Ⅰ 液壓傳動的組成
液壓傳動系統主要由5部分組成。
1．動力元件
動力元件是把原動機輸入的機械能轉換為油液壓力能的能量轉換裝置。其作用是為液壓系統提供壓力油。動力元件為各種液壓泵。
2．執行元件
執行元件是將油液的壓力能轉換為機械能的能量轉換裝置。其作用是在壓力油的推動下輸出力和速度（直線運動），或力矩和轉速（回轉運動）。這類元件包括各類液壓缸和液壓馬達。
3．控制調節元件
控制調節元件是用來控制或調節液壓系統中油液的壓力、流量和方向，以保證執行元件完成預期工作的元件。這類元件主要包括各種溢流閥、節流閥以及換向閥等。這些元件的不同組合便形成了不同功能的液壓傳動系統。
4．輔助元件
輔助元件是指油箱、油管、油管接頭、蓄能器、濾油器、壓力表、流量表以及各種密封元件等。這些元件分別起散熱貯油、輸油、連接、蓄能、過濾、測量壓力、測量流量和密封等作用，以保證系統正常工作，是液壓系統不可缺少的組成部分。
Ⅱ 液壓傳動裝置由什麼組成
液壓傳動系統由五部分組成:動力元件、執行元粗正帶件、控制元件、輔助元件和液壓油(工作岩蘆介質)。液壓傳動可以輸出大推力或扭矩，實現低速大噸位運動，這是其他傳動方式無法比擬的突出優勢。1.動力部件:即液壓泵，其作用是將原動機的機械能轉化為液體壓力的動能(表現為壓力和流量)，其作用是為液壓系統提供壓力油，是系統的動力源。2.執行器:指液壓缸或液壓馬達，其作用是將液壓能轉化為機械能，對外做功。液壓缸可以驅動工作機構實現往復直線運動(或擺動)，液壓馬達可以完成旋轉運動。3.控制元件:指各種閥門，它們能控制和調節液壓系統中液體的壓力、流量和方向，以保證執行機構能按人們預期的要求工作。4.輔助部件:包括油箱、濾油器、管路和接頭、冷卻器、壓力表等。它們的作用是為系統正常工作提供必要的條件，便於監視和控制。5.工作介質:傳動液，通常稱為液清裂壓油。液壓系統通過工作介質實現運動和動力傳遞。此外，液壓油還可以潤滑液壓元件中的運動部件。
Ⅲ 液壓傳動系統由哪幾部分組成
一個完整的、能夠正常工作的液壓系統，應該由以下五個主要部分來組成： 1.動力裝置:它是供給液壓系統壓力油，把機械能轉換成液壓能的裝置。最常見的是液壓泵。 2.執行裝置：它是把液壓能轉換成機械能的裝置。其形式有作直線運動的液壓缸，有作回轉運動的液壓馬達，它們又稱為液壓系統的執行元件。 3.控制調節裝置：它是對系統中的壓力、流量或流動方向進行控制或調節的裝置。如溢流閥、節流閥、換向閥、截止閥等。 4.輔助裝置：例如油箱，濾油器，油管等。它們對保證系統正常工作是必不可少的。 5.工作介質：傳遞能量的流體，即液壓油等。 自18世紀末英國製成世界上第一台水壓機算起，液壓傳動技術已有二三百年的歷史。直到20世紀30年代它才較普遍地用於起重機、機床及工程機械。在第二次世界大戰期間，由於戰爭需要，出現了由響應迅速、精度高的液壓控制機構所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰結束後，戰後液壓技術迅速轉向民用工業，液壓技術不斷應用於各種自動機及自動生產線。 本世紀60年代以後，液壓技術隨著原子能、空間技術、計算機技術的發展而迅速發展。因此，液壓傳動真正的發展也只是近三四十年的事。當前液壓技術正向迅速、高壓、大功率、高效、低雜訊握拍明、經久耐用、高度集成化的方賀改向發展。同時，新型液壓元件和液壓系統的計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助測試(CAT)、計算機直接控制(CDC)、機電一體化技術、可靠性技術等方面也是當前液壓傳動及控制技術發展和研究的方向。我國的液壓技術最初應用於機床和鍛壓設備上，後來又用於拖拉機和工程機械。現段告在，我國的液壓元件隨著從國外引進一些液壓元件、生產技術以及進行自行設計，現已形成了系列，並在各種機械設備上得到了廣泛的使用。
Ⅳ 液壓傳動系統是由哪些部分組成的
液壓傳動系統的組成液壓系統主要由五部分組成：動力元件(油泵)、執行元件(油缸或液壓馬達)、控制元件(各種閥門)、輔助元件和工作畢宏介質。
1.動力元件(油泵)
其作用是利用液體將原動機的機械能轉化為液壓能；是液壓傳動的動力部分。
2.致動器(油缸、液壓馬達)
它將液體的液壓能轉化為機械能。其中油缸線性移動，電機旋轉。
3.控制元素
包括壓力閥、流量閥、方向閥等。它們的作用是根據需要無限調節液壓馬達的速度，調節和控制液壓系統中工作流體的壓力、流量和流向。
4.輔助部件
除了以上三個部分之外的其他部件，包括壓力表、濾油器、儲能器、冷卻器、管件的各種管接頭(擴口、焊接、夾緊)、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾、油箱等也很重要。
5.使用介質
工作介質是指各種液壓傳動中的液壓油或乳化液，通過油泵和液壓馬達實現能量轉換。液壓傳動的優缺點
1.液壓傳動的優點
(1)體積小重量輕，比如同樣功率的液壓馬達重量只有馬達的1020%。所以慣性力小，突然過載或停止時，不會產生大的沖擊；
(2)牽引速度可在給定范圍內平滑自動調節，實現無級調速，最大調速范圍可達1: 2000(一般為1: 100)。
(3)換向容易，不需要改變電機的旋轉方向，就可以方便地實現工作機構的旋轉和直線往復運動之間的轉換；
(4)液壓泵和液壓馬達通過油管連接，空間布置不嚴格限制；
(5)由於使用油作為工作介質，元件的相對運動面可以自我潤滑，磨損小，使用壽命長；
(6)操作控制簡單，自動化程度高；
(7)過載保護容易實現。
(8)液壓元件標准化、系列化、通用化，便於設計、製造和使用。
2.液壓傳動的稿數螞缺點
(1)液壓傳動的使用對維護要求高鍵埋，工作油要經常保持清潔；
(2)液壓元件製造精度高，工藝復雜，成本高；
(3)液壓元件維護復雜，技術水平要求高；
(4)液壓傳動對油溫的變化很敏感，會影響其工作穩定性。因此，液壓傳動不應在很高或很低的溫度下工作，一般工作溫度在-15~60范圍內。
(5)在能量轉換過程中，特別是在節流調速系統中，液壓傳動壓力高，流量損失大，系統效率低。
Ⅳ 液壓傳動系統有哪幾個部分組成各起什麼作用
液壓傳動系統的組成液壓系統主要由：動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成。 1、動力元件（油泵）它的作用是利用液體把原動機的機械能轉換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分。 2、執行元件（油缸、液壓馬達）它是將液體的液壓能轉換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動。 3、控制元件包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據需要無級調節液動機的速度，並對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制。 4、輔助元件除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件各種管接頭(擴口式、焊接式、卡套式）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等及油箱等，它們同樣十分重要。 5、工作介質工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經過油泵和液動機實現能量轉換。 液壓傳動的優缺點 1、液壓傳動的優點（1）體積小、重量輕，例如同功率液壓馬達的重量只有電動機的10％～20%。因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會發生大的沖擊； （2）能在給定范圍內平穩的自動調節牽引速度，並可實現無極調速，且調速范圍最大可達1：2000(一般為1：100）。 （3）換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往復運動的轉換； （4）液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴格限制； （5）由於採用油液為工作介質，元件相對運動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長； （6）操縱控制簡便，自動化程度高； （7）容易實現過載保護。 （8)液壓元件實現了標准化、系列化、通用化、便於設計、製造和使用。 2、液壓傳動的缺點（1）使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔； （2）對液壓元件製造精度要求高，工藝復雜，成本較高； （3）液壓元件維修較復雜，且需有較高的技術水平； （4）液壓傳動對油溫變化較敏感，這會影響它的工作穩定性。因此液壓傳動不宜在很高或很低的溫度下工作， 一般工作溫度在-15℃~60℃范圍內較合適。 （5）液壓傳動在能量轉化的過程中，特別是在節流調速系統中，其壓力大，流量損失大，故系統效率較低。 液壓元件分類動力元件- 齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵...... 執行元件-液壓缸：活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸 液壓馬達-齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達 控制元件-方向控制閥：單向閥、換向閥 壓力控制閥-溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等 流量控制閥-節流閥、調速閥、分流閥 輔助元件-蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計、流量計、密封裝置等《內容轉自網路》