內燃機的傳動裝置

① 電傳動內燃機車結構示意圖

內燃機車簡述

內燃機車是以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車所用內燃機的種類，可分為柴油機車和燃氣輪機車。在中國，內燃機車由於使用柴油機，所以在介紹內燃機車時一般都是指柴油機車（圖4.3_01電傳動內燃機車結構示意圖）。

當柴油機的燃料在汽缸內燃燒時，所產生的高壓高溫氣體在汽缸內膨脹，推動活塞往復運動，並通過曲軸將往復運動變為旋轉運動，這樣燃料的熱能就轉化為機械功。柴油機發出的動力傳輸給傳動裝置，通過對柴油機、傳動裝置的控制和調節，將適應機車運行工況的輸出轉速和轉矩再送到每個車軸齒輪箱驅動機車動輪，使機車運行，動輪產生的輪周牽引力傳送到車架，由車架端部的車鉤變為挽鉤牽引力來拖動或推送車輛。

從內燃機車工作原理可以看出，內燃機車的基本構造是由柴油機、傳動裝置、車體走行部、輔助裝置、制動設備、控制設備等部分組成的。

柴油機是內燃機車的動力裝置，現代內燃機車一般採用四沖程高速或中速柴油機。為滿足各種功率的需要，在製造柴油機時，便生產相同汽缸直徑和活塞沖程，不同汽缸數的系列產品。小功率的多為直列型，大功率的一般都是V型等。所謂直列型是指柴油機的汽缸垂直排列，而V型的汽缸成V型排列。各種柴油機都用一定的型號來表示，如16V240ZL型柴油機，表示16個汽缸V型排列，缸徑240mm，設有渦輪增壓器和中間冷卻器。

內燃機車的傳動裝置有電傳動和液力傳動兩種，二者在結構原理和運用維修上都有較大的區別。

內燃機車的走行部採用構架式轉向架的形式。轉向架主要承受機車上部重量，傳遞牽引力和制動力，以及緩和、吸收來自線路的各種沖擊和振動，保證機車安全平穩地運行。

輔助裝置的作用是保證柴油機、傳動裝置和走行部的正常工作和可靠運行。主要包括：燃油系統、冷卻系統、機油管路系統、空氣濾清器、壓縮空氣系統、輔助電氣設備等。

制動設備包括一套空氣制動機和手制動機。電傳動機車增設電阻制動裝置，液力傳動機車裝有液力制動裝置。

控制設備主要有機車速度控制器、換向控制器、自動控制閥和輔助制動閥。為了保證安全，還裝有機車信號和自動停車裝置。

內燃機車有較明顯的優點，如，機車效率較高、機車整備時間短，持續工作時間長，用水量少，適用於缺水地區。初期投資比電力機車少，機車乘務員勞動條件好，還便於多機牽引。但內燃機車機車最大的缺點是對大氣和環境有污染。

② 內燃機機車的動力傳導為什麼一定要用電力傳動或液壓傳動，而不像汽車那樣用軸承傳動謝謝

首先要知道為什麼車輛需要傳動裝置（包括電傳動，液傳動和機械傳動。糾正第一位回答者，像汽車那樣有檔位的屬於機械傳動）。 傳動裝置是柴油機車和燃氣輪機車上用於變換車輪和原動機的轉速比和轉矩比以傳遞動力的裝置。 提問者問的為什麼機車不用汽車的機械傳動，主要有以下原因： 1.機械傳動車輛的變速箱在換檔同步的接合過程中，換檔齒輪難免發生撞擊，換檔離合器會滑轉磨耗。而液傳動和電傳動沒有機械撞擊產生的磨耗。 2.機械傳動裝置在換檔時有牽引力中斷的缺點。而電傳動和液傳動沒有，它們輸出地牽引力是連續的。 3.由於機械自身原因，用於柴油車的機械傳動裝置傳遞的功率不能超過400千瓦。而一般機車的功率最小的也有900千瓦。（液傳動裝置適宜於1500千瓦以上的機車，而電傳動更是可以傳遞功率4000至5000千瓦） 4.電傳動裝置和液傳動裝置的機械能利用率高，功率損耗少，所以機車的實際應用功率大。 最後給你一個專門介紹機車傳動裝置的網頁：http://ke..com/view/2459150.html

③ 為什麼內燃機車要使用傳動裝置

因為柴油機的功率特性
曲軸無法反轉導致直接驅動機車時無回法換向
機車啟動時需要極答大的牽引力來提供負載
而柴油機的特性決定了柴油機啟動時需要的是0負載
所以用傳動裝置來作為中間環節
給機車提供適合機車牽引特性曲線圖的動力

④ 內燃機車的傳動裝置

為使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要求而在兩者之間設置的媒介裝置。柴油機扭矩—轉速特性和機車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴油機來直接驅動機車動輪：柴油機有一個最低轉速，低於這個轉速就不能工作，柴油機因此無法啟動機車；柴油機功率基本上與轉速成正比，只有在最高轉速下才能達到最大功率值，而機車運行的速度經常變化，使柴油機功率得不到充分利用；柴油機不能逆轉，機車也就無法換向。所以，內燃機車必須加裝傳動裝置來滿足機車牽引要求。
常用的傳動方式有機械傳動、液力傳動和電力傳動。
液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。液力變扭器（又稱變矩器）是液力傳動機車最重要的傳動元件，由泵輪、渦輪、導向輪組成。泵輪和柴油機曲軸相連，泵輪葉片帶動工作液體使其獲得能量，並在渦輪葉片流道內流動中將能量傳給渦輪葉片，由渦輪軸輸出機械能做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將柴油機功率傳給機車動輪；工作液體從渦輪葉片流出後，經導向輪葉片的引導，又重新返回泵輪。液力傳動機車（圖2）操縱簡單、可靠，特別適用於多風沙和多雨的地帶。
電力傳動分為三種：（a）直流電力傳動裝置。牽引發電機和電動機均為直流電機，發動機帶動直流牽引發電機，將直流電直接供各牽引直流電動機驅動機車動輪。（b）交—直流電力傳動裝置。發動機帶動三相交流同步發電機，發出的三相交流電經過大功率半導體整流裝置變為直流電，供給直流牽引電動機驅動機車動輪。（c）變—直—交流電力傳動裝置。發動機帶動三相同步交流牽引發電機，發出的交流電通過整流器到達直流中間迴路，中間迴路中恆定的直流電壓通過逆變器調節其振幅和頻率，再將直流電逆變成三相變頻調壓交流電壓，並供給三相非同步牽引電動機驅動機車動輪。電力傳動機車的應用最為廣泛。

⑤ 為什麼內燃機車要使用傳動裝置

不知道你說的是什麼意思？什麼叫傳動裝置？
現在的內燃機車都使用電傳動，電傳動又分為交-直傳動和交流電傳動。東風型號的內燃機車多為交-直傳動，少部分是交流電傳動（如DF11G）。上個世紀，我國曾出現過液壓傳動的內燃機車，但由於液壓傳動維護成本高，所以就逐漸淘汰了。