扭矩檢測裝置

⑴ HS-TORQUE 汽車半軸扭矩測試感測器——無線遙測系統

參考：密西根科技公司（msc-cn.c#m(#改為o).
型號：HS-TORQUE
? 測試扭矩信號；
? 可選扭矩振動，軸向力，溫度，轉速信號；
? 高精度；
? 可用於各種惡劣的道路試驗環境 ；
? 堅固耐惡劣環境 ；
? 將用戶驅動半軸改裝成扭矩感測器；
? 信號傳輸通過無線遙測進行；
? 遙測系統有自發電和電池供電兩種方案；
? 發射機的安裝方式有綁扎式和半環式兩種方案；

描述
汽車在行駛過程中，其驅動半軸承受的力除了旋轉應力外，還有剪應力、彎曲應力，軸向力等實時的、多方向的復雜受力。因此，半軸也是汽車經常出現故障的部件。如變形或斷裂。
我們提供的驅動半軸感測器，直接由原車上的驅動半軸改裝而成。由於對驅動半軸本體的改動極小，該類感測器所能承受的各種最大應變、力及扭矩與原來一致。這對驗證產品性能有非常有益的幫助。不同車型的驅動半軸長短不一。我們能對所有長度及使用空間的驅動半軸系統提供扭矩感測器。
半軸扭矩測試遙測系統由兩部分組成：扭矩信號發射機和接收機。發射機包含應變信號感測器、信號處理裝置。信號處理裝置是由感應電源戒電池供電。如果使用感應電源，用做感應電源的初級和次級線圈，分別安裝在半軸和底盤固定位置上。自發電系統可長時間工作，而電池供電系統安裝方便。綁扎式的發射機和功率調節裝置通過幫扎帶安裝於半軸之上。感應線圈與發射機，功率調節裝置是分離的。而半環式的系統，將發射機，功率調節裝置和感應線圈合為一體，便於現場安裝。
扭矩信號發射機被電源系統所控制。當電源通載入在發射機上時，發射機系統開始工作。系統自動歸零。為了保證供電電源穩定，系統內還配備功率調節裝置。

⑵ 實現扭矩測量的方法有哪些各有哪些優缺點

簡單來說，扭矩分為靜態與動態扭矩測量兩種。
靜態扭矩，就是擰緊過程結束內後，測其實際的扭矩容值。
而動態扭矩呢，是在擰緊過程中，並且擰緊沒有結束時，擰緊所能達到的峰值。這時的扭矩，是不考慮到外在干擾因素，衰減等。

靜態，反映是在螺栓上實際得到的扭矩值(這樣說其實並不很科學)
動態，反映的是擰緊工具本身的性能

一個是實際的螺栓工件，一個是擰緊的工具。針對的對象不一樣。

希望本人回答能讓你明晰。
祝工作順利!

⑶ 扭矩測試儀是什麼

扭矩測試儀是一種質量控制設備，可用於扭矩感測器的校準，以及動力系統的傳內動扭矩、螺栓等容緊固件的擰緊扭矩的測試，用於扭矩測試儀測試的一般包括扭矩扳手，螺絲起子，脈沖工具等。
STM-1扭矩測試儀特點如下:
1、可接120或350Ω雙軸應變片。
2、接橋方式:全橋
3、自動采樣頻率:10Hz
4、應變測量范圍:0~±60000με，
5、應變解析度:0.1με 。
6、溫漂:0.5με/℃ typ。
7、時漂:0.5με/4h
8、可長導線補償,去除導線電阻引起的系統誤差。
9、扭矩最小解析度:0.1N*m
重要組成部件：折疊扭矩感測器
扭矩感測器是一個類似於負載器的電子裝置，主要用於把測試所得的扭力值轉換成電信號的扭矩。這種轉換是間接的，通常分為兩個步驟來執行。通過機械的感應，檢測的扭矩變形的應變計，而應變計里的應變片變形量轉換成電信號。扭矩感測器通常由四個應變計的的配置，還提供一個或者兩個應變片的扭矩感測器。電信號通常輸出是在幾毫伏大小之間，所以通常需要由儀表放大器通過放大才能夠使用。感測器根據輸出然後應用演算法計算得到的數據再傳回感測顯示。扭矩感測器一般有旋轉式。固定反應式，和內嵌式等多種用於校準和審計目的的類型。

⑷ 扭矩測試儀的測試程序是什麼樣的

先將緩沖器裝在扭矩測試儀的扭矩測試頭上,再將螺絲批的批組裝在緩沖器上。把螺絲的開關按到自動狀態，用手指使力反向轉，把緩沖器的彈簧放鬆一點點。按峰值鍵，選擇PEAK峰值保持狀態。重復上述2～5的操作可以驗證螺絲批的輸出扭矩。再將螺絲批的批組裝在緩沖器上。把螺絲的開關按到自動狀態，用手指使力反向轉，把緩沖器的彈簧放鬆一點點。按峰值鍵，選擇PEAK峰值保持狀態。按清零鍵，液晶屏上顯示扭矩值為零。重復上述2～5的操作可以驗證螺絲批的輸出扭矩。螺絲批扭矩的檢測需要一些檢測設備。比如說延展性試驗機，扭力強度試驗機，攻入試驗機，旋入扭力試驗，氫脆化試驗機，攻速試驗機，自攻螺絲測試鋼板選擇表等等。有了這些檢測設備，才能更科學的檢測出螺絲批扭矩的相應數據。延展性試驗。適用范圍:所有種類自攻螺絲。測試目的:檢查產品在組裝旋轉或旋緊，或在上述過程受到沖擊應力時，是否會產生頭部，脆斷之危險。測試裝置:延展性測試座。小鐵戦建議最少測試量:每批8支,每批批量不超過250M PCS。測試程序，將螺絲置入測試座中適當之孔內。以鐵鎚擊打頭頂使測件之承受面與測座之座面符合。檢查，如果頭與螺絲柄完全分離者為測試不良。產品不良因素:心部硬度太高。滲碳層太深。沖孔太深。頭下內圓徑太小。

⑸ 實現扭矩測量的方法有哪些各有哪些優缺點

1、應變式抄測試扭矩方襲法，該測量方法的缺點是存在電刷與集流環之間的摩擦，輸入能量要求較大，且磨損較快、壽命低、可靠性差以及測量精度低。

2、電容式扭矩感測器,缺點是裝置結構復雜，輸出有非線性，寄生電容和分布電容對靈敏度和測量精度的影響較大，且聯接電路較復雜，製作易撓的印刷電路板並將其安裝到軸上是相當費勁的。

3、激光式扭矩感測器：它是利用激光多普勒效應，實現扭矩非接觸測量。缺點是裝置製作成本和使用成本都很高，難以推廣使用，進行測量時設備調試困難，定向性較差、受環境溫度影響較大。

⑹ 扭矩測試儀需要知道的常識有哪些

數顯扭矩測試儀用途，數顯扭矩測試儀主要用於檢測和校正各種電動風動螺絲批、扭矩起子、版扭權矩扳手的扭矩，各種產品涉及擰緊力的測試，零件扭轉破壞性試驗等，具有操作簡單，精度高、功能全、攜帶方便等特點，廣泛應用於各種電氣、輕工、機械、製造、科研機構等行業。數顯扭矩測試儀性能特點:

1、高精度、高解析度、采樣速度快、全屏顯示。

2、採用高精度扭矩感測器，扭矩方向顯示。

3、上下限值的設定，紅綠指示燈及峰鳴器聲光報警。

4、三種單位互相轉換，可供選擇(N·m、kgf·cm、Ibf·in)。

5、實時、峰值、自動峰值三種模式可隨意切換。

6、無操作自動關機功能，時間可自由設定。

⑺ 扭力測試儀功能有那些呢

扭力測試儀，主要用於檢測樣品的緊固程度以及其樣品某些部件的抗扭性能，以確定樣品是否符合扭力要求。主要目的測量瓶蓋縮緊或開啟時扭矩值的大小，故稱之為扭矩儀；扭力是使物體發生轉動的力。扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，主要用於檢測樣品的緊固程度以及其樣品某些部件的抗扭性能，以確定樣品是否符合扭力要求。主要檢測瓶裝包裝產品瓶蓋鎖緊、開啟的扭矩值大小，是生產單位離線或在線重點控制的工藝參數之一。可檢測動力機械輸出的轉矩、轉速、功率。如電機、內燃機、液（氣）壓馬達、曳引機、石油鑽機等。可檢測傳動機械輸入、輸出的轉矩、轉速、功率、效率。如減變速機、電動閥門、離合器等。可檢測鋼性傳動件的可承受轉矩。如石油鑽機鑽 桿、煤礦山體固定錨桿等。可檢測制動機械的制動轉矩。如制動器、失電保護器、汽車渦流減速器、吊車減速器、剎車等。可檢測旋轉工作機械需要的轉矩、功率。如發電機、水泵、風扇、攪拌機等。可檢測運動付摩擦轉矩。如汽車傳動球頭與球頭座、船舶尾軸與尾軸套、滾珠絲杠與螺母等。數顯扭矩測試儀用途數顯扭矩測試儀主要用於檢測和校正各種電動風動螺絲批、扭矩起子、扭矩扳手的扭矩，各種產品涉及擰緊力的測試，零件扭轉破壞性試驗等，具有操作簡單，精度高、功能全、攜帶方便等特點，廣泛應用於各種電氣、輕工、機械、製造、科研機構等行業。

⑻ 扭力檢測儀的作用是什麼

扭矩測試儀是用於測量扭力值大小的一種量具。為了便於講解，這里把所回有的扭矩測試儀統一稱為答扭矩測試儀。它能夠把負荷在測量儀器一頭的力值通過通過自身的內部機構表現出來。扭力工具在當今的機械製造鄰域被廣泛應用，在測量螺絲測力，破壞扭斷力及緊固螺絲方面是一種不可缺少的儀器，扭矩測試儀各部位的作。受力棘爪：用於連接外部測力裝置的介面。（各類批嘴，套筒和各類夾具等輔助工具）。方向轉換紐：用於在測量時時改變施力處；杠桿支點：用於支持施加的力矩；數值指示：顯示測量是所受的力值；把手：操作時施力處；緊鎖裝置：確保所設定的值在操作過程中不會改變；定位指針：當卸除測量時的力矩後，顯示出測量時的最大扭力，使該值不會馬上消失。

⑼ 企業自用的轉速轉矩測量裝置是否需要強制檢定

不會的，但一定要注意安全，畢竟是自製的

⑽ 有人見過那種扳手扭矩測試儀嗎它是用來測試什麼的，是測量角度嗎還是什麼

見過的，是用來測試扳手的扭矩的，

這個跟角度什麼的沒有關系的，

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