㈠ 在路邊換了個輪胎，怕是翻新的有地方檢測嗎
補過的話從內表面是很容易看出來的，但那樣都得扒胎的。補過為什麼補，肯定是被扎了，一般的話從外表面都可以看出有破損處的。
㈡ 怎麼樣鑒別翻新的輪胎
1、採取的造假手法都是購入低等級輪胎或庫存多年的老化胎後，通過技術手段篡改輪胎上原有的安全技術參數代號。造假者先將輪胎上需要篡改的代號用砂紙打磨掉，再將橡膠注入相對應的銅模具，然後將輪胎固定到硫化機上，開動硫化機加熱橡膠，最後將模具里成型的技術參數代號黏結在輪胎上。
2、不知情的消費者使用這些經篡改代號後的輪胎時，存在著極大的交通安全隱患。輪胎均為真輪胎，只是將真輪胎上的安全技術參數人為地「提高」代號，平均每條輪胎就能夠輕松地賺取幾百元。
3、這種置他人生命安全於不顧，一心只想掙黑心錢，用低質輪胎冒充高質輪胎牟取暴利的行為，是十分可惡的。
4、記住輪胎廠一般不會搞假，成本太大
5、奸商們有時候2010年生產的標號，被故意修改成2012年。輪胎的規格也常被動手腳，例如「245」參數被改為「255」。
6、最常見的就是觀察輪胎的色彩和光澤，翻新後的輪胎顏色和光澤都比較黯淡。還可以通過觀察胎面和胎側的搭接部位來鑒別，翻新輪胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順。正規全新輪胎出廠後，輪胎外側都會帶有「TWI」或小三角等磨耗標識，而翻新後的劣質胎標志是作坊自己貼上的，所以用手抓摳標志，也可以辨別。
7、當然翻新胎是國家鼓勵使用的，特別是公交車，在胎體完好情況下，在國外是強制要求輪胎至少翻新一次使用的，有些好的胎體可以翻新3次，環保嘛。
㈢ 如何鑒別翻新輪胎與新輪胎
問：答：對於車輛安全來說，與地面接觸的輪胎無疑是十分重要的。翻新胎並不能完專全算是一種非法屬產品，國外某些廠家就是專業製造翻新輪胎的，翻新胎在對資源的再利用方面還是有一定的幫助的。然而有些商家利用翻新胎和新胎之間的差價，以舊充新，賺取高額利潤。普通消費者在不知情的情況下購買了翻新胎，勢必會構成一種安全隱患，況且這些翻新胎的質量也遠無法達到專業廠家生產的程度。因此鑒別翻新胎就成了消費者應該學習的重要一課。其實鑒別翻新胎的方法很簡單：最常見的就是觀察輪胎的色彩和光澤，翻新後的輪胎顏色和光澤都比較黯淡。還可以通過觀察胎面和胎側的搭接部位來鑒別，翻新輪胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順。專業的師傅則是通過輪胎上的那些標志來鑒別輪胎，汽車輪胎上都有一些突起的標志，標明輪胎的型號和性能，這些就是鑒別翻新輪胎的突破點，一般翻新過的輪胎的標志都是翻新後重新貼上去的，而嶄新輪胎的這些標志則是和輪胎一體的，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標志，一般翻新胎的這些標志貼得都不是很緊，能摳掉的必是翻新胎無疑。
㈣ 我有一翻新輪胎想檢測質量有無問題，請問要檢測什麼項目
你這個來翻新輪胎是轎自車輪胎，還是工業機械用輪胎？
如果是轎車翻新輪胎，檢測標准可參照：GB 14646-2007
檢測項目：輪胎強度性能，無內胎輪胎脫圈阻力，耐久性，高速性能，磨耗標示，外觀質量
如果是工業機械輪胎，檢測標准可參照：HG/T 3979-2007
輪胎質量，外援尺寸，拉伸強度，扯斷伸長率，扯斷永久變形，硬度，阿克隆磨耗，胎面膠/緩沖膠與緩沖簾布層，緩沖簾布層間，緩沖層與簾布層，簾布層間，胎側膠與簾布層
希望可以幫到您
㈤ 如何鑒別翻新輪胎與新輪胎
時將入夏，正是汽車輪胎爆胎事故的高發季節，而大量的劣質翻新輪胎流入市場給行車安全帶來很大的隱患。消費者購買輪胎時怎樣辨別是否是翻新輪胎呢? 一是眼看:就是通過觀察輪胎的色彩和光澤辨別是否是翻新輪胎。翻新後的輪胎顏色和光澤都比較黯淡,新輪胎胎面呈現藍光,色澤較為自然。還可以通過觀察胎面和胎側的搭接部位來鑒別，翻新輪胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順。 二是指壓:就是用手指按壓輪胎表面。新輪胎用手指按壓胎面後,胎面上不會留下指紋;而翻新輪胎胎面摸上去會留有指紋,這是因為翻新輪胎胎面有一層蠟的緣故。 三是手扯:就是用手扯輪胎胎面上的橡膠釘和磨損標記。如果不會很容易被扯下來,一般是新輪胎;如果很容易被扯下來,很可能就是翻新輪胎。這是因為翻新輪胎的磨損標記是翻新後重新貼上去的,容易撕開,而新輪胎則是和輪胎一體的,不易撕開。 四是刷劃:就是用硬物在胎面上稍微用力劃過,不會留下劃痕的就是新胎。
㈥ 一套新的輪胎翻新設備,需要多少錢
最小型的也要30萬，如果你想了解輪胎翻新，你可以到中華翻胎網來，你有遇到不回懂的地方還可以答提出來，我們幫你解決！裡面有你需要了解的知識！免費注冊的，注冊才能看到文章內容。網址是：
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㈦ 換了輪胎後，胎壓監測裝置是否就失效了，如何重新設定
調整了輪胎氣壓的情況下，是必須要重置胎壓監測系統的。
重置胎壓版監測裝置的步驟權如下：
在點火開關打開的時候，短暫地反復按下控制OK鍵以選擇輪胎壓力顯示和「輪胎氣壓」功能。
按住大概3秒鍾後啟動重置。
輪胎圖標閃爍，隨後出現的消息是「胎壓監測啟動中」。
出現「輪胎 定位中」。
確認輪胎壓力參考值的重置請求完成。
㈧ 在購買輪胎時，怎麼區分翻新輪胎和過期輪胎
辨別點一：觀察輪胎的花紋色彩和光澤從紋路上來看，一般情況下，由版於劣質翻新胎加工很不規范，權所以紋溝相對較淺。在顏色方面，劣質翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤鋥亮，而正規的相對較暗。辨別點二：觀察胎面和胎側的搭接部位首先看胎側，各種標示是否齊全，各輪胎廠家都有論壇花紋代碼標示，看花紋代碼是否與輪胎花紋對應。其次看胎肩處胎面與胎體結合部是否結合平順，翻新胎都是自製胎面貼合在老的胎體上，胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順，輪胎側面有結合痕跡。辨別點三：輪胎標志正規廠家生產的品牌輪胎，在車胎上都有一些突起的標志，標明輪胎的型號和性能，內側印有保質日期，胎面防滑槽內磨損標記清晰可見。一般翻新輪胎的標志大都是重新貼上去的，用指甲抓撓這些標志，能摳掉的必是翻新輪胎。同時，每個合格的全新輪胎出廠後都會有專門的磨耗標識，一般輪胎外側都會印有TWI，或是小三角的標識，一般達到這個標識就表明輪胎損耗比較嚴重，不能使用，必須報廢了。而翻新後的劣質胎標志是作坊自己貼上的，所以用手抓摳標志，也可以辨別。另外，還可以握握輪胎兩邊，劣質翻新胎比較柔軟。
㈨ 國內最先進的輪胎翻新設備是哪個廠家
我就在這推薦幾個，好點的設備製造商，我按排名來，
1.馬輪固力（我以硫化罐內徑1.5米6條為例，也就是卡車輪胎翻新的設備，舉出各家的價格，不同之處，他是100萬左右，主要是自動化，設備穩定性，安全性，檢測設備，車間管理方式，清潔性能，售後服務，設備壽命，翻胎培訓技術，製造工藝這都是其他同行沒有辦法比較的）
2.無錫紐耶拉（60萬，這個我是去看過的， 和1的差別主要是在製造工藝上，其次就是穩定性能應該沒有馬的好，從他的外觀上我就看出來了，1比他多好幾個裝置，還有就是翻胎技術了，其他的都和馬差不多）
3.蘇州布拉德斯（30萬，這個我也去過包括他們自己的檢測設備，畢竟是國內設備，和1是沒有辦法比較的，廠房也小，車間管理等等和外資就是有差別，不過他們的技術能夠做到這樣還算不錯誤了，和外資的技術差別主要在設備穩定性能，不過他們老闆說他也能夠設計粗和馬一樣的設備，就是在國內沒有市場，這個老闆確實很厲害技術性老闆，聽說這個公司和欲浩有很進的淵源，以前設備都是一樣的）
4.上海欲浩（19萬這個公司我也去過，參觀了一下還可以，算的上是大單位，車間，廠房都比布拉德斯的好，就是設備確實是沒有布拉德斯的好，主要差別是在技術上，他們做不出來，不管是外觀，穩定性能，設計原理，以前布拉德斯的老闆就是他們的設計師後來好像是他們的老闆想從政，就不怎麼管企業了，於是布拉德斯的老闆帶著同仁自己開了設備製造廠， 聽他們雙方講的，現在欲好的老工人都認識布拉德斯的技術人員）
5.北京多貝力（20萬也是比較大的廠家，技術和欲好的差不多，主要還是技術上干不過布拉德斯，沒有這樣的工程師， 不過做出來的設備還是可以的，他們我也去過，就是為他們的檢測設備去的，和布拉德斯的檢測設備差不多，不知道是誰抄誰的我估計都是抄的國外的）
6.山東東盛（16萬這個我沒有去過，我有朋友在用，看過，還算可以，不過和上面三家比不了，只能說過是二流設備了吧，做過翻新的都應該知道， 主要和一流在吧的差別還是在技術上，外行看一會是看不出來的，只有以前接觸過機械這個行業的人才能夠一會就看出來，他們做的比較晚，所以就敢不上蘇州 上海 北京的設備，就向他們三家有趕不上馬輪固力一樣）
7.湖北雲夢富康（15-16萬我沒有去過，估計是這個價，也沒有看過就是聽說過）
8.河北東風（15萬 ，也是聽說的，有同行在用）
9.濟南南北極（這個就算是三流廠家了應該在12萬左右）
就這幾家比較好點了，還有的就不要去了，特別是很便宜很便宜的，去了也沒有意思， 我是當年武漢工大6萬設備的一批人，和我一起進貨的兄弟，現在幾乎全軍覆滅，我堅持了下來，我現在換了進口設備，義大利的，花了我60多萬。
以上的價格只是猜測，樓主可上網查看聯系方式，電話詢價，前去考察！
我建議樓主買馬輪固力的設備 ， 以上個人觀點只是就事論事，沒有他以，不扁不褒， 只是按設備實際情況來。
㈩ 安裝一套輪胎氣壓檢測裝置需要多少錢
後裝的胎壓監復測一般分為內置的和外製置的。內置的是指把感測器安裝在輪胎裡面，需要扒胎安裝做動平衡。外置的感測器是擰在氣嘴上的，自己就可以安裝的。顯示器就是接收信號顯示數據的有獨立的顯示器（單獨的一個顯示屏，放在車內就可以的），和DVD導航上顯示的這兩種。都是通用型的，小轎車，suv都可以安裝的，一般價格在400-70左右。