傳動裝置帶傳動比

Ⅰ 帶傳動與齒輪傳動相比優缺點有哪些

• 優點：傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。
  

• 缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，i≤7的情況。
  齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率P=105KW,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm。

Ⅱ 加分 帶 減速器 傳動裝置傳動比

傳動比的分配，有由各自的傳動方式決定的。

比如在大功率傳動內時，皮帶傳動的傳動比不容易高與5：1，因為皮帶的傳動比越大，在中心距不變的情況下，傳動輪與從動輪的直徑相差就越大，其包裹角越小，則傳動的轉矩變小，效率降低，不適合大功率傳動。
齒輪傳動時，也不易過高，會導致傳動不穩定，壽命地，傳動比一般在10：1以下。

所以這些傳動比是根據現有資源搭配使用，最終達到客戶是設計要求的。

Ⅲ 三角帶傳動速比如何計算

450÷103=4.369 960÷4.369=219.7≈220轉/分，不可能達到29轉/分。如你測出是29轉/分的，二種可能：中間還有一隻蝸輪減速葙，還有裝有變頻器。否則是不可能的。

Ⅳ 我現在做一個傳動裝置的設計。其中，減速器那裡，帶傳動的傳動比一定要小於減速器內的齒輪傳動比嗎如圖

這樣的設計，不太合理。
1.二級減速，傳動比僅2.7，一級減速就可以實現了，何必回用二級。
2.如果，答「規定」用二級減速，皮帶傳動比3，不合理。皮帶減速後，扭矩增大，齒輪機構模數就大，尺寸、重量就大。建議此時，皮帶傳動1:1，只是起到遠距離傳動、過載保護作用。總傳動比有二級減速「實現」。
3.注意細節，同軸輸入齒輪，不能固定在軸上，是「空套」在軸上的。圖示是固定的，是不對的。
供參考。

Ⅳ 齒輪傳動與帶傳動的優缺點有哪些

一、帶傳動：

優點：傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。

缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，i≤7的情況。

二、齒輪傳動：

優點：

1、傳動比范圍大，可用於減速或增速。

2、傳動效率高。一對高精度的漸開線圓柱齒輪，效率可達99%以上。

3、速度（指節圓圓周速度）和傳遞功率的范圍大，可用於高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的傳動；功率從小於1W到105KW。

缺點：

1、無過載保護作用

2、精度不高的齒輪，傳動時的雜訊，振動和沖擊大，污染環境。

3、製造成本較高。某些具有特殊齒形或精度很高的齒輪，因需要專用的或高精度的機床，刀具和量儀等，故製造工藝復雜，成本高。

(5)傳動裝置帶傳動比擴展閱讀：

齒輪傳動的潤滑方式，主要取決於齒輪圓周速度的大小：

1、對於開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動，可定期人工加潤滑油或潤滑脂。

2、對於v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，採用浸油潤滑。大齒輪浸入油池，藉助齒輪傳動將油帶入嚙合表面。對於圓柱齒輪，浸油深度以1～2個齒高為宜，最大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。

3、對於v>12m/s的閉式齒輪傳動，宜採用噴油潤滑，將一定壓力的潤滑油噴射到輪齒嚙合面。當w≤25m/s時，噴嘴位於輪齒嚙入或嚙出邊均可；當v≥25m/s時，噴嘴應位於嚙出一邊，及時冷卻剛嚙合後的輪齒，並進行潤滑。噴油潤滑供油充分、連續，宜用於高速、重載的重要齒輪傳動

Ⅵ 帶傳動與齒輪傳動相比優缺點有哪些

帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。
帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉雜訊低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有雜訊。 帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。
（1）優點：傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。
（2） 缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，i≤7的情況。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率P=105KW,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm。
齒輪傳動的特點：
1，瞬時傳動比恆定。非圓齒輪傳動的瞬時傳動比能按需要的變化規律來設計。
2，傳動比范圍大，可用於減速或增速。
3，速度（指節圓圓周速度）和傳遞功率的范圍大，可用於高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的傳動；功率從小於1W到105KW。
4，傳動效率高。一對高精度的漸開線圓柱齒輪，效率可達99%以上。
5，結構緊湊，適用於近距離傳動。
6，製造成本較高。某些具有特殊齒形或精度很高的齒輪，因需要專用的或高精度的機床，刀具和量儀等，故製造工藝復雜，成本高。
7，精度不高的齒輪，傳動時的雜訊，振動和沖擊大，污染環境。
8，無過載保護作用

Ⅶ 三角帶傳動比鏈子傳動有那些優點

與傳統的齒輪傳動比較，三角帶傳動具有雜訊低、無油污等優點。特別當兩輥中心距變動較大時，可以通過移動導輪進行調節，無需變更快慢輥的帶輪。三角帶傳動的不足之處，是帶輪裝置的平行度要求高，帶的張力調節要求嚴格，否則膠帶容易產生跑偏和爬齒的弊病。針對磨輥軸懸置在軸承外端，帶輪換輥時需拆卸重裝，帶輪裝配平行度差的特點，國內近期生產的磨粉機，採用導輪軸設置偏心等措施糾正跑偏，進行補救取得一定效果。爬齒產生的原因是帶的張力鬆弛，膠帶與輪面產生相對滑動不能同步運行，故又稱為跳齒。優化同步傳動裝置的結構設計，可以大幅度緩解因磨粉機離合閘時，兩輥中心距變動，帶的張力鬆弛而產生爬齒現象。針對雙面三角帶用於磨粉機容易跑偏和爬齒的缺點，義大利聖加蒂等幾家公司生產的磨粉機，於20世紀90年代起，快慢輥採用齒楔帶傳動。齒楔帶也是一種雙面傳動帶，它的外面為RPP8M圓弧齒三角帶，內側為K型的多楔帶。多楔帶是一種新型傳動帶，在國外稱為復合V帶Multi-V belt ，傳動性能優於V帶。它的結構是在平帶的基體下，附有若干縱向三角形的楔槽的環形帶，工作原理與V帶相同，依靠楔面的摩擦力傳動負載。多楔帶內側的楔面與輪槽嚙合工作，具有軸向定位和啟動時的緩沖功能，可以有效地克服雙面三角帶容易跑偏和爬齒的缺陷。目前國內研製的新型齒楔帶，增大了齒面和楔面的節距，提高了傳動負載的能力，取得了更佳的傳動效果。 糧油機械設備的主軸與所傳動的輔軸往往旋向不同，需要配置反旋向的帶傳動裝置。在以往廣泛採用平帶的年代，反旋向帶傳動的設計並不困難，長中心距時可採用交叉帶傳動；短中心距時可以增設一個導輪，將主動同步輪和被動輪分別設在內外兩側。目前由於設備普遍採用V帶傳動，使得反旋向設計存在一些困難。由兩層V帶迭置製成的六角帶，雖然可以兩面使用實現反旋向傳動，但帶的高度厚，傳動的效果不理想。特別是中心距短的裝置，由於帶輪的直徑受限制，帶的線速度很低，平帶和六角帶都不能滿足磨粉機軋輥類糧機設備，高扭矩、低轉速、反旋向傳動的需要

Ⅷ 帶傳動和齒輪傳動組合,帶傳動傳動比不準,是不是整個系統傳動比都不準了

在帶傳動中，由於負載的變化或皮帶的松緊，使得帶傳動的傳動比是在一定范圍內波動，那麼會影響到組合傳動整個系統的傳動比都不準。

Ⅸ Y160M1-8傳動裝置的傳動比 V帶傳動比減速器

Y1065m一-8傳動裝置的傳動比帶傳動比減速器一定要好。