怠速運轉。
②拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動發動機，使發動機自行熄火。
③ 再使發動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系統壓力。
④ 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。

2、燃油壓力調節器的檢測：
1）、燃油系統壓力的檢查：
在進行燃油系統壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便於安裝和觀察的任何部位。
測試項目：
2）、供油壓力
指發動機怠速運轉中燃油系統的實際工作油壓，正常油壓值在0.25～0.35MPa。如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。
3）、調節壓力
指發動機怠速運轉中，將油壓調節器真空管拆開後，燃油系統升高後的油壓減去供油壓力的差值，應在28～70kPa之間。
4）、最大油壓
指發動機怠速運轉中，將回油管夾住時燃油系統的油壓，應為供油壓力的2～3倍。
5）、供油量
供油量的判斷方法為：在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統的供油壓力，然後急加速到3000r／min以上，立刻讀取此時油壓值，應高於供油壓力21kPa以上。如果低於此值，表示供油量不足。
6）、系統殘壓
在發動機怠速運轉中，讀取燃油系統油壓。然後將發動機熄火，並等待5min，其系統油壓應保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發動機起動，並在建立油壓後熄火。此時如果將回油管夾住後即能保持正常殘壓，表示油壓調節器漏油；如果夾住進油管後，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。

三、燃油壓力調節器檢測實例
大眾桑塔納2000轎車AJR型發動機燃油供給系統壓力的測量
（1）將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,打開汽油壓力表開關，起動發動機怠速運轉。系統壓力標准為：怠速時拔下真空管為（300±20）kPa；不拔真空管為（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應在280～300kPa間跳動。
（3）關閉點火開關，10分鍾後，汽油保持壓力應大於150kPa。
（4）如果汽油保持壓力小於150kPa，起動發動機，怠速運轉。當汽油壓力建立起來後，關閉點火開關，同時關閉汽油壓力表開關，繼續觀察壓力表指針是否會下降。
（5）系統油壓不足原因：①管接頭或管子滲漏；②汽油濾清器過臟；③汽油泵不良或蓄電池電壓不足；④汽油壓力調節器損壞。
（6）系統油壓過高原因：汽油壓力調節器損壞。

Ⅲ 自動化控制系統中的執行裝置有哪些作用是什麼

電動執行機構，繼電器，電磁閥，液力偶合器，變頻器，調速稱，分析儀等等。這些都是，你具體計論哪方面的內容。

Ⅳ 自動控制主要裝置

自動控制（automatic control）是指在沒有人直接參與的情況下，利用外加的設備或裝置，使機器、回設備或生產過程的某個工作狀態答或參數自動地按照預定的規律運行。自動控制是相對人工控制概念而言的。

自動控制技術的研究有利於將人類從復雜、危險、繁瑣的勞動環境中解放出來並大大提高控制效率。自動控制是工程科學的一個分支。它涉及利用反饋原理的對動態系統的自動影響，以使得輸出值接近我們想要的值。從方法的角度看，它以數學的系統理論為基礎。我們今天稱作自動控制的是二十世紀中葉產生的控制論的一個分支[1] 。基礎的結論是由諾伯特·維納，魯道夫·卡爾曼提出的。

Ⅳ 能否使自動控制液壓升降裝置升降到一定高度並自動復原到初始位置

您可以使用行程開關，接近開關等電子元件來實現您的要求。

Ⅵ 自動裝置怎麼區分自動操作和自動控制

自動裝置是指按照預先的設定，系統對各方面的要求，自動完成預定功能的裝置。
根據用途可版分為自動信號裝置、權自動檢測裝置、自動操縱裝置、自動保護裝置和自動調節裝置等幾類。
關於你問題中的區分自動操作和自動控制，其實本質上是沒有區別的。

Ⅶ 高壓清洗機洗車機水槍自動控制器停槍關機裝置原理是什麼

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Ⅷ 利用電接點壓力表自動控制水泵控制箱電路圖，哪位大蝦能給我一個！

在電接點壓力表裝置的電接觸信號針上，裝有可調節的永久磁鋼，可以增加接點吸力，加快接觸動作，從而使觸點接觸可靠，消除電弧，能有效的避免儀表由於工作環境振動或介質壓力脈動造成觸點的頻繁關斷。

電接點壓力表適用於測量無爆炸危險，不結晶，不凝固及對銅和銅合金不起腐蝕作用的液體，氣體和蒸氣等介質的壓力。當其配以相應的電氣元器件時，即能對被測（控）的壓力系統實現發信（報警）和自動控制。

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電接點壓力表使用注意事項：

1、壓力表電接點的上、下限動作值應按工藝的要求或規定進行設定，一經設定後就不能讓無關人員再去調整改變，應指定專職人員負責調整檢查。信號、聯鎖如果動作較頻繁，則應多檢查接點針與信號指針的位置是否正常，觸點是否被電火花燒黑了，應進行相應的修復或調整。

2、電接點壓力表的電接點裝置要定期進行檢查，如電接點裝置的絕緣檢查，是否存在接地、短路，電觸頭上是否有油污、粉塵，是否氧化嚴重，必要時應用細砂紙進行打磨，以消除接觸不良現象。

3、定期進行儀表導壓管的排污、吹洗工作，以判斷儀表的導壓管、閥門是否有堵塞情況，檢查是否有泄漏問題，觀察儀表的腐蝕程度，並採取必要的處理措施。

4、定期校驗電接點壓力表的工作。在校驗時用撥針器把信號指針撥到儀表的上、下限刻度處，然後進行壓力表指示值的校驗工作，儀表示值合格後，才能進行高、低信號接點的校驗，信號接點可選擇校驗刻度的10%、50%、90%三個點進行校驗，必要時可對常用的設定點進行校驗，並做好校驗記錄。

5、在電接點壓力表裝置的電接觸信號針上，裝有可調節的永久磁鋼，可以增加接點吸力，加快接觸動作，從而使觸點接觸可靠，消除電弧，能有效的避免儀表由於工作環境振動或介質壓力脈動造成觸點的頻繁關斷。所以電接點壓力表具有動作可靠、使用壽命長、觸點開關功率較大等優點。

Ⅸ 自控裝置的類型有哪些

電路來分有模擬電路和數字電路；
從輸入信號有交流、直流；
感測器分類有：熱敏、磁敏、光敏、壓敏、還聲音轉化為電信號等等。

Ⅹ 通氣體的時候，壓力是需要變化的，但我不想人工去調節，有沒有什麼裝置能自動調節壓力或遠程調節呢

空壓機上的自動啟動開關，就是自動將壓力控制在一定范圍的裝置；氧氣瓶上的減壓閥，即自內動控制輸出壓容力在一定范圍的裝置，現在這類裝置多得很，使用單片機配合感測器控制的可以實現自控或遠程式控制制，問題在於這個「壓力是需要變化的」到底是如何變化，對應應該如何去調節控制壓力，即要達到什麼目的，不說清楚這個控制過程，沒有人會知道如何控制。