A. D型電控燃油噴射系統的原理急！！
首先電控燃油噴射系統有三個主要控制內容：噴油量控制、噴油正時控制、斷油控制。
d型電控燃油噴射系統採用進氣絕對壓力感測器測量進氣管絕對壓力（而L型系統採用的是空氣流量計，兩者只是對進氣量測量方式不同，工作原理相同），與發動機轉速（通過曲軸位置感測器測量）信號一同送給發動機ECU，由ECU通過計算可以得到一個工作循環的進氣量，然後與存儲在ECU只讀存儲器中的目標空燃比（空氣量與燃油量的比值）配合可計算出所需基本噴油量。為了實現精確控制，ECU還要根據其他對噴油量有影響的參數對發動機基本噴油量進行修正，即實際噴油量=基本噴油量+修正噴油量（代數和）
同時，發動機ECU根據曲軸/凸輪軸位置感測器共同確定噴油正時（即電磁噴油器開始噴射燃油的時刻）。凸輪軸位置感測器確定基本工作缸位置，又稱判缸感測器。曲軸位置感測器可以確定發動機轉速以及轉角信號。由此，可以確定具體應當進行燃油噴射的發動機氣缸，並控制大功率晶體管導通，給電磁噴油器通電，使電磁噴油器開始燃油噴射。具體噴油量與電磁噴油器通電時間有關。
至於斷油控制則是出於安全性考慮，適時切斷發動機供油。
我正教這門課程，希望能夠幫到你。
B. 標致307的博世me744發動機電控燃油噴射系統故障有哪些
它采來用的是德國BOSCH公司的技術軟自件支持，大眾奧迪寶馬都是這種。具體出什麼故障呢，這要看你車了和你的保養以及駕駛手法。電控燃油噴射系統故障一般有：油泵故障，汽濾堵塞，調節器損壞，噴油器臟堵或者霧化不好，燃油系統壓力低等。你可以利用儀器進行檢測是很方便的，
希望幫上你，有疑問繼續追問，很高興幫助你謝謝採納！