① 我的電動車有個滑行反充電，那麼在下坡滑行時真能給電動車充電嗎還是糊弄人的
是的下坡有嗡嗡聲就是反沖電了。
轉速很慢也有反沖，電流小沒啥意義。
如果輕輕捏住閘啟動剎車斷電（剎把里有個斷電剎車開關，並不是讓你磨閘皮那就浪費功了，只捏到觸發開關，但還沒有到抱緊閘瓦的程度），這時候電動車做功取消了，下坡完全是在比較大的電流在發電做功給電瓶。
坡度能達到反沖阻力需要最小的坡度，如果給我一個200公里的長下坡，我能把電車車電池充滿。現實情況可能沒有這種地形。當然，青藏高原，或者大西北也許有上百公里的下坡
最新補充，我就不明白有人往下樹個大拇指搞毛線？？誰能告訴我？
試驗過沒電狀態，落差200米2公里，下坡後大致能走七八百米樣子。當然這個落差是很大的，這樣的落差增程或者充電大致是三分之一。如果坡度沒這么大可能效果會小一點估計只有五分之一六分之一效果。
具備反沖電都都是方波控制器。現在比較流行的正弦波（無聲）基本沒有反沖電。
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48v12ah電池為例，
方波控制器，老國標車續航在55公里。新國標續航48公里（原因是輪子小造成費電13%）。
現在流行的正弦波控制器，老國標車續航44，新國標續航38公里（比方波控制器耗電23%左右）
以上為北方夏季最熱天為準的公里約值，但是基本相差一兩公里而已。
② 16．自動充電式電動車的前輪裝有發電機，發電機與蓄電池
電動車自發電就是騙人，如果邊騎行邊發電，那就等於用一個電機去帶一個發電機，靠下坡發電，本來能滑行500米的，但有了發電機只能滑50米而且也沖不了多少電進去。還是太陽能沖電最真實
或是風力也行，
③ 電動車電在使用當中要怎麼樣才會自動充電
電動車在行駛使用過程中想要自動充電1、要不就找外接電源 2、還有一種太陽能板充電的裝置，但是造價太高。
④ 在下坡時如何讓電動車自動充電
「滑行充電」只是個概念,是電動車廠家炒作的一個賣點,其實並沒有什麼實際作用。
不管什內么類型的電動車,在下坡容時,一定要開著電路,且控制滑行速度不能太快。
否則,你要關閉電路,一旦車速過快,從電機逆向而出的強大電流會直接作用於控制器,而將其燒毀。
⑤ 電動車全自動充電器的使用方法！
1：先抄連接好充電器與電池組傳輸襲連接線接頭、然後插入220V交流電源，充電器自動啟動充電狀態，電源燈表示220V交流電源，充電燈亮代表恆流恆壓充電啟動，充滿燈亮表示浮充、補充100%充電效果、延時停機、充滿燈亮表示充電器充電三階段延時完畢、電源充電燈熄滅表示關閉220V交流電源和輸出電池組直流電源、充電以100%
2：不先連接電池，先插入220V交流電源時充電器處於關閉停機狀態，各電源指示燈不亮。
3：輸出正負保護，充電器與電池組正負接反，充電器各指示燈不亮，系統不啟動，以保護充電器，以防電池組的損壞。
4：輸出正負自動檢測轉換、 充電器與電池組正負接反時充電器自動交換極性、以防親朋好友家人接錯充，造成損失。
⑥ 自動充電式電動車的前輪裝有發電機，發電機與蓄電池連接．騎車者用力蹬車或電動車自動滑行時，發電機向蓄
第一次關閉自充電裝置，由圖線①知道10m停止運動，動能變為0，則只有滑動摩擦力做負版功f乘10m，根權據功能關系，大小等於原來的初動能500J；即：f×10=500…①，
第二次啟動自充電裝置，由圖線②知道6m停止運動，動能變為0，則滑動摩擦力做負功f乘6m，根據功能關系，大小等於初動能減去向蓄電池所充的電能E，即：f×6=500-E…②，
由①得f=50（N），代入②，得E=500-50×6=200（J）；
所以第二次向蓄電池所充的電能是200J；
故答案為：200
⑦ 哪裡有賣在給電動車充電時能夠自動斷電的裝置
去淘寶上找找 基本上 能 找到
⑧ 電動車控制器的滑行充電，和電子剎車！
電子剎車就是我們常常說的剎車斷電功能，剎車斷電是一種很好的保護裝置，內在剎車狀態下容，控制器和電機的系統連接斷開，即保護了電機和控制器，又防止突然剎車對電池的影響，還有防止飛車而造成的失控。到目前為止，電動車的反充電功能還處於『雞肋』狀態，簡單的說就是『偽科學』。你只要把控制器上的線路區分一下，8根電機線，3根轉把線（有高低速的多2根，不要也可以去除），一根剎車斷電線，一根速度表線，3根電源進線，（帶防盜器的還有5根防盜器線）。區分後其它的線插頭拔下即可。