『壹』 柴油發電機組的潤滑系統由哪些裝置組成
柴油發電機組潤滑系統的組成是根據發動機的具體需要確定的。現代發動機的回潤滑系統有以答下幾個基本部分組成：
（1）機油儲存和輸送裝置：它包括機油泵、輸油管道和油底殼等，使柴油在發動機內循環流動。
（2）機油濾清裝置：有機油粗濾器和精濾器，用來過濾機油中所含的各種雜質。
（3）機油冷卻裝置：有機油冷卻器或機油散熱器，用來冷卻機油，防止機油溫度過高影響發動機正常工作。
（4）安全寶華裝置：包括安全閥、限壓閥及大功率發動機各種報警裝置和油壓過低自動停車裝置等。
（5）指示裝置：包括油溫表、油壓表等，用以監視潤滑系統的工作情況。
如需了解更多信息，歡迎登錄相關網站:http://www.fdjdl.cn
『貳』 液壓升降平台是否屬於特種設備的范疇請給出法律依據
液壓升降平台不屬於特種設備的范疇，在最新特種設備目錄中查不到液壓升降平台，只有施工升降機 和簡易升降機。
依據：特種設備安全法：
第二條 特種設備的生產（包括設計、製造、安裝、改造、修理）、經營、使用、檢驗、檢測和特種設備安全的監督管理，適用本法。
本法所稱特種設備，是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛，以及法律、行政法規規定適用本法的其他特種設備。
國家對特種設備實行目錄管理。特種設備目錄由國務院負責特種設備安全監督管理的部門制定，報國務院批准後執行。
(2)油壓低自動停車裝置擴展閱讀：
特種設備分類
承壓類特種設備
（一）鍋爐，是指利用各種燃料、電或者其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數，並通過對外輸出介質的形式提供熱能的設備，其范圍規定為設計正常水位容積大於或者等於30L，且額定蒸汽壓力大於或者等於0.1MPa（表壓）的承壓蒸汽鍋爐。
出口水壓大於或者等於0.1MPa（表壓），且額定功率大於或者等於0.1MW的承壓熱水鍋爐；額定功率大於或者等於0.1MW的有機熱載體鍋爐。
（二）壓力容器，是指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設備，其范圍規定為最高工作壓力大於或者等於0.1MPa（表壓）的氣體、液化氣體和最高工作溫度高於或者等於標准沸點的液體、容積大於或者等於30L且內直徑(非圓形截面指截面內邊界最大幾何尺寸)大於或者等於150mm的固定式容器和移動式容器。
盛裝公稱工作壓力大於或者等於0.2MPa（表壓），且壓力與容積的乘積大於或者等於1.0MPa·L的氣體、液化氣體和標准沸點等於或者低於60℃液體的氣瓶；氧艙。
（三）壓力管道，是指利用一定的壓力，用於輸送氣體或者液體的管狀設備，其范圍規定為最高工作壓力大於或者等於0.1MPa（表壓），介質為氣體、液化氣體、蒸汽或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高於或者等於標准沸點的液體，且公稱直徑大於或者等於50mm的管道。
公稱直徑小於150mm，且其最高工作壓力小於1.6MPa（表壓）的輸送無毒、不可燃、無腐蝕性氣體的管道和設備本體所屬管道除外。
其中，石油天然氣管道的安全監督管理還應按照《安全生產法》、《石油天然氣管道保護法》等法律法規實施。
機電類特種設備
（一）電梯，是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。非公共場所安裝且僅供單一家庭使用的電梯除外。
（二）起重機械，是指用於垂直升降或者垂直升降並水平移動重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大於或者等於0.5t的升降機。
額定起重量大於或者等於3t（或額定起重力矩大於或者等於40t·m的塔式起重機，或生產率大於或者等於300t/h的裝卸橋），且提升高度大於或者等於2m的起重機；層數大於或者等於2層的機械式停車設備。
（三）客運索道，是指動力驅動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備，包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。非公用客運索道和專用於單位內部通勤的客運索道除外。
（四）大型游樂設施，是指用於經營目的，承載乘客游樂的設施，其范圍規定為設計最大運行線速度大於或者等於2m/s，或者運行高度距地面高於或者等於2m的載人大型游樂設施。用於體育運動、文藝演出和非經營活動的大型游樂設施除外。
（五）場（廠）內專用機動車輛，是指除道路交通、農用車輛以外僅在工廠廠區、旅遊景區、游樂場所等特定區域使用的專用機動車輛。
特種設備包括其所用的材料、附屬的安全附件、安全保護裝置和與安全保護裝置相關的設施。
《中華人民共和國特種設備安全法》已由中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三次會議於2013年6月29日通過，自2014年1月1日起施行。2014年11月，國家質檢總局公布了新修訂的《特種設備目錄》。
2016年2月22日制定特種設備安全技術規范TSG21-2016《固定式壓力容器安全技術監察規程》，2017年1月16日制定特種設備安全技術規范TSG08-2017《特種設備使用許可規則》。進一步細化管理，加強了特種設備安全監督。
『叄』 05年伊蘭特1.6自動擋燃油壓力低如何維修
.
汽車行駛過程 當中如果因油壓過低，可能造成怠速不穩、動力發抖、加速無力等現象。
特別是有些車輛熄火後停一定時間後再啟動車輛 就不好啟動或乾脆啟動不了，分析其原因除發動機其他部位故障外，還有因燃油壓力過低而引發的，那麼如何處理燃油壓力過低？柴油車與汽油車要分別對待，這里以您提到的汽油車為主作分析：
A、汽車的電子燃用泵泄壓，有的車是立岡見影，熄火就發不了車的，有的較慢甚至隔一晚上才出現。。
B、第二是燃油壓力調節裝置故障（或損壞），包括帶油壓測量感測器故障，均能夠引發油壓值不正常，過高或是過低的可能。
C、汽油濾芯的堵塞，因長期未注意更換，有的甚至一年都難得換一個，致使濾芯內部堵塞嚴重，過油量小，包括管道堵塞均有可能造成油壓值過低。。。
D、噴油器堵塞的可能，油壓值有可能無變化。
E、噴油器油密封圈老化：泄漏，密封不好，泄壓有快有慢的，泄壓較慢時短時間停車不影響啟動。但若過長則會影響著車，如停一晚上的車輛第二第走動不了。特別是許多車主「聞」到外界的「汽油味」，仔細檢查後沒有發現漏點，其實這個原因很好地解釋了這個疑問。。
F、檢查真空管，看是否有開列或是老化或是未插穩現象。。。
G、還有燃油箱通風裝置，碳缸等，這是最易被忽視的。。。
H、不排除其他部位的可能。。。
.......
以上內容，僅供參考。。。
祝好運。。。。心想事成。。。。
『肆』 柴油發電機組的潤滑系統由哪些裝置組成怎麼裝配
柴油發電機組潤滑系統的組成是根據發動機的具體需要確定的。現代發動機的潤滑系統有以下幾個基本部分組成：
(僅供參考：福建亞南電機答)
http://www.yanan-motor.cn/
（1）機油儲存和輸送裝置：它包括機油泵、輸油管道和油底殼等，使柴油在發動機內循環流動。
（2）機油濾清裝置：有機油粗濾器和精濾器，用來過濾機油中所含的各種雜質。
（3）機油冷卻裝置：有機油冷卻器或機油散熱器，用來冷卻機油，防止機油溫度過高影響發動機正常工作。
（4）安全裝置：包括安全閥、限壓閥及大功率發動機各種報警裝置和油壓過低自動停車裝置等。
（5）指示裝置：包括油溫表、油壓表等，用以監視潤滑系統的工作情況。
裝配：
(1)柴油發電機組裝配潤滑油冷卻器
①將潤滑油冷卻器裝到機體上。
②將進水管和出水管連接好。
③將進油管和出油管裝配好。
(2)柴油發電機組裝配潤滑油濾清器總成
①將潤滑油濾清器安裝到機體上。
②裝上進油管和出油管。
『伍』 東風4B型的事故停車裝置
、機車動力裝置 東風4B型機車採用16V240ZJB型柴油機。 16V240ZJB型柴油機為V型、16缸、廢氣渦輪增壓、空氣中間冷卻、直接噴射燃燒室、四沖程大功率中速柴油機。 3、機車電傳動 東風4B型機車採用交直流電傳動裝置。TQFR-3000型同步牽引發電機(通稱主發電機)的轉子軸端，通過彈性聯軸器與柴油機相聯。電機座端與柴油機聯接箱連接，電機軸伸為錐度結構。它通過帶有橡膠減震裝置的萬向聯軸節，經變速箱增速後帶動起動發電機和感應子勵磁機以及測速發電機。 同步牽引發電機產生的三相交流電，經整流櫃三相橋式全波整流後，輸送給6台並聯的ZQDR一410型牽引電動機。再由牽引電動機通過傳動齒輪驅動車輪旋轉，從而使機車運行。從整流櫃到牽引電動機之間，電路的通斷由6個主接觸器分別控制。另外，還設有兩個轉換開關，用它轉換牽引電動機勵磁繞組的電流方向，從而改變牽引電動機的轉向j控制機車的前進或後退。 機車在電阻制動工況下，兩個轉換開關將牽引電動機改接成他勵直流發電機工況，6台牽引電動機的勵磁繞組被串聯在一起，由同步牽引發電機經整流櫃制動電空接觸器供給勵磁，電機轉子由輪對驅動，將列車運行的動能轉化為電能，並分別輸往制動電阻，轉化為熱量，再由軸流式風機吹風，將熱量散到大氣中，從而實現電阻制動。 4、機車走行部 機車走行部為兩台可以互換的三軸轉向架，採用拉桿式軸箱、牽引桿機構、全焊接構架。 機車整個上部結構通過8個彈性摩擦旁承座落在兩台轉向架上。每台轉向架與車體間由一組低位平行四桿牽引桿機構相聯，以傳遞牽引力和制動力。轉向架軸箱採用彈性拉桿定位，軸箱內採用滾動軸承。轉向架具有二系懸掛，一系是軸箱彈簧，二系由橡膠圓餅串聯組成，位於旁承上方，以吸收高頻振動。每個車軸上均懸掛一台牽引電動機。在車架與轉向架之間，設有彈性側擋。當機車在曲線上運行時，彈性側檔可與牽引桿桿件系統一起形成一個假想的中心區域，以便轉向架繞此申心區域相對車體作回轉運動。每個動輪均設有一個閘缸，採用單側單閘瓦，並帶有閘瓦自動調節器。 5、車體 機車的車體採用框架式承載車體。車體由底架，側壁、頂棚、隔牆組焊成為一個整體的全鋼焊接結構。 車體鋼結構的主要承載桿件，採用 16Mn鋼材。它具有良好的可焊性能，機械強度優於一般的A3鋼材。 機車車鉤採用大連廠通用件 "改進下開式3號車鉤"，它是在下開式3號車鉤基礎上改進而來。其特點是車鉤保留了原3號鉤的良好防跳裝置，又利用了貨車13號車鉤的主要零件。鉤體和鑄鋼件與13號鉤體通用，用時僅將13號鉤體內的下防跳凸台鏟去即可。另外，鉤尾框、從板均採用貨車件，緩沖器為二號緩沖器。 6、機車輔助系統 (1)燃油系統 機車燃油系統由燃油箱、燃油粗濾器、燃油輸送泵、安全閥、逆止閥和截止閥、燃油預熱器及管路等組成。 (2)機油系統 東風。型機車機油系統是以機油泵作為迫使機油循環流動，機油經過濾清和冷卻後，向柴油機各零部件的摩擦表面供給一定壓力和溫度的潔凈機油，並冷卻活塞。機油帶出摩擦及部分燃燒的熱量，最後流回柴油機油底殼內。整個機油系統，包括柴油機油底殼、恍油泵、機油熱交換器、機油濾清器、柴油機內部潤滑系統、機油離心精濾器、起動機油泵、油壓繼電器和儀表、各種閥及管路等。此外，還有對機油進行預熱的輔助機油泵。 (3)冷卻水系統 東風4B型機車冷卻水系統，為兼顧氣缸和增壓空氣不同的冷卻要求，分為高、低 (中冷)溫兩個冷卻系統。主要部件有膨脹水箱、冷卻水泵、空氣冷卻器 (中冷器)、機油熱交換器、散熱器、冷卻風扇、靜液壓油熱交換器及逆止閥、管路等。它們按一定的次序由管路和管件連接起來，組成兩個循環迴路。 高溫水循環系統，主要冷卻柴油機氣缸套、氣缸蓋和渦輪增壓器出氣殼。低溫水循環系統，冷卻增壓空氣和機油。兩個水系統共用一個膨脹水箱。 東風4b型機車上採用銅管筋片式散熱器，總共56組。其中高溫水用刀組，低溫水用32組。散熱器以V形安裝在冷卻室的鋼骨架上。鋼架上部裝有用靜壓馬達驅動的冷卻風扇。 (4)空氣系統 機車採用兩台NPT5型空氣壓縮機，為直流110V電動機驅動。空氣壓縮機在額定轉速lOOOr/min時，供風量為2400L/min，風壓為650-900kPa。空氣壓縮機壓出的壓縮空氣，除供JZ-7型空氣制動機系統應用外，還供給機車自動控制系統和撒砂系統應用。 (5)輔助傳動系統 東風4B型機車輔助傳動系統，主要由機械傳動、靜液壓傳動和由直流電動機直接驅動三種型式組成。由輔助傳動裝置傳遞動力的輔助設備，有勵磁機、起動發電機、前通風機、測速發電機、後通風機、冷卻風扇及由直流電動機直接驅動的空氣壓縮機等。 在柴油機輸出端，由柴油機曲軸經牽引發電機電樞軸和彈性法蘭、萬向軸與起動變速箱相聯。起動變速箱共有兩個輸出軸分成四個輸出端;經兩個彈性套柱銷聯軸器分別帶動起動發電機和勵磁機;經尼龍繩聯軸器帶動通風機;經三角皮帶帶動測速發電機。 在柴油機自由端，由柴油機曲軸經傳動軸直接帶動靜液壓變速箱。通過靜液壓變速箱兩側輸出軸的內花鍵，直接帶動靜液壓泵，然後由靜液壓系統管路將泵打出的高壓油輸送給靜液壓馬達;直接帶動冷卻風扇。靜液壓變速箱中間軸下部的輸出軸;經尼龍繩聯結軸帶動後通風機。 三、技術改進 東風4B型機車在運用中作了下列改進: (1)柴油機裝用多種新型增壓器· 東風4B型機車16V240ZJB型柴油機，原來裝用45GP802-IA和45GP802-4型增壓器。由於該增壓器喘振裕度小、綜合效率低、工作性能差等缺點，先後改用過ZN300、ZN310、ZN290和VTC254-13等新型增壓器。前兩種增壓器的安裝尺寸及油、水、氣介面位置和尺寸，均與45GP802型增壓器一致，因此可在柴油機和機車上不作改造即可方便地更換。後兩種增壓器由於結構尺寸和介面位置及尺寸有較大變化，因此柴油機和機車上需作較大的改動才能裝用。 (2)增壓器採用YFL-A80x15LW型高級機油濾清器 原裝用的肥5型機油濾清器的濾芯由 2幻目的銅絲網圓盤組成，在實際使用中難以保證機油的清潔度，影響了增壓器轉子與軸承的可靠工作。為此，採用新研製的 YFL-A80x15LW型機油濾清器。該濾器的濾材採用51迸的美國PALL公司的復合濾材專利，其濾清度可達15jLim。其外形與介面尺寸與原濾清器相同，便於互換。 (3)柴油機自由端中間齒輪支架的改進 柴油機中間齒輪支架在運用中發生斷裂。經有限元計算分析，加大了支架軸根部過渡圓弧半徑，並改進了支架軸端的定位設計。 (4)柴油機排氣系統小波紋管的改進 東風4B型機車在運用中發生小波紋管襯筒端邊焊縫開裂、破損脫落，打壞增壓器。為此將襯筒板適當加厚，並將襯筒端翻邊，使其適當高出法蘭平面。當連接螺栓把緊時，可將襯筒翻邊牢牢壓住，從而解決這一造成機破事故的問題。排氣總管的大波紋管的襯筒結構也曾作過類似的改進。 (5)柴油機曲軸箱差示壓力計的改進 差示壓力計是柴油機安全保護裝置之一。原設計結構在機車運用中經常發生誤動作。為保證機車安全運行，將差示壓力計U彩管的大氣端接至與大氣相通的車底架橫梁空間。 (6)機油濾清器的改進 東風4B型機車機油濾清器原為二級網式。第一級為鋼絲纏繞式，鋼絲之間的間隙為50um;第二級為銅絲網盤，尺寸為200目，名義空隙為80um。該濾清器不能滿足柴油機對機油濾清度的要求。後引進英國的VOKES濾器，將其超細毛氈深式濾芯進行國產化，研製出由無紡布 (化纖氈)製成的濾芯，其濾清度可提高到10~15um。 (7)為保障行車安全，從1986年開始，機車加裝三項設備，即機車自動停車裝置、機車信號裝置和列車無線調度電話裝置。 (8)1989年開始，東風4B型機車加裝兩級電阻制動裝置。 DF4B型內燃機車主要技術參數 用途 干線客運、貨運 軌距1435mm 軸式Co－Co 軸徑1050mm 軸重23±3% 整備重量 138±3% 通過最小曲線半徑 145m 最大速度 客運：120km/h 貨運：100km/h 持續速度 客運：28.5km/h 貨運：21.6km/h 起動牽引力 客運：327.5KN 貨運：435KN 持續牽引力 客運：243KN 貨運：324KN 外形尺寸(長x寬x高) 21100x3309x4755mm
記得採納啊
『陸』 什麼是列車自動停車裝置的替代品
這個就是他們肯定來代替這個東西的替代品，所以說才會收這個停車公司的替代品。
『柒』 風神ax7上的自動停車裝置的長什麼樣子
您好，這個提前打右轉向燈，確認安全停車，然後踩剎車 拉手剎 掛P檔，松腳剎，然後熄火，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
『捌』 自動停車裝置注冊商標屬於哪一類
自動停車裝置屬於商標分類第9類0902群組；
經路標網統計，注冊自動停車裝置的商標達57件。
注冊時怎樣選擇其他小項類：
1.選擇注冊（計算機顯示屏和顯示器以及傳送、聯網、探測、攔截、分析、分布和處理情報和通信信號的軟體，，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
2.選擇注冊（即，群組號：2107）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
3.選擇注冊（即，群組號：2512）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
4.選擇注冊（即，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
5.選擇注冊（電子控制處理器.，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
6.選擇注冊（票務處理器.，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
7.選擇注冊（計算機硬體，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
8.選擇注冊（成套銷售的鐵路、公用汽車和停車場的自動收費裝置，包括裝有收費程序的已編碼的智能卡，裝有收費程序的已編碼的磁性智能卡，生產上述已編碼的智能卡和已編碼的磁性卡的制卡機，收費站，售票和驗票機，智能卡以及票券和付款電子處理機，電子銷售點裝置，智能卡讀卡器，收費箱，入口/出口終端機，入口/出口門，以及無線電通信轉發器和無線電接收器，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
9.選擇注冊（即.，群組號：0902）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
10.選擇注冊（智能卡讀卡器.，群組號：0901）類別的商標有1件，注冊佔比率達1.75%
『玖』 柴油機PZ12V190
濟柴生產地PZ12V190型柴油機的自動停車裝置為油壓低自動停車裝置，即通過柴油機機油壓力來控制。
現濟柴用於PZ12V190的油壓低自動停車裝置有兩類：1、自己設計生產的產品；2、外購件（由AMOT生產）。兩類裝置均有一個機油管介面通過油管與位於柴油機自由端左側的超速安全裝置相連。當柴油機在正常轉速運行時，油管會與柴油機主油道連通，由主油道壓力控制停車裝置；當柴油機出現超速狀況時，超速安全裝置會自動卸掉停車裝置的油壓，迫使柴油機停車。
自產型通過撥叉撥動兩噴油泵間連接桿上的定位塊來完成自動停車（即關油門）。當機油壓力降低時，撥叉會撥動定位塊向減小油門的方向移動（即減小油門），直至停車。撥叉在0.294—0.245MPa時開始動作，當達到0.147MPa時將達到完全停油位置。
外購型通過切斷噴油泵進油管線，使噴油泵斷油迫使柴油機停車。當機油壓力降至0.2MPa時，裝置內柱塞動作將噴油泵進油管堵死，迫使柴油機停車。
柴油機出現放炮、噴火的現象還沒遇到過。建議你：
1、校驗噴油器是否有滴油、漏油的情況；
2、檢查進氣系統是否有污堵的情況；
3、校驗噴油泵是否有個別缸油量大；
4、排氣門是否有因燒蝕等原因造成的密封不嚴；
5、找專門的維修人員檢查一下。
『拾』 金屬斷絲控制器，金屬絲斷線自動停車裝置
需要一個計數器。外加個樹莓派，需要自己編程，就這樣簡單，樹莓派淘寶上有