牽引裝置的作用

❶ 牽引電磁鐵的作用有哪些牽引電磁鐵為什麼會燒掉

電磁鐵是利用載流鐵心線圈產生的電磁吸力來操縱機械裝置，以完成內預期動作的一種電器。容是將電能轉換為機械能的一種電磁元件。電磁鐵主要由線圈、鐵心及銜鐵三部分組成，鐵心和銜鐵一般用軟磁材料製成。鐵心一般是靜止的，線圈總是裝在鐵心上。開關電器的電磁鐵的銜鐵上還裝有彈簧。
作用如下：
（1）牽引牽引電磁鐵——主要用來牽引機械裝置、開啟或關閉各種閥門，以執行自動控制任務。

（2）起重牽引電磁鐵——用作起重裝置來吊運鋼錠、鋼材、鐵砂等鐵磁性材料。
（3）制動牽引電磁鐵——主要用於對電動機進行制動以達到准確停車的目的。
（4）自動電器的電磁系統——如電磁繼電器和接觸器的電磁系統、自動開關的電磁脫扣器及操作牽引電磁鐵等。
因為牽引電磁鐵是感性元件，關斷電流時會將繞組鐵芯里說蘊藏的磁場能在瞬間泄放出來。如果泄放迴路有問題，就會產生高壓電擊穿電磁鐵的絕緣導致電磁鐵損壞。

❷ 口外正畸牽引裝置的作用

這個要看最終的效果，一般要6-9個月，達到效果才會摘掉。
作用就是利用口外弓的力量輔助移動牙齒，因為單靠口內的力量沒法達到目的了

❸ 牽引力控制系統起什麼作用

1、增強汽車行駛穩定性

眾所周知，汽車在一些潮濕的地方行駛容易打滑，而且起步和加速過程有可能造成汽車失控等現象，如果加裝了牽引力控制系統，就不會發生這種情況。在車輛快出現打滑的徵兆時，感測器將信號傳輸給ECU，而ECU則根據該信號進行處理，最終達到車輛不打滑的目的。

2、提高汽車的加速性能和爬坡性能

有些汽車在高速時，容易出現車輪打滑，如果是驅動輪打滑甚至會導致車輛失去控制，當採用該系統時，在高速時，ECU會根據當前車速進行調整，加強穩定性和加速性能。而且在爬坡時，由於制動力過大。車輛很難行駛，而加裝了該系統，ECU會根據當前情況增大牽引力，最終順利行駛。

(3)牽引裝置的作用擴展閱讀：

牽引力控制系統的分類

1、制動力矩控制方式

對將要空轉的驅動輪施加制動力，把發動機輸出的多餘轉矩在制動器上消耗掉，控制車輪的滑轉率在期望的范圍內，其方法類似ABS。制動控制方式比發動機控制方式響應速度快，能有效地防止汽車起步時或者從高附著路面突然躍變到低附著路面時車輪的空轉。制動控制方式還能對每個驅動輪進行獨立控制，與差速器鎖止裝置具有同樣的功能。

但這種控制方式要把發動機多輸出的功率以熱的形式在制動器上消耗掉，因而制動器發熱嚴重，影響它的使用壽命，不利於提高汽車的經濟性

2、發動機轉矩控制方式

控制發動機輸入到驅動輪上的轉矩，使車輪的滑轉率控制在合適的范圍內。發動機控制方式則是根據路面狀況輸入給驅動輪最佳的驅動力矩，具體方法有改變燃料噴射量、點火時間和節氣門開度。上述兩種方法既可以單獨使用，也可以組合起來綜合使用 。

而採用發動機轉矩控制，除了響應速度比制動方式較慢以外，另一個本質問題是在非對稱附著系數路面不能實現最佳驅動控制，其效能和ABS控制系統低選的情形相似，為了實現驅動力最佳控制，即最大限度地提高汽車的經濟性、動力性、方向穩定性及可操縱性，目前正在朝著發動機轉矩、車輪制動兩者綜合控制的方向發展。

❹ 牽引力控制系統的作用是什麼

最近採用牽引力控制系統的汽車越來越多。牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅動力，轉彎需要側向力。這兩個力都來源於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小。

牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機。利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪輪胎的滑轉率。計算機通過轉向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。

當輪胎的滑轉率適中時，汽車能獲得最大的驅動力。轉彎時如果使輪胎產生較大的滑轉，將使汽車的加速能力變好。該系統可以利用轉向盤轉角感測器檢測汽車的行駛狀態，判斷汽車是直線行駛還是轉彎，並適當地改變各輪胎的滑轉率。

不管現代技術發展到多高，其作用都是有限的。所以駕駛者不應過分的依賴這些控制系統，應該使用安全、正確的駕駛方法。

❺ 頸椎牽引器的功效

用頸椎輕牽引器主要就是給頸椎做牽引。它的作用就是拉松頸椎。慢慢讓頸椎恢版復到權自然的狀態。建議大家利用晚上睡覺的時間那就頸椎牽引。也就是使用不急床墊，經常仰卧在斜面上對頸椎進行牽引。又叫昂首床墊，一次牽引三五個小時，不想牽引的時候就放上它帶的定製枕頭。當普通床墊用。它是根據麥肯基療法設計的。

❻ 牽引的目的是什麼

牽引的目的是：抄

1. 使骨折襲復位，尤其是矯正骨折短縮移位。通過調整。牽引角度，也可矯正成角和旋轉移位。
   

2. 穩定骨折斷端，有止痛和便於骨折癒合的作用。
   

3. 使脫位的關節復位，並可防止再脫位。
   

4. 使患肢相對固定，防止病理性骨折。
   

5. 肢體制動，減少局部刺激，減小了局部炎症擴散。
   

6. 矯正和預防關節屈曲攣縮畸形。
   

7. 解除肌肉痙攣，改善靜脈血液迴流，消除肢體腫脹。
   

8. 使關節置於功能位，便於關節活動，防止肌肉萎縮。
   

9. 便於便於患肢傷口的觀察、沖洗和換葯。
   

10. 便於病人的護理。

❼ 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。

❽ 頸椎牽引器作用有哪些 效果好不好

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頸椎牽引器就是根據牽引原理設計而成的方便患者在家中使用的頸椎病治療用品。頸椎牽引器的作用有：
1、限制頸椎活動，減少對受壓精髓和神經根的反復摩擦和不良刺激，有助於脊髓、神經根、關節囊、肌肉等組織的水腫和炎症消退。
2、增大椎間隙和椎間孔，減輕甚至解除神經根所受的刺激和壓迫。
3、解除肌肉痙攣，恢復頸脊柱的平衡，降低椎間盤內壓，緩沖椎間盤向四周的壓力。
4、牽開小關節間隙，解除滑膜嵌頓，恢復頸椎間的正常序列和相互關系。
5、使扭曲於橫突孔間的椎動脈得以伸直，改善椎動脈的血氧供應。
6、使頸椎管縱徑拉長，脊髓伸展，黃韌帶褶皺變平，椎管容積相對增加。正確的牽引治療不僅可使肌肉痙攣解除，同時也可改善神經根刺激症狀。
頸椎牽引器效果好，看得見。有效的牽引能解除頸部肌肉痙攣、緩解疼痛症狀、增大椎間隙和椎間孔、有利於已外突的髓核及纖維環組織穩定、緩解和解除神經根受壓與刺激、促進神經根水腫吸取、解除椎對椎動脈的壓迫、促進血液循環、有利於局部淤血腫脹及增生消退、鬆懈黏連的關節囊、改善和恢復鉤椎關節。