胎壓檢測裝置

『壹』 有沒有胎壓監測裝置

精能現在復有款內置的胎壓監制測器，現在用的也不錯，無需接線，儀表台任意擺放，不佔空間，小巧不擋視線。獨立顯示屏，無需接點煙器線，放置在儀表台前方位置有利於視線；空出點煙器通電介面。無線信號發射功率比較強，接收也比較靈敏，抗干擾能力很強，具備適應各種不同惡劣氣候條件和路況，使用放心

『貳』 什麼叫做胎壓監測系統

你好，胎壓監測系統就是用來時刻進行監測輪胎胎壓的情況，監測呢，主要有三種方式，一種呢是利用我們的車輪輪速直接判斷的，還有就是利用感測器進行分析的，希望能夠幫助你

『叄』 胎壓監測裝置的品牌

Corvette、BMW、Infiniti、volvo、chevrdlet、尼桑來nissan、奧迪AUDI、大眾源VOLKAWAGEN、起亞KIA、斯巴魯SUBARU、五十鈴ISUZU、馬自達MAZDA、福特FORD、保時捷PORSCHE、現代HYUNDAI、薩博SAAB、別克BUICK、豐田TOYOTA、路虎LANDROVER、第八索納塔、雷薩克斯LEXUS等等這些公司的車子上均採用的是英國SCHRADER標配的比較貴一些的胎壓監測裝置，是在四隻輪子上裝上胎壓感測器，直接感測輪胎壓力，而且還能監測到輪胎的溫度。全系標配TPMS(胎壓監測)，也是第八代索納塔的一大亮點。因為，在當前中國市場上胎壓監測僅見於奧迪、寶馬、賓士、法拉利、保時捷等中高端車型之上，尚屬於較高端產品的情況下，北京現代卻率先在日韓車中開了先河，可以說，第八代索納塔是一款相當「厚道」的車。這種方式要高級敏感得多。

『肆』 胎壓監測的裝置怎麼用

我的胎剛扎了,胎壓報警了.等著亮燈就行了,用不著你管.補好胎後要到4S店刷一下電腦,要不然燈老亮.

『伍』 胎壓監測裝置和胎壓監測什麼區別

胎壓監測裝置就是簡單一點的胎壓監測系統，是利用ABS現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四隻輪胎有一隻胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同。不過這種方式要掄胎胎壓少了好幾磅才偵測得出來，而且要是四隻輪胎胎壓一樣低就沒輒了。每個人都知道維持正常的輪胎胎壓對於行車的安全性、省油性都很重要，所以聰明的汽車便有這種胎壓監測裝置，幫助您自動作檢查，保障行車安全。
胎壓監測它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。
胎壓監測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），另一種是直接式胎壓監測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB）。另外還有一種復合式TPMS。

『陸』 胎壓監測裝置多少錢

要看牌來子和型號的。國產自主的牌源子肯定比進口的牌子便宜。比如鐵將軍啊，王牌啊，偉力通啊之類的牌子。去和飛利浦這樣的大牌比，價格肯定低一些。

另外，主機採用12V點煙器供電的簡單款式，要比帶有太陽能板的自充電的款式便宜一些。感測器部分，外置的當然要比內置的便宜的多。

很多人說外置感測器的測量精度低於內置，事實上這完全是瞎說了。外置感測器的壓力探測精準度，和內置的沒有任何區別。只是內置的還可以提供溫度探測。

一般點煙器供電的，外置感測器的國產牌子胎壓監測，大概300元左右就妥妥的了。內置感測器+太陽能供電+進口牌子的，好一點的價格要上千。

至於說外置的防盜能力不好，其實也是瞎說，現在的外置探頭背面都有防盜螺母鎖緊的。沒有專用扳手根本拆不下來！還有，人家偷你一個感測器回去做啥？沒有主機也用不了！

『柒』 胎壓監測裝置是什麼原理

胎壓檢測分為主機和分機：主機安裝才車內，接收分機傳來的信號，及時回發出報答警信息等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模塊監測每個輪胎胎壓，向主機發送相關信息。

胎壓監測又叫TPMS，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。

這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了。

總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，後2.0，我自己使用的是前2.4，後2.2，而胎壓檢測胎壓低於1.8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
請採納。

『捌』 汽車胎壓監測裝置原理是怎樣的有什麼作用啊有必要裝嗎

胎壓檢來測分為主機和分機：自主機安裝才車內，接收分機傳來的信號，及時發出報警信息等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機模塊監測每個輪胎胎壓，向主機發送相關信息。

胎壓監測又叫TPMS，顧名思義是用來監測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。

這個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓。
一般路上某個輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現跑偏等車輛不穩定的現象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了。

總之，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣。
我家車帶有胎壓監測，但我大多數時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，後2.0，我自己使用的是前2.4，後2.2，而胎壓檢測胎壓低於1.8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。
請採納。

『玖』 誰能細述「無線胎壓檢測裝置」的原理

原理：
主要是在每一個車胎中，加裝壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，這套系回統包括答無線感測器、接收天線、接收器和監視器設備。直接式胎壓監測系統，是將氣壓感測與傳輸模塊，裝在一種特殊金屬制的氣閥上，通過安裝在每一個輪胎氣孔上的無線感測器，將所測量的胎壓數據通過無線方式，發送到接收天線，再顯示在監視器內。如果輪胎下降時，直接式胎壓監測系統能夠提供立即的警示。甚至，有些系統可讓駕駛者，直接從行車計算機上檢視四條輪胎的實時胎壓數據，隨時了解各輪胎的胎壓狀況。

胎壓監測裝置就是簡單一點的胎壓監測系統，是利用ABS現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四隻輪胎有一隻胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同。不過這種方式要掄胎胎壓少了好幾磅才偵測得出來，而且要是四隻輪胎胎壓一樣低就沒輒了。每個人都知道維持正常的輪胎胎壓對於行車的安全性、省油性都很重要，所以聰明的汽車便有這種胎壓監測裝置，幫助您自動作檢查，保障行車安全。

『拾』 汽車的TPMS智能胎壓監測系統是什麼

1、汽車的TPMS智能胎壓監測系統是

TPMS為一無線智能感應，監視系統，主要由兩部分硬體組成，即安裝於輪胎內的感應器及發射器（感應器和發射器二合一，集成為一個完整的模塊單元）和安裝於駕駛室內的接收器及顯示器（用於後裝市場的TPMS，通常是接收器和顯示器二合一，集成為一個完整的模塊單元）。