Ⅰ 站時，層門無論什麼原因開啟，必須有強迫關門裝置使
類似這樣的問題
電梯安全管理人員考核試題
一、 選擇題：（每題2分，共40分）
1．為防止發生墜落和剪切事故，層門由 c 鎖住，使人在層站外不用開鎖裝置無法將層門打開。
A．安全觸板 B．電氣安全觸點 C．門鎖 D．門刀
2．當轎廂不在層站時，層門無論什麼原因開啟時，必須有強迫關門裝置使該層門 b 。
A．人為關閉 B．自動關閉 C．發出警示燈光 D．發出警示聲響
3．當電梯額定速度大於0.63m/s時，應採用 a 。
A．漸進式安全鉗 B．瞬時式安全鉗 C．帶緩沖作用的瞬時式安全鉗 D．任何型式的安全鉗均可用
4．轎廂與對重之間的間隔距離應不小於 a
。 A．50mm B．75mm C．80mm D．100mm
5．層門關閉後，在中分門層門下部用人力拉開門扇時，其縫隙不得大於 c
mm。 A.6 B.8 C.30 D.50；
6． c 開關動作應切斷電梯快速運行電路。
A.極限 B.急停 C.強迫換速 D.限位
7．上端站防超越行程保護開關自上而下的排列順序是 d 。
A.強迫緩速、極限、限位 B.極限、強迫緩速、限位 8．轎廂內的報警裝置應通到 d
。 A.轎廂頂部 B.「110」報警台 C.電梯井道中 D.有人值班處 9. b
電梯不允許司機在轎廂內操作電梯。 A.雜物 B.辦公樓 C.民用住宅 D.液壓； 10．安裝、大修或改造後擬投入使用的電梯，應當按照《電梯監督檢驗規程》對 b
規定的內容進行檢驗。 A．監督檢驗 B．驗收檢驗 C．定期檢驗 D.使用單位 11．為起到警示作用，電梯的旋轉部件應塗成 b
。 A．紅色 B．黃色 C．綠色 D.藍色 12．需要手動盤車時，應 a
。 A．切斷電梯電源 B．按下停止開關 C．有人監護 D.打開制動器 13．轎廂應設超載裝置;當轎廂載荷超過額定載荷10%,且不少於 b
時,超載裝置應可靠動作。 A．50kg B．75Kg C．80kg D. 100kg 14、 b
是安裝於轎廂上由馬達驅動門開或門關的裝置。 A、控制櫃； B、 門機； C、門鎖； D、平層 15、限位開關應在轎廂超越最高層或最低層
mm時起作用。 A、50； B、80； C、100； D、150 16、 d
是提供一個特定的信號使正在正常運行的電梯立即降到事先設定的樓層；允許消防員或其他特定的人員使用該電梯。 A、電刷；
B、扶欄； C、扶手帶； D、火警操作 17、小提升高度的自動扶梯其驅動裝置一般安裝在 a
。 A、端部； B、兩側； C、中間； D、機房 18、 d
是曳引式電梯用於掛繞曳引繩的有槽的輪子，轎廂和對重的運動就是通過它由曳引鋼絲繩帶動。 A、限速器； B、 限速器超速開關； C、曳引機； D、 曳引輪 19、 a
是一台或一組電梯，餐梯，貨梯或自動扶梯的曳引機擺放的地方。 A、機房； B、繼電器； C、轎頂檢修盒； D、轎廂操縱盤 20、 c
是一種表面經過機械加工的T形的鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂或對重的運動導向。 A、抱閘； B、抱閘靴； C、導軌； D、導輪 二、判斷題：（請將答案填在每題前面的括弧中，正確的打「√」，錯誤的打「×」，每題2分，共40分） 21.《電梯監督檢驗規程》規定，對定期檢驗的配合是電梯維保單位的職責，使用單位可以不到場配合。（ ） 22．每台電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置。（ ） 23．為防止乘人過多而引起超載，乘客電梯轎廂的有效面積應控制在標准允許范圍內。（ ） 24. 額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。（ ） 25. 電梯機房嚴禁閑雜人員進入。（ ） 26．機房內應貼有發生困人故障時，救援步驟、方法和轎廂移動裝置使用的詳細說明。（ ） 27．在電動機或盤車輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。（ ） 28．為了便於緊急狀態下的緊急操作，盤車時抱閘一經人工打開即應鎖緊在開啟狀態，使得只需一人即可完成盤車操作。（ ） 29．驗收和定期檢驗時，電梯如果存在《電梯監督檢驗規程》所列重要項目中的其中一項不合格，則此次檢驗將判定為 「不合格」。 （ ） 30.電梯速度是影響舒適感的主要因素。（ ） 31.機房所有轉動部位須塗成紅色，並有旋轉方向標志。（ ） 32．轎廂內應標明額定載重量、人數、製造單位的銘牌。轎廂有效面積應符合有關規定。（ ） 33．電梯使用單位應將《安全檢驗合格》標志、安全注意事項和警示標志置於易於為乘客注意的顯著位置。（ ） 34．電梯使用單位的日常安全管理人員應對施工單位的電梯日常維護保養情況進行監督，並對維保記錄簽字確認。（ ） 35．電梯平衡系數偏大時，可以在轎頂放置對重塊進行調整。（ ） 36．電梯運行超速導致限速器開關動作，使電梯停止運行，此時的停梯狀態為故障狀態。（ ） 37.《電梯監督檢驗規程》規定，對於不具備現場檢驗條件的電梯，以及繼續檢驗可能造成安全和健康損害時，檢驗人員可以終止檢驗。（ ） 38．雜物電梯不能乘人，危險程度低，所以不必像其他電梯那樣注冊和定期檢驗。（ ）
39．防超速和斷繩的保護裝置是限速器—安全鉗系統。（ ） 40．防止超越行程的保護裝置是緩沖器。（ ） 三、簡答題（每題4分，共20分） 41．簡述限速器—安全鉗的聯動保護程序。 42．自動扶梯應有哪些安全保護裝置？ 43．什麼是電梯的平衡系數？為何取值在0.4~0.5？ 44．自動扶梯應有哪些安全保護裝置？ 45．為防止人員墜落或剪切，對電梯門系統的設置有何要求？
Ⅱ 電梯對乘客及維修或檢查人員造成剪切，擠壓的原因有哪些如何防止此類事件
電梯廳門事故原因綜合分析及其預防措施： 在電梯維修期間發生的這類事故，多數是由於檢修人員不按規范進行檢修工作。如開啟廳門而不設立危險標志或派人看守，短接安全迴路行車等造成廳門處事故。這方面可以通過加強對維修人員的培訓管理，提高檢修人員的安全意識等手段來控制。但一台正常運行的電梯，導致電梯出入口傷害事故的因素也很多，具體有以下原因。 (1)導致剪切、碰撞事故的因素有人為因素和非人為因素。 ①人為因素：a、門鎖開關被短接；b、應急按鈕被短接；c、門鎖電路短接。 ②非人為因素：a、門鎖開關觸點不斷開；b、門鎖繼電器延時斷開或不斷開；c、門鎖電路故障短接。由於上述人為因素或非人為因素造成門聯鎖失效，而電梯在層門開啟即未完全關閉時仍可以運行，這種情況下，如果有人在層門與轎門之間，就可能發生剪切、碰撞事故。 ( 2) 導致墜落井道事故的因素也分為人為因素和非人為因素。 ① 人為因素：a、門鎖電路被短接且門開啟的情況下電梯運行至其它樓層；b、利用緊急開鎖裝置開啟層門；c、在門鎖損壞或門鎖嚙合尺寸過小的情況下用力扒開廳門。 ② 非人為因素：a、層門損壞；b、強迫關門裝置無或失效；c、門鎖電路故障短接。由於上述人為因素和非人為因素而導致電梯廳門開啟而電梯又不在本層停車區域時，就造成人員踏入井道而墜落的事故。各種造成事故的因素統計資料表明，電梯在正常運行的情況下造成電梯出入口事故的主要因素是電梯門聯鎖失效，而導致電梯門聯鎖失效的主要原因有：電梯失保失修，電梯檢修人員違章作業，門鎖電路意外短路。 處理方法：有關電梯管理部門針對電梯出入口的安全事故大多出於門鎖的原因，近年來採取了相應的措施，對GB10060－93及GB7588－1995作了相應的補充規定： （1）在使用的電梯必須裝設有效強迫關門裝置。 （2）所有客梯必須裝設輔助門鎖觸點，即每個廳門必須有主、副兩套門聯鎖裝置。除了必須按上述兩點執行以外，各單位應注意以下幾點：（1）電梯使用單位應根據本單位實際情況，根據國家規范及當地勞動安全部門的要求貫徹落實電梯安全操作規程、電梯維保制度、電梯維保操作規程等，並重點檢查維護電梯廳門的門鎖及聯鎖裝置、強迫關門裝置。（2）有關人員必須嚴格持證上崗制度。 （3）行車中在任何情況下不可短接安全迴路及門鎖迴路。 （4）在轎廂不停本樓層而廳門開啟的情況下，必須設置臨時護欄及警示牌或派人看護。 （5）當檢修人員在機房進行檢修時，必須採取相應的措施使電梯門不能開啟，避免人員出入電梯。
Ⅲ 電梯層門強迫關閉裝置分()型和()型
重力，彈簧
Ⅳ 電梯的驗收至少要有什麼知智的人，能告訴我嗎
<<電梯驗收檢查注意事項>>
一、 隨機文件必須包括下列資料：
1 土建布置圖；
2 產品出廠合格證；
3 門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器的型式試驗證書復印件。
說明：
因為門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器是保證電梯安全的部件，因此在設備進場階段必須提供由國家指定部門出具的型式試驗合格證復印件。
4 隨機文件還應包括下列資料：
1 裝箱單；
2 安裝、使用維護說明書；
3 動力電路和安全電路的電氣原理圖。
說明：
電氣原理圖是電氣裝置分項工程安裝、接線、調試及交付使用後維修必備的文件。
二、 土建交接檢驗
1 機房（如果有）內部、井道土建（鋼架）結構及布置必須符合電梯土建布
置圖的要求。
2 主電源開關必須符合下列規定：
1 主電源開關應能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流；
2 對有機房電梯該開關應能從機房入口處方便地接近；
3 對無機房電梯該開關應設置在井道外工作人員方便接近的地方，且應具有
必要的安全防護。
3 井道必須符合下列規定：
當底坑底面下有人員能到達的空間存在，且對重（或平衡重）上未設有安全鉗裝置時，對重緩沖器必須能安裝在（或平衡重運行區域的下邊必須）一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上；
井道內應設置永久性電氣照明，井道內照度應不得小於50lx，井道最高點和最低點0.5m以內應各裝一盞燈，再設中間燈，並分別在機房和底坑設置一控制開關。底坑內應有良好的防滲、防漏水保護，底坑內不得有積水。
三、 機房還應符合下列規定：
1 機房內應設有固定的電氣照明，地板表面上的照度不應小於200lx。機房內應設置一個或多個電源插座。在機房內靠近入口的適當高度處應設有一個開關或類似裝置控制機房照明電源。
2 機房內應通風，從建築物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機房內。
3 機房應採用經久耐用且不易產生灰塵的材料建造，機房內的地板應採用防滑材料。
4 在一個機房內，當有兩個以上不同平面的工作平台，且相鄰平台高度差大於0.5m時，應設置樓梯或台階，並應設置高度不小於0.9m的安全防護欄桿。當機房地面有深度大於0.5 m的凹坑或槽坑時，均應蓋住。供人活動空間和工作檯面以上凈高度不應小於1.8 m。
5 供人員進出的檢修活板門應有不小於0.8 m*0.8 m的凈通道，開門到位後應能自行保持在開啟位置。檢修活板門關閉後應能支撐兩個人的重量（每個人按在門的任意0.2 m*0.2 m面積上作用100N的力計算），不得有永久性變形。
6 門或檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖，它應從機房內不用銷量打開。只供運送器材的活板門，可只在機房內部鎖住。
7 電源零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大於4Ω。 8機房應有良好的防滲、防漏水保護。
四、驅動主機
1 緊急操作裝置動作必須正常。可拆卸的裝置必須置於驅動主機附近易接近處，緊急求援操作說明必須貼於緊急操作時易見處。
說明：為了緊急求援操作時，正確、安全、方便地進行求援工作。
2 驅動主機減速箱（如果有）內油量應在油標所限定的范圍內。 機房內鋼絲繩與樓板孔洞邊間隙應為20-40mm，通向井道的孔洞四周應設置高度不小於50mm的台緣。
五、導 軌
1 兩列導軌頂面間的距離偏差應為：轎廂導軌0-+2mm；對重導軌0-+3mm。
2 導軌支架在井道壁上安裝應固定可靠。預埋件應符合土建布置圖要求。錨栓（如膨脹螺栓等）固定應在井道壁的混凝土構件上使用，其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求，混凝土構件的壓縮強度應符合土建布置圖要求。
說明：
每列導軌工作面（包括側面與頂面）與安裝基準線每5m的偏差均不應大於下列數值：
轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平衡重）導軌為0.6mm；不設安全鉗的對重（平衡重）導軌為1.0mm。
轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平衡重）導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，導軌接頭處台階不應大於0.05mm。如超過應修平，修平長度應大於150mm。不設安全鉗的對重（平衡重）導軌接頭處縫隙不應大於1.0mm，導軌工作面接頭處台階不應大於0.15mm。
六、門 系 統
1 層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0-+3mm，且最大距離嚴禁超過35mm。
2 層門強迫關門裝置必須動作正常。
3 動力操縱的水平滑動門在關門開始的1/3行程之後，阻止關門的力嚴禁超過150N。
4 層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。
.5 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應小於5mm。
說明：
要求安裝人員應將門刀與地坎，門鎖滾輪與地坎間隙調整正確。避免在電梯運行時，以現磨擦，碰撞。層門地坎水平度不得大於2/1000，地坎應高出裝修地面2-5mm。
層門指示燈盒、召喚盒和消防開關盒應安裝正確，其面板與牆面貼實，橫豎端正。 門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯不應大於6mm
七、轎 廂
1 當轎廂有反繩輪時，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。
2 當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大於0.3m時，轎廂應裝設防護欄及警示性標識。
八、對重（平衡重）
1 當對重（平衡重）架有反繩輪，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。
2 對重（平衡重）塊應可靠固定。
九、安 全 部 件
1 限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。為防止其他人員調整限速器、改變動作速度，造成安全鉗誤動作或達到動作速度而不能動作。
2 當安全鉗可調節時，整定封記應完好，且無拆動痕跡。為防止其他人員調整安全鉗，造成其推失去應有的作用。
3 限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。
4 安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。
5 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應大於20mm。
6 液壓緩沖器柱塞垂度不應大於0.5％，充液量應正確。
十、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置
1 繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。
2 鋼絲繩嚴禁有死彎。
3 當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩基鏈條發生異常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。
4 隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現象。
5 每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大於5％。
6 隨行電纜的安裝應符合下列規定：
1 隨行電纜端部應固定可靠。
2 隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。
7 補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應固定可靠。
8對補償繩的張緊輪，驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠。張緊輪應安裝防護裝置。
十一、 電 氣 裝 置
1 電氣設備接地必須符合下列規定：
1 所有電氣設備及導管、線槽的外露可導電部分均必須可靠接地（PE）；
2 接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相連接後再接地。
2 導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大於1000Ω/V，
3 主電源開關不應切斷下列供電電路：
1 轎廂照明和通風；
2機房和滑輪間照明；
3機房、轎頂和底坑的電源插座；
4井道照明；
5 報警裝置。
4 機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或
能確保起出等效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷於井道或機房內使用，但不得明敷於地面。
5 導管、線槽的敷設應整齊牢固。線槽內導線總面積不應大於線槽凈面積
60％；導管內導線總面積不應大於導管內凈面積40％；軟管固定間距不應大於1m，端頭固定間距不應大於0.1m。 6 接地支線應採用黃綠相間的絕緣導線。
十二、 整機安裝驗收
1必須檢查以下安全裝置或功能：
1） 斷相、錯相保護裝置或功能
當控制櫃三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。
註：當錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護裝置或功能。
2）短路、過載保護裝置
動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置；動力電路必須有過載保護裝置。
3）限速器
限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標志必須與轎廂（對重、平衡重）的實際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。
4）安全鉗
安全鉗必須與其型式試驗證書相符。
5）緩沖器
緩沖器必須與其型式試驗證書相符。
6）門鎖裝置
門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。
7）上、下極限開關
上、下極限開關必須是安全觸點，在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。在轎廂或對重（如果有）接觸緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓縮時，保持動作狀態。
8)轎頂、機房、底坑停止裝置
位於轎頂、機房、底坑停止裝置的動作必須正常。
2 下列安全開關，必須動作可靠：
1）限速器繩張緊開關；
2）液壓緩沖器復位開關；
3）有補償張緊輪時，補償張緊開關；
4）當額定速度大於2m/s時，補償繩輪防跳開關；
5）轎廂安全窗開關；
6）懸掛鋼絲繩（鏈條為現兩根時，防松動安全開關。）
3 限速器安全鉗聯動試驗必須符合下列規定：
1限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中必須動作可靠，且應使驅動主機立即制動；
2對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載重量；對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125％額定載重量。當短接限速器及安全鉗電氣開關，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機械動作時，安全鉗應可靠動作，轎廂必須可靠制動，
4 層門與轎門的試驗必須符合下列規定：
1 每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟；
2 當一個層門或轎門（在多扇門中任何一扇門）非正常打開時，電梯嚴禁啟動或繼續運行。層門與轎門聯鎖是防止發生墜落、剪切的安全保護。
5曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規定：
1 轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125％額定載重量下行，分別停層3次以上，轎廂必須可靠地制停（空載上行工況應平層）。轎廂載有125％額定載重量以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，電梯必須可靠制動。
2當對重完全在緩沖器上，且驅動主機按轎廂上行方向連續運轉時，空載轎廂嚴禁向上提升。
6 雜訊檢驗應符合下列規定：
1 機房雜訊：對額定速度小於等於4m/s的電梯，不應大於80dB(A)；對額定速度大於4m/s，不應大於85dB（A）。
2 乘客電梯和病床電梯運行中轎內雜訊：對額定速度小於等於4m/s的電梯，不應大於55 dB（A）；對額定速度大於4m/s的電梯，不應大於60 dB（A）。
3 乘客電梯和病床電梯的開關門過程雜訊不應大於65 dB（A）。
7 平層准確度檢驗應符合下列規定：應在+15mm的范圍內。
8 觀感檢查應符合下列規定：
1 轎門帶動層門開、關運行，門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎應無刮碰現象；
2 門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎之間各自的間隙在整個長度上應基本一致；
3 對機房、導軌支架、底坑、轎頂、轎內、轎門、層門及門地次等部位應進行清理。
Ⅳ 什麼是電梯強迫關門功能
電梯強迫關門是指電梯正常停靠並開門一段時間後，按照程序設定的回最長開門時間等條件進行自動關答門的功能。此時，雖然電梯門的光幕被遮擋，由於開門時間已超過預設的時間，電梯仍將嘗試關門。電梯強迫關門仍要限制關門機構的力矩，保證不夾傷人；嘗試關門失敗後，仍應再次開門。
Ⅵ 電梯安全管理員考試要記那些考試的題目類型有那些
類似這樣的問題
電梯安全管理人員考核試題
一、 選擇題：（每題2分，共40分）
1．為防止發生墜落和剪切事故，層門由 c 鎖住，使人在層站外不用開鎖裝置無法將層門打開。
A．安全觸板 B．電氣安全觸點 C．門鎖 D．門刀
2．當轎廂不在層站時，層門無論什麼原因開啟時，必須有強迫關門裝置使該層門 b 。
A．人為關閉 B．自動關閉 C．發出警示燈光 D．發出警示聲響
3．當電梯額定速度大於0.63m/s時，應採用 a 。
A．漸進式安全鉗 B．瞬時式安全鉗 C．帶緩沖作用的瞬時式安全鉗 D．任何型式的安全鉗均可用
4．轎廂與對重之間的間隔距離應不小於 a
。 A．50mm B．75mm C．80mm D．100mm
5．層門關閉後，在中分門層門下部用人力拉開門扇時，其縫隙不得大於 c
mm。 A.6 B.8 C.30 D.50；
6． c 開關動作應切斷電梯快速運行電路。
A.極限 B.急停 C.強迫換速 D.限位
7．上端站防超越行程保護開關自上而下的排列順序是 d 。
A.強迫緩速、極限、限位 B.極限、強迫緩速、限位 8．轎廂內的報警裝置應通到 d
。 A.轎廂頂部 B.「110」報警台 C.電梯井道中 D.有人值班處 9. b
電梯不允許司機在轎廂內操作電梯。 A.雜物 B.辦公樓 C.民用住宅 D.液壓； 10．安裝、大修或改造後擬投入使用的電梯，應當按照《電梯監督檢驗規程》對 b
規定的內容進行檢驗。 A．監督檢驗 B．驗收檢驗 C．定期檢驗 D.使用單位 11．為起到警示作用，電梯的旋轉部件應塗成 b
。 A．紅色 B．黃色 C．綠色 D.藍色 12．需要手動盤車時，應 a
。 A．切斷電梯電源 B．按下停止開關 C．有人監護 D.打開制動器 13．轎廂應設超載裝置;當轎廂載荷超過額定載荷10%,且不少於 b
時,超載裝置應可靠動作。 A．50kg B．75Kg C．80kg D. 100kg 14、 b
是安裝於轎廂上由馬達驅動門開或門關的裝置。 A、控制櫃； B、 門機； C、門鎖； D、平層 15、限位開關應在轎廂超越最高層或最低層
mm時起作用。 A、50； B、80； C、100； D、150 16、 d
是提供一個特定的信號使正在正常運行的電梯立即降到事先設定的樓層；允許消防員或其他特定的人員使用該電梯。 A、電刷；
B、扶欄； C、扶手帶； D、火警操作 17、小提升高度的自動扶梯其驅動裝置一般安裝在 a
。 A、端部； B、兩側； C、中間； D、機房 18、 d
是曳引式電梯用於掛繞曳引繩的有槽的輪子，轎廂和對重的運動就是通過它由曳引鋼絲繩帶動。 A、限速器； B、 限速器超速開關； C、曳引機； D、 曳引輪 19、 a
是一台或一組電梯，餐梯，貨梯或自動扶梯的曳引機擺放的地方。 A、機房； B、繼電器； C、轎頂檢修盒； D、轎廂操縱盤 20、 c
是一種表面經過機械加工的T形的鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂或對重的運動導向。 A、抱閘； B、抱閘靴； C、導軌； D、導輪 二、判斷題：（請將答案填在每題前面的括弧中，正確的打「√」，錯誤的打「×」，每題2分，共40分） 21.《電梯監督檢驗規程》規定，對定期檢驗的配合是電梯維保單位的職責，使用單位可以不到場配合。（ ） 22．每台電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置。（ ） 23．為防止乘人過多而引起超載，乘客電梯轎廂的有效面積應控制在標准允許范圍內。（ ） 24. 額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。（ ） 25. 電梯機房嚴禁閑雜人員進入。（ ） 26．機房內應貼有發生困人故障時，救援步驟、方法和轎廂移動裝置使用的詳細說明。（ ） 27．在電動機或盤車輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。（ ） 28．為了便於緊急狀態下的緊急操作，盤車時抱閘一經人工打開即應鎖緊在開啟狀態，使得只需一人即可完成盤車操作。（ ） 29．驗收和定期檢驗時，電梯如果存在《電梯監督檢驗規程》所列重要項目中的其中一項不合格，則此次檢驗將判定為 「不合格」。 （ ） 30.電梯速度是影響舒適感的主要因素。（ ） 31.機房所有轉動部位須塗成紅色，並有旋轉方向標志。（ ） 32．轎廂內應標明額定載重量、人數、製造單位的銘牌。轎廂有效面積應符合有關規定。（ ） 33．電梯使用單位應將《安全檢驗合格》標志、安全注意事項和警示標志置於易於為乘客注意的顯著位置。（ ） 34．電梯使用單位的日常安全管理人員應對施工單位的電梯日常維護保養情況進行監督，並對維保記錄簽字確認。（ ） 35．電梯平衡系數偏大時，可以在轎頂放置對重塊進行調整。（ ） 36．電梯運行超速導致限速器開關動作，使電梯停止運行，此時的停梯狀態為故障狀態。（ ） 37.《電梯監督檢驗規程》規定，對於不具備現場檢驗條件的電梯，以及繼續檢驗可能造成安全和健康損害時，檢驗人員可以終止檢驗。（ ） 38．雜物電梯不能乘人，危險程度低，所以不必像其他電梯那樣注冊和定期檢驗。（ ）
39．防超速和斷繩的保護裝置是限速器—安全鉗系統。（ ） 40．防止超越行程的保護裝置是緩沖器。（ ） 三、簡答題（每題4分，共20分） 41．簡述限速器—安全鉗的聯動保護程序。 42．自動扶梯應有哪些安全保護裝置？ 43．什麼是電梯的平衡系數？為何取值在0.4~0.5？ 44．自動扶梯應有哪些安全保護裝置？ 45．為防止人員墜落或剪切，對電梯門系統的設置有何要求？
Ⅶ 電梯對乘客及維修或檢查人員造成剪切，擠壓的原因有哪些如何防止此類事故
電梯廳門事故原因綜合分析及其預防措施：
在電梯維修期間發生的這類事故，多數是由於檢修人員不按規范進行檢修工作。如開啟廳門而不設立危險標志或派人看守，短接安全迴路行車等造成廳門處事故。這方面可以通過加強對維修人員的培訓管理，提高檢修人員的安全意識等手段來控制。但一台正常運行的電梯，導致電梯出入口傷害事故的因素也很多，具體有以下原因。
(1)導致剪切、碰撞事故的因素有人為因素和非人為因素。
①人為因素：a、門鎖開關被短接；b、應急按鈕被短接；c、門鎖電路短接。
②非人為因素：a、門鎖開關觸點不斷開；b、門鎖繼電器延時斷開或不斷開；c、門鎖電路故障短接。由於上述人為因素或非人為因素造成門聯鎖失效，而電梯在層門開啟即未完全關閉時仍可以運行，這種情況下，如果有人在層門與轎門之間，就可能發生剪切、碰撞事故。
( 2) 導致墜落井道事故的因素也分為人為因素和非人為因素。
① 人為因素：a、門鎖電路被短接且門開啟的情況下電梯運行至其它樓層；b、利用緊急開鎖裝置開啟層門；c、在門鎖損壞或門鎖嚙合尺寸過小的情況下用力扒開廳門。
② 非人為因素：a、層門損壞；b、強迫關門裝置無或失效；c、門鎖電路故障短接。由於上述人為因素和非人為因素而導致電梯廳門開啟而電梯又不在本層停車區域時，就造成人員踏入井道而墜落的事故。各種造成事故的因素統計資料表明，電梯在正常運行的情況下造成電梯出入口事故的主要因素是電梯門聯鎖失效，而導致電梯門聯鎖失效的主要原因有：電梯失保失修，電梯檢修人員違章作業，門鎖電路意外短路。
處理方法：有關電梯管理部門針對電梯出入口的安全事故大多出於門鎖的原因，近年來採取了相應的措施，對GB10060－93及GB7588－1995作了相應的補充規定：
（1）在使用的電梯必須裝設有效強迫關門裝置。
（2）所有客梯必須裝設輔助門鎖觸點，即每個廳門必須有主、副兩套門聯鎖裝置。除了必須按上述兩點執行以外，各單位應注意以下幾點：（1）電梯使用單位應根據本單位實際情況，根據國家規范及當地勞動安全部門的要求貫徹落實電梯安全操作規程、電梯維保制度、電梯維保操作規程等，並重點檢查維護電梯廳門的門鎖及聯鎖裝置、強迫關門裝置。（2）有關人員必須嚴格持證上崗制度。
（3）行車中在任何情況下不可短接安全迴路及門鎖迴路。
（4）在轎廂不停本樓層而廳門開啟的情況下，必須設置臨時護欄及警示牌或派人看護。
（5）當檢修人員在機房進行檢修時，必須採取相應的措施使電梯門不能開啟，避免人員出入電梯。