輔助動力裝置的作用是什麼

A. 輔助動力裝置的詳細介紹

輔助動力裝置的核心部分是一個小型的渦輪發動機，大部分是專門設計的，也有一部分由渦槳發版動機改權裝而成，一般裝在機身最後段的尾錐之內，在機身上方垂尾附近開有進氣口，排氣直接由尾錐後端的排氣口排出。發動機前端除正常壓氣機外裝有一個工作壓氣機，它向機身前部的空調組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機艙的空調系統工作同時還帶動一個發電機，可以向飛機電網送出115V的三相電流。APU有自己單獨啟動電動機，由單獨的電池供電，有獨立的附加齒輪箱、潤滑系統、冷卻系統和防火裝置。它的燃油來自飛機上總的燃油系統。
APU是動力裝置中一個完整的獨立系統，但是在控制上它和整架飛機是一體的。它的控制板裝在駕駛員上方儀錶板上，它的啟動程序、操縱、監控及空氣輸出都由電子控制組件協調，並顯示到駕駛艙相關位置，如EICAS的屏幕上。
現代化的大、中型客機上，APU是保證發動機空中停車後再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU又是保證飛機停在地面時，客艙舒適的必要條件，這會影響旅客對乘機機型的選擇。因此APU成為飛機上一個重要的不可或缺的系統。

B. 飛機尾部的輔助動力裝置即APU的作用是什麼 它為飛機提供的是什麼動力

在大、中型飛機上和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設備專的依賴，都裝有獨立的小型動屬力裝置，稱為輔助動力裝置或APU。
APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發動機功率全部用於地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落後，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃油，降低機場雜訊。
現代化的大、中型客機上，APU是保證發動機空中停車後再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU又是保證飛機停在地面時，客艙舒適的必要條件，這會影響旅客對乘機機型的選擇。因此APU成為飛機上一個重要的不可或缺的系統。

C. 動力電池系統輔助包括什麼

BMS的作抄用：電池保護和管理的核心部件，在動力電池系統中，它的作用就相
當於人的大腦。它不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發揮電池的能
力和延長使用壽命，作為電池和整車控制器以及駕駛者溝通的橋梁，通過控制
接觸器控制動力電池組的充放電，並向VCU上報動力電池系統的基本參數及故
障信息。
BMS具備的功能：通過電壓、電流及溫度檢測等功能實現對動力電池系統的過
壓、欠壓、過流、過高溫和過低溫保護，繼電器控制、SOC估算、充放電管理、
均衡控制、故障報警及處理、與其他控制器通信功能等功能；此外電池管理系統
還具有高壓迴路絕緣檢測功能，以及為動力電池系統加熱功能。

D. 古代咱中國的船隻除了有帆可以作為動力還有哪些其它輔助動力裝置

人力，主要是靠岸上纖夫拉著走。。。當然還有靠槳的。

水力順流。。。

沒了

E. 輔助動力裝置的介紹

Auxiliary Power Unit輔助動力裝置，簡稱APU在大、中型飛機上和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設備的依賴，都裝有獨立的小型動力裝置，稱為輔助動力裝置或APU1。

F. 請問飛機上的輔助動力裝置是做什麼的

飛機在做高速飛行時，作用在活動翼面和舵面上的空氣作用力非常大，僅靠人力是難以操回縱的，所答以，活動翼面和舵面是靠液壓舵機來驅動的。舵機接收操縱指令，控制舵機工作，驅動活動翼面和舵面偏轉。一般把這種接收操縱系統控制指令，通過液壓系統完成操縱控制的機構稱為輔助動力機構。

G. 船舶主機的輔助動力裝置

為全船提復供電力、照明和其制他動力的裝置，如發電機組、副鍋爐等。發電機組是船上最重要的輔助動力裝置。蒸汽機船上的發電機組由蒸汽機驅動（有時用小型汽輪機驅動），但容量較小，以供照明電源為主。在汽輪機船上，發電機組由汽輪機驅動，為全船電氣設備提供電源。這種汽輪發電機組大部已系列化，容量從500千瓦到2500千瓦不等,可以自由選擇。在柴油機船上，有2～3台發電機組，由單獨設置的中速或高速柴油機驅動。容量據全船電動機械設備的數量確定，普遍採用440伏三相交流電,頻率有50赫茲和60赫茲兩種。副鍋爐在蒸汽機船和汽輪機船上是供停泊時使用，在柴油機船上供平時取暖和加熱用。柴油機船上的副鍋爐的燃料可以是燃油，也可以利用柴油機排出的廢氣所產生的蒸汽。除發電機組和副鍋爐外，由於現代船上液壓機械設備的驅動需要，還設有液壓動力裝置，其主要部件為液壓油泵，可以用電動機或單獨的柴油機驅動。

H. EPAS 車速感應式電子動力輔助轉向系統是什麼功能

EPS =Electrical Power Steering
EPAS= Electrical Power Asistance Steering
兩個一樣的。網路，自己看，網上其它地方也很多的

一般是由轉矩(轉向)感測版器、電權子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。

I. 為什麼大中型飛機的發動機不直接採用電力啟動,而採用輔助動力裝置

因為啟動發動機需要很大的功率且持續較長時間，如果不先啟動APU，只靠飛機上的電瓶，基本是無法啟動發動機的。

J. 直20有輔助動力裝置（APU）嗎

1、不是的，一些先進的戰斗機同樣由APU；
2、不是的，早期的老舊型號民航飛版機不一定配備APU；
3、APU進氣口因權機型不同略有差異，但絕大部分集中在APU裝置所在的機身底部，例如A320的APU進氣口在左水平尾翼下方，進氣口通常有保護罩遮蓋，只有近距離在機身底下才容易發現。