Ⅰ 強夯法處理地基工程用什麼機械呢
1、夯錘
強夯錘錘重一般可取10～40t，底面方法多為圓形或多邊形。夯錘的質料最好為鑄鋼，如條件所限，則可用鋼板殼內填混凝土。夯錘底面宜對稱設置若干個φ250~300mm與頂面貫穿的排氣孔，以利於夯錘著地時坑底空氣活絡排出和起錘時減小坑底的吸力。錘底面積宜按土的性質承認，關於砂質土和碎石填土，選用底面積為2~4m2較為適合；關於一般第四紀粘性土建議用3~4m2；關於淤泥質土建議選用4~6m2為宜。錘底靜接地壓力值可取25～40kPa，關於細顆粒土錘底靜接地壓力宜取較小值。
2、起重機具
起重機具的起重才幹應大於1.5倍錘重，宜選用15t以上的履帶式起重機或其他專用的起重設備。當起重機噸位不行時，亦可採用加鋼支腿的方法，選用履帶式起重機時，可在臂桿端部設置輔佐門架，或選用其他安全措施，防止落錘時機架傾覆。
3、脫鉤器
選用自動脫鉤設備：拉繩一端固定在鎖柄上，另一端穿過轉向滑輪固定在臂桿底部橫軸上，當夯錘起吊到預定高度時，開鉤繩隨即拉緊，一同脫鉤設備打開，夯錘脫鉤下落。選用此設備可保證每次夯擊落距相同。脫鉤器要求有滿意強度，起吊時不發生滑鉤；脫鉤活絡，能堅持夯錘平穩下落，一同掛鉤便當、活絡。
4、推土機
運用履帶式推土機用作回填、整平夯坑。
5、檢測設備
有標准貫入、靜載荷試驗、靜力觸探或簡潔觸探等設備以及土工常規試驗儀器。
Ⅱ 重力越大吊鉤越緊、吊起重物後，移動位置然後在自動脫鉤
自動吊鉤，可實現自動掛鉤，卸載後自動脫鉤。搜「自動吊鉤」即可找到
Ⅲ 動力觸探測試法的儀器設備
雖然各種動力觸探試驗設備的重量相差懸殊，但其儀器設備卻大致相同（圖3—2）。以目前應用的機械式動力觸探為例，一般可分為六部分。
1.導向桿（包括上下導桿）。
2.提引器，目前國內常用的盡管結構各異，但就其基本原理可分為兩種形式：
（1）內掛式（提引器掛住重錘頂帽的內緣而提升），它是利用導桿縮徑，使提引器內的活動裝置（鋼球、偏心輪或掛鉤等）發生變位，完成掛錘、脫鉤及自由下落的往復過程，如圖3—3所示。
圖3—2輕型動力觸探儀（單位：mm）
1—穿心錘；2—鋼砧與錘墊；3—觸探桿；4—圓錐探頭；5—導向桿
圖3—3偏心輪縮徑式
1—上導桿；2—下導桿；3—吊環；4—偏心輪；5—穿心錘；6—錘座
（2）外掛式（提引器掛住重錘頂帽的外緣而提升），它是利用上提力完成掛錘，靠導桿頂端所設彈簧錐套或凸塊強制掛鉤張開，重錘自由下落。
80年代前，國內外都用手拉繩（或卷揚機）提錘、放錘，和現在的自動脫鉤式自動放錘不同。
3.穿心錘，鋼質圓柱形，其高徑比一般為1∶1—1∶2，中心圓孔直徑比導桿外徑大3—4mm。
4.錘座，包括鋼砧與錘墊，目前國內常用的規格為：輕型（N10），直徑為φ45mm；重型（N63.5）與特重型（N120），一般認為直徑應小於錘徑的
5.探桿，目前國內使用較多的探桿外徑為：輕型，φ25mm；中型，φ33.5mm；重型，φ42—50mm；特重型，φ50—φ63mm。
6.探頭，從國際上看，外形多為圓錐形，種類繁多，錐頭直徑達25種以上，錐角有30°、45°、60°、90。、120°，廣泛使用的是60°和90°兩種。我國常用探頭直徑約5種，錐角基本上只有60°一種。
Ⅳ 自由降落式救生艇操作規程
經常保持救生設備良好，定期按規定進行檢查、保養。使用救生艇必須經船長同意；
Ⅳ 強夯安全施工要注意什麼
1、在施工過程中，建立完善的安全保證體系，實行項目經理負責制，並組織安全有關人員參與施工管理，對施工中的安全控制要貫穿於施工全過程。
2、貫徹「安全第一，預防為主，教育開路，制度確保」的方針，堅決杜絕人為重大事故，嚴格遵守安全技術操作規程。
3、定期進行安全教育，及時糾正任何不安全的工作條件或工作方式，確保安全施工。施工前，必須向強夯機組人員進行安全技術交底，進行詳細分工，並嚴格按有關工種的安全操作規程進行。
4、施工現場設置安全警示牌、嚴禁無關人員進入施工現場。施工人員必須穿工作勞動鞋、按規定佩戴安全帽等安全防護用品。
5、未經許可不得擅自進入危險工作地，未經許可不得擅自拆除設備上的安全防護裝置，非操作人員不得擅自操作機械設備。
6、強夯作業必須有專人統一指揮，指揮人員信號要明確，不能模稜兩可，吊車司機按信號進行操作，施工區域周圍設置明顯的隔離標志和警示標志，並安排專職安全人員不間斷巡查，閑雜人員嚴禁進入施工區域。
7、遇大風及雨雪天氣或能見度低視線不良時，不能進行強夯作業，夜間無足夠照明時不能施工，雨季施工有防雷措施。
8、強夯施工過程中，施工人員必須服從安全管理員的領導，崗上人員必須堅守崗位。
9、機械設備應定期檢查、保養。不定期隨時檢查強夯機械及夯錘，對重要部位及機件（脫鉤、鋼絲繩、夯錘掛鉤等）要加強維護，發現故障及破損立即維修或更換，保證機械無帶病作業現象，確保施工安全。外露傳動系統必須有防護罩。
10、強夯施工時，操作者除要遵守吊車操作細則、裝吊安全細則外，還應注意以下事項：
1.每班作業前必須檢查自動脫鉤裝置、平衡支架、鋼絲繩及連接桿件等有無變形和損傷，如有異常情況應及時予以處理。
2.吊車移動和停置的地面應大致平整，堅實。禁止荷錘行走。吊車停置就位時，需檢查地面的穩定性，距離邊坡邊緣太近要加固。注意場地周圍的高壓線、臨時照明線及臨近的既有工程，施工中要與其保持足夠的安全距離。
3.重錘起吊後嚴禁人員從吊桿及重錘下方通過，並禁止在吊車懸臂范圍內站立。當重錘上升接近脫鉤高度時，吊車司機要高度集中注意力，重錘脫鉤時，吊車要同時停止卷揚（司機要時刻掌握好操縱桿,免得臨時操作失誤）。
4.重錘升到規定高度不能脫鉤時，指揮人員須立即發出停車信號，並將重錘緩慢放下，待判明原因後進行處理。重錘上升途中嚴禁急剎車和緊急落錘，防止造成吊車傾覆。
5.吊鉤尚未停止擺動時，掛鉤人員不得上錘頂上進行作業。掛鉤作業當中，工作人員必須集中注意力、相互之間默契配合，防止撞擊、擠壓。掛鉤必須掛牢固、卡緊，並隨時注意檢查脫鉤鋼絲繩等是否打結或纏繞在其它物件上。6.夯擊過程中若由於夯坑底部傾斜，需填土整平時，重錘吊離地面高度不得大於1m；且必須待重錘停穩後方可填土。填土時嚴禁將腳、手及鐵鍬等伸進重錘底下，防止重錘下落傷人。
7.在每一夯擊點進行施夯前，應把施工范圍內的石子等易引起飛濺的物品清除干凈，避免夯擊過程異物飛濺傷人。
8.在施工場地要根據現場情況進行灑水，減小塵土飛揚。吊車不得超負荷，吊車操作室還需在擋風玻璃前增設鋼絲防護網或防護罩。
9.因強夯震動大，在施工過程中要定期對較近的邊坡或陡坎的穩定性進行定期檢查。
10.夯擊施工場地，現場工作人員必須正確佩戴好安全防護品，在夯擊施工時所有人員需退到夯點15米以外的安全區域。
Ⅵ 強夯的重錘為什麼要自動脫鉤
在建築工程的地基強夯處理施工中，經常會遇到回填土或松軟土層厚度較厚現象版(局部甚權至在10m以上)，施工時就需要使用履帶式起重機來起吊強夯柱錘至一定高度，然後讓強夯柱錘脫鉤，強夯柱錘自由落下後對地基進行加固，使得經過強夯加固的有效影響深度及深層地基承載力滿足上部建築的設計要求，以便進行下一步施工。但是由於履帶式起重機原有的脫鉤裝置是普通的掛鉤，掛鉤在鋼繩的拉動下只能作上下運動，無法傾斜，因而強夯柱錘在被吊至一定高度後其吊軸很難與掛鉤分離，既耽誤時間，又影響工作效率，安全性較差。
實用新型的目的在於提供一種在強夯柱錘被吊至設計高度後其吊軸可以自動與吊鉤分離、工作效率高、安全性好、結構簡單的新型強夯柱錘自動脫鉤裝置。
由於吊鉤的豎臂的弧線形頭部分別與支架體左銷軸和支架體右銷軸相切，因而在支架體左銷軸和支架體右銷軸作用下，吊鉤也開始傾斜，強夯柱錘的吊軸便從吊鉤的鉤臂中脫出，擊向地面，從而達到了自動脫鉤的目的。因此本實用新型具有在強夯柱錘被吊至一定高度後其吊軸可以自動與吊鉤分離、工作效率高、安全性好、結構簡單、操作容易、使用方便的優點。
Ⅶ 水域鑽探
（一）水域鑽探概述
在工程地質、水文地質、工程施工鑽探以及某些礦產勘探工作中,有時要在江、河或湖面上施工。由於水深及水流速的影響,就必須採取特殊的手段進行作業。一般水深在1m以內,流速不大,不受山洪影響的淺水或間歇性河流中,可用枕木垛、草袋圍堰、築島等方法修築機台。水深在1～2m者,可用「木馬」木樁承台。水深在2～8m,水流平穩的河流或湖泊,不能使用拼船時,可採用木排、竹筏、油桶筏等；在河身較寬,水深流速較大的江河中,則根據具體情況選用木船或鐵船。
特別是近些年來,某些工程和礦種亟待施工,這就要求水上鑽探的技術能跟上形勢的發展。目前,海洋石油勘探方面已取得很大進展,但在江、河以及湖面上進行勘探的技術遠遠落後於實際的要求。
水上鑽探存在的主要問題是：鑽船的安裝、定位,保護管的下法、定位,安全設施等。
水上鑽探受水位、流速、風浪、潮汐的影響,鑽船可能移位,套管將隨之彎曲,如不及時採取措施,不但影響鑽進,而且將發生事故。因此,在新的工地進行水上鑽探之前,應對現場實際情況作充分了解,收集有關水文、氣象、地形,特別是河床地形等資料。
1.水文資料
（1）鑽探地段的水位過程線
應根據水位流量過程曲線、流量與時間過程曲線來編制水位過程曲線。編制時應考慮最大洪水位及枯水年份曲線。
（2）水位與流速關系曲線
（3）凌汛
1）凌汛開始時間。
2）凌汛期間冰凌一般厚度、最大厚度及冰塊最大面積與體積。
3）凌汛持續最長、一般及最短時間。
4）其他有關凌汛資料。如冰凌的集結、凍結情況以及凌汛結束時間等。
（4）結冰
1）結冰開始時間。
2）結冰最大與最小厚度及其最大負荷量。
3）開始融冰時間。
（5）漂浮物
流草最大、最小長度及一般長度,流草的數量和種類。
2.氣象資料
（1）風
1）風的強度。最大及最小風速。
2）風的方向。大風的方向。
（2）氣溫及氣溫的變化
3.地形條件
通過對孔位的水深、河床地形情況來確定選擇適合的水上鑽探方法。
（二）鑽探船與淺水基台的修建
1.木船鑽場
木船常用於流速在3m/s以內的河流上。優點是船可就地租用,設置簡單。用單船噸位約為15t的船兩條（每條船長約20m、寬約3.5m）。首先將單船加固（圖1-9）,在艙內加底枕及支撐,上面用木樑連接各艙之支撐,接頭處以扒釘釘牢。兩船平行間距0.3～0.5m,如打斜孔可稍寬些。在艙面上橫放4～6根梢徑為20～25cm圓木、方木或小鋼軌、鋼管,並用鋼絲繩圍箍船身成為整體（圖1-10）,上鋪嚴密牢固的平台板,板厚不小於5cm,用釘釘牢。鑽架腿應放在枕木上,安裝絞車作為緊錨繩之用。鑽機、水泵、內燃機、絞車均須放在橫樑上。船邊設圍欄,船頭上宜包鐵皮,以防漂流物沖擊。
圖1-9 單船加固示意圖
1—船面；2—底枕；3—支撐；4—木樑；5—船艙隔板；6—船底
圖1-10 雙船結構示意圖
1—圓木；2—木船；3—鋼絲繩；4—蹩棍
2.鐵駁船鑽場
在水深流急、浪大漩渦多的大江河中,進行水上鑽探時,必須使用鐵駁船,其噸位約150～500t,長38～50m,寬約8～10m。單船寬度不足時可將橫木懸臂伸出船外,鋪滿台板,以便存放器材之用。為了減少風浪影響,保持鑽船的穩定,在艙內裝入適量噸位的塊石。
鑽場一般皆設在船尾,甲板上焊有鋼構架,伸出船尾2～3m,在其下部常設一小工作台,為保證安全與操作方便,鑽場面積一般為7×10m2。其結構布置如圖1-11、圖1-12、圖1-13、圖1-14所示。
圖1-11 150～300t鐵駁船鑽場布置示意圖
1—角鋼及工字鋼支架焊接結構；2—鋼架結構小工作台；3—工字鋼底梁
圖1-12 150～300t鐵駁船鑽場俯視圖
1—角鋼及工字鋼支架焊接結構；2—鑽孔孔位；3—鑽機；4—工字鋼底梁；5—水泵；6—鐵駁船
圖1-13 300～500t鐵駁船鑽場側視圖
1—四腳鑽塔；2—鑽場；3—廚房；4—宿舍；5—船員值班室
圖1-14 300～500t鐵駁船鑽場俯視圖
1—鑽孔孔位；2—鑽場；3—廚房；4—宿舍；5—船員值班室
3.油桶筏鑽場
在小河流、水位淺、航運少和租不到合適的船時,可使用厚壁大汽油桶並聯成筏,在筏上設鑽場（圖1-15）。油桶筏鑽場需用多少油桶,必須做浮力計算；大油桶直徑0.56m,高0.86m,容積約0.21m3,油桶自重約27kg,木料的浮力可不計,其需要總浮力按鑽探機具材料,工作人員等總重的3倍計算以確保施工安全。油桶筏的拼裝用杉木或方木以8號鉛絲綁紮成兩片,像雙船一樣,中間留出鑽孔位置,上鋪木板,周圍要安上欄桿。
圖1-15 油桶筏鑽場布置示意圖
1—擋板；2—U型圍箍螺栓；3—厚壁油桶；4—8號鉛絲；5—橫桿；6—油桶；7—縱桿
採用油桶筏鑽場應注意的事項：
1）漏水油桶要焊好,螺蓋應加膠墊密閉。
2）杉木梢徑不小於15cm,料要直,節疤要修平。
3）綁扎油桶筏要在河灘上靠水邊處進行,以便下水。
4）錨繩宜固定在岸上並提離水面。
5）其他有關事項與木船鑽場內容相同。
4.木籠基腳鑽場
孔位在河漫灘上,平時無水,漲水時被淹,如用船常擱淺,甚至將船底頂壞。遇到這種情況可用木籠基腳上搭木樑構成鑽場（圖1-16）。
木籠基腳是用6根長4m左右、梢徑大於12cm的圓木,做木樁埋入地層內1m以上,用毛竹片或柳條編織成籠,上面直徑約0.6～1.0m,下面直徑約1.5m。內裝卵石或塊石,外圍大塊石構成,每個基台需木籠基腳8～10個,上放方木、木板構成基台。
圖1-16 木籠基腳示意圖
1—基台；2—木籠；3—砂礫石層
（三）拋錨定位
凡採用水上漂浮鑽場——木船、鐵船、油桶筏等,均採用停船拋錨的方法進行穩定,以便使鑽探工作順利進行。
1.錨的選擇
選擇錨的類型主要是根據漂浮鑽場大小、河床地質情況及其他自然條件確定,一般在峽谷河流上,河床為卵石或岩層時適用四齒錨。河床為泥沙沉積時,可用燕尾錨,尤其是大江峽谷內,使用兔耳錨、將軍錨,便於插入覆蓋層或基岩裂隙中,也較易起錨。有時也用石錨或混凝土錨等。
2.錨的質量
錨的質量一般可根據船的噸位、自然條件、拋錨的位置確定。當用鐵錨時,其質量可參考表1-6所示。
表1-6 鑽船鐵錨質量參考表 （單位：kg）
3.錨繩、錨鏈與浮筒
（1）錨繩的直徑
錨繩多採用鋼絲繩,其直徑以其所受拉力大小而定,可參考表1-7所示。
表1-7 鋼絲繩錨繩直徑參考表
（2）錨鏈
為了增加鐵錨在河床的穩定性,錨與錨繩之間可使用一段錨鏈。鏈環直徑要大於鋼絲繩的直徑,並注意在容易埋錨的情況下不要使用錨鏈。
（3）錨頭繩及浮筒
凡河床為孤石、高低不平的岩層或砂性土,為防止錨卡在岩石或孤石里,或者埋入砂層中,宜採用錨頭繩及水底浮筒、水面浮筒。當發現鐵錨被卡埋,可絞拉錨頭繩,以松動鐵錨。錨頭繩及浮筒拴法如圖1-17所示。
圖1-17 錨頭繩及浮筒拴法示意圖
4.拋錨
根據鑽孔附近地形和水流情況,將鑽船拖至適當地點。放船前,先測出河中孔位。一般用小船把主錨和前錨拋定,再用船上絞車收緊錨繩移動鑽船,逐步靠近孔位,而後再拋後錨及邊錨,根據岸上測量人員指揮定位。
利用地形,也可把部分錨定在岸（圖1-18）,如河床比較狹窄,可把4個錨全部都固定在岸（圖1-19）。
拋錨可採用機動船或人力船拋錨。某局勘測隊,為適應機動船進行拋錨、起錨作業,改製成自動（偏心）脫錨鉤。鉤的構造如圖1-20所示。這種鉤用主、副兩根鋼絲繩連接,副繩系在鉤中部的一個小孔上,兩根鋼絲繩均拴在機動船上。拋錨時,機動船靠近鑽船,將此鉤移掛在機動船頭水面以上,這時主繩受力,副繩不緊。機動船開到拋錨地點,只要把主繩松開,副繩自動帶緊,掛鉤即轉動,錨即脫鉤落水。這樣自動脫鉤拋錨,既安全又迅速,避免過去松錨繩時操作費力、錨繩隨意蹦動的缺點。
圖1-18 部分錨定在岸上示意圖
1—錨；2—絞車；3—鑽船；4—錨頭繩
圖1-19 4個錨都固定在岸上示意圖
1—錨；2—絞車；3—鑽船；4—錨繩
另外尚有拉過河繩索代替拋錨,分高空及水下拉過河繩兩種（圖1-21）。
圖1-20 自動脫錨鉤
圖1-21 過河繩索代替拋錨示意圖
5.錨的種類、質量及使用條件（表1-8）
表1-8 錨的種類質量及使用條件參考表
續表
6.定位
鑽船拋錨後不會恰好就在要求的位置上,要將它固定到指定的位置,須進行定位工作。一般定位方法有以下幾種：
（1）丈量定位法
在鑽孔距岸邊不遠（100m以內）的條件下,可以使用繩尺、鋼尺或皮尺等直接丈量。這樣准確性高,且可節省時間。
（2）視距定位法
在距離較遠（100～200m）、准確性要求不高的情況下可採用視距定位法。在進行工作時,鑽船（或筏）上必須豎立塔尺或花桿,以便在岸上用中線處架設好的經緯儀觀測。鑽船上指揮人員必須與岸上觀測人員取得密切聯系,以便根據觀測人員指示的偏上、偏下、往遠、往近的信號指揮松緊錨繩直到鑽船固定到指定的位置為止。
（3）交點定位法
在要求精確度高的情況下,使用交點定位法。定位時,在岸上中線之一點和三角網基線終點各設置經緯儀一架。中線上的一架觀測鑽船上下游位置；基線上的一架根據預先計算好的角度,觀測鑽船在中線上的孔位（兩架經緯儀觀測目標即交點）,在鑽船孔位豎立花桿或塔尺,也可以用鑽塔頂為目標。
圖1-22 交點定位示意圖
船上指揮人員必須根據兩處觀測人員指示的信號來松緊錨繩校正鑽船位置。如指示信號要鑽船往左移動3m、往下游移動1m時,鑽船上就立收絞左後邊錨和後主錨,這時若感到吃力時,應適當放鬆右前邊錨和前主錨,達到要求為止（圖1-22）。在條件允許的情況下,可採用兩部絞車同時進行收絞錨繩,以節省定位時間。
（4）六分儀輔助定位法
在鑽船距離預定鑽孔位置尚遠時,為使鑽船盡可能接近預定位置,便於進一步精確定位,可在鑽船上使用六分儀確定鑽船位置,直接指揮鑽船移動,這樣可以簡化岸上和鑽船上的聯系。
使用這種方法時,在鑽探斷面上下游的兩岸,應豎立明顯的不同標志,其位置是經過測量的,可確定與斷面控制點的相互關系,以及根據計算得出鑽船上六分儀應採用的角度。
要求精度較高的定位,還需經過岸上儀器觀測,用交點法定位,用六分儀輔助定位法只能使用在拋錨前確定鑽船大概位置,便於拋錨,能在鑽船上直接指揮鑽船航行方向。
（5）定位應注意事項
1）錨未絞正前,應事先注意水流方向,鑽船必須與水流方向平行,船頭朝上游,否則下套管時不易校正。
2）鑽船上指揮人員和岸上觀測人員應充分熟悉已定的旗語或燈光信號,能正確地發出指示信號,指揮人員能正確地指揮。
3）使用旗語必須將旗展開,不得折卷,指示方向時必須將旗按規定舉起,易使對方瞭望。
4）岸上觀測人員必須經常注意鑽船移動,並應不斷用旗語通知鑽船,不得隨意離開經緯儀做其他工作。
5）鑽船上應將有礙岸上觀測的障礙物移去,把塔尺或花桿上的污泥擦抹乾凈。
（四）保護套管
水上鑽探與陸地鑽探不同,套管除了加固孔壁的作用外,還直接承受水流的沖擊,起導向定向作用,同時終孔套管的孔徑還要能保證採取岩心試樣的足夠尺寸。在水上鑽探,常採用多層套管的方法,即在河床上下一層口徑較大、強度較高的外層套管,通常叫做保護套管。用以保護孔壁加固套管及鑽具等,免受水流沖擊。
在江河中進行鑽探,特別是在激流深水中鑽探,一定要下入保護套管。
1.保護套管的作用
1）隔絕流水。
2）保護小徑套管。
3）起導向管作用。
2.保護套管的選擇
目前使用的保護套管均為厚壁、無縫外接箍的鋼管。其口徑分粗細兩種；粗徑為ϕ250～ϕ273mm,細徑為ϕ180～ϕ194mm。由於粗徑管過重,不好操作,擋水面積較大,已很少使用。目前多使用外徑為180mm管,其強度基本能滿足深水鑽探的要求。當然,也要滿足岩心試件的要求。一般情況如表1-9所示選用保護套管的尺寸。為了能得到較高的強度,保護套管用外接箍、尖絲扣的接頭。在水深流急的情況下,接頭處還應用保護夾板進行加固（圖1-23）。
表1-9 選用保護套管參考表 單位：mm
圖1-23 保護夾板
1—鐵墊瓦；2—電焊；3—螺栓孔
3.保護套管的下入方法
（1）按保護管連接方式分類
1）單根連接下入法。單根連接下入法就是將所有下入水中的保護套管按其編號一一連接下入水中,直到設計深度。
2）整體下入法。在下管前,將所有管子在鑽船上連接好,然後整體放在江（河）中。為了操作方便,可於保護管兩端用水泥或其他東西堵塞,使保護管在水中有懸浮力,以便於移動及調整角度。當保護管下好後,再把水泥或其他堵塞物排掉（圖1-24）。
3）連接整體下入法。連接整體下入法是一種單根連接下入法和整體下入法的混合方法（圖1-25）。這種方法適用於水位淺、流速小的情況下。第一次採用單根連接法下入,在孔距很近的情況下,第二個孔則不必將所保護管起拔,只用升降機將保護管提離水底5～10m即可。
圖1-24 整體下入法示意圖
（2）保護管上游拉引裝置
1）用船隻拉引保護管。在上游選擇適當噸位的木船,用鐵錨固定在鑽船前適當的位置,其距鑽船距離,以水深而定。但必須使定位繩和保險繩與保護管的頭角大於45°。並在木船上安置絞車以便松緊定位繩及保險繩（圖1-26）。
圖1-25 連接整體下入法
圖1-26 船隻拉引示意圖
2）鐵錨拉引保護管。將一鐵錨拋在鑽船前適當的位置,然後用滑車鋼絲繩拉引保護管（圖1-27）。
圖1-27 鐵錨拉引示意圖
3）套管綳架拉引保護管。套管綳架是用木材製造的桁架,安裝並伸出在上游孔位前的基台木上,用來拉引保護管（圖1-28）。
圖1-28 套管綳架拉引示意圖
4.保護套管的固定
在水不深、流速不大的河流中,利用保護套管的自重即可將套管下到預定位置,並用管鑽插入保護套管內,進行抽取覆蓋層,使套管插入河床,根據河床地質情況,決定插入河床深度；一般使套管插入3～5m,最少插入1m。然後,在船上將管口用木板和扒釘扣牢就可穩定。但在深水河流中,下沉保護套管困難很多,在這種情況下,下保護套管必須要增設保險繩（ϕ10～16mm的鋼絲繩）,將保護套管向上游拉住,以防水流沖擊難於校正。保險繩的根數應根據水深和流速而定,一般每隔4～8m增設一根。保險繩與保護套管間的夾角愈大愈好,否則水平拉力不夠,但要求夾角很大亦有困難,一般不得小於40°～45°（流速大於2m/s）。如條件限制夾角達不到上述要求時,應採取下列辦法：
1）鑽船在拼裝平台時,應考慮深水下保護套管拉保險繩的問題,盡可能將下套管的孔位設在船的尾部,以便增長拉保險繩的水平距離,從而增大保險繩的夾角。
2）保險繩設在船頭部安設懸臂樑上,以增加其水平長度和角度。如懸臂梁承受垂直分力強度不夠,可在鑽船頭部加設一人字扒桿將該梁吊住（圖1-29）。為了防止擰動套管時,鋼絲繩跟著轉動纏在套管柱上,保險繩與管柱用環圈連接（圖1-30）。環圈用大小兩個鐵圈焊成。大圈套在管接頭下端,小圈用以套接保險繩。
圖1-29 用保險繩下套管示意圖
1—手搖絞車；2—拉架；3—套管；4—保險繩；5—變向滑輪
圖1-30 環狀裝置示意圖
1—套管；2—管接頭3—環圈；4—電焊
5.保護管管鞋的選定
在下保護管以前,必須根據地層情況,水底有無覆蓋層,來選定下何種保護管管鞋。
（1）無覆蓋層時
可選用帶有鞋釘的保護管管鞋,靠自重插入表面風化岩盤,避免保護管沿岩石滑動（圖1-31）。
圖1-31 管鞋
（2）有覆蓋層時
可將保護管底端做成刀刃狀。若用帶鞋釘的管鞋,容易造成孔內事故。常用的方法有兩種：
1）取（撈）砂器鑽進覆蓋層。用小於保護管一級的取（撈）砂器將保護管底部的覆蓋層提取到地面,使保護管底部內產生空間,保護管依靠自重自行下沉直到岩石表面為止,若覆蓋層太厚,應考慮下另一套小一級的保套管,以便穿過下部覆蓋層和卵石層（圖1-32）。
2）水沖下入法。保護管下到江（河）底後,把鑽具下入孔底,用大泵量沖覆蓋層,將砂沖出保護管,使保護管不斷下沉。在保護管下沉時,應特別注意各定位繩及保險繩放鬆,否則保護管不能順利迅速下沉,還會造成保護管向上游傾斜,嚴重影響下管質量。
圖1-32 撈砂器鑽進示意圖
6.保護套管發生故障的原因
1）船位移動。水上鑽探的全部設備都安裝在鑽船甲板上,因此從開始鑽進直到完工,要求鑽船不能有任何移動。鑽船的位移是造成保護套管發生重大事故的主要原因。
2）大風浪的侵襲。由於大風浪的侵襲,鑽船上下波動很大,若保護管未接長,當鑽船上升時保護管有被壓在基台木或鑽船的下面而被壓斷或鑽船受到破壞的危險。
3）水面漂浮物。洪水期間,河道上有大量木材、雜草等自上游漂來,有碰彎保護管的危險。如雜草大量掛在定位繩或保險繩上,則會增大阻力,保護管不能降下,同時上游雜草大量漂來,會使鑽船發生位移和其他重大事故（圖1-33）。
圖1-33 水面漂浮物的影響示意圖
4）定位繩和保險繩的系法不正確。如圖1-34所示中a是錯誤的,圖1-34所示中b是正確的。
圖1-34 定位繩的系法
5）保護夾板未上好。工作時因夾板螺絲未上緊或因下保護管時強力的擊打等,都可能使保護夾板下滑,而使保護管彎曲和折斷（圖1-35）。
圖1-35 夾板固定法
7.下保護管注意事項
1）下管之前,應進行水深測量,根據水深,計算管長和保險繩根數,並將套管長短順序編號。長的接在上部,短的接在下部,並備2～3根短管（0.50m、0.75m、1.00m）以備水位漲落時調整。
2）下管之前,認真檢查絲扣部分是否有裂紋、破損、變形（喇叭口）,保護夾板與套管接頭的接觸是否緊密。夾板螺栓孔是否對正,絞車安裝是否牢固,升降機制動床是否良好,提引鋼絲繩有無損傷以及天車等均經檢查合格後才能下管。
3）安裝保護夾板時,應使各夾板兩翼對成一條線,事先應用一線錘由管口垂吊,做出標記。
4）保險繩必須系在保護夾板的前翼（上游）上,拉緊後使夾板兩翼平行水流方向。
5）安裝保險繩時,應考慮到保護套管擬插入覆蓋層的深度,保險繩保護夾板均不得進入覆蓋層,否則增加起拔套管的困難。保險繩有多根時,為便於識別起見,應用木牌編號,分別系在每根繩上。
6）保護套管下到河床以後,要進行定位,要求套管垂直,與水面上測定的孔位一致,必要時,可用定位繩、保險繩、絞車來校正。
7）保護套管下到河床以後,易引起水流的局部沖刷,在砂質土或礫石土壤河床中,為了使套管穩定不致受沖刷發生下沉或移位,可先將套管插入河床中,在保護套管下沉的同時,應將保險繩放鬆,待套管穩定後再緊。
8）船位移動易造成套管歪斜,甚至折斷,應經常檢查鑽船的錨定情況,尤其是在大風及水位漲落急劇時,隨時注意錨繩和保險繩的松緊,避免套管折損。
（五）活動孔口管和錨定水尺裝置
在有潮汐河流中鑽探（大江、大河入海口處,如上海黃浦江、珠江口等）每日都受到早晚潮差的影響,水位漲落很大,鑽船也隨著漲落,如何解決好孔口管長度的調整和孔深計算中的水位變化,直接影響到鑽探工作能否順利進行。採用活動孔口管和錨定水尺能很好地解決這個問題。
1.活動孔口管
活動孔口管也叫活塞式孔口管,由內外管套裝而成,並可相對活動,外管為保護套管,內管為孔口導管。如用≥180mm為保護套管,先用管頂下沉至最低潮水位時,不致頂及鑽機機台底面的位置,然後把事先准備好的一根ϕ146mm內管下入其中,其長度為最大潮差加下部插入長度和上部伸出機檯面上的高度（圖1-36）。為堵塞兩管間的環狀間隙,在內管的下端部（高潮水位時,不能外露出外管頂）,纏上帶油棉線繩,使其卡在已固定的鐵圈內,以保持纏繞部分位置不變,其外徑與保護套管內徑相等,兩管不宜過松或過緊,以便於安裝。這種類似活塞的管結構,能使鑽船漲落和保護套管出露的長短變化互不幹擾,始終保持內管口在船檯面上露出高度不變,從而保證了鑽機正常鑽進。而且可以防止江水泥砂侵入孔內,達到內外管的同心。這樣鑽探時不需反復做連接和卸除短保護套管的工作,從而加快了鑽探進度。
2.錨定水尺
把水尺安裝在鑽探船上,直接測量水位變化（圖1-37）。先在鑽船邊拋一小錨,拉出一根細鋼絲繩,通過一高出鑽船平檯面2～3m的轉向滑車,向下懸掛一個50kg重的中心錘,當水位在最低潮時,使錘底仍略高於鑽船平檯面,在吊錘中心插入一花桿（標尺）,由於錨固定在江底不動,而鑽船是隨水位變化而漲落,故錘與船面就產生相對位置的變化。這樣隨時丈量（或讀出）這個距離,就反映了當時水位的變化。此法經與岸邊水尺核對,證明測量精度可靠。同時由於不需要到岸上看水標尺,節省了人力,也方便及時。
（六）水上鑽探原始記錄的方法和特點
水上鑽船往往因水位的變化直接影響原始記錄的准確性,因而要特別重視水位的變化,必須設置水位標尺,並經常進行校對（圖1-38）。
圖1-36 活動孔口管
1—內管；2—外管；3—纏塞；4—內管口固定
圖1-37 錨定水尺安裝示意圖
圖1-38 上水鑽探記錄各尺寸示意圖
水位上升：機上余尺=原機上余尺-水位差；
水位下降：機上余尺=原機上余尺+水位差。
1.地面高程
即開孔地面之標高。
地面高程=水位-水深。
2.孔口高程
即保護管之標高。
孔口高程=水位+露出水面之套管長度。
3.機上余尺
1）鑽進覆蓋層採用撈砂或沖擊鑽進時是由孔口台板算起的。
2）鑽進岩盤是從立軸箱水平面算起,但遇大風浪停工後再開鑽時必須校正。機上余尺若漲水應減少,落水應增加。
水位上升：機上余尺=原機上余尺-水位差；
水位下降：機上余尺=原機上余尺+水位差。
4.地距
地距=水深+船高+機高（回轉鑽進時）；
地距=水深+船高（沖擊鑽進時）。
5.本班進尺
水位上升：本班進尺=進尺-水位差；
水位下降：本班進尺=進尺+水位差。
6.孔深
孔深=鑽具總長-（水深+船高+機高+機上余尺）；
交班孔深=接班孔深+本班進尺。
（七）交通照明通信及安全
1）工作人員上下班,在水流平緩的河流,可用3t小木船擺渡。如鑽船離岸不遠,不影響航運交通時,可從岸上與鑽船連接一條繩索,套一個索環拉住渡船,這樣來回過渡比較安全。在流速比較大、河面比較寬時,應使用小機動船。交通船靠近鑽船時要按先後次序上船,後再下船,不得搶上搶下。
2）在水流湍急、使用渡船有困難時,可考慮架設跨河索。在岸上固定絞車,用吊斗運送來往人員,但要特別注意安全。
3）夜間過渡,要有足夠的照明設備。如需在洪水季節或水流湍急的河段進行水上鑽探,夜班人員應住在船上,以防萬一發生事故。
4）有條件時,應建立鑽船與岸上的電話聯系,以減少擺渡次數,尤其在洪水期間更為必要。擺渡時,要穿上救生衣。
5）拋錨、起錨以及做危險性較大的水上工作時,工作人員必須穿救生衣,鑽船上和交通船上均須於明顯處安設救生圈以備急救。
6）鑽船艙底應經常檢查是否漏水,並保持乾燥。
7）夜間不工作或節假日停止工作時,鑽船應派職工值班巡視,負責安全檢查,並照常安設信號標志。
8）鑽船上應備有防火設備,除在船上明顯處安置滅火器外,還要有防火工具設置在固定地點,並禁止他用。
9）當遇到不能避免的巨大漂浮物或失去控制的竹木排筏或船隻碰撞鑽船時,應根據情況採取緊急措施,如砍斷部分錨繩等以減輕事故的損失。鑽船開始工作前應與岸上設立的急救站取得聯系,遇事故時以便報急求援。
10）鑽船上應備有輕便報話機或喊話筒、銅鑼、皮鼓等,在濃霧或雨天視線不清時,鑽船上應顯示強烈燈光和聲響信號,以引起航行船隻和排筏注意。
11）特別注意水位的暴漲以免淹沒平台,沖掉鑽機。
12）鑽進期間還應包括以下安全注意事項。①每班須設專人檢查錨繩及保險繩的松緊情況,並根據水位的漲落調整其長度。②船上應有幾根不同長度的短管,以便隨水位漲落及時取用。③遇暴風雨鑽船擺動劇烈、影響工作安全時,應停鑽並提出孔內鑽具。④漲水時,應有專人隨時清除掛在錨繩及保險繩上的漂浮物,以減輕其負荷。⑤鑽孔回水,不得流入船艙內。⑥遇6級及以上大風,即應放下鑽架上的篷布,以減少風的阻力,保持鑽場平穩。⑦鑽進時,套管周圍要以木板釘好,以防工具掉落河中。⑧放置器材,要考慮到鑽船的平衡,勿使其偏重。⑨在鑽塔頂設置紅白旗,以引起來往船筏注意,防止發生沖撞。⑩鑽船邊應經常有備用小船,以便隨時使用。
Ⅷ 汽車使用安全知識試卷答案
你沒必要找答案 自己跟著考駕照的師傅好好學才是練到了真本事 為了自己為了家人為了社會
Ⅸ 如何檢查與保養救生艇
救生艇日常維護保養的注意事項
①、確保吊鉤正常吊住吊環，釋放軸與吊鉤尾部處於正常的位置。吊艇架上所有滑輪、導向滑車均應加油活絡，廠修時應安排檢修，以減少吊艇鋼絲超負荷的可能。
②、對於開敞式救生艇，應經常檢查救生索及登艇梯的狀況，如有霉爛及時更換。
③、救生艇固定裝置、卸扣等要及時活絡加油。救生艇脫鉤裝置應在掛好安全保險鉤後，進行活絡檢修。封閉式救生艇自動脫鉤裝置要在弄清原理後在檢修。
④、每月檢查干糧及屬具，根據規范定期更換屬具；每月檢查及潤滑操作軟軸；保持足夠的備用燃料；每周試驗救生艇馬達，檢查舵系統有沒有滲漏及操作是否正常。
⑤、確保救生艇收絞電機的限位器能正常動作，防止吊艇架受力過度、吊艇鋼絲受力過大而破斷。
⑥、注意施放救生艇操作手柄根部的剎車不可流入或滲入滑油，以免放艇時操縱失控。
3、吊放救生艇過程中的注意事項
①、解開艇的固定索，整理好穩索，放出首纜，試驗艇機正常，做好一切相應的准備工作。
②、登艇人員上艇後首先應檢查並塞好艇底塞。
③、對脫鉤操縱手柄作明顯標志，並於登艇前由艇長確認，防止勿動。
④、確認各項准備安全無誤，人員均勻就位後，由船長或艇長指揮，扳動剎車放艇。注意放落速度不宜過快，有異常時應立即停止，查明原因後再放。指揮人員要與艇內人員加強聯系。艇首尾纜應注意適時松放。
⑤、艇落水後，要在救生艇完全浮與水面時才能移去紅色安全鎖，提起釋放手柄開始脫鉤，脫掛鉤應注意前後同時進行，注意防止艇鉤傷人，必要時可用繩子拴住，有大船上的船員控制，防止其大幅度晃盪（緊急脫鉤時救生艇距離水面最多不能超過1米）。
⑥、收艇時，當救生艇已經吊離水面1米左右時停止收絞，檢查前後艇鉤是否掛好；同時注意全面觀察，在臨時限位時，應改為手動收絞，當艇架到位後立即打開保險杠，這時松下吊艇索使吊艇T形鉤受力。
⑦、懸掛式的救生艇出現艇位不正，救生艇未能靠上艇架上的碰墊時，要用固定索的長度來調節。