減速器油溫檢測裝置

❶ 減速機溫度過高產生什麼後果

減速機有時會出現一些突發問題，就是它的溫度有可能過高，溫度過高會造成很多問題，不僅影響到它的使用效率，嚴重時甚至會損害減速機。

減速機軸承溫度過高原因：

1、軸承中的潤滑油或潤滑脂太少或太多，都會使軸承發熱。則使用過程中應該經常保持適量的潤滑油，採用油環帶油潤滑的滑動軸承。

2、還有一原因就是潤滑油或潤滑脂使用時間過長、油質過臟或有雜質，黏度等都會引起軸承發熱。按有關規定領用的油或油脂，其油質必須符合要求，臟了必須更換。增加的潤滑油必須按照廠家規定的潤滑油。

3、滑動軸承油環不轉或轉動不靈活，帶不上油或帶上的油量不足，就會引起軸承發熱，所以要注意經常檢查油環，發現問題及時處理。

有時，由於軸上的擋水圈損壞，使水沿軸進入軸承油池，因為水比油重，水沉入下部，這樣油漸漸漏完只剩下水，軸承得不到油的潤滑而發熱。巡迴檢查中要及時發現這類問題，立即處理。

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減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。

它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。

諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做得很大。

但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計製造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能優越。

擺線針輪減速機一種採用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種理想的傳動裝置，具有許多優點，用途廣泛，並可正反運轉。

❷ 減速機油溫感測器

型號：DA-02-QY
名稱：溫感測器
型號：DA-02-QY
品牌標記：Gxp
特點：
1,溫度范圍：-30～200℃
2,互換精度：優版於±0.5℃
3,感測器封裝權在螺釘內。引線長度為0.5m。

❸ 減速機溫度高的原因

1、減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高。補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂。

2、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

3、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

4、減速機傳動軸軸承位磨損。

油溫溫升80℃或油池溫度100℃為臨界值。

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特點

1、減速電機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量。

2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達95KW以上。

3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上。

4、振動小，噪音低，節能高，選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。

5、經過精密加工，確保軸平行度和定位精度，這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機，形成了機電一體化，完全保證了產品使用質量特徵。

6、產品採用了系列化、模塊化的設計思想，有廣泛的適應性，產品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案，可按實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。

減速電機的特點是效率及可靠性高，工作壽命長，維護簡便，應用廣泛等。它的級數可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。

1、兩級圓柱減速電機展開式裡面，齒輪相對於支承位置不對稱，當軸產生彎扭變形時，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應設計的具有較大剛度，並使得齒輪遠離輸入端或輸出端。

2、兩級圓柱減速電機的分流式的特點：分流式減速電機的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便於進行機器的總體配置，分流級的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應使其中的一根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。

3、 同軸式減速電機的特點：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由於中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現象較嚴重。同時由於兩級齒輪的中心必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位於減速電機中間部分的軸承潤滑也比較困難。

減速電機的輸入端和輸出端位於同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。

❹ 減速器 齒輪試驗 油溫怎麼控制

1. 溫度高到什麼程度？一般要求潤滑油油溫低於80℃，國外的減速機一般低於90℃就沒問題版，如果低於這個溫權度，就是正常的。

超過這個溫度的話，潤滑油容易變質，油膜破壞，導致齒輪摩擦磨損，油封也易老化

油溫高的原因：1..減速機設計原因，熱功率不夠，導致產生的熱不能盡快散發，可以在高速軸加風扇

2。潤滑油過量

3。潤滑油粘度大，採用220齒輪油

❺ 減速器空載運行後油溫應不超過多少度

減速機溫度一般都按溫升計算，空載溫升一般在10-15度之間，負載20-40度之間。

❻ 減速器中的潤滑中潤滑油的油溫不得超過70度60度65度選哪一個呢

分度不能超過70°的，我覺得還是最好減的機制度可以方便到我們那的使用和查詢的。

❼ 減速機運行時殼體溫度不超過多少度

一、減速機的原理和分類

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

減速機

油廠常用的減速機有：齒輪減速機、渦輪蝸桿減速機、齒輪和渦輪蝸桿組成的減速機、擺線針輪減速機等幾種。前三種類型的減速機傳動原理是利用齒數與轉速乘積線等的關系，利用齒輪或渦輪的齒數多少來減速的（利用各級齒輪傳動過到降速的目的。它是由各級齒輪副組成；比如小齒輪帶大齒輪就能達到一定的減速目的。採用多級就能大大降低轉速。用於大扭矩低速的設備。大小齒數比就是傳動比）。擺線針輪減速機是一齒差行星式擺線傳動。

減速機

二、減速機的操作注意事項

1、在裝配時嚴禁錘擊：軸不能承受軸向錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘打壓聯結件。

2、一定要安裝通氣帽，（排氣孔）最上部分的堵塞換成排氣螺塞，保證運行時氣體排出，否則內部氣體將損壞油封以致漏油。

減速機

3、第一次用運行300-400 小時要及時換油。一般情況下，對於長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。

4、運行要檢查油封情況及減速箱溫度。工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的雜訊等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油後，方可繼續運轉。

減速機

三、減速機的選型

減速機是油脂加工最常用的設備配套件之一，選擇質量過硬的減速機對油脂加工企業至關重要，油脂工程師之家結合自己的實踐，提出了油脂加工企業選擇減速機的思路和方法，供大家參考。

1、選擇好的品牌，對於其內部的軸承、齒輪、油封等品牌和質量也要一個界定。如軸承的有效使用壽命不低於50000H等。

減速機

2、選擇好的設計和工況，減速機的機械功率的額定值應等於或大於電機銘牌功率與使用系數的乘積，減速機的發熱功率應等於或大於電機銘牌功率與使用系數的乘積。我們推薦所有的減速機使用系數不低於1.6。減速機連續運轉溫度不高於70度。

3、噪音要求，減速機滿負荷運轉時，其周邊1米處的噪音不能高於70db(A)

減速機

4、質量過硬的配套，包括匹配合理的質量品牌良好的高效電機或高壓電機，質量過硬的聯軸器和連接方式，相關的監控裝置，包括軸溫報警，大型減速機的流量開關、循環冷卻及侍服電機的配套等等都要綜合考慮。

減速機

5、DT、DC、浸出器減速機（價格昂貴，發生故障會引起停機或維修時間長的設備）等核心設備的減速機安全系數不低於2.5，重要設備（停機會引起生產全線停機的設備）含浸出車間輸送設備（含旋轉閥）、預處理彎刮板、提升機、預榨機減速機等的安全系數不小於2.0.

6、備機、備件的合理采購和庫存。

❽ 減速機油溫高是什麼原因

1、油量過多
2、油品長時間沒更換
3、潤滑油粘度太低
4、設備負載過大
5、設備通風差，冷卻系統故障

❾ 減速器潤滑油溫度范圍

一般在25-75度。，低於25度時油流動不好，強力潤滑難，高於75度時，潤滑油有問題。要看油質、油量、冷卻、負荷等等。

❿ 發現減速機油溫溫升超過80℃應該怎麼做

減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高。補焊高溫產生的熱應力無法完全消除