起動機裝置作用

1. 起動機的控制有哪些作用簡要說明其工作過程

汽車馬達起動機的作用是啟動發動機,啟動機上的齒輪工作時和發動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發動機.起動機

2. 起動機由哪三部分組成他們的作用是什麼

起動機由電動機、傳動機構和控制裝置三部分組成。起動機所採用的電動機是直版流串激權式電動機，其作用是將鉛蓄電池輸入的電能轉換成機械能，產生轉矩。傳動機構主要由傳動套筒、單向離合器、驅動齒輪等組成。其作用是起動時將電動機電樞的電磁力矩傳遞給發動機飛輪使發動機起動。發動機起動後，能立即自動打滑，防止因起動開關未及時松開而使發動機飛輪帶動起動機高速旋轉，造成起動機「飛散」事故。控制裝置又稱電磁開關，它的用途是接通或切斷起動電流，並使驅動小齒輪嚙入或脫出飛輪齒環

3. 啟動機的作用是什麼

汽車起動機的作用是啟動發動機,啟動機上的齒輪工作時和發動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發動機.起動機的工作原理

汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

一、電磁開關

1.電磁開關結構特點

電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示

2.電磁開關工作原理

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

二、起動繼電器

起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

2. 主電路

如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：

蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。

4. 簡述起動機系的組成與作用

起動機系的基本組成
起動機是起動系的核心，主要由直流電動機、傳動機構和控制裝置三部分組成。
(1)直流電動機，其作用是將電能轉變為機械能，產生電磁轉矩。
(2)傳動機構(又稱嚙合機構)，其作用是在發動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入飛輪齒圈，將直流電動機產生的電磁轉矩傳遞給飛輪，驅動發動機運轉；而在發動機起動後，使起動機驅動齒輪自動打滑，以免反拖起動機電樞軸，並最終與飛輪齒圈脫離嚙合。
起動機系的作用
起動系的作用是在正常使用條件下，通過起動機將蓄電池儲存的電能轉變為機械能帶動發動機以足夠高的轉速運轉，以便發動機順利起動。
對起動系的基本要求
(1)起動機的功率應和發動機起動所必需的功率相匹配，以保怔起動機產生的電磁力矩大於發動機的起動阻力矩(摩擦阻力矩和壓縮阻力矩)，帶動發動機以高於最低起動轉速(指在一定條件下，發動機能夠起動的最低曲軸轉速，汽油機一般為50—70r／MIN，柴油機一般為100—150r／min)的轉速運轉；
(2)蓄電池的容量必須和起動機的功率相匹配，保證為起動機提供足夠大的起動電流和必要的持續時間；
(3)起動電路的連接要可靠，起動主電路導線電阻和接觸電阻要盡可能小，一般都在0.01n以下。因此，起動主電路的導線截面積比普通的導線大得多，並且連接要非常牢固、可靠；
(4)發動機起動後，起動機小齒輪自動與發動機飛輪退出嚙合或滑轉，防止發動機帶動起動機運轉。

5. 汽車啟動機的作用是什麼

眾所周知，發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。

其中，電動機是起動機內部的主要部件。

它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為後備方式保留著；輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。

起動系統將儲存在蓄電池內的電能變成機械能，要實現這種轉換，必須使用起動機。

起動機的功用是由直流電動機產生動力，經傳動機構帶動發動機曲軸轉動，從而實現發動機的起動。起動系統包括以下部件：蓄電池、點火開關(起動開關)、起動機總成、起動繼電器等。

起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部

分組成。1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關

不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。1）直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。2）傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸；在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。3）控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。

6. 起動機的作用是什麼

將電能轉化成機械能，並可再使用機械能產生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。大部分的電動電動機通過磁場和繞組電流，為電動機提供能量。

電動機（起動機）用途眾多，大至重型工業，小至小型玩具都有其蹤跡。在不同的環境下都會選擇不同類型的電動機，以下是一些例子：

制風設備，例如電風扇、升降機（電梯）、地下鐵路、電車、電動汽車、汽車、噴射機及直升機的起動馬達（starter motor）、工廠與大賣場的運輸帶、公交車上的電動自動門、電動卷閘；

光碟機、列印機、洗衣機、水泵、磁碟機、電動刮鬍刀、錄音機、錄影機、CD唱盤、高速升降機、工作母機（如：機床）、紡織機、攪拌機。

原理

起動機的旋轉原理的依據為佛來明左手定則或是右手開掌定則，當一導線置放於磁場內，若導線通上電流，則導線會切割磁場線使導線產生移動。電流進入線圈產生磁場，利用電流的磁效應，使電磁鐵在固定的磁鐵內連續轉動的裝置，可以將電能轉換成動能。與永久磁鐵或由另一組線圈所產生的磁場互相作用產生動力。

起動機的種類很多，以基本結構來說，其組成主要由定子和轉子所構成。定子在空間中靜止不動，轉子則可繞軸轉動，由軸承支撐。定子與轉子之間會有一定空氣間隙（氣隙），以確保轉子能自由轉動。機殼（場軛）需要用高導磁系數材料製成，要當作磁路用。

直流馬達的原理是定子不動，轉子依相互作用所產生作用力的方向運動。交流馬達則是定子繞組線圈通上交流電，產生旋轉磁場，旋轉磁場吸引轉子一起作旋轉運動。

(6)起動機裝置作用擴展閱讀：

研發歷史

1740年，第一個電動馬達是由蘇格蘭僧侶安德魯·戈登（Andrew Gordon）創建的簡單的靜電設備。1827年，匈牙利物理學家安幼思·傑德利克（ÁnyosJedlik）開始嘗試用電磁線圈進行實驗。傑德利克解決一些技術問題後，稱他的設備為「電磁自轉機」。

雖然只用於教學目的，但第一款傑德利克的設備已包含今日直流馬達的三個主要組成部分：定子，轉子和換向器。

1836年，美國一位鐵匠湯馬斯·達文波特（Thomas Davenport）製作出世界上第一台能驅動小電車的應用馬達，並在1837年申請了專利。由於主要動力電池成本極高，在商業上不成功，達文波特破產。一些發明家繼續發展應用馬達，但都遇到了同樣電池發電成本的問題。

1845年，英國物理學家惠斯頓（Wheatstone）申請線性馬達的專利，但原理於1960年代才被重視，而設計了實用性的線性馬達每次目前已被廣泛在工業上應用。

1870年代初期，世界上最早可商品化的馬達由比利時電機工程師

1888年，美國著名發明家尼古拉·特斯拉應用法拉第的電磁感應原理，發明交流馬達，即為感應馬達。

1902年，瑞典工程師丹尼爾森利用特斯拉感應馬達的旋轉磁場觀念，發明了同步馬達。1923年，蘇格蘭人James Weir French發明三相可變磁阻型（Variable reluctance）步進馬達。

1962年，藉霍爾元件之助，實用之DC無刷馬達終於問世。1980年代，實用之超聲波馬達開始問世。

7. 起動機的作用是

啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。

現代汽車回發動機答以電動機作為啟動動力。由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。

1.啟動開關 接通啟動機電磁開關電路，以使電磁開關通電工作。汽油發動機的啟動開關與點火開關組合在一起。

2.啟動繼電器 由啟動繼電器觸點（常開型）控制啟動機電磁開關電路的通斷，啟動開關只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護了啟動開關，有單聯型（保護啟動開關）和復合型（既保護啟動開關又保護啟動機）。

(7)起動機裝置作用擴展閱讀:

起動系統是為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作循環。

1.起動開關接通起動機電磁開關電路，以使電磁開關通電工作。汽油發動機的起動開關與點火開關組合在一起。

2.起動繼電器由起動繼電器觸點（常開型）控制起動機電磁開關電路的通斷，起動開關只是控制起動繼電器線圈電路，從而保護了起動開關，有單聯型（保護起動開關）和復合型（既保護起動開關又保護起動機）。

參考資料：網路-汽車啟動系統

8. 啟動機主要部件以及各部件的作用

由起動按鈕（鑰匙），起動繼電器，起動電機（包括吸拉開關，吸合線圈，保持回線圈，電機定子答，電機轉子，單向齒合器）組成，起動按鈕按下，起動繼電器工作，接通吸合線圈，線圈拉動連桿帶動單向齒合器，保持線圈保持住齒合器的同時接通定子動靜觸點，轉子開始運轉同時帶動齒合器，帶動飛輪，發動機隨之運轉。

9. 汽車常規起動機的組成及作用是什麼

汽車起動系是由蓄電池、起動機、起動開關（點火開關）、
啟動繼電器等組版成。權1.蓄電池的作用：給起動機供電，2起動機的作用：啟動發動機3.啟動開關（點火開關）：用於控制起動機電磁開關的通斷。4：啟動繼電器：保護起動機，防止起動機過載。

10. 汽車起動機由哪幾部分組成各組成部分的作用是什麼

汽車用起動機由直流電動機、傳動機構、控制裝置三部分組成。

發動機的版起動性能評價指權標有：

起動轉矩、最低起動轉速、起動功率、起動極限溫度。

直流電動機的勵磁：串勵式。

作用：將蓄電池輸入的電能轉換為機械能產生轉矩。包含主要部件有:定子、轉子、電刷、前蓋、後蓋等。

(10)起動機裝置作用擴展閱讀：

不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。

1、直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。

2、傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸;在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。

3、控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。