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拉索式機械驅動裝置的安裝應符合下列規定

發布時間:2021-02-09 04:13:48

❶ 對乾粉滅火系統調試進行模擬自動啟動試驗的判定標準的有( )。

正確答案:B,C,D,E
解析復:合格判定製標准①閥驅動裝置的數量、型號、規格和標志、安裝位置符合設計要求;②氣動閥驅動裝置的啟動氣體儲瓶上需永久性標明對應防護區或保護對象的名稱或編號。③經檢查,拉索式機械閥驅動裝置的拉索除必要外露部分外,其他部分採用了經內外防腐處理的鋼管防護;拉索轉彎處設置有專用導向滑輪;拉索末端拉手設在專用的保護盒內;拉索套管和保護盒已固定牢靠

❷ 鋼拉索採用楔形線夾連接,安裝時應符合哪些規定

鋼構件的組裝拼裝要求都是比較繁瑣的,鋼結構拉條也是如此,鋼梁吊裝宜版採用吊具兩點綁扎權吊裝,吊升過程中必須保證鋼架處於水平狀態,一機吊多根鋼梁時,綁扎要牢固、安全、以便於逐一安裝。

在安裝柱與柱之間的主梁時,必須跟蹤測量校正柱與柱之間的距離,並預留安裝餘量,特別是節點焊接收縮量,以達到控制變形,減小或消除附加應力的目的。
柱與柱節點及梁與柱節點的連接,原則上對稱施工、相互協調,框架梁和柱的連接一般採用上下冀板焊接、腹板螺栓連接或者全焊接、全栓接的連接方式。對於焊接連接,一般先焊一節柱的頂層梁,再從下向上焊接各層梁與柱的節點,柱與柱的節點可以先焊,也可以後焊,混合連接一般採用先栓後焊的工藝,螺栓連接從中心軸開始,對稱擰固,鋼管混凝土柱焊接接長時,應嚴格按照工藝評定要求進行,確保焊縫質量。
在第一節柱及柱間鋼梁安裝完成後,即進行柱底灌漿,灌漿方法是先在柱腳四周立模板,將基礎上表面清楚干凈,清除積水,然後用高強度無收縮量砂漿從一側自由灌入至密室,灌漿後用濕草袋或麻袋覆蓋養護。

❸ CD3T-6M 的電動葫蘆的出廠檢驗標准都有哪些啊檢測項目有哪些麻煩專業人士給個指點。

JB-T 9008.2-1999 鋼絲繩電動葫蘆 技術條件
1 范圍
本標准規定了鋼絲繩電動葫蘆(以下簡稱電動葫蘆)的主要技術要求、檢驗規則、標志、包裝、
運輸和儲存要求。
本標准適用於一般用途的電動葫蘆,其機構工作級別應符合GB/T 3811 的規定。特殊用途的電動
葫蘆,以及電壓不符合3.1.1 規定、額定頻率為60Hz 的電動葫蘆亦可參照採用本標准。
2 引用標准
下列標准所包含的條文,通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時,所示版本
均為有效。所有標准都會被修訂,使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB 191—1990 包裝儲運圖示標志
GB/T 699—1988 優質碳素結構鋼 技術條件
GB/T 700—1988 碳素結構鋼
GB/T 1239.2—1989 冷卷圓柱螺旋壓縮彈簧 技術條件
GB/T 1348—1988 球墨鑄鐵件
GB/T 3077—1988 合金結構鋼 技術條件
GB/T 3811—1983 起重機設計規范
GB/T 4942.1—1985 電機 外殼防護分級
GB/T 4942.2—1993 低壓電器外殼防護等級
GB/T 8918—1996 鋼絲繩
GB/T 9439—1988 灰鑄鐵件
GB 10051.2—1988 起重吊鉤 直柄吊鉤技術條件
GB/T 10095—1988 漸開線圓柱齒輪 精度
GB/T 13306—1991 標牌
GB/T 13384—1992 機電產品包裝通用技術條件
JB/T 9008.1—1999 鋼絲繩電動葫蘆 型式和基本參數
JB/T 9008.3—1999 鋼絲繩電動葫蘆用錐形轉子電動機
JB/T 9008.4—1999 鋼絲繩電動葫蘆 試驗方法
JB/T 9008.5—1999 鋼絲繩電動葫蘆 主電路限位器
JB/T 9008.6—1999 鋼絲繩電動葫蘆 電氣控制設備驗收技術條件
國家機械工業局 1999-06-28 批准
中華人民共和國機械行業標准
鋼 絲 繩 電 動 葫 蘆
技 術 條 件
Specification for electric wire rope hoists
JB/T 9008.2-1999
代替ZB J80 013.2—89
2000-01-01 實施
JB/T 9008.2-1999
2
3 技術要求
3. 1 基本要求
3. 1. 1 電動葫蘆主電路的額定電壓為三相交流380V,額定頻率為50Hz,工作環境溫度為(–25~+40)℃。
3 . 1. 2 電動葫蘆的電動機(風扇罩除外)、電器裝置和按鈕開關等的防護等級,應符合GB/T 4942.1
和GB/T 4942.2中IP54 的規定。
3. 1. 3 對於用來吊運熔化金屬、易碎、危險及貴重物品的電動葫蘆,起升機構工作級別應適當提高,
並增設必要的安全防護措施。
3. 1. 4 採用單層纏繞鋼絲繩的電動葫蘆須設置導繩器,其性能要求應是:當吊鉤下降、鋼絲繩上沒有
其他外作用力時,鋼絲繩仍能自由地從導繩器的出繩口中排出來;當起升、下降額定載荷,鋼絲繩對
捲筒軸線垂直面的偏角為±3°時,能正常工作。
3. 1. 5 電動葫蘆常溫絕緣電阻值不小於1.5MΩ。
3. 1. 6 接地連接電阻值不大於0.1Ω。
3. 2 使用性能
3. 2. 1 電動葫蘆型式和基本參數應符合JB/T 9008.1的規定。
3. 2. 2 起升和運行電動機的性能參數和技術要求應符合JB/T 9008.3的規定。
3 . 2. 3 控制箱、按鈕裝置(手電筒門)和限位器的使用性能和技術要求應符合JB/T 9008.6 的規定,主
電路限位器應符合JB/T 9008.5的規定。
3. 2. 4 起升速度的允許偏差應為名義值的±5%(慢速不考核)。
3. 2. 5 運行速度的允許偏差應為名義值的±15%。
3. 2. 6 起升高度的允許偏差應為名義值的–5%。
3 . 2. 7 起升機構做靜載試驗時,應能承受1.5 倍額定載荷的試驗載荷。試驗後進行目測檢查,各受力
件應無裂紋、永久變形和油漆剝落,各連接處應無松動現象。
3. 2. 8 起升機構做動載試驗時,應能承受1.25 倍額定載荷的試驗載荷;試驗過程中應工作正常,制
動可靠。試驗後進行目測檢查,其要求同3.2.7的規定。
3. 2. 9 運行小車做靜載試驗時,應能承受1.5 倍額定載荷的試驗載荷,試驗後其檢查要求同3.2.7;在
額定載荷下做1/200的爬坡試驗時,要求運行過程中無異常現象。
3. 2. 10 在額定載荷下,制動下滑量S≤V/100(V 為負載下1min內穩定起升的距離)。
3. 2. 11 在額定載荷和電動機端電壓為85%額定電壓的條件下,電動機和制動器的工作應無異常現象;
且電動機必須具有剩餘磁拉力。
3. 3 安全和衛生
3. 3. 1 限位器除工作可靠外,還必須具有錯相保護的功能。
3. 2. 2 雜訊:
a) 起升機構在額定載荷下工作時,雜訊不得超過85dB(A);
b) 運行機構在空載下運轉時,雜訊不得超過80dB(A)。
3. 3. 3 溫度監控:熱控元件的動作溫度為160℃±10℃或170℃±10℃。
3. 3. 4 當帶有第二制動器時,其功能應滿足如下要求:正常情況時不起作用;當第一制動器失靈時,
它能可靠地支持住載荷。
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3. 3. 5 當帶有超載限制器時,其功能應滿足如下要求。
3. 3. 5. 1 機械式超載限制器:
a) 綜合誤差不大於8%;
b) 動作載荷不大於1.15倍的額定載荷;
c) 當達到動作載荷時能自動地切斷起升電力迴路。
3. 3. 5. 2 電子式超載限制器:
a) 綜合誤差不大於5%;
b) 帶延時的動作載荷不大於1.1倍的額定載荷;不帶延時的動作載荷為1.25 倍額定載荷;
c) 當達到動作載荷時能自動地切斷起升電力迴路。
3. 4 壽命
3. 4. 1 壽命
a) 起升機構(固定式電動葫蘆)在按機構工作級別為M4 的額定載荷作用下,做循環升降運轉。
起升速度若為單速時,試驗運轉時間應不少於800h;起升速度若為雙速時(雙繞組、雙電動機組),
其快速運轉時間不少於800h,其慢速運轉時間不少於400h。試驗後,所有磨損件仍能繼續使用(鋼絲
繩除外)。
b) 起升機構中的電動機和減速器在組合的條件下,應能承受100 萬次的空載沖擊試驗。運行電動
機採用慣性輪的方法,應能承受20 萬次的沖擊試驗。沖擊試驗時,應利用電動葫蘆自配的電器裝置,
試驗過程中可按產品說明書的要求進行維護,但不得更換任何零、部件。運行電動機制動片經20 萬次
試驗後的磨損量應不大於1.5mm。
3. 4. 2 電動機定子繞組的溫升應符合JB/T 9008.3中的規定。
3. 5 其他(零部件)要求
3. 5. 1 起重吊鉤應符合GB/T 10051.2的規定。
3. 5. 2 應優先採用線接觸式鋼絲繩,其結構型式應符合GB/T 8918中的繩18×7 和繩6×37;其鋼絲
繩的公稱抗拉強度不低於1570Mpa。
3 . 5. 3 起升機構的減速器(慢速驅動裝置的減速器除外)中雜物在試驗後檢查其重量Q(mg),不得
超過式(1)計算的重量:
Q=G×2.5 ……………………………………………(1)
式中:G——減速器重量,kg;
2.5——系數,mg/kg。
3. 5. 4 減速器不得有滲油現象。
3. 6 材料
3 . 6. 1 製造捲筒、捲筒外殼、小車牆板以及其他重要受力件的鋼板和型材,當工作環境溫度為(–20
~+40)℃時,其性能應不低於GB/T 700 中的Q235A 或Q235B,當工作環境溫度為(–21~–25)℃時,
性能不低於Q235B,且低溫沖擊功(AK)不得小於27J;用熱軋或冷拔鋼管作為捲筒毛坯時,其材料
性能應不低於GB/T 699中的10 鋼。
3 . 6. 2 起升機構的齒輪材料,其性能應不低於GB/T 3077 中的20CrMnTi 或40MnB;運行機構的齒
輪材料,其性能應不低於GB/T 699中的45鋼。
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3. 6. 3 減速器箱體、箱蓋和滑輪材料,其性能應不低於GB/T 9439中的HT200。
3. 6. 4 導繩螺母、鑄造車輪材料,其性能應不低於GB/T 1438中的QT500–7。
3. 6. 5 鍛造車輪材料,其性能應不低於GB/T 699中45 鋼。
3. 6. 6 起升機構減速器的齒輪精度應不低於GB/T 10095中的8–8–7 級;開式齒輪應不低於9 級。
3. 6. 7 制動器的壓縮彈簧應符合GB/T 1239.2的規定,其精度等級為2 級。
3. 7 塗裝和外觀
電動葫蘆在出廠前必須先塗底漆,後塗面漆(至少2 遍)。乾燥後每層漆膜厚度不小於25μm,
漆膜層總厚度不小於75μm。塗漆應均勻、光亮,色澤一致,不得有漏漆。不塗漆(或鍍)的外露加
工面應採取防銹措施。塗層的漆膜附著力採用劃格法(刀口間距為2mm)檢查,切口交叉處塗層允許
有少許薄片剝落,其剝落面積應不大於5%。
4 檢驗規則
電動葫蘆的檢驗分出廠檢驗、型式檢驗和壽命檢驗。其試驗方法應符合JB/T 9008.4的規定,並以
機構工作級別為M4作為試驗標准條件。各檢驗項目分別規定如下:
4. 1 出廠檢驗
每台電動葫蘆必須做到各項檢查試驗合格後方能出廠,出廠產品必須附有產品合格證。
4. 1. 1 一般性檢查
每台電動葫蘆在試驗前應根據訂貨合同或生產計劃的要求檢查下列內容:
a) 結構形式;
b) 規格型號;
c) 電源;
d) 溫度監控(僅檢查導通情況);
e) 絕緣;
f) 接地;
g) 鋼絲繩繩端的固定和纏繞正確性;
h) 減速器油位,以及是否滲油;
i) 吊鉤是否轉動靈活;
j) 外觀的塗裝質量和各種標志等。
4. 1. 2 空載試驗:
a) 記錄每相電壓、電流;
b) 限位器的作用和錯相保護功能;
c) 導繩器的裝配質量;
d) 目測電動機軸的軸向移動量;
e) 電動運行小車的空載雜訊。
4. 1. 3 額定載荷試驗:
a) 降壓試驗(剩餘磁拉力在型式試驗中測定);
b) 測定製動下滑量;
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註:當有第二制動器時還應檢查其功能。
c) 測定起升速度;
d) 測定起升機構雜訊;
e) 記錄電流、電壓和功率(在型式檢驗中做)。
4. 1. 4 動載試驗
按3.2.8 的要求進行試驗。
4. 1. 5 當帶有超載限制器時,應按3.3.5的要求檢查其功能。
4. 2 型式檢驗
凡屬下列條件之一者,均應進行型式檢驗:
a) 新產品或老產品轉廠生產的試制定型鑒定;
b) 正式生產後,如結構、材料、工藝有較大改變,可能影響產品性能時;
c) 正常生產時,每年必須對每一基型至少抽一台電動葫蘆和該基型用的兩台電動機進行一次型式
檢驗;
註:經國家質量監督機構進行的型式檢驗,有結論證明,在一年內可以免檢。
d) 產品長期停產(指一年以上)後恢復生產時;
e) 出廠檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時;
f) 國家質量監督機構和使用單位提出進行型式檢驗的要求時。
型式檢驗除應包括全部出廠檢驗項目(動載試驗另有要求)外,還應做下列各項檢驗(必要時可
根據用戶要求增加項目)。
註:對帶有電動小車的電動葫蘆,在上述a)、b)項情況下進行動載試驗時,還應對小車進行不少於10min 的往返
運行試驗。
4. 2. 1 一般性檢查:
a) 測量外形尺寸;
b) 各部分裝配的正確性;
c) 起升高度。
4. 2. 2 運行速度的測定和爬坡試驗。
4. 2. 3 起升和運行電動機試驗。
4. 2. 4 在降壓條件下測電動機的剩餘磁拉力。
4. 2. 5 測量電動機溫升,並檢查其溫度監控的動作溫度。
註:在新產品試制定型鑒定時,應測量起升電動機在各種不同機構工作級別條件下以及運行電動機在各種不同負
載持續率時的溫升。
4. 2. 6 測量起升電動機的起動和制動時間。
4. 2. 7 控制箱、按鈕裝置和限位器的檢查。
4. 2. 8 防護等級的檢查。
4. 2. 9 塗裝和外觀、漆膜厚度及其附著力的檢查。
4. 2. 10 主要零件:
a) 鋼絲繩檢查;
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註:有製造廠合格證時可免驗。
b) 起重吊鉤檢查;
c) 起升減速器齒輪副製造精度檢查。
4. 2. 11 起升減速器內雜物檢查。
4. 2. 12 靜載試驗按3.2.7 的要求進行。
4. 2. 13 動載試驗按3.2.8 規定的試驗載荷和M4級的工作循環方式,試驗至少應進行1h。
4. 3 壽命試驗
凡屬型式檢驗中a)、b)、d)項之一者必須進行壽命試驗。正常批量生產時,每種基型至少每三年
抽出一台電動葫蘆做壽命試驗;再抽一台起升電動機與減速器的組合,以及一台運行電動機分別做沖
擊試驗。在壽命試驗中應對超載限制器的功能和質量進行檢驗。
5 標志、包裝、運輸和儲存
5. 1 每台電動葫蘆應在明顯的位置上裝設標牌,其要求應符合GB/T 13306 的規定。標牌上一般應標
明下列內容:
a) 製造廠廠名;
b) 產品名稱;
c) 商標;
d) 產品型號;
e) 出廠日期;
f) 出廠編號;
g) 起重量;
h) 起升高度;
i) 起升速度;
j) 機構工作級別;
k) 運行速度;
l) 其他。
5. 2 在吊鉤裝置上應有下列標志:
a) 起重量;
b) 機構工作級別;
c) 製造廠名或商標;
d) 其他。
5. 3 包裝發貨的每台電動葫蘆應具備下列文件:
a) 產品使用說明書;
b) 產品合格證書;
c) 備件目錄(可編制在使用說明書中);
d) 裝箱單;
e) 其他。
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5. 4 電動葫蘆的包裝應符合GB/T 13384的規定。
5. 5 包裝儲運圖示標志應符合GB 191的規定。
6 保證期
製造廠應保證所供應的電動葫蘆在用戶妥善保管和合理安裝、正確使用條件下,自使用日算起12
個月內,但不超過自發貨日算起18 個月內能正常工作。

❹ 氣體滅火系統自動模擬啟動試驗 怎麼回事

正確答案:B,C,D,E 解析:合格判定標准①閥驅動裝置的數量、型號、規格和標志、安裝位置專符合設計要求;②氣動閥驅屬動裝置的啟動氣體儲瓶上需永久性標明對應防護區或保護對象的名稱或編號。③經檢查,拉索式機械閥驅動裝置的拉索除必要外露部分外,其他部分採用了經內外防腐處理的鋼管防護;拉索轉彎處設置有專用導向滑輪;拉索末端拉手設在專用的保護盒內;拉索套管和保護盒已固定牢靠

❺ 軌道式起重機運行驅動裝置如何安裝

❻ 拉索式節氣門,驅動防滑算什麼裝置實現

不明白樓主的意思
拉索式節氣門。現在大部分汽車還是採用這種裝置,因為設計簡單可靠。
驅動防滑是為了防止左右驅動輪驅動力不等,造成側滑或者跑偏等設計的。為提高汽車駕駛安全性和減少輪胎磨損。

❼ 氣體滅火

室內氣體消防滅火系統安裝
1 范圍
本工藝標准適用於民用和一般工業建築中設置的二氧化碳滅火系統,鹵代烷1211、1301滅火系統的管道及設備安裝。
2 施工准備
2.1 接到任務後,認真熟悉施工圖紙,對照裝修圖並結合施工現場檢查管路及噴嘴位置是否相吻合,如存在問題,應及時與設計協商解決並辦理洽商手續。根據工程特點確定施工方法,配備所需各項資源。
2.2 設備材料:
2.2.1 消防氣體滅火系統主要設備材料的選用應符合6一1「消防工程安裝的通用要求」的有關內容。
2.2.2 主要設備:滅火劑儲存容器及系統組件包括單向閥、容器閥、選擇閥、閥驅動裝置和噴嘴等。這些系統組件均應給國家質量監督檢測中心檢測合格。系統中採用的不能復驗的產品,如安全膜片等,應具有生產廠出具的同批產品檢驗報告。
2.2.3 一般常用材料:管材及連接件,型鋼,焊條,氮氣,氧氣,乙炔,聚四氟乙烯膠帶,膨脹螺栓,螺栓,螺母,密封墊;機油,防腐漆,稀料,小線,鉛絲,電池等。
2.3 主要機具:鋸管機,套管機,台鑽,手電筒鑽,射釘槍,電焊機,空氣壓縮機,專用彎管機,步話機,管鉗,壓力案子,手鋸,手錘,調管專用支架,鋼鋸,銼刀,板牙,扳手,活扳手,改錐,榔頭,鏨子,鋼捲尺,平尺,角尺,油標卡尺,水平尺,線墜,白綢或白紙,石筆,粉筆,鉛筆等。
2.4 作業條件:
2.4.1 預留預埋應配合結構施工進行。
2.4.2 管網安裝所需基準線應測定並標明。吊頂內管道應在封吊頂前完成。
2.4.3 設備安裝應在設備間完成粗裝修後進行。
3 操作工藝
3.1 工藝流程:

安裝准備 → 管網安裝 → 設備及配件安裝 → 系統調試及功能驗收

3.2 安裝准備:
3.2.1 熟悉圖紙並對照現場復核管路走向,發現問題及時與設計研究解決。檢查預留預埋是否正確;臨時剔鑿應與設計,土建協調好。
3.2.2 進場設備材料檢驗:設備材料規格:型號應滿足設計要求,外觀整潔,無缺損、變形及銹蝕,鍍鋅或塗漆均勻無脫落,介面螺紋和法蘭密封面完好無損傷;充壓葯劑鋼瓶壓力表指針應在指定范圍內。選擇閥、單向閥、高壓軟管、集流管逐個水壓試驗和氣壓嚴密性試驗結果,應滿足施工規范規定。
3.3 管網安裝:
3.3.1 氣體滅火系統管材應根據設計要求或貯存壓力選用,一般採用冷拔冷軋精密無縫鋼管並內外鍍鋅。當公稱直徑小於或等於80mm時,宜採用螺紋連接;當公稱直徑大於80mm的管道,宜採用法蘭連接。絲扣及法蘭連接件應滿足試驗壓力要求並內外鍍鋅。對鍍鋅層有腐蝕的環境可採用不銹鋼或鋼管等。
3.3.2 管道安裝前應進行調直並清理內部雜物。採用法蘭連接時,被焊接損壞的鍍鋅層要做好防腐處理。絲扣連接時,絲扣填料應採用聚乙烯四氟膠帶。切割的管口應用銼刀打凈毛刺。
3.3.3 氣體滅火管道必須固定牢靠。公稱直徑大於或等於50mm的主幹管道,垂直和水平方向至少應各安裝一個防晃支架。當穿過建築物樓層時,每層應設一個防晃支架。當水平管道改變方向時,應增設防晃支架。管道支吊架安裝最大間距應符合下列規定:
公稱直徑(mm): 15 20 25 32 40 50 65 80 100 150
最大間距(m):1.5 1.8 2.1 2.4 2.7 3.4 3.5 3.7 4.3 5.2
3.3.4 干管安裝時,出瓶室的一段管應先安裝好,找准尺寸後固定牢靠,管與管之間的距離應嚴格按照施工圖紙確定,確保設備安裝尺寸,然後再順序安裝其它管道。所有管道的安裝尺寸應與設計圖紙一致,嚴禁任意改變管道方向和長度。
3.3.5 鹵代烷1301和二氧化碳系統管道的三通接頭的分流出口應水平安裝。
3.3.6 吊頂型噴頭支管安裝前,應按照圖紙在現場確定出噴頭位置,有條件的可以配合吊頂裝修進行,但封吊頂板前應完成系統壓力、嚴密性試驗。噴頭支管應加固定支架,支架與噴嘴間的管道長度不應大於500mm。
3.3.7 管網安裝完應進行強度試驗,如採用水壓試驗,試驗壓力為工作壓力的1.5倍。如採用氣壓試驗,試驗壓力為工作壓力的1.2倍。在試驗壓力下穩壓5min,無明顯滲漏,目測管道無變形為合格。高壓二氧化碳滅火系統管道的水壓強度試驗壓力應為15MPa。
3.3.8 強度試驗後,管網應進行吹掃。吹掃時管道末端應保證20m/s的流速,採用白布進行檢查,直至無鐵銹、塵土、水漬及其它贓物出現為合格。
3.3.9 管網試壓、吹掃後應進行氣壓嚴密性試驗,試驗壓力採用工作壓力,穩壓3分鍾,壓降不大於10%為合格。
3.3.10 在管網容積不大,工作壓力不高時,強度試驗、吹掃及嚴密性試驗宜採用氮氣進行。
3.4 設備安裝:
3.4.1 葯劑鋼瓶安裝:鋼瓶運輸時應採取保護措施,防止碰撞、擦傷。安裝時壓力表觀察面及產品標牌應朝外。鋼瓶應排列整齊,間距符合設計要求。鋼瓶重量用樓板承擔,其固定一般是先在牆面上固定一根槽鋼,再用抱卡將鋼瓶與槽鋼卡在一起。抱卡的高度應在鋼瓶2/3左右並盡量避開標牌。當槽鋼在牆面上不能固定時,也可做成框架在地面上生根。
3.4.2 集流管安裝:葯劑鋼瓶一般通過彎管接頭,高壓軟管和單向閥與集流管相接。集流管宜採用焊接方法製做,焊接前每個開品均應採用機械加工方法製造,焊接後鍍鋅處理。當貯存壓力不大於4.0MPa,管徑不大於80mm時,也可採用絲扣連接方法。集流管應至少設兩個固定支架固定牢靠。末端應設安全泄壓閥。
3.4.3 選擇閥安裝:選擇閥安裝在集流管的排氣口,當安裝高度超過1.7m時應採取便於操作的措施。選擇閥採用螺紋連接時應增加一個法蘭活介面。選擇閥安裝應高度一致。
3.4.4 閥驅動裝置的安裝:
3.4.4.1 閥驅動裝置的作用是在保護區域發生火災時啟開葯劑鋼瓶容器閥和火災區域的選擇閥。驅動方式有電磁驅動,氣動驅動和機械手動驅動等。控制方式分自動、手動和應急制動。
3.4.4.2 電磁驅動裝置的電氣連接線應沿固定滅火劑貯存容器的支、框架或牆面固定。
3.4.4.3 拉索式手動驅動裝置包括:保護箱、拉線盒、拉線手柄、鋼絲繩和手動閥。鋼絲繩應設套管並內外防腐。拉索轉彎處採用專用導向滑輪。套管及保護盒應固定牢靠。
3.4.4.4 安裝以物體重力為驅動力的機械驅動裝置時,應保證重物在下落行程中無阻擋,其行程應超過閥開啟所需行程25mm。
3.4.4.5 氣動驅動裝置由氮氣瓶、銅管和壓力啟動閥等組成。氮氣瓶安裝與葯劑鋼瓶安裝基本相同,銅管採用擴口器擴口用索母等接頭零件連接。銅管安裝應橫平豎直、固定支架間距及平行管道固定夾間距均不宜超過0.6m,安裝後應進行氣壓嚴密性試驗,試驗壓力不應低於氮氣瓶內的貯存壓力,穩壓5分鍾,不掉壓為合格。
3.4.5 壓力開關安裝:壓力開關的作用是在系統工作時受壓動作從而反饋工作狀態信號,一般在集流管的末端錐絲安裝,或在管接頭連接件上錐絲安裝。
3.4.6 噴嘴安裝:噴嘴開孔規格與開孔朝向必須滿足設計要求,安裝時應採用專用扳手。
3.5 系統調試及功能驗收:
3.5.1 氣體滅火系統安裝完應按防護區總數(不足10個按10個計)的10%進行模擬噴氣試驗。噴氣的區域應做好防護措施。試驗結果應滿足設計要求。
3.5.2 鹵代烷滅火氣體應採用氮氣進行模擬試噴,氮氣瓶充裝壓力不應低於葯劑鋼瓶貯存壓力,且容器結構、型號、規格應相同,數量不少於葯劑瓶的20%,且不得少於l個。
3.5.3 二氧化碳滅火系統應採用二氧化碳滅火劑進行模擬噴氣試驗,試驗採用的容器數應為防護區實際使用葯劑貯存容器總數的10%,且不得少於1個。
4 質量標准
4.1 保證項目:
系統管道壓力試驗結果必須符合設計要求。交工前必須進行吹掃。
4.2 基本項目:
系統管段長度及走向、噴頭位置及噴口朝向必須符合設計要求。
4.3 允許偏差項目:
噴頭支管固定支架距離噴頭間的管段長度不大於500mm。
5 成品保護
安裝好的氣瓶室應有專職人員管理,以防操作失誤導致誤噴。
6 應注意的質量問題
6.1 管道鍍鋅層被管錐咬壞,原因是管鉗破舊,卡不緊造成。
6.2 鋼瓶運輸時損壞塗漆層。原因是沒有採取保護措施。
7 質量標准
同6—3「室內自動噴水滅火系統安裝工藝標准」。

❽ 消防閥驅動裝置拉索是做什麼用的

這個是手動啟動的手動拉繩,就是拉扯後手動啟動。

❾ 拉鎖式機械驅動什麼樣。消防的驅動裝置

拉鎖式驅動裝置這個在消防中主要是咋防排煙中的執行器,也就是下圖的左下角就是拉繩

❿ 消防系統中的應急機械啟動功能,是什麼樣啟動的與自動啟動和手動啟動有什麼區別

消防系統中的應急機械啟動功能是手動閉合消防水泵啟動的。

因信號線路或消防水泵控制箱的控制線路故障,導致不能自動或手動啟動消防水泵時,通過消防水泵控制箱門上的機械應急啟動裝置,直接手動閉合消防水泵的主接觸器來啟動消防水泵。

應急機械啟動功能與自動啟動和手動啟動的區別是:

1、在自動或手動按鈕啟動消防水泵時,是星三角降壓啟動,啟動電流是額定電流的4 倍;在機械應急啟動消防水泵時,是三角全壓啟動,啟動電流是額定電流的7 倍。

2、機械應急啟動裝置安裝在控制櫃內,串聯在主迴路上,不需要額外增加電纜、開關等電氣元器件或櫃體。

3、機械手動應急啟動裝置,此設備裝置有星三角和自耦降壓兩種啟動方式。

(10)拉索式機械驅動裝置的安裝應符合下列規定擴展閱讀

根據《消防給水及消火栓系統技術規范》GB50974-2014標准11.0.12條規定,本條為強制性條文(黑體字),壓力啟動、遠程啟動和硬拉線啟動都是通過繼電器來實現自動啟泵的。

若繼電器和弱電信號故障不能自動啟動消防泵時,應依靠消防泵控制櫃設置的「機械應急啟動裝置」直接啟動消防泵,當弱電信號和硬拉線啟泵繼電器故障且消防泵控制櫃內二次線路故障和電器故障不能使消防泵自動或手動啟動。

所以在火警緊急情況下,本條強制規定只要在正常供電情況下,無論消防泵控制櫃內控制線路損壞如何,都能強制直接啟泵,以保證火災時撲救及時性,該「機械應急啟動裝置」是通過機械連鎖裝置直接傳動,來實現直接啟動消防泵的裝置。該裝置可配置星三角啟動和降壓啟動兩種方式。

「機械應急啟動裝置」啟動手柄平時處於停止狀態(帶鎖),緊急火警時必須由被授權的管理人員操作。

機械應急啟動裝置帶鎖,平時由有許可權的人保管,且此時從報警到消防泵正常供水的時間不大於5min,這個時間包含了管理人員從控制室到泵房的時間以及包括消防泵從強制啟動到正常供水的時間。

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