真空度檢測裝置

① 南電繼保的RS-301斷路器真空度在線監測 和RS-302溫度在線監測裝置怎麼樣

★24小時在線監測功能
國內VCB在線檢測技術多停留在概念研究階段，市場少見成熟產品出現。通過與國外廠商的合作開發，本產品使用電極式微波天線感測器，捕捉真空斷路器正常運行狀態下真空度異常時的特殊反饋信號，無須停電維護，真正意義上實現了VCB在線監測功能。
★可靠性高
本產品從硬體上採用特微功率發射器件、精密級電阻、電容及高帶寬，高速的運算放大器來構成發射、採集、隔離、濾波、放大。軟體採取可靠措施來避開高壓開關安裝場所的磁場、電場、電弧等干擾信號，實現VCB的在線監測，可靠性高，維護簡單，並具有運行中自檢功能。能相應減少VCB停電檢修的時間和次數，帶來直接的經濟效益。和目前市場上普遍採用的真空斷路器停電離線檢測設備相比，價格更低，使真空斷路器在線監測推廣成為可能。
★體積小巧，安裝簡便
本系列產品最小尺寸為長170mm，寬120mm，高65mm，重量僅為0.6公斤，體積小巧，便於安裝。
天線感測器和VCB採用非接觸式安裝，無須改變運行VCB已有狀況，即適用於運行中VCB加裝在線監測功能，也適用和真空斷路器生產廠家配合，組成帶在線監測功能的真空斷路器一體出售。
★更適用於高電壓等級的VCB真空泄漏監視
目前我國高電壓等級的真空斷路器發展迅速，而在高電壓等級的真空斷路器在線監視應用領域幾乎空白。基於無接觸式微波發射反饋原理檢測的真空斷路器在線監測系統原理簡單有效可靠，相比較基於電容耦合檢測中間屏蔽罩電平原理而言，無需調整檢測基準電平，不受電壓等級及安裝環境的影響。而對於電壓等級越高的真空斷路器，其發生真空泄漏時的放電點范圍真空度越接近於臨界真空10-2Pa，檢測精度級別越高。

② 真空吸盤怎麼檢測吸住物體跟沒有吸住物體怎麼控制

這個與你真空系統中真空吸盤的接入方式有關：
1、單吸盤系統：檢內測該吸盤管路即可；
2、多容吸盤系統（共用同一真空發生裝置）：檢測任一吸盤管路即可；
3、多吸盤系統（配套多個真空發生裝置）：各吸盤管路需要分別檢測；
具體為檢測吸盤管路真空壓力，在需檢測的管路上並聯接入真空壓力感測器即可。
若吸盤未吸附物體，真空系統泄漏，吸盤管路真空壓力不變；

當吸盤吸住物體時，真空系統密封，吸盤管路真空壓力上升，當上升至真空壓力感測器設定檢測值時，輸出信號，提示吸盤系統真空壓力到達，可以進入下一步操作。

③ 真空爐分為哪些種類，一般都用什麼方法檢漏，使用氦質譜檢漏儀檢漏的有哪些

真空爐按加熱元件分為抄真空電阻爐、真空感應爐、真空電弧爐、真空自耗電弧爐、電子束爐（又稱電子轟擊爐）和等離子爐等。

真空爐是在真空環境中進行加熱的設備。在金屬罩殼或石英玻璃罩密封的爐膛中用管道與高真空泵系統聯接。爐膛真空度可達133×(10-2～10-4)h。爐內加熱系統可直接用電阻爐絲(如鎢絲)通電加熱，也可用高頻感應加熱。最高溫度可達3000℃左右。主要用於陶瓷燒成、真空冶煉、電真空零件除氣、退火、金屬件的釺焊，以及陶瓷-金屬封接等。

真空爐都應該進行檢漏的吧,而氦質譜檢漏儀是目前最先進最精準的檢漏方式,所以最好是都用氦氣檢漏。伯東公司真空產品事業部的網站上有關於氦質譜檢漏儀用於真空爐檢漏的應用案例，可以參考一下。

④ 真空測漏箱 和真空乾燥箱是一樣的嗎

真空乾燥箱是專為乾燥熱敏性、易分解和易氧化物質而設計的，工作時可版使工作室內保持一定的真權空度，並能夠向內部充入惰性氣體，特別是一些成分復雜的物品也能進行快速乾燥，採用智能型數字溫度調節儀進行溫度的設定、顯示與控制。

⑤ 什麼小裝置能測量真空腔體高溫(100-350℃)

真空鍍膜機溫控器。

⑥ 如果測量真空度，需要對本實驗裝置進行怎樣的改進

如果測量真空度，需要對本實驗裝置進行怎樣的改進
：測量真空度的回兩種常用方法： 一是用「絕對壓答力」、「絕對真空度」表示的真空度； 由於絕對真空是理想狀態，根本不可能達到所以在在實際情況中，我們常說的真空度其實是介於0到一個大氣壓之間的值。用絕對壓力表示的真空度一般採用的是絕壓表測量，

⑦ 為什麼檢測進氣管真空度,大多數是在怠速條件下進行

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。 

⑧ 氣密性的檢測裝置中真空和正壓的檢漏方式有哪些不同

你好不知道你測得是什麼試樣的氣密性，一般檢漏方式有抽真空和正壓兩種簡版單常用的方式，抽真空一權般是負壓，是吧測試的環境內部抽出氣體，使裡面環境換位真空，常見參照MFY-05密封性測試儀具體操作。正壓是從外部往操作環境內打壓，一般常見參照MFY-06智能密封儀具體簡介，兩種方式在國家標准中都有具體指出要求。

⑨ 氣密性的檢測裝置中真空和正壓的檢漏方式的不同

都是一樣的，只不過是裡面用的感測器不一樣，分正壓感測器和負壓（真空）感測器。希望我的回答能辦到你，謝謝！【源自：mktrue萬肯氣密測試】