A. 回轉窯分解率及密封裝置的設計
在水泥回轉窯生料的分解率就是我們所說的回轉窯內，生料已經被分解的那部分碳酸鹽占原來所分解的百分比，它在也就相當於生料中所分解的二氧化碳的含量和生料中的二氧化碳的量百分比，進入回轉窯的生料的分解率有兩種體現形式，分別是表觀和真實分解率。進入回轉窯生料的表觀分解率是指從窯尾入窯的下料管中取料樣，經分析其燒失量後計算而得出的分解率。所取樣品既有預熱生料，也有被出窯廢氣所攜帶出窯後又被旋風筒收集下來的飛灰，因此所取樣品的分解率是這兩種料綜合的分解率。
為了能夠真實反映出回轉窯預熱器/分解爐的工作效果，就必須將已大部分分解的飛灰對所取樣品的影響排除，從而得出生料在預熱器/分解爐系統內預分解的真實數據。經過詳細的分析了解，我們可以得出，在衡量水泥回轉窯本身性能的標准方面，只要每一項都在所規定的范圍內，並且較穩定，那麼水泥回轉窯的運轉也將會是更加有效率。
對於新型干法水泥回轉窯系統，在保證其能夠生產出質量合格的水泥熟料這一前提下，有兩個非常重要的的評價指標，一個是產量另一個是熱耗。所以要想知道一個新型干法水泥回轉窯系統是否達標，就要看這兩個指標是否符合，即產量是否合格（產量是否高於設計產量），熱耗是否合格（熱耗是否低於設計熱耗）。當然，除了這兩個技術性的衡量標准外，對於水泥回轉窯本身的技術性能指標還有很多，例如回轉窯的發熱能力，水泥熟料的實際燒成熱耗，回轉窯內燃燒帶的截面熱力強度以及入窯生料的分解率等多項衡量標准。
在水泥回轉窯的工藝操作中，要求空氣量、燃料量和物料量三者之間，保持有一定的比例關系，以穩定熱工制度，從而提高水泥回轉窯的產質量。因此，在回轉窯筒體和窯頭及筒體和窯尾處，搞好密封是重要的。如果窯頭漏入過量的冷空氣，則會減少由熟料冷卻設備入窯的二次空氣量，並降低二次空氣的溫度，這樣不但熟料冷卻不好，而且水泥回轉窯窯內火焰溫度也會降低，從而影響燃料燃燒速度，增大熱損失。
如果水泥回轉窯窯尾漏氣，因該處是全窯負壓最大的地方，易吸入大量的冷空氣，而使窯內大量氣體不易排出，致使燃料不能完全燃燒，從而導致熱工制度被破壞，並增加了燃料的消耗，還會降低窯的產質量。此時，如果仍要使風量、燃料和物料三者保持一定的比例關系，則需增大排鳳機的負荷，使電耗增加。同時，因該處氣體中含有粉粒物料，偶爾倒風會溢出大量粉塵，影響車間衛生。因此，水泥回轉窯窯尾密封裝置的設計比窯頭密封裝置的設計要求更高。
B. 機械密封結構分析及設計
機械密封，有很多復。制要明白你做課題的意義，是答辯的時候必須的。
原來做畢業設計的時候涉及過一些，你可以參考一下《機械設計手冊》關於密封的部分，上面的結構及尺寸計算圖都很詳細的。創新的話有點點難……
如果只你自己設計的話，分析部分有模擬軟體支持的話，最好不過啦，模擬軟體報告會給你的設計增加可信性。下來可以探討、探討、、、
C. 怎樣改進電動機軸承密封裝置
電動機軸承密封裝置的改進措施有以下4點：
1、軸上加工槽形溝密封法
對於蘇聯電機和老產品電機，由於密封結構不合理造成漏油，在修理時可參照日本東芝電機軸承密封措施進行改裝。即在軸上加工出槽形溝，在瓦座上加上擋板插入此槽形溝內密封，效果良好。
操作工藝如下：
①首先在轉軸上加工出槽形溝。
大型電機可在原設備上進行，不必放在車床上加工。辦法是用一台直流電動機拖動被加工的轉子按10～50r/min速度轉動。將欲加工的軸承上的上瓦蓋和上瓦拆下，下瓦和油環不動，用油環帶油，把送油管路閥門關閉，瓦座進出油管口用布包上。為防止切削下來的鐵末落入瓦內，需將軸頸兩側用膠皮墊或硬紙板擋好，並壓住。在軸瓦分合面處裝刀架進行加工槽形溝，加工刀架可利用車床上小刀架。車削時防止軸向竄動，加工後拿出下瓦，清理鐵末和污油。在軸頸兩側加工槽形溝時，刀具應反上刀，保證車削時安全。
②將機組下瓦也取出，用備用瓦或木塊支承轉子，把上下瓦合攏送車床加工。
③按瓦座和軸尺寸設計密封環尺寸和鑄鋁件。
設計尺寸時要把竄動量考慮好，防止插入槽內的擋板因軸竄動而摩擦。密封環與軸的配合間隙按軸與瓦的配合間隙選擇。
2、在軸上加甩油環和密封圈裝置
在軸上套入一個帶甩油環的套筒，能把露出的油甩回瓦內。在套筒外面裝置一個密封圈。對於有足夠地方的軸承體內，採用此法能達到防漏目的。
3、增加迷宮式密封裝置
結構簡單、適用廣泛的迷宮式密封裝置。出於各部分間隙較小。長度很長，所以對油流產生阻力較大，防油效果較好。
4、延長油環槽措施
為防止油環甩油，將上部軸瓦上的局部油環槽擴展至下瓦接合面以下，能夠有效制止甩油。原上瓦的三分之二部分有油環槽，為防止漏油，將油環槽延伸到中心線以下。增加油環槽擋板，用螺絲固定。
D. 密封裝置的做用和種類有哪些
就是將內部與外界隔絕 防止內部東西漏出來或者外部東西進去
E. 船舶艙口蓋的密封裝置的設計要求有哪些
主要是艙口蓋的壓縮量的控制，其中根據船舶類型的不同，艙口蓋的壓縮量要求也不一樣，如麥基嘉的艙口的要求就是13+-3，其餘的就是中間壓緊條的拱度的要求！！