攪拌裝置的設計

A. 攪拌車的攪拌裝置

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉回動時混凝答土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。 全封閉裝置採用回轉密封技術，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統攪拌車水份蒸發、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

B. 設計型砂攪拌機的傳動裝置—兩級圓柱齒輪減速器。

設計型砂攪拌機的傳動裝置—兩級圓柱齒輪減速器。單班制工作，單向運行回，有輕微的振答動，啟動載荷為名義載荷的1.5倍，減速器成批生產，使用年限8年。
碾盤主軸轉速 (n/min) 10
碾盤主軸扭矩 (N.m) 600
圓錐齒輪傳動比i 4
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C. 攪拌裝置中攪拌器的類型有哪些

1、漿式攪拌器。槳式攪拌器的基本構造一般有漿葉、鍵、軸環、豎軸四部分構成。常用的漿葉一般用普通的扁鋼或角鋼製造，當被攪拌的介質對鋼材有腐蝕性時，使用的材料為不銹鋼或有色金屬，或者用包覆橡膠、環氧或酚醛樹脂、玻璃鋼等材料包覆在槳葉的外面。槳式攪拌器直徑取反應釜內徑的1/3~2/3，槳葉不宜過長，因為攪拌器消耗的功率與槳葉直徑的五次方成正比，設計時槳葉不宜過長，一般取容器內徑的1/3-2/3。如反應釜內徑尺寸過大，可設計成兩個或多個槳葉當反應釜直徑很大時採用兩個或多個槳葉。如果攪拌的物料過深時，可採用兩排或多排槳葉，主要適用於粘度小，流動性大，或纖維狀。結晶狀的溶解液。 2、框式和錨式攪拌器。框式攪拌器是用豎直的槳葉將將水平的槳葉一體成為剛性的框子，因此強度比較高，攪動物料量大。錨式攪拌器可看作槳式攪拌器的變形，其底部形狀和反應釜下封頭形狀相似， 錨式攪拌器的結構可以是用扁鋼或角鋼彎製成底部的形狀好，所有零件之間全部焊接；另一種是做成可裝卸卸式的形式，各攪拌葉之間用螺栓聯接起來，這樣拆卸比較方便。特殊情況下可採用整體鍛造或管材焊接，如鑄鐵攪拌器和搪玻璃攪拌器。 3、推進式攪拌器。推進式攪拌器由於其葉片結構復雜，一般採用鑄造。對於鍛造的零件，要進行焊接，需要鍛造模具和焊接夾具，加工較困難。推進式攪拌器要做作靜平衡試驗，其數據可參考相應的標准。攪拌器可用軸套以平鍵（或緊固螺釘）與軸固定也可採用脹套聯接。第一個槳葉安裝在反應釜的上部的槳葉把液體或氣體往下壓；安裝在下部的槳葉，把液體往上推。因此兩個槳葉的安裝方向正好相反，攪拌時能使物料在反應釜內循環流動，所起作用以容積循環為主，剪切作用較小，上下翻騰效果良好。當需要有更大的流速循環時，應在反應釜內設計導流筒。設計時推進式攪拌器直徑約取反應釜內徑的1/4~1/3，切線速度可達5~15m/s，轉速范圍為300~600r/min，一般採用鑄鐵、鑄鋼的攪拌器。 4、渦輪式攪拌器。渦輪式攪拌器的槳葉又分為平直葉和彎曲葉兩種。一般攪拌葉、和圓盤，圓盤焊在軸套上。攪拌器用軸套以平鍵和銷釘與軸固定或用脹緊聯接套。渦輪攪拌器的主要優點攪拌效率較高，能量消耗小。渦輪攪拌器速度較大，切線速度約3~8m/s，轉速范圍300~600r/min。因此比較適合於於乳濁液、懸浮液等。 5、特殊型式攪拌器可分為螺帶式和行星傳動的兩種形式，螺帶式攪拌器一般扁鋼按螺旋繞成，直徑較大，常做成幾條緊貼釜內壁，與釜壁的間隙很小，能夠不斷的不斷地將附著於釜壁的沉積物刮下來。行星傳動的攪拌器適合黏稠物料的攪拌，具有攪拌很高的強度，能夠大量帶動帶動攪拌的物料體積，但是結構復雜。應用比較少。

D. 幾種常見攪拌裝置的結構特點(二)

上文介紹了錨式刮板攪拌器和膠體磨兩種攪拌裝置，本文將繼續介紹其他集中常用的攪拌裝置。 螺帶攪拌器 是由兩條縱向不銹鋼螺帶固定在攪拌軸上的攪拌器。轉速50~100rpm，攪拌時可使物料垂直向上翻動。螺帶攪拌器與刮板攪拌器的旋轉方向相反，可增加乳化強度。攪拌器剪切力適中，適合物料粘度范圍寬，與刮板攪拌器和膠體磨組成均質攪拌系統。 盤式溶解攪拌器 這種攪拌軸端部裝有一圓盤狀的攪拌器，稱考雷斯圓盤，轉速1500rpm，由電機直接帶動。旋轉方向與刮板攪拌器相反。圓盤在軸上可以上下調節，以達到最佳攪拌效果。這種攪拌器攪動相當激烈，將物料由中心向外翻騰。它的作用是迅速將新加入的組份潤濕混合和分散溶解到液體或膏狀物中，它是一種剪切力很大的攪拌器，適合於高粘度物料，要求轉速高，但功率消耗大。它與刮板攪拌器和膠體磨組成另一種形式的均質攪拌系統。 旋槳式攪拌器 是由旋轉一定角度的槳葉組成的攪拌器，裝在膠體磨的固定軸上，不轉動。通常與其配合使用的刮板攪拌器上也裝有槳葉，上下錯開排列。當刮板攪拌器旋轉時便形成相對運動，從而達到分散、攪拌的作用。槳葉一般為上下兩層布置。該攪拌器由於相對轉速不高，物料攪動程度不激烈，適合於粘度不太高的物料。它與帶槳葉的刮板攪拌器和膠體磨組合，同樣是一種很好的均質攪拌裝置。 以上幾種攪拌裝置和它們組合成三位一體的均質攪拌系統，其最大特點是集中了各攪拌裝置的有點，同時作用於均質乳化過程，縮短了乳化周期，提高了產品質量。

E. 機械設計課程設計 設計型砂攪拌機的傳動裝置

參數可能不同，資抄料僅供參考
看一下你要的是不是這個圖，這個帖子http://..com/question/239739183.html#here有貼圖，如果能幫你請hi我或者確認你的帖子時說明，我收到最佳答案的通知後傳你郵箱圖紙

F. 攪拌裝置的設計選型步驟方法有哪些

具體步驟方法如下：
1、按照工藝條件、攪拌目的和要求，選擇攪拌器型式，選擇攪拌器型式時應充分掌握攪拌器的動力特性和攪拌器在攪拌過程中所產生的流動狀態與各種攪拌目的的因果關系。
2、按照所確定的攪拌器型式及攪拌器在攪拌過程中所產生的流動狀態，工藝對攪拌混合時間、沉降速度、分散度的控制要求，通過實驗手段和計算機模擬設計，確定電動機功率、攪拌速度、攪拌器直徑。
3、按照電動機功率、攪拌轉速及工藝條件，從減速機選型表中選擇，確定減速機機型。如果按照實際工作扭矩來選擇減速機，則實際工作扭矩應小於減速機許用扭矩。
4、按照減速機的輸出軸頭d和攪拌軸系支承方式選擇與d相同型號規格的機架、聯軸器
5、按照機架攪拌軸頭do尺寸、安裝容納空間及工作壓力、工作溫度選擇軸封型式
6、按照安裝形式和結構要求，設計選擇攪拌軸結構型式，並校檢其強度、剛度。如按剛性軸設計，在滿足強度條件下n/nk≤0.7。如按柔性軸設計，在滿足強度條件下n/nk>=1.3
7.按照機架的公稱心寸DN、攪拌軸的擱軸型式及壓力等級、選擇安裝底蓋、凸緣底座或凸緣法蘭。
8.按照支承和抗振條件，確定是否配置輔助支承。

G. 設計型砂攪拌機的傳動裝置,兩級圓柱齒輪

設計型砂攪拌機的傳動裝置—兩級圓柱齒輪減速器。單班制工作，單向版運行，有輕微的振動，啟權動載荷為名義載荷的1.5倍，減速器成批生產，使用年限8年。
碾盤主軸轉速
(n/min)
10
碾盤主軸扭矩
(n.m)
600
圓錐齒輪傳動比i
4

H. 課程設計：攪拌機傳動裝置設計——兩級展開式圓柱齒輪減速器

你的傳動示意圖呢 給我看看
希望能解決您的問題。

I. 混凝土攪拌車結構及傳動裝置設計具體是個怎麼樣的過程呢謝謝

混凝土攪拌運輸車的組成及工作原理
混凝土攪拌車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌車的底盤多採用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，並驅動液壓系統的變數泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
1、取力裝置
國產混凝土攪拌車採用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。

2、液壓系統
將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。
3、減速機
將液壓系統中馬達輸出的轉速減速後，傳給攪拌筒。
4、操縱機構
a．控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
b．控制攪拌筒的轉速
5、攪拌裝置
它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優質耐磨薄鋼板製成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。裝載量為3～6立方。的混凝土攪拌運輸車一般採用由汽車發動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6、清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用於運輸途中進行乾料攪拌。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

不知道這個給你有沒有幫助

J. 攪拌裝置中,怎樣使用電動攪拌器

攪拌裝置本身就是一種非標設備，是根據你自身的需求來進行設計的。需要物料參數、罐體尺寸、攪拌目的、加料方式等，這樣才能夠設計出符合生產需求的攪拌裝置。可以私信聯系我們公司。