機械調速裝置

1. 一個變頻器能同時帶兩個電機嗎

可以的，所帶電機的功率不能差異太大，一般不要相差二個功率等級以上。變頻器一拖幾只內能工作於V/F控制容方式(相對於矢量控制方式)，並且選擇合適的V/F曲線。

變頻器應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。

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變頻器還可以廣泛應用於傳送、起重、擠壓和機床等各種機械設備控制領域，它可以提高工藝水平和產品質量，減少設備的沖擊和雜訊，延長設備的使用壽命。

採用變頻調速控制後，使機械繫統簡化，操作和控制更加方便，有的甚至可以改變原有的工藝規范，從而提高了整個設備的功能。例如，紡織和許多行業用的定型機，機內溫度是靠改變送入熱風的多少來調節的。

2. 變頻器中的加速過電流和恆速過電流各是什麼意思

1、加速過電流：加速過程中電流會超過額定值，這是加速的正常現象，沒有這個過電流，電機不會加速。等加速過程結束，電機進入穩定運轉狀態，電流就會恢復額定值。

2、加速過電流：啟動時，從0HZ到設定頻率區間電流過大，報加速過電流。恆速過電流：變頻起動後，在設定頻率上運行期間發生過電流。

無論是用於家庭還是用於工廠，單相交流電源和三相交流電源，其電壓和頻率均按各國的規定有一定的標准，如我國大陸規定，直接用戶單相交流電壓為220V，三相交流電線電壓為380V，頻率為50Hz。

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功能作用

1、變頻節能

變頻器節能主要表現在風機、水泵的應用上。為了保證生產的可靠性，各種生產機械在設計配用動力驅動時，都留有一定的富餘量。當電機不能在滿負荷下運行時，除達到動力驅動要求外，多餘的力矩增加了有功功率的消耗，造成電能的浪費。

2、功率因數補償節能

無功功率不但增加線損和設備的發熱，更主要的是功率因數的降低導致電網有功功率的降低，大量的無功電能消耗在線路當中，設備使用效率低下，浪費嚴重，使用變頻調速裝置後，由於變頻器內部濾波電容的作用，從而減少了無功損耗，增加了電網的有功功率。

變頻器通常分為4部分：整流單元、高容量電容、逆變器和控制器。

整流單元：將工作頻率固定的交流電轉換為直流電。

高容量電容：存儲轉換後的電能。

逆變器：由大功率開關晶體管陣列組成電子開關，將直流電轉化成不同頻率、寬度、幅度的方波。

控制器：按設定的程序工作，控制輸出方波的幅度與脈寬，使疊加為近似正弦波的交流電，驅動交流電動機。

3. 發電機的工作原理發電機為什麼發出的電壓忽高忽低 還有老燒電板

發電機的電壓穩定涉及多種因數，如勵磁調節器，調速器，負荷波動等。

4. 我是美國麥格鈉公司永磁耦合器產品，節能調速，純機械裝置免維護零故障，要在煤礦上用，需要哪些證件

防爆證吧

5. 關於機械壓力機突然斷電時直流調速裝置熔斷器燒壞的解釋

小心謹慎是合理的，但是現場是不會保障永遠沒有突然停電的事情發生的，因此裝置應當有對付這種事故的技術措施才行。

6. 柴油機中加汽油對機器有沒有影響一百塊0#柴油加5塊93#汽油比例合不合理盼高手賜教。

有，由於柴油機對燃料的處理是用壓燃式，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的專熱量引燃，也就是空屬氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。

在燃用原油和渣油時，除須濾除雜質和水分外，還要對供油系統進行預熱保溫，降低粘度，以便輸送和噴射。柴油機如採用某種合適的燃燒室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等輕質燃料。為了改善輕質燃料的著火性，可加入添加劑提高十六烷值，或與柴油混合使用。

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機械構成：柴油燃料內部組件的體系結構圖，動力傳動部件，車身和主軸承，氣門，燃油系統和調速器，潤滑系統，冷卻系統，起動系統內燃機。

柴油燃料自燃的特點是低的溫度，所以不用柴油，火花塞，點火裝置，使用壓縮空氣來提高空氣溫度，柴油氧化測試空氣的溫度，然後將柴油噴霧自燃的空氣混合物注入燃燒。

7. 松下伺服電機老是跑偏，復位又可以了，是怎麼回事

松下伺服電機老是跑偏，復位又可以了，是怎麼回事？

下面介紹有關伺服電機的使用技巧來分析所提問題。

松下伺服電機圖例：

松下伺服電機維修淺談直流電機轉速的改變方法？

在伺服電機的維修中，我們必須要不停地學習，用一個個方法去總結。今天我們松下伺服電機維修為大家簡析怎樣去改變直流電機的轉速。 直流電機轉速的控制方法有三種：

(1) 調節電樞電壓。改變電樞電壓從而改變轉速，屬恆轉矩調速方法，動態響應快，適用於要求大范圍無級平滑調速的系統。

(2) 改變電機主磁通中只能減弱磁通，使電動機從額定轉速向上變速，屬恆功率調速方法，動態響應較慢，雖能無級平滑調速，但調速范圍小。

(3) 改變電樞電路電阻R在電動機電樞外串電阻進行調速，只能有級調速，平滑性差、機械特性軟、效率低。 直流電機不同的轉速詳細表達了具體工作特點，因此掌握改變直流電機轉速的方法是非常重要的。

松下伺服電機它有幾種制動方式：

動態制動器由動態制動電阻組成，在故障，急停，電源斷電時通過能耗制動縮短伺服松下伺服電機的機械進給距離。

用戶往往對電磁製動，再生制動，動態制動的作用混淆，選擇了錯誤的配件。

再生制動是指伺服松下伺服電機在減速或停車時將制動產生的能量通過逆變迴路反饋到直流母線，經阻容迴路吸收。

電磁製動是通過機械裝置鎖住松下伺服電機的軸。

三者的區別

(1)再生制動的工作是系統自動進行，而動態制動器和電磁製動的工作需外部繼電器控制。

(2)再生制動必須在伺服器正常工作時才起作用， 在故障，急停，電源斷電時等情況下無法制動松下伺服電機。 動態制動器和電磁製動工作時不需電源。

(3)電磁製動一般在SV OFF後啟動，否則可能造成放大器過載。 動態制動器一般在SV OFF或主迴路斷電後啟動， 否則可能造成動態制動電阻過熱。

選擇配件的注意事項：

(1)有些系統要維持機械裝置的靜止位置需松下伺服電機提供較大的輸出轉矩且停止的時間較長，如果使用伺服的自鎖功能往往會造成松下伺服電機過熱或放大器過載。這種情況就要選擇帶電磁製動的松下伺服電機。

(2)有些系統如傳送裝置，升降裝置等要求伺服松下伺服電機能盡快停車。而在故障，急停，電源斷電時伺服器沒有再生制動無法對松下伺服電機減速。同時系統的機械慣量又較大，這時需選用動態制動器動態制動器的選擇要依據負載的輕重，松下伺服電機的工作速度等。

(3)三菱的伺服器都有內置的再生制動單元，但當再生制動較頻繁時可能引起直流母線電壓過高，這時需另配再生制動電阻。再生制動電阻是否需要另配，配多大的再生制動電阻可參照樣本的使用說明。需要注意的是樣本列表上的制動次數是松下伺服電機在空載時的數據。實際選型中要先根據系統的負載慣量和樣本上的松下伺服電機慣量，算出慣量比。再以樣本列表上的制動次數除以(慣量比+1)。這樣得到的數據才是允許的制動次數。

8. 什麼是交流調速系統

一、交流調速系統是對交流電機進行調速的控制系統，就是以交流電動機作回為電能—機械能的轉答換裝置，並對其進行控制以產生所需要的轉速。

對於可調速的電力拖動系統，工程上往往把它分為直流調速系統和交流調速系統兩類。
在過去很長一段時期，由於直流電動機的優良調速性能，在可逆、可調速與高精度、寬調速范圍的電力拖動技術領域中，幾乎都是採用直流調速系統。然而由於直流電動機其有機械式換向器這一致命的弱點，致使直流電動機製造成本高、價格昂貴、維護麻煩、使用環境受到限制，其自身結構也約束了單台電機的轉速，功率上限，從而給直流傳動的應用帶來了一系列的限制。相對於直流電動機來說，交流電動機特別是鼠籠式非同步電動機具有結構簡單，製造成本低，堅固耐用，運行可靠，維護方便，慣性小，動態響應好，以及易於向高壓、高速和大功率方向發展等優點。

二、《交流調速系統》是一本書，是由陳伯時、陳敏遜編寫，機械工業出版社出版的一本書籍。該書主要供電氣自動化領域的工程技術人員閱讀和參考，也可作為大專院校相關專業的教學參考書，以及工程技術人員繼續教育的培訓教材。

9. 柴油機的總體構造包括

柴油機的總體構造包括：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、電器系統。

1、機體：是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前後腳。

2、曲柄連桿機構：柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉變成機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前後油封、飛輪、減震器等。

3、配氣機構：是定時把進、排氣門開啟和關閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺柱、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。

4、燃油供給系：是按柴油機的需要，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。

5、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵、機油濾清器、調壓閥、管路、儀表、機油冷卻器等。

6、冷卻系：是把柴油機工作時產生的熱量散發給大氣。包括水箱、水泵、風扇、水管、節溫器、水濾器、風扇皮帶、水溫表等。

7、電器：是啟動、照明、監測、操作的輔助設備。包括發電機、啟動馬達、電瓶、繼電器、開關、線路等。

柴油機廣泛應用的領域普遍存在著整車整機連續工作時間長、功率需求大等特點。

柴油機技術的不斷進步，使其已經在節能減排方面發揮了重要作用，且進一步實現節能減排的潛力巨大、技術的可實施性強。

柴油機油耗不斷降低。柴油機作為能量轉化效率最高的熱機，相比於其他動力機械，具有顯著的節能效果。

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柴油機的優點：壓縮比高，燃油消耗率平均比汽油機低30%左右，燃油經濟性比較好且柴油機無需電氣和點火系統，這方面的故障自然就沒有。

柴油機的缺點：轉速低，一般的柴油機最高轉速在2500-3000r/min左右，質量大，製造和維修費用高（對 噴油泵和噴油器的加工精度要求很高）。不過隨著技術的發展，這些問題也在逐步克服，目前也有一些轎車應用柴油機，其最高轉速可達到5000r/min以上。