1. 電梯緩沖器的作用是什麼
電梯緩沖器安裝在電梯的井道底坑內，位於轎廂和對重的正下方。當專電梯在向上或向下屬運動中，由於鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統失靈而超越終端層站底層或頂層時，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或對重直接撞底或沖頂，保護乘客和設備的安全。
2. 對於電梯緩沖器作用的所有回答都是起到緩沖的作用，
這個2.5m/s是根據電梯的速度2.5米每秒定的，也就是理論電梯總高度不大於150米來設計的緩沖器。緩沖器起到緩沖保護作用。
3. 電梯緩沖器能起多大作用
緩沖器是電梯安全的最後屏障，電梯下行失控撞到底坑時，緩沖器吸收或消耗電梯下降的沖擊能量，使轎廂減速緩沖停在緩沖器上，分蓄能式緩沖器跟耗能式緩沖器
4. 電梯緩沖器有幾種
在電梯井的底部安裝了一個重要的安全裝置——緩沖器。其作用就是當電梯發生墜落時起到緩沖的作用。有彈簧緩沖器、液壓緩沖器等等，目的就是利用緩沖器的蓄能作用，消耗掉沖擊能量，以保障電梯內乘客的安全。
5. 為什麼電梯井底不裝更軟的緩沖裝置呢
海綿是絕對其不到作用的，電梯真的要墜梯了，太過柔軟的東西直接專壓扁了，不能起到反彈的作屬用，也就談不上緩沖了，另外，地坑的深度是有講究的，這是根據電梯的高度以及速度計算好的，不能太深也不能太淺。另外就是，電梯維修工需要在電梯地坑工作，必須有足夠的空間，所以更不可能留下太多的東西來做緩沖。最主要的原因是，緩沖器說不好聽點，他最大的作用就是起到一個舒適感，就是電梯在輕微的急墜時，裝上他能稍微起點緩沖作用，事實上，真正防止墜梯的部件壓根就沒把緩沖器記算在內，主要是靠安全鉗，限速器，限位開關，極限開關等來做保護的。我工作這么多年來從未聽說過，電梯出現事故是跟緩沖器有關的。
6. 電梯緩沖
兩種緩沖器的緩沖距離也不一樣，
蓄能緩沖器（彈簧式）緩沖距離為：200-350mm
耗能緩沖器（液壓式）緩沖距離為：150-400mm
為什麼總是測量對重側的呢？因為如果曳引鋼絲繩伸長，那麼緩沖距離就小了，對重側的距離會有變化，轎廂下面的距離一般都是新安裝完的電梯才會測量，測量合格後就OK了，那個距離不會變化，所以沒有必要總是去測量，因為轎廂運行到最底層的時候根據電梯井道里的平層裝置電梯會在最底層平層，他的最底層平層的位置不會變化，所以緩沖距離也不好變化了，變化的只有對重一側，如果繩子伸長了，轎廂運行到最頂層的時候 對重這邊就砸到緩沖器上了，繩子再長也不會改變轎廂最底層的平層位置，他總是不變的，所以就不用測量轎廂底部的距離了，不知道你明白與否。
電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。
蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲製成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用於額定速度不超過1.0m/s的電梯。
耗能型緩沖器適用於任何額定速度的電梯。
耗能型緩沖器應滿足:當載有額定載荷的轎廂自由下落,並以設計緩沖器時所取的沖擊速度作用到緩沖器上時平均減速度不應大於1g,減速度超過2.5g以上的作用時間不應大於0,04s。
二． 彈簧緩沖器
彈簧緩沖器在受到沖擊後，它使轎廂或對重的動能和勢能轉化為彈簧的彈性變形能，由於彈簧的反作用力，使轎廂或對重減速。當彈簧壓縮到極限位置後，彈簧要釋放緩沖過程中的彈性變形能，轎廂仍要反彈上升產生撞擊。撞擊速度越高反彈速度越大。因此彈簧式緩沖器只能適用於額定速度不大於1.0m/s的電梯。
彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成，在底坑中並排設置二個三個，對重底下常用一個。為了適應大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強彈彈簧的穩定性，在彈簧下部設有導套或在彈簧中設導向桿，也可在滿足行程的前提下加高彈簧座高度，縮短無效行程。
三． 液壓緩沖器
液壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數，從而使柱塞近似作勻減速運動。
油壓緩沖器是利用液體流動的阻尼，緩解轎廂或對重的沖擊，具有良好的緩沖性能。在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。
各種液壓緩沖器的構造雖有所不同，但基本原理相同。當轎廂或對重撞擊緩沖器，柱塞向下運動，壓縮油缸內的油，使油通過節流孔外溢，在制停轎廂或對重過程中，其動能轉化成油的熱能，即消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來。當轎廂或對重離開緩沖器時，柱塞在復位彈簧的作用下向上復位。
7. 電梯緩沖器的功能
緩沖器分蓄能型和耗能型兩類 . 目前市場上常用的緩沖器主要有三種：液壓緩沖器(Oil Buffer)、聚氨脂緩沖器 (PU Buffer) 、彈簧緩沖器 (Spring Buffer)。其中液壓緩沖器為耗能型 , 應用最廣泛，聚氨脂緩沖器、彈簧緩沖器屬於蓄能型 , 由於價格便宜，低速電梯上使用也比較多。
緩沖器的類別
緩沖器是電梯設備重要的安全部件，用於在電梯轎廂發生墜落或沖頂的危險時起保護作用。
緩沖器分為兩種類型，即彈簧式緩沖器和液壓式緩沖器。
彈簧式緩沖器屬於蓄能型部件。當受到轎廂或對重的高速撞擊時會產生很大的沖擊反彈，故僅適用於額定速度小於或等於1米/秒的低速電梯。
液壓式緩沖器屬於耗能型部件。當受到轎廂或對重的高速撞擊時通過液壓油將大部分動能轉化成熱能，從而大大減小了撞擊沖擊力，故適用於任何速度規格的電梯。
緩沖器組件的安裝
安裝前的檢查緩沖器主體是否有變形及滲漏油現象。液壓緩沖器柱塞是否銹蝕，如發現銹跡請先用砂紙打磨除銹，擦凈後塗上潤滑脂。
緩沖器座的安裝定位，根據實際底坑深度確定緩沖器底座是否需要抬高。如底坑實際深度與營業設計安裝圖所示的差值在50毫米以內，則無須進行高度調整。
轎廂及對重緩沖器座就位後分別進行水平校正。要求橫向在全長范圍內小於3毫米，縱向在全寬范圍內小於0.5毫米。校正後將轎廂、對重緩沖器座分別固定在轎廂導軌和對重導軌底部。
8. 電梯中的聚氨酯緩沖器的作用
顧名思義 他就是一個緩沖器而已沒有什麼其他的作用，無非就是價格便宜 適用於低速電梯
9. 電梯緩沖器能保人身安全嗎
不能完全保護人身安全，但可以起到降低人身危害受傷程度。緩沖器主要是在切斷電氣控制後的最後一道機械緩沖作用，減少電梯向下的慣性沖擊力。